民主行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英于2021年9月24日在吉隆坡发表文告:
随着货运代理公司需有51%土著持股课题引起人民关注，财政部同意展延这项条例至明年尾，以审查有关条例。我在昨日就指出这项条例是违宪的做法，对企业也不公平，我希望财政部未来能够认真探讨相关条例，维护公平的良好治理原则。
对于交通部长拿督魏家祥在此课题发酵后，未有审思政府的过错，反而试图怪罪于我，我对此深感遗憾。他在接受媒体访问时指这项规定制定于1990年，既然我对此条例不满，为何不在担任财长时期修改此条例。
首先，诚如魏家祥所说，这项于1990年由前朝国阵政府所制定，时任交通部长和过后接任的交通部长皆来自马华，而魏家祥也是内阁成员之一，但这么多年来，他们却无人提出异议。这是否表示，马华部长们满意此条例，认为无需修改条例呢？魏家祥如今怪罪我为何不修改条例，是在做贼喊贼，毫无担当可言。
其次，这项条例由来已久，期间也展延了几次。但为何在希盟执政期间，这并未成为课题，反而是在国盟执政后，却引起马来西亚货运代理联合会的担忧？事实上，这是因为财政部在今年1月突然致函业者，要求业者在今年年尾之前必须要有土著持股。魏家祥理应第一时间向其财政部同僚反映此事，着手解决问题，而不是如他现在这样试图卸责，制造混乱来转移人民视线。
第三，我在昨日的文告中，仅指出我曾在任职财长期间拒绝了让土著持有货运代理公司51%股权的建议，并希望财政部现能采取必要行动，以维护公平的良好治理原则。文告中并未提及交通部或魏家祥，为何魏家祥却如此敏感，抢着要向媒体反驳我的看法呢？难道魏家祥是在做贼心虚？
政府政策需具有确定性、一致性和清晰度，未能确定这一点将导致投资者却步，而我国也将失去与其他国家竞争的能力。尤其是当这项条例具有追溯效力，这对于那些在现有条件下设立和投资相关公司的人而言，并不公平。为此，我当初在接获这项建议时，便因为违宪和不公这两个原因，拒绝了相关建议。
虽然此课题暂时获得解决，但也仅仅只是被展延至明年年尾。事实上，这项条例是不可被接受的。随着财政部同意展延这项条例并进行审查工作，希望该部能做出明智决策，维护公平的良好治理原则。
林冠英
