鉴于财务状况吃紧，内阁昨日决定取消马新高铁计划，我相信这是一个痛苦但正确的决定。
然而，我敦促政府考虑以一些小型但更经济实惠的项目取代高铁计划，以改善大新山区的公共交通。
仅此提供一些建议供新政府参考：
1. 在全长1.7公里的柔新长堤建盖人行道以减缓阻塞。
每天平均有约30万人步行越过新柔长堤，专设的人行道将让他们获益，提升安全保障从而降低意外。
2. 提升现有的KTM火车服务，增加班次或车厢，为更多乘客提供服务。
同时也应该提升轨道，通过 Gelang Patah / Nusajaya 衔接新加坡 Jurong East。
3. 提早完成柔新捷运系统（RTS）。马来西亚和新加坡政府于今年1月签署了一项协议，计划于2024年年底前完成柔新捷运系统。这项计划拟定衔接柔佛新山武吉查卡(Bukit Chagar)站至新加坡兀兰(Woodland)捷运站，并将行程缩短至30分钟。
我很高兴交通部长陆兆福昨日重申了我们将落实这一项目。我吁请政府考虑将这个计划提早完成，因为柔新捷运将协助舒缓新柔长提上15%的堵塞。
4. 延长金马士-新山双轨电动火车(ETS) 至新加坡
我们已经有通向北部的双轨电动火车，希望交通部可以考虑延长南部金马士-新山的 ETS连接至新加坡，让新马两地的旅人有多一个选择。
大新山区的人口目前已经超过150万，我们迫切需要轨道公共交通系统来提高大新山区人口的生活质量。因此在宣布废除新马高铁后，我恳请政府考虑，如果善用省下的资金进行一些较小型的工程，以改善大新山区的公共交通系统。
