魏家祥以新谎言掩饰 仍无法指出谁在槟海隧中涉贪

这么简单的逻辑任谁都懂，只有魏家祥不懂。魏家祥现在又以205亿4000万令吉的新谎言，企图以懦夫行为掩饰他之前无法指名道姓到底是哪位州政府领袖在海底隧道与三条大道计划中涉及贪污受贿数百万令吉的谎言。 他没胆量指名道姓，完全与希盟各领袖在1MDB金融丑闻课题上勇于指名道姓哪位领袖牵涉在背后，是谁让大马遭冠上欺世盗国的恶名。如果希盟政府敢于这么做，为何魏家祥惧怕？难道魏家祥他深知自己正在毫无证据的说谎，害怕被起诉？

魏家祥说谎功力跟呼吸一样。他一直重复谎称此计划招标及发标过程没有符合最低缴足资本3亿8100万令吉的要求。魏家祥不敢指名道姓，但他这样做已经在毫无证据之下，攻击了槟城州秘书拿督斯里法力占的诚信，因为在州秘书主持槟城招标委员会之下，将这项公开招标计划发标给Zenith财团。

即便大马反贪委员会（MACC）在这项不存在的丑闻中如何不公平纠缠骚扰槟州政府，也不曾质疑过Zenith财团符合3亿8100万令吉缴足资本这项事实。魏家祥无法出示到底如何不符合最低3亿8100万令吉的证据，就跟他无法出示到底是哪位州政府领袖贪污受贿的证据一样。

我知道魏家祥如今因为巫统施压马华交出敦拉萨镇国席及无法逼迫阿罗牙也国阵接受首相人选及其政治秘书王乃志取代当地现任国会议员古乃光而深感压力。还有马华无法取回巫统之前答应归还，于2013年大选马华“出借”给巫统的关丹国席更让他压力重重。除此之外他也因为我碍于他不是马华第一把交椅而只是二号人物拒绝与他辩论而深感耻辱。但无论是巫统施压或个人耻辱，魏家祥也不应该不择手段的谎称这项计划将耗费205亿4000万令吉，而无视于这项公开招标的计划只有63亿令吉的事实。

预防兴建成本提高
魏家祥声称第二大桥尚有50%的车流量所以根本不需要兴建海底隧道，但须知这50%可是现在的流量。但在未来10年这些空余的50%流量将只剩下零，将导致交通阻塞。最近在槟城第一大桥的几起交通意外皆导致严重的交通阻塞，提醒人们对第3条通道或海底隧道的急迫性与必要性。因此州政府才要前瞻性的在2027年建好海底隧道。

为了预防未来10年兴建成本提高，州政府已经将成本“紧锁”在现在的价格。州政府没有所需的现金，所以我们别无选择只能用土地交换作为计划的偿还方式。因此州政府也把土地价值极大化，在2013年签约的时候，并不是以当时的土地价值为依据，而是以2023年当海底隧道动工时每方尺可能高达1300令吉的未来地价作为依据。

2023年的未来地价以土地换计划，海底隧道特许收费经营权不保障交通流量多寡或盈利风险.
魏家祥自己也承认未来每方尺1300令吉的地价太高。事实上这地价是2013年每方尺475令吉的3倍，与此同时Zenith则要自己自行负责去融资及偿还这段时间所需的利息。

这就是为什么只有海底隧道收过路费，而3条高速公路时免费的原因。因为获标公司也仅能靠着收海底隧道过路费获取一些盈利，不然根本就没有人会想要投资这项条件苛刻的计划与合约。要知道即便Zenith获得收取海底隧道过路费经营权但却不获州政府担保交通流量的多寡，因此一旦隧道交通流量少，无法负荷他们经营成本的时候，州政府将不担保作出赔偿。国阵的各大道特许经营权合约内就是充斥着这些交通流量担保赔偿的条约以确保他们朋党能利益极大化。

换句话说，Zenith得承担一切风险如下：
· 自行负责缴付融资利息；

· 不担保交通流量多寡或盈利与否；

· Zenith必须承担兴建成本提高或任何地价下跌的风险；

· 即使在2023年地价已经调涨，Zenith也无法在调涨的地价中获取利益，因为一早已经以2023年的未来地价计算。

发疯胡扯205亿4000万令吉无视实际签约只有63亿令吉的事实

魏家祥非常不老实，只选择谈Zenith将从地价调涨获利却不谈Zenith需要在未来10年自行承担兴建成本的调涨。魏家祥更加不老实的是还把其他的道路计划参杂在一起，为他幻想中的205亿4000万令吉的兴建费用圆谎。魏家祥企图掩人耳目将其他道路计划包括泛岛道路计划计算在内制造谎言，但这些其他计划根本就跟海底隧道计划毫无关系。槟城不曾要背负205亿4000万令吉的费用，州政府只签了63亿令吉的合约，魏家祥简直岂有此理，一派慌言！

希腊古谚有云：“上帝要人灭亡，必先令人疯狂”

魏家祥看来还是继续当懦夫好了。

懦夫的命运总好过沦落为政治疯子。

林冠英