国内对大道收费的看法呈现两极化，东马跟西马的情况不一样，东马人居民不关注大道课题，因为他们平时没有使用，除了少数在西马工作的东民人民。这情况发生在西马某些地区也一样，像东海岸的州属比如吉兰丹，登嘉楼和彭亨的居民也平时比较少使用。
根据首相署办公室的文告，从2020年2月1日起，南北大道的收费降阶18%，并且延长特许经营合约至2058年，此举可以让大道公司有效的保养和营运大道，并且可以在不依靠政府的情况下顺利进行。新的过路费会比1999年起落实的每公里11.24仙收费更低，那就是回到20年前的价格。
希盟处理方式更可靠
从长远和宏观的角度来看，在未来的38年里，大道收费不会再起价，政府更不会因此而支付任何赔偿。这将为政府省下高达420亿令吉，政府将拥有更多资金来解决棘手的民生课题，例如建更多的医院，民生补贴等等。若以计算通货膨胀，在未来不起价的情况下，大道收费每年将变相降价。
相较于国阵时期对收费大道的处理方式，希盟政府的方法更为可靠。2011年时国阵政府延长大道合约2038年，为了避免大道公司赔钱，当时的国阵政府允许每3年起涨5%路费，变相的导致大道收费越来越贵，加深每一位大道使用者的负担。
说到这里一定有很多人对希盟大选承诺产生误解，希盟的承诺不是立即废除收费站，而是循序渐进，有系统的有计划的解决大通收费问题，所谓欲速则不达，在没有相应的配套下，草率废除收费站，恐怕将衍生其它问题。希盟政府认为，建设基础设施，例如道路和高速公路，是政府对人民应尽的责任。
