捷运 2 号 （MRT2 ） 工程兴建费用 （ 不计利息成本 ） 成功从 393 亿 5000 万令吉减低至305 亿 3000 万令吉 ， 减少 88 亿 2000 万令吉或 22.4% 。
财政部仅此宣布将同意让 MMC 金务大继续进行捷运 2 号工程，因为他们终于同意减少更多的兴建费。较早之前，财政部已经接受 MMC 金务所同意减少的 52 亿 2000 万令吉地面工程兴建费。但是在地底工程却 MMC 金务大却只能折扣 21 亿 3000 万令吉，财政部不接受他们的献议。
这就是为何之前会终止该段的合约。最终在首相要求下，财政部长再次与 MMC 金务大进行最后一场谈判，该公司才同意财政部的建议将地底工程从原本只愿意折扣 21亿 3000 万令吉，提高到折扣 36 亿令吉。
为此，捷运 2 号（MRT2）工程兴建费用（不计利息成本）成功从 393 亿 5000 万令吉减至 305 亿 3000 万令吉，减少 88 亿 2000 万令吉或 22.4%。在此财政部非常感激首相敦马哈迪非常关注此项课题。
在今日的内阁会议中，内阁同意了 MMC 金务大这项最新的献议，财政部也成功的达到要合理化兴建费的目的。捷运 2 号工程地面段的所有站点将继续保留，只有地底工程的两个站点既大马城北站与大马城南站将搁置。该计划站点将从原有的 35 站降低至 33 站。
捷运工程是联邦政府的策略性工程，目的是提升巴生谷一带的有轨公共交通运输的连贯性。捷运 2 号工程的目的是要满足巴生谷目前还没有有轨公共交通的居民。它连贯了自双溪毛糯、沙登及布城的高收入群。
较早前，就如 2018 年 10 月 7 日所宣布，内阁于 2018 年 10 月 3 日已经批准让 MMC金务大继续兴建捷运 2 号地面工程，兴建费用从原有的 226 亿 4000 万令吉降低至174 亿 2000 万令吉。这是透过减少兴建成本及合理化其工程规模，节省了高达 52 亿2000 万令吉或是从原有的兴建费中减少了 23%，而且完全保留了地面段的所有站点。
当时，内阁议决停止 167 亿 1000 万令吉的地底段工程，还没完成的阶段将会重新招标。这是基于联邦政府与 MMC 金务大在兴建费用的谈判上无法达致协议。
有鉴于此，基于 MMC 金务大的上诉，内阁同意重新进行谈判。因此，与财政部新一轮的谈判已经在 2018 年 10 月 22 日进行，呈上给财政部的新献议是地底工程兴建费直接降低 36 亿令吉或是 21.5%。
如今，内阁也接受及同意 MMC 金务大最新献议。有鉴于此，原本终止 MMC 金务大地底工程合约的决定也收回，MMC 金务大将继续以 131 亿 1000 万令吉的兴建费进行地底工程。如今，捷运 2 号工程的兴建费得以从 393 亿 5000 万令吉降低至 305 亿3000 万令吉，总共节省了 88 亿 2000 万令吉。
政府将会继续努力让政府的开销能“物有所值”，尤其是那些需要大量借贷的计划。
随着节省 88 亿 2000 万令吉或 22.4%的兴建费，也将减少未来捷运的乘车费用，间接鼓励更多巴生谷居民使用公共交通。
财政部长
林冠英
