民主行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英于2020年12月29日在吉隆坡发表的文告:
致魏家祥：当我们在12月31日向具标志性的槟城渡轮作最后道别时，热爱槟城渡轮的马来西亚人将不会就此忘记，亦不会原谅责任方
马华声称，当局是基于统计和经济因素而决定终止具标志性的槟城渡轮，而非情感或政治因素。而显然的，交通部长魏家祥正玩弄肮脏政治，试图掩盖他的谎言，只因我反对终止具标志性的槟城渡轮服务，就对我进行人身攻击。
只因为我公开提出有关拥有126年历史的槟城渡轮服务的重要课题，魏家祥就指责我以为自己还是槟州首长，是毫无逻辑可言的。作为一名来自槟城的国会议员和州议员，特别是当北海渡轮码头就坐落在我的峇眼国会选区时，我代表槟城人发言，难道错了吗？
魏家祥无法出示证据，证明希盟政府或我本人同意终止可载送汽车和行人的槟城渡轮服务，并以只能载摩托和行人的双体船取而代之。他曾尝试将前交通部长陆兆福和我的妹妹林慧英上议员牵扯到其中，指他们也同意终止渡轮服务。但陆兆福和林慧英两人皆已坚决否认了魏家祥的指责，使他无法以虚假指控来试图分裂行动党领袖。
魏家祥是否也在指责，财政部长东姑扎夫鲁于12月17日在国会撒谎？东姑扎夫鲁当时证实，我在领导财政部时规定，以继续渡轮服务，作为政府向槟州港口私人有限公司提供3000万令吉拨款的条件。
魏家祥声称，以双体船取代渡轮服务是更实际的做法，以保护槟城人的安全。我要在此重申，只要能保持现有渡轮服务，希盟政府并不反对同时增设双体船服务。
我们认同其成本和难以寻找合适的替代品和零件，但是我们可以为渡轮装上新引擎，或者以3D打印技术生产已撤出生产线的零件。因此我们才会坚持只允许剩余的两或三艘渡轮继续运营。换言之，双体船将与现有的渡轮服务同时运营，就好像香港或加拿大的做法那样，这是历史遗产与现代化的共存。维持两或三艘渡轮继续航行真的这么贵吗？
马华从未像现在这般坚决，决意要看到具标志性的槟城渡轮服务被终止。我们将需要在12月31日（周四）向槟城渡轮作作最后道别。我会在早上10时抵达码头，而我相信，珍惜槟城渡轮的马来西亚人将不会就此忘记，亦不会原谅责任方。
林冠英
