民主行动党全国主席兼峇眼区国会议员林冠英于2022年8月26日在吉隆坡发表文告
魏家祥应该辞职下台，因为他未能证明他对陆兆福的指控，即希盟将第二阶段巴生谷双电轨列车项目的成本从 52 亿令吉减少 7亿2500万令吉至 45 亿令吉后，仍然使相关项目定价过高。
交通部长魏家祥先前将矛头指向民主行动党秘书长暨前交通部长陆兆福，称希盟执政时期将第二阶段巴生谷双电轨列车（KVDT 2）项目成本从 52亿令吉砍至44亿7500万，即便少了7亿2500万令吉，但造价仍然过高。魏家祥过后重新启动了该项目的招标，宣称希盟的 44亿7500万令吉的标价实在太贵了。不过，魏家祥却迄今无法拿出证据证明造价太贵的说法，他应该为此辞职下台。
今年 8 月 3 日， 魏家祥在回覆陆兆福的国会书面问题时表示，政府以 44亿7500万令吉相同的成本继续进行 KVDT 2 项目，承包商也相同，即Dhaya Maju LTAT Sdn Bhd。相关承包商是在7月29日获得信函通知中标。这正显示了前希盟政府 44亿7500万令吉的标价并无问题。
魏家祥为攻击希盟政府而不惜撒谎，声称尽管希盟将前国阵政府的 52 亿令吉标价减少了7亿2500万令吉，但44亿7500万令吉的新标价仍然过高，实在太贵了。不过现在显示出陆兆福才是正确的。国阵政府是于 2018 年 4 月 5 日，以 52 亿令吉的价格将 KVDT2 项目授予 Dhaya Maju LTAT Sdn Bhd，隔一天，时任首相纳吉就宣布解散国会以举行第 14 届全国大选。马华前总会长廖中莱是当时的交通部长。
新执政的希盟政府必须遵守国阵联邦政府先前与承包商之间的协议，毕竟政府已经发出了授标书。如果终止授标，政府可能需要支付高达 30 亿令吉的赔偿金。
当时的希盟财政部支持陆兆福，并在直接谈判后成功将价格从52亿令吉降至44亿7500万令吉。在魏家祥试图颁布新的公开招标时，Dhaya Maju Infrastructure (Asia) Sdn Bhd 和武装部队基金委员会 (LTAT) 合资的企业 DM-LTAT 随即起诉政府。交通部见状后掉头退缩，并同意允许同一承包商继续以希盟政府谈判的 44亿7500万令吉的相同价格进行。
对于魏家祥最初的虚假声明，谎称尽管减少了 7亿2500万令吉，但 44亿7500万令吉的新价格仍然太贵一事，他看不出来有任何的懊悔或做出解释。基于公共利益和透明度，我们必须对涉及数十亿令吉的大型项目进行全面审核。魏家祥未能回应陆兆福 8 月 8 日做出的声明，这表明魏家祥的不负责任、不称职和不专业，因此他不适合担任部长这样的高级公职。
林冠英
