国盟执政强制货运代理必须让土著持股51%，违宪做法让人嗤之以鼻！为何魏家祥自2020篡位国盟晋身内阁，对此政策非但不提反对，如今更是恶人先告状 ，贼喊抓贼，将矛头指向希盟，无耻作风更上一层楼！
实际上，过半土著持股固打早在90年代为国阵所定。当年历任交通部长皆为马华人，而魏部长似乎也忘了自己当时也身处内阁。既然魏家祥如此关心此课题，如今靠着喜来登政变，马华也好不容易再度爬入执政圈，魏部长上任时怎么不大力推翻此政策？
冠病肆虐，当务之急是将国务与民生问题处理妥当。疫情底下，朝野双方更应该是不分彼此的，联手制定赋予人民工作机会的良策，而非在这个艰辛的时刻去收紧就业机会。疫情期间的失业率节节攀升，人民丢了饭碗、学生们毕业等于失业。不晓得魏部长是真无知还是假天真，竟可对此视而不见、无动于衷？
疫情当前，财政部却在2021年1月致函货运代理，要求业者在12月31日前完成土著持股要求，否则公司无法继续营业。尽管马来西亚货运公会提交公函，向财政部请示详情，而财长宣布会延迟执行至2022年终，但这只是把问题展延多一年而已。这不是在经济萎缩的疫情期间，将货运业者逼向于悬崖峭壁吗？
魏家祥执行失败政策已有前科。此前魏部长撤销沿海豁免政策已经导致我国在国际海底电缆项目中被牺牲。如今魏家祥继续支持运货代理施行51%土著持股，难道想让大马人经营的货运公司无法在国际市场上竞争吗？
简单来说，若魏家祥在货运代理股权课题上一意孤行，等于拱手把国内货运经营单向转让给土著独家经营。这一个政策明显严重违反了宪法中提及的公平自由经商的权益！换言之，马华和魏家祥还有什么资格自称代表华社？魏家祥对于华社的虚情假意，如今露出狐狸尾巴难免心虚。针对课题对于火箭的指控，分明是做贼喊贼、倒打一耙!
货运代理为交通部之下的职责，身为交通部长的魏家祥，难辞其咎！套用首相的那句口号 – 全民一家（Keluarga Malaysia）。有请魏部长诚心拥戴这份精神，时刻记得Kita Satu Keluarga，Tak kira sesiapa！相煎何太急！
李存孝
全国希盟青年团，社青团总团长
