财政部

日前国会上，怡保东区国会议员黄家和在国会上就1MDB追讨款项事件而询问财政部长林冠英。事关在KOJADI自立合作社底下由1MDB提供的款项数额高达1500万令吉，因此KOJADI自立合作社主席愿意归还这笔资金给新政府。然而此举却遭到另11名董事及魏家祥反对。而在林冠英的答复中也可以看到，这笔资金说跟1MDB毫无关联，根本明显就是不正确的。以下是完整版咨询及回答影片： 此外，马来西亚财政部之后也发出文告，来重新补充及强化之前在国会的回答部分，并提供更多数据来支撑林冠英的国会回答。以下为财政部文告全文： 在国家执法单位努力下，截至目前，财政部已经追讨回 9 亿 2500 万令吉的 1MDB 资金。 国家执法单位包括反贪会、大马皇家警察、国家总检察署以及合作的外国执法单位目 前正紧密合作，冀望能追讨回更多的舞弊资金，以偿还包括联邦政府未来必须承担利 息共高达 510 亿令吉的 1MDB 债务。 截至目前，成功追讨回来各国币值的 1MDB 资金大约为 9 亿 2510 万令吉（当中包括 610 万令吉归还一马公司基金会 Yayasan 1MDB）。详见列表： 国阵组织及成员党如巫统、马华公会、人联党已经收受 1MDB 的资金。如今上述政党的 银行账户已经被反贪会所冻结，以向他们追讨 1MDB 的款项。 另外，归还至一马基金会的...

强调可持续经济成长，才能确保共享繁荣，这也是为何马来西亚 2019 年 6 月的通货膨胀率已经从2019 年5 月的0.2% 上升至 1.5% ，一扫之前害怕通货紧缩的疑虑。 强调可持续经济成长，才能确保共享繁荣，这也是为何马来西亚 2019 年6 月的通货膨胀率已经从 2019 年 5 月的 0.2%上升至 1.5%，一扫之前害怕通货紧缩的疑虑。消费物价指数于 2019 年 6 月提升 1.5%也因去年的税务改变而受影响。 2018...

马来西亚被美国财政部列为潜在操控汇率的观察名单，只会更加彰显了马来西亚极具 竞争力的本质以及坚实的经济基础。 马来西亚是一个开放经济体，我们的竞争力基建于卓越的基础设施、冉冉上升的生产 力、高度透明化、战略性的地理位置，与全球供应链高度整合。 当美国财政部将马来西亚列为潜在操控汇率观察名单，该报告并不是点名或指控马来 西亚操控汇率。相反的，是将马来西亚与其它主要的贸易经济体如德国、韩国、日本 及新加坡齐名列入美国财政部观察名单，这只会更加彰显马来西亚的实力及在全球经 济中的角色可见一斑。 所有与美国双边总体贸易达到每年 400 亿美元的国家都会被美国财政部列入监察名单， 马来西亚是全球仅有的 21 个国家之一。这 21 个国家任何一个只要触及美国财政部所 设定的 3 个准绳其中之 2，皆将会列入观察名单。 马来西亚之所以会列入观察名单是基于其中 2 因素，第一，马来西亚每年与美国的双 边贸易盈余超过 200 亿美元。第二、马来西亚拥有高于 GDP 国内生产总值 2%的强健 来往户口盈余。 这两个因素都证明了马来西亚经济之竞争力，而不是靠汇率操纵。我们的竞争力可以 通过 2019年世界银行营商环境指数和最近瑞士洛桑管理学院所更新之世界竞争力排名 中的表现得到进一步证实。世界银行将马来西亚列为 190个经济体中第 15个最容易营 商的地方，排名从去年的第 24 位跃升 9 位。与此同时，瑞士洛桑管理学院将马来西亚 列为世界上最具竞争力经济体的第...

新政府一向来注重油棕业和橡胶业的发展，针对油棕业和橡胶业目前所面对的市场价格低迷问题，财政部长林冠英于 2019 年 8 月 27 日出席霹雳油棕种植座谈会后发表文告，提出新政府将落实一系列的津贴及援助，以帮助油棕业和橡胶业园主增加收入，改善生计。 文告指出，财政部体恤橡胶小园主的困境，将为他们提供2 亿令吉的雨季援助津贴（BMT)） 。这项雨季援助计划主要是当雨季来临时用以照顾小园主及小橡胶业者的福利，渡过难关。 财政部已经透过橡胶业小园主发展局（RISDA）及沙巴橡胶工业局（LIGS）准备了 这笔2 亿令吉的资金进行2 018/2019 年的雨季援助计划 。 另外，为了降低橡胶跌价的冲击，政府也透过橡胶生产津贴（IPG），协助橡胶业小园主增加收入。 自 2019 年 1 月 1 日起，政府提高了杯凝胶(cuplump)价格，从每公斤 2.20 令吉提升至每公斤 2.50 令吉。 新政府落实这些津贴计划，目的是在胶价面对低迷时，可以协助橡胶小园主维持生计，减轻他们的负担。 贷款让小园主翻种油棕 至于油棕方面，马来西亚已和中国签署了备忘录，我国将出售更多的棕油至中国，以增加园主的收入和马中两国之间的贸易合作。新政府也提供低利率贷款让小园主作为翻种油棕用途，以增加产量，以及帮助他们提高收入。 文告指出，...

财政部长林冠英特别事务官黄剑飞于2019年5月12日在布城发表的文告： 反对党对于居林机场的课题撒谎诬蔑林冠英当年反对居林机场，换了位置换了脑袋的指控绝对是一项恶毒的谎言。林冠英无论当财政部长或首席部长一直以来都是坚持先批准槟城国际机场的扩建，才来谈兴建居林机场。 财政部长林冠英从当槟首长时代至今都要求发挥联邦制度精神，无论该州由谁执政都应公平对待各州。 当年碍于槟州政府已经向联邦政府申请扩建槟国际机场跑道久久未批，另一边厢却传出即将批准兴建居林国际机场。时任槟城州首席部长，林冠英必须为槟州利益而抗议，他要求的是联邦政府的公平对待，而不是全盘否决吉打州申请兴建新机场。 林冠英当年抗议的重点只有一个，那就是槟城国际机场急需要扩建。但是联邦政府在没有批准槟城申请的扩建计划下要先批准在居林兴建新的国际机场。 6年前，当时林冠英曾经在当时的系列文告中说过： “槟城并无惧与居林另一个新的国际机场竞争，前提是它必需在一个公平的竞争环境，也即是给我们一条新的跑道，综合空运设施，以及一座航空保养、维修及检查中心 。在给了槟城国际机场6亿令吉的扩建后，国阵联邦政府当然可以持续在居林兴建一座耗资16亿令吉的机场 – 如果他们认为有必要的话。现在的问题是：邓章耀及槟州巫统会否用行动而不是口空说白话，来支持槟州国际机场扩建的建议，以让槟城得以与居林新国际机场公平竞争。” 他也在他6年前的记者会中说过： “我没有说吉打没有权力兴建他们第三座机场，这是由联邦政府所决定，因为每一州都有权力申请新的机场，他们有浮罗交怡及阿罗士打两座机场，槟城只有一座机场。新机场会不会影响亚罗士打，我们不知道，因为亚罗士打距离较远。但是若联邦政府坚持要在居林兴建16亿令吉的新机场，那应该先花费6亿令吉提升槟城国际机场，为此我们才能应付我们的游客及投资者的需求，因为要兴建居林机场将耗时5至10年或更久，但是槟城机场提升完毕只需要2年，可以让我们即时应付需求。因此在经济合理性上在你要谈兴建居林国际机场之前，需要先提升槟城国际机场。” 在当时为了借着居林兴建国际机场的课题，林冠英作为时任首席部长争取要求国阵联邦政府率先批准槟城国际机场的6亿令吉扩建计划。 那时候，槟城作为反对党州即便是申请各种计划包括槟机场扩建，多年来都是音讯全无。距离槟城不远的居林要兴建国际机场，绝对是槟城可以借此争取批准槟国际机场扩建的绝佳机会。 当年，甚至是在槟政府争取率先扩建槟城机场时扯后腿的时任槟国阵主席邓章耀，也曾在记者会上指责林冠英上述先批准槟城机场，有附带条件赞成居林国际机场的说法，也同样是赞成居林兴建机场。 但是，无论是槟国际机场或居林国际机场随着纳吉带领的国阵排除异己，一切都烟消云散。 2018年5月9日国阵倒台之后，林冠英作为希盟政府的财政部长，无时无刻不为槟城国际机场的扩建尽心尽力，槟城国际机场的扩建在批准后，还从原本650万扩建1200万客流量的方案，一路提升至1600万客流量方案，同时还额外备用400万客流量的扩充方案，以便能应付未来可能2000万名客流量的需求至2035年。 林冠英在身为财政部长的权限下，槟城机场扩建计划，以私人融资兴建及经营方式进行，不只减少了联邦政府及州政府的财政压力，还额外提升及增加了槟机场扩建规模及未来扩充能力。 因此，当林冠英有幸当了马来西亚财政部长，他也成功的为当初他作为反对党首席部长所争取的，在槟城国际机场的扩建计划之上，还提升其扩建规模。 尔今，槟城机场得以率先批准大规模提升扩建，身为全民财政部长的林冠英也跟他当首席部长时言论一致，没有理由现在还反对同样是以私人融资兴建经营的居林机场。 黄剑飞 3 Comments

捷运 2 号 （MRT2 ） 工程兴建费用 （ 不计利息成本 ） 成功从 393 亿 5000 万令吉减低至305 亿 3000 万令吉 ， 减少 88 亿 2000 万令吉或 22.4%...

行动党秘书长兼峇眼国会议员林冠英于2019年1月1日在吉隆坡发表的新年献词： 经济成长与全民共享繁荣是反击极端政治、种族主义、极端宗教主义，让马来西亚政体免于上述威胁的最佳利器。 在2018年已经拉下帷幕之际，马来西亚人为有生之年能首度见证61年来撤换政府而称庆。执政者贪污与滥权的沉疴，是让反对党希望联盟在2018年5月9日获得惊天胜利的原因之一，但最归根究底的原因是人们因经济不景而受苦，这都是归结于失败的政策、朋党资本主义，还有那臭名远播的1MDB金融丑闻。 新的希盟政府在全世界最高龄首相敦马哈迪誓要坚决革新的领导下，已经在短期内取得了一些成果。透过全面问责，追究1MDB丑闻，马来西亚终于可以洗脱全球盗贼政治或欺世盗国的污名，马来西亚正要追回那些被盗窃的巨款及检控那些必须负责的人士。GST已经由SST所取代，GST所积欠的194亿令吉退税巨额也将在2019年悉数退还给纳税人，前朝拖欠这笔巨款退税已经2年，硬是拒绝退还给纳税人。 虽然GST取消之后政府税收减少，需要背负1MDB金融丑闻损失及1兆令吉债务，当中还包括背负只兴建10%工程却需要缴付83亿令吉或88%工程费的天然气输送管计划丑闻损失，希盟政府如今仍有余力继续为需要社会福利的国民提供社会福利。同时，我们的汽油市价及大道过路费皆冻结调涨，而且公务员也是首度获得特别年终奖金，而不是需要等到明年才发放。 透过能干、公信、透明的CAT施政方针，希盟政府在2018年终成功额外节省了16亿令吉，并且也已经宣布用以协助公务员、橡胶工人与小园主、垦殖民及收入低于3000令吉的家长。更重要的是，国内40%的低收入群（简称B40）将史上首度获得一次性8000令吉免费健康保险的福利（受保时间细节未定），一年有每天50令吉或共14天700令吉的住院费用津贴。 马来西亚的财政将需要3年的时间休养生息及恢复健康，届时将能以茁壮的新兴经济国家去完成高收入国的目标。现下，彭博社已经将马来西亚评选为世界前20强新兴经济国家的第1名。虽然我国的财政状况被前朝政府欺瞒搞得一团糟，但是3大国际经济评级机构换政府后仍然保留马来西亚的评级。 这些信心皆来自于出口急剧增长作为证据，2018年10月的出口是大马史上单月最高的出口额纪录，高达964亿令吉，也创下贸易顺差163亿令吉的纪录。2018年5月至9月所招揽到的制造业直接外资增加了277亿令吉或379%，从2017年的73亿令吉增加至2018年的350亿令吉。 经济成长与全民共享繁荣是反击极端政治、种族主义、极端宗教主义，让马来西亚政体免于上述威胁的最佳利器。希望联盟是唯一能在免于贪污之下，有能力治理经济，兼缴付公务员薪金，尚能同时发展经济及改善人民生活的政治联盟。现下无论是在人群及地缘上，甭管是任何种族、宗教及其它背景或来自玻璃市、柔佛、沙巴及砂拉越，希望联盟是唯一能代表大马全民的政治联盟。 只要我们团结一致为了我们孩子的光明未来着想，2019年将会是马来西亚鸿运当头的一年。万众一心，经济强劲，我们的经济将能虎啸般谷底反扑，马来西亚人将再次赢得世人的尊敬。 2019年新年快乐！ 林冠英

马来西亚财政部长林冠英于2019年1月 2日在布城发表文告： 这份“拉曼大学学院风波演进表”已证明了马华以政治力干预拉大。我们认为，政治和教育必须要分家，以便能够进一步提升拉大的学术地位，同时至少获得3千万令吉的年度拨款。 虽然拉曼大学学院属于反对党即马华所拥有，但在今年的预算案上，希望联盟联邦政府仍然拨出550万令吉的发展开销予该校。当年国阵大砍拉大3900万的预算时，马华并没有出声，而当希盟政府减少2450万的拨款时，马华就大肆炒作，卯足全力政治化此事。 在拉曼大学学院拨款一事上，马华总会长魏家祥说话翻来覆去、颠三倒四，目的就是要继续挟持拉大，让马华和拉大绑在一起，以便求取政治空间。 另外，针对拉曼大学学院校友会总会提出质疑，拉大教育基金会及信托委员局的成员清一色来自同一政党，引起公共治理和透明度的疑虑。而且根据章程，必须有50%的独立成员，但有关当局并没有依法行事，也没有获得部长批准一事，马华一直没有做出回应。 魏家祥不愿让拉大培育出来的精英接手母校，使拉大顺利转型成为民办大专院校，并获得联邦政府每年拨出至少3000万令吉，十年3亿令吉的发展开销，还反指我干预教育和学校内政。种种一切，显示出马华的自私与企图心，为政党和自己的利益，而坚持不与拉大脱钩。 然而，真话假不了，假话真不了，我们从拉曼大学学院风波演进表来看，就能看出马华魏家祥的真面目。我再次强调，政党与教育分家，是对拉大未来前景最好的保障，我们从不打算关闭拉大，相反的，我们希望拉大能够由独立专业的单位来管理，以便让这所学校转型成为国际卓越的高校之一。 以下这份“拉曼大学学院风波演进表”已证明了马华以政治力干预拉大。我们认为，政治和教育必须要分家，以便能够进一步提升拉大的学术地位，同时至少获得3千万令吉的年度拨款。 最后，我再次强调，为捍卫学生权益联邦政府不允许拉大调涨学费。政府已经拨款550万令吉，有权阻止马华在现金流仍然充足的情况下涨学费，牺牲拉大学生权益。 林冠英

首相上周六宣布，政府将与金务大谈判，以便收购该公司拥有多数股份的四条大道。这四条大道分别是白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（SPRINT）、莎亚南大道(KESAS)、精明隧道（SMART）。 2. 作为城市收费大道的市占率（不包括 PLUS 大道公司），这 4 条收费大道在收入上，所占的市场份额高达 48%。 这 4 条大道明显的占据了市内高速公路的巨大份额，显示政府慎重承诺踏出第一步去兑现我们的大选宣言。 3. 一旦成功收购这 4 条大道，政府将废除现有的收费机制，并以新的“交通疏导费”新模式取代。在新模式之下，交通疏导费将会依据每天不同时段定价。新模式将协助在尖峰时刻疏导拥挤的交通，以鼓励不同需求类别的通勤者规划与调整使用相对较不拥挤的通勤时段。唯此，跟以往同样的日子相比，到时即便在尖峰时刻的通勤者也将享有较少交通流量的路况。 4. 初步估计，一旦从过路费转为交通疏导费，上述道路的所有通勤者将立刻节省共 1 亿 8000 万令吉的通勤费。省下的通勤费用将成为各家庭的可支配收入。 5. 征收交通疏导费将能够填补收购大道后所产生的债务，并为大道的运营和维护费用提供资金，无需财政部的额外拨款。 6. 此外，以公平合理的价格收购这些大道，也将能省下纳税人的大笔税捐，事缘如果政府冻涨大道过路费直至各自的特许期结束，我们将需支付特许经营商 53 亿令吉的赔偿金。 7. 收购大道的建议对所有人来说都是一个“大家皆赢”的解决方案： • 政府/纳税人不必因为要冻涨过路费，而支付53亿令吉的赔偿金予大道特许经营商； •...

虽然政府直接债务上升， 但因为成功合理化降低各超大型工程及公私营伙伴计划的超高造价与费用 ，政府的总债务与负资产相反却成功下降 3.9 个百分点，从 2017 年占GDP 的 79.3% 下降至 2018 年占 GDP 的  75.4% 。 在这个斋戒月期间是大马人洁净与洗涤的节日，联邦政府将继续持之以恒将这个精神沿用在国家的管理之上，而且我们还有幸的作出了一些成绩。 其中之一就是政府有能力控制及减少整体债务及负资产，就如债管署所公布从 2017 年占 GDP 的 79.3%下降至 2018 年占 GDP...