砂拉越政府应充分利用所在地的策略位置，与大马机场控股有限公司和本地认可的全球性业者合作建立一个有利的生态系统，进军不断发展的航空保养、维修和大修（MRO），即飞机保养维修行业，让砂拉越成为航空公司在区域上首选的MRO枢纽。
随着印尼迁都至加里曼丹的努桑塔拉，到时往返印尼新首都的航班将不断增加，砂拉越与其计划成立或许不可持续且经济上不可行的“精品航空公司”，砂总理阿邦佐哈里应该利用其影响力要求大马机场公司扩大在古晋国际机场的容量，使其成为区域上首选的飞机保养维修枢纽。
日前，我受邀前往亚航马来西亚总部RedQ，与亚航首席执行员Riad Asmat以及亚航航空集团首席执行员Bo Lingam进行会面，并在交流中提及了古晋作为区域上首选MRO枢纽的潜力。
目前的区域上由于缺乏MRO服务，影响了亚航机队的维修和保养进度，导致他们的机队无法全数飞行。
基于地理上的策略位置，砂拉越有潜力成为东南亚首选的MRO，以处理航空资产的全寿命周期，而这些资产有可能让马来西亚未来20年在亚太地区的售后服务市场占据很大份额，约3.64万亿美元（约15.08万亿令吉）。
砂拉越可以与专业的全球性业者合作投资建立新设施，以提供端到端的售后服务，包括飞机保养、维修和大修，甚至机身拆解、机身材料回收、以及机身零件贸易等。
根据大马机场吉隆坡国际机场航空城负责人Randhill Singh表示，根据全球最大的航空航天公司-波音的最新报告指出，亚太地区预计未来20年飞机交付量将达到全球总交付量的41%。
届时，大约将有1万7500架飞机交付，包括窄体、宽体、喷射飞机和货机。另一方面，亚太地区的售后服务市场规模预计也将占据全球最大的市场份额，占全球总量的40%。
此外，当一架飞机在服务约20至25年后退役时，估计其85%至95%的重量可以回收以确保妥善处置，甚至还可以利用于制造许多高质量的部件。这种涉及飞机经济学不同方面的多学科过程，以及改善环境绩效将为大马带来新的机遇。
这个行业显示了可以提供的巨大潜力，以及能够为砂拉越带来更大收入，这也将对砂拉越产生更大的经济渗漏效应，为成千上万的本地人提供高技能工作，并渗透到本地经济，促进古晋甚至砂拉越的发展。
在生气勃勃的MRO领域的推动下，航空工业在马来西亚具有巨大的潜力。
凭着地理的策略位置，砂拉越应该考虑涉足这个工业领域，尤其随着印尼迁都到加里曼丹，当地往返航班势必激增，因此砂拉越可以成为覆盖整个区域的首选MRO。
俞利文医生
古晋市国会议员
全国社青团团长
