民主行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英于2021年10月23日在吉隆坡发表文告
与其因为工程项目的搁置而赔偿1亿280万新币（逾3亿2000万令吉），不如重启吉隆坡-新加坡高铁项目？
尽管丑闻满天飞，政府仍然重启那造价高达94亿令吉的沙巴天然气输送管（TSGP）和多产品输送管（MPP）项目。有关工程进度（未经审计）仅为13%，但却已经支付了83亿令吉，占该项目的88%。随着政府做出这样令人震惊的决定后，人们不禁想问，为何吉隆坡-新加坡高速铁路（HSR）项目，却没有得到类似的重启？针对那工程进度只有13%（未经审计）却获支付88%费用的丑闻，政府委实需要站出来交待，并且为了透明和问责制，必须对责任人采取行动。
希望联盟较早前已提出一个更好的解决方案，即通过终止这些丑闻项目节省数十亿令吉的成本，再以建造道路、供水和基础设施项目的形式，回馈沙巴和涉及相关项目的州属。
上述丑闻项目的重启，让之前马来西亚支付新加坡1亿280万新币（逾3亿2000万令吉），作为中止隆新高铁项目的赔偿金一事再次成为焦点。事实上，隆新高铁项目应该继续启动，以便将柔佛、马六甲、森美兰、巴生谷和新加坡紧紧联系起来，为这些州属带来更大的经济利益。政府早前公开承诺继续启动隆新高铁项目，但最终却是支付3亿2000万令吉的赔偿损失作为了结；现在政府把终站设在柔佛新山而不是新加坡，凡此种种，做法是否明智，已引起许多人的质疑。
希盟没有质疑隆新高铁项目的合理性，但希望能重新审视前朝国阵政府所同意的昂贵定价和成本结构。隆新高铁项目的路线若不能抵达新加坡，而只停靠在柔佛新山，并不符合财政效益。
这是不可行的，因为如果隆新高铁不能停靠在新加坡，将引发有关计划财务可持续性的问题，及限制其对国家的正面经济影响。柔佛、马六甲和森美兰州无疑将成为取消隆新高铁项目的最大输家。
林冠英
