社青团全国政治教育主任暨彭亨州丹那拉打区州议员张玉刚于2018年8月20日，针对“马华制衡论”发表看法: 马华公会于甫提名不久的雪州无拉港补选，推出“监督敢敢说！制衡敢敢做！”的竞选口号，希望借此役让马华候选人陈志忠进入雪州议会，以期“监督与制衡希盟州政府”云云。 我们不是不要反对党监督和制衡执政党，只不过马华在此时此刻打出“制衡”的口号上阵补选，是非常无稽且站不住脚，原因有三： 首先，当我们说需要监督和制衡的时候，必然是在朝者出现腐败的迹象，以至于需要制衡。希盟政府甫上台100天，正打算励精图治和大展拳脚，以抢救国家危在旦夕的政治、经济、教育和多元的社会。 过去100天，希盟政府也许因经验不足而犯错，但却绝非好像前朝政府般，极尽败坏国家体制和财富。反观执政国家61年，恶行罄竹难书的马华，面对一箩箩公诸于世的前朝政府弊案，非但没有悔改和认错之心，却装作若无其事高喊“监督和制衡”，这根本就是做贼喊捉贼，是彻头彻尾的虚伪。 就好比刚刚爆发的自动执法系统（AES）风波，当前朝的马华交通部长签下不合理的合约，让两家朋党公司从中赚取巨额利润，如今希盟要解决这种种的不公问题，马华不但没有向社会道歉，竟然还敢说三道四，仿佛事不关己。 这种没有悔改之心，也没有认真问政，只是想浑水摸鱼来捞取廉价政治资本的政党，即便是送进议会也无法为无拉港选区和国家带来任何好处。 第二，选民并不需要巫统、伊斯兰党和马华这几个煽动种族及宗教主义的反对党。 509政党轮替之后，希望联盟新政府正式启动国民期待已久的政经体制改革，反观在野的巫统、马华和伊斯兰党却不断鼓吹极端的种族和宗教主义，企图撕裂国民团结，以破坏希盟的改革议程。 最近的3场补选已经证明了巫统、伊斯兰党和马华都在寻找合作模式，公然眉来眼去互相拉票。希盟政府给予所有反对党充分的言论和新闻自由，然而这些反对党操弄的议题却是违反民主和国民团结的共识。 选民拥有雪亮的眼睛，必然能够分辨到底哪个阵营是在认认真真，踏踏实实地重建和修复国家的体制，以确保所有人的自由权利都受到保障，在这基础之上，国家和社会经济发展才能够有更多更大更多元的可能性。这也是选民应该关注的焦点和方向。 第三，无拉港选民应把手中一票投给希盟候选人王诗棋，以延续已故黄田志未竟之志。 身为中央政府的马华已经在过去10年监督雪州希盟政府和无拉港州议员有余，事实胜于一切，前朝政府到现在都找不到雪州希盟政府的痛脚，反观已故黄田志州议员却端出亮丽的成绩单，被誉为是雪州其中一个勤政爱民的模范议员。 本以为能够配合中央政府，全力发展无拉港的黄田志不幸的在一场意外事故离开了我们，壮志未酬。无拉港选民没有理由在这一场补选，把票投给过去毫无建树的马华候选人，以至于放弃了希盟政府全力为无拉港打造的发展大蓝图。 9月8日，让我们以选票拒绝马华、巫统和伊斯兰党的旧政治！ 9月8日，让我们以选票证明了希盟把国家驶向正确的方向！ 9月8日，请投王诗棋一票！

民主行动党依斯干达公主城国会议员林吉祥于2018年8月17日（星期五）在国会所发布的媒体文告： 纳吉应该表明他将会供证并全力配合公账会针对他在一马公司丑闻里的角色的调查，这宗丑闻导致了马来西亚蒙受环球贼狼当道国家的耻辱和恶名 第十四届国会为期20天的第一次会议在昨天以一致通过指示总稽查司以及公共账目委员会针对和一马公司相关的侵吞公款案件及丑闻，还有与它相关的公司重新展开详细调查的动议结束，这个行动将有助于恢复下议院的尊严，所有的相关资料也将会对外公布。 这在第十三届国会是不可思议的。事实上，这样的动议根本就不会见天日，正如我在2018年3月至4月间在第十三届国会召开期间有关公账会报告没有令人满意以及指示公账会“针对一马公司丑闻展开较完整和全面的调查，它已经导致马来西亚蒙受环球贼狼当道国家的耻辱和恶名”的动议。 所以，在野党国会议员的思维现在出现转变是格外令人注目的，因为这些巫统/国阵国会议员是会在第十三届国会拼死阻止任何针对一马公司丑闻的全面调查。 事实上，我在第十三届国会期间两度被冻结国会议员资格，每次都长达六个月之久，变成“国会幽灵”。正如我昨天在国会里所说的，我对于曾经身为第十三届国会的国会议员感到无比羞耻，因为一马公司丑闻竟然已经成为一项禁忌课题，任何有关它的问题或动议都不能被提出来。 昨天，我们得知更多有关一马公司丑闻的龌龊之处，因为公账会前任主席拿督哈山阿里芬承认他蓄意篡改和删除公账会一马公司报告里有关刘特佐是Good Star有限公司的拥有人的部分，而曾经在第十三届国会期间担任公账会成员的民主行动党国会议员潘俭伟则表示，公账会报告里的删除举动是在他或其他公账会成员不知情下进行的。 新的公账会已经被委托针对一马公司丑闻展开一次完整和更全面的调查，它不但要调查公账会前任主席在第十三届国会期间在未经批准或公账会全体成员知情下篡改和删除公账会报告里的一些部分，也应该调查其他两件涉及公账会前任主席的事情：第一，为何哈山在前首相拿督斯里纳吉多番宣称他已经洗脱在一马公司丑闻里的一切罪名时——但这却并不符合事实——保持缄默；第二，为何哈山没有在美国司法部于2016年7月展开——并于2017年6月扩充它的涵盖规模——与一马公司相关资产有关的盗贼统治案件诉讼后，针对一马公司丑闻重启和展开更全面的调查，美国司法部在它的诉讼里提供繁多的证据来支持它有关“ 有一宗意在把从一个马来西亚发展有限公司挪移出来的钱拿来洗钱的国际阴谋“，并购置遍布在美国和其他国家的许多资产——其中包括了价值十亿令吉的平静号豪华超级游艇——的指控。 尤其是公账会为何会漠视出现在长达958个段落的诉状（厚达251页）里的第7段的严重指控 ： “ 一马公司表面上是为了马来西亚和她人民的经济得益而追求投资和发展计划而成立的，它主要是依靠着发行不同的债券来资助这些计划。然而，在大约五年的时间里，约从2009年到至少2013年之间，有多位人士，包括了公务人员和他们的伙伴，密谋透过不同的方式欺诈一马公司数十亿美元，这些方式包括了欺骗外国银行，以及发出国外有线通信来继续进行这个欺诈阴谋，并在之后，透过美国金融机构洗从犯罪行为获得的收益。从一马公司挪出来的资金被充作共谋者和他们的亲属以及伙伴的个人利益，包括购置美国和国外的豪华地产、偿还在拉斯维加斯赌场的赌博开销、收购超过2亿美元的艺术品、为家人和伙伴购买奢侈品礼物、投资在纽约的主要地产发展计划上，以及资助好莱坞主流电影的出品。一马公司无份于这些资产，也没有从这些投资获得回报。 ” 哈山竭力把刘特佐是Good Star有限公司的真正拥有人的资料掩盖起来，这是从2009年持续至2014年的一马公司丑闻的四个发展阶段的第一个，但哈山是否意识到在公账会报告于2016年4月呈上国会的三个月后，美国司法部针对一马公司的盗贼统治诉讼用了50页的篇幅来解释Good Star公司以及Good Star账户的设立催生了一马公司丑闻。 美国司法部诉状里的第47段这样写道： ”尽管一马公司官员向包括马来西亚的德意志银行在内的方面表示，Good Star是由沙地石油所全权拥有的子公司，但这却不是事实。按照银行记录，Good Star是一家由刘氏（刘特佐）所掌控的公司，而刘氏也是Good Star账户的受益拥有人和它唯一的授权署名者。刘氏在当时29岁，并且没有在一马公司或沙地石油担任任何正式职位。“ 为何要对刘特佐是Good Star有限公司的真正拥有人的资料如此保密，它标志着一马公司丑闻以及马来西亚作为一个环球贼狼当道国家的诞生。 前首相拿督斯里纳吉应该表明他将会供证并全力配合公账会针对他在一马公司丑闻里的角色的调查，这宗丑闻导致了马来西亚蒙受环球贼狼当道国家的耻辱和恶名。 还是他又会像之前那样在一马公司丑闻的事上保持沉默？ 林吉祥

霹雳民主行动党宣传局主任张哲敏欢迎霹雳州务大臣阿末费沙宣布霹雳州政府将制度化拨款180万令吉予州内9间独中，平均每间独中可获得20万令吉。 也是金宝克兰芝州议员的张哲敏说前朝政府过去十年没有给予独中任何拨款，州务大臣的这项宣布终于圆了华社多年的心愿。 张哲敏表示当霹雳州在2008年变天时，当时的民联实行了独中以地养校和制度化拨款的政策。然而霹雳州政权在翌年被非法夺取后，马华霹雳州主席马汉顺向华社喊话，以地养校和制度化拨款只可以二选一。 “马华强硬取消独中制度化拨款证明了马华根本就不关心和照顾独中和华教的利益。如今希望联盟执政霹雳州后，我们在100天内证明给所有霹雳州子民看，独中以地养校和制度化拨款是可以同时进行。” 张哲敏促请马华霹雳州主席马汉顺因为当年取消独中的制度化拨款向华社公开道歉。假使当时马汉顺没有取消独中制度化拨款的政策，独中每年可以得到180万令吉的拨款，十年下来霹雳州9间独中白白失去了1千800万令吉的拨款。 张哲敏也感谢霹雳州华社在上届大选给予希望联盟的支持，因为华社凝聚选票投选希望联盟让霹雳州和马来西亚变天，今天霹雳州9间独中才可以获得制度化拨款，独中生生不再需要到处筹款。 他希望华社可以继续和希望联盟站在一起，推动华社引颈长盼的政策。他表示州务大臣也强调霹雳州政府将实现希盟的竞选宣言，派发华人新村永久地契，希望华社可以给予一些时间让希望联盟落实新村永久地契。

希盟承诺发放永久地契 奉劝马华别被焦虑遮眼 对于霹雳州政府昨日宣布将依据程序发放永久地契予霹雳州所有新村一事，安顺国会议员政治秘书吴家良籍此表示希盟政府具足兑现诺言的诚意，并认为魏家祥与马汉顺先前的冷嘲热讽，只会凸显们执政时的尸位素餐。 吴家良指出，当魏家祥还在缅怀着他州的99年地契时，希盟政府却已将要发放永久地契，可见讲求务实效率的希盟政府与腐败无能的前朝国阵有着何其巨大的差距。复次，倘若真如魏家祥所言，99年地契没什么大不了，为何霹雳新村居民的土地问题在前朝国阵下还是无所突破？ 同时，吴家良慎重提醒两位马华领袖，国阵是整个腐败制度的始作俑者，六十年来不但缺乏改革意愿，还让问题变本加厉。希盟政府纵然在实施惠民政策上遭遇阻碍，但仍然积极展现改革魄力，务求开拓新格局。他认为一个尚知廉耻的从政者，并不会在体制内为虎做伥多年后，仍可以假装事不关己地指指点点。 最后，吴家良奉劝马华不应在选举后急着不停盲目寻求表现，不但对自身存在感日益消亡的焦虑展露无疑，还赔上了在野党的专业性。要挽救马华的形象，不如先从对自己的原则贯彻一致性开始。举例来说，不要当他们的主子巫统与伊斯兰党一起公开反对统考时，马华总会长廖中莱还大言不惭地声称可以和伊斯兰党合作。与其手足无措、乱枪打鸟，马华不如先把自己的方向弄清楚，别做不到当家当权的执政伙伴的同时，还连反对党一职都无法胜任。 安顺国会议员政治秘书吴家良于2018年8月14日发布媒体文告

民主行动党秘书长林冠英于2018年8月13日在吉隆坡发表文告： 亚依淡区国会议员魏家祥死性不改，还要欺骗到底，继续无视槟州希望联盟政府承认统考的事实。他显然迄今还是不明白马华在第十四届全国大选遭到人民拒绝的原因。 从2008年至2018年这10年期间，槟州政府是第一个承认统考的州属。在我担任首席部长的时候，我们不仅承认统考，州政府子公司也聘用了统考文凭生担任高职。 槟州政府已经解释过无数次，基于公共服务局（JPA）隶属联邦政府的管辖，槟州政府权限不及于此，唯有选择在州的权限范畴内承认统考文凭，即由直属子公司聘请统考毕业生担任政府机构的高职。像是毕业自新山宽柔独中的邓晓璇，持有统考文凭却能担任槟州绿色机构的总经理，并享有该机构的各项福利，一点都不比正规的公务员逊色，这点彰显希盟州政府的诚意，虽然聘请公务员权限在联邦政府，但州政府想尽办法，凿开阻挡前路的石头，让统考生有机会参与槟州的发展。 槟州希望联盟政府当时无法名正言顺地吸纳统考生，必须用如此迂回的方式来聘请他们，问题与阻碍明明是出在国阵之上，魏家祥却将矛头指向希望联盟政府。这等同你犯了错我们来解决问题，但现在我们却被指责。 在消费税的课题上亦是一样，明明是国阵把国库弄得千疮百孔，国阵现在却反过来要我们来买单。魏家祥和国阵的这种伎俩重复使用太多次，人民雪亮的眼睛早就看清楚，所以才会在第十四届全国大选中唾弃国阵。 过去十年以来，槟州希望联盟政府对于华教的诚意与贡献大家有目共睹，实施的各种惠民政策诸如制度化拨款华小、独中，甚至是教会学校等，让无数学子受惠。除此之外，槟州政府也拨款予那些到国内大专学府深造的州内学生1000令吉，以减轻父母的负担。而到韩江学院的槟城学生，同样享有这个优惠。 相较于国阵，希盟州政府做得更为全面，因此，才会赢得人民的支持。接下来，我们将会脚踏实地，实事求是地落实希盟宣言，我们要民主化教育而不是种族化、政治化教育课题，不管是华校或是国民学校，我们都要做出更多努力，让人才都能得到发挥，让每个马来西亚人都能得到公平的待遇。 林冠英

希盟民主行动党万津区州议员刘永山于2018年8月12日在万津所发表的文告： 政府必须针对第三国产车计划必须让各成员党领袖能够充分了解其计划的详情和内容，以便能够在希盟内部取得更多共识，确保这项计划是全新的国产车计划，甚至是脱胎换骨的国产汽车工业计划。 如是新国产车计划是私人领域投资，并不涉及政府资金。这样，国产车计划不再是政府的投资计划，反而亏盈由私人企业承担，看来并问题不大。 国人必须知道的是，马来西亚的收入来源迄今还是以石油棕油等支撑。这是相当不健康的，因为制造业只是占国家总收入四分之一左右。 希盟政府要提升国家整体收入，制造业务必成为国家的经济命脉之一，尤其是当下许多工业国家已经纷纷转型为工业4.0（即把制造业和人工智慧结合），因此不能完全忽略制造业的重要性。 虽然先进国家如德国、日本和英国等经济体的知识经济和服务业对国民生产总值的贡献已有所提升，但是制造业依然还是这些国家经济命脉。 如果以汽车工业为例子的话，这些国家研究的不再是如何制造汽车，而是如何发展更节能、更省时省力、无人驾驶以及自动导航的汽车。 换句话说，我们不一定要发展国产车工业，反之应该奠定高端制造业基础。如英国的劳斯莱斯，该公司并非只生产高端汽车，也生产飞机和战斗机引擎。未来不管我国要发展的是汽车、宇航、钢铁、通讯等工业，若我国都拥有这些基础，则能捷足先登，抢尽先机。 绿能电动车也可以成为国产汽车工业3.0的主要范畴。部分媒体已经多次报导这是具远见的计划，因为电动车市场已是一块不断增长的大肥肉。与其单纯地推动国产车计划，倒不如推动国产汽车工业计划，事关国产汽车工业计划将涵盖更多不同种类的汽车工业，包括重型车辆如罗里和巴士等等。 根据媒体提供的数据，全球电动汽车的销量从2012年至2017年取得大幅增长。就在去年，全球电动汽车销量达到122.3万辆，在2012年只达12.2万辆而已。 中国、美国、挪威、德国与法国已经是全球五大电动车销售国。虽然宝腾过去业绩不佳，但是马来西亚的汽车工业已经不是当年的初哥，因此国产车3.0不必从零开始，胜算初具，值得开拓绿能电动车这片新商机。 著名经济评论家Joe Studwell在他的书《成与败：亚洲国家的经济运作之道》中批评政府只顾提供关税保护和优惠给宝腾，间接造成宝腾过于依赖政府保护而无法像其他汽车工业一样茁壮成长。 他甚至拿韩国和日本汽车工业启蒙时期和宝腾比较，发现韩国政府在启蒙时期成立四到五家汽车工业品牌，然后让它们互相竞争，尤其是强制必须要开拓外国市场，最终在自然竞争下只剩下起亚和现代两家汽车品牌脱颖而出。最近现代汽车也入股起亚，成为韩国汽车的独尊汽车品牌。因此，注重不同国产品牌的相互竞争才是国家汽车工业的未来方向。 另一不可忽略的就是，公共交通领域需要大量节能环保的巴士，无论是双层巴士还是中小型巴士，马来西亚已经拥有一定的基础。 我在网络简单搜寻，就发现我国就有好几家巴士制造商，有者甚至出口海外，因此重型商业车辆制造业也是我国应该考虑涉足的领域。另外也有一些本地巴士制造商甚至已经涉足设计和制造电动巴士。他们需要的不是关税保护，而是政府提供科研方面的奖掖，以让这个市场无论是谁，只要他从事的是交通工业的技术科研，他们都可以向政府申请奖掖。 有鉴于此，在大家还没有获得更多资讯之际，我们不应该对第三国产车计划予以全盘否定。尤以进之，我们更必须在这项计划成型之前向政府提供不同的意见，以让这个全新的国产工业能够涵盖高端科技，茁壮成长。

民主行动党依斯干达公主城国会议员林吉祥于2018年8月11日（星期六）晚上9时在巴力文打的民主行动党巴力文打支部周年晚宴上的演讲： 3个事件挫败了纳吉精心策划以让自己对一马公司这个世界“最恶劣的盗贼统治案”免责和不必受罚的计谋 吉隆坡高庭判定，撤销纳吉就媒体和公众谈论他的贪腐案件施加封口令的申请。这和新马来西亚相一致，而不是像2018年5月9日第14届全国大选之前的情况，所有国家机器被滥用以压制马来西亚成为全球盗贼统治国家而遭受骂名和耻辱的消息。 2018年5月9日之前，所有国家机器被扭曲和收买，以隐瞒马来西亚公众一马公司贪污和洗钱国际丑闻，和当中涉及的巨大而丑陋的罪行和道德沦丧。 拒绝协助或教唆掩盖一马公司贪污、盗用资金和洗钱丑闻的最高阶政府官员，如副首相丹斯里慕尤丁和总检察长丹斯里阿都甘尼或被罢黜、或革职、或被威吓以保持缄默。 政府机构被用以提控和骚扰那些继续对一马公司丑闻提出问题的异议人士，例如封锁《砂拉越报告》和其他网站，并严密监督大众媒体以审查关于一马公司的新闻。 国会议员被禁止提问或追究一马公司丑闻，而我两次被禁足第13届国会各6个月。就在第13届国会的最后一个星期，我被当作“国会的幽灵”般对待，当我进入国会议事厅时，议长和副议长声称他们看不到我。 司法独立和专业受到威胁，因为司法诉讼被用以排除关于一马公司丑闻的信息。 纳吉在2018年3月最后的国会会议中，强行通过《反假新闻法案》，这根本只是一份《拯救纳吉于一马公司丑闻法案》，让所有可以在世界各地取得的关于一马公司丑闻的新闻，在马来西亚都变成罪行，被视为假新闻并判以50万令吉、10年监禁或两者兼施的严厉处罚. 如果不是3个事件挫败了前首相拿督斯里纳吉精心策划，以让自己对一马公司这个世界最恶劣的盗贼统治案免责和不必受罚的计谋，他将继续逍遥法外。 第一个事件是2016年7月，美国司法部提出盗贼统治诉讼，以在美国、英国和瑞士没收与一马公司相关的超过10亿美元资产。这笔资产源自在世界各地被盗用、失信和洗钱的一马公司基金。 纳吉热衷于把自己描绘成特朗普的“高尔夫球伙伴”和“喜爱的首相”，同时纳吉自己的桌上摆着一张特朗普的签名照。特朗普在总统选举胜出后，甚至有人预测纳吉将利用他和特朗普的特别关系以废除或撤销美国司法部对一马公司的诉讼案件。 然而，这是徒劳的。2017年6月（特朗普的美国总统任期内），美国司法部扩大其一马公司盗贼统治诉讼，以没收另一笔5.4亿美元的资产，而这是被盗用的45亿美元一马公司基金中，与一马公司相关的17亿美元资产的一部分。 纳吉完全误读了美国民主和政府的制度，即各种政府机构（如美国司法部）的专业精神不会受到美国更换总统带来的政治改变所影响——这是必要的监督与制衡机制，以维持不同国家机构的独立性和专业性，而这是马来西亚迫切需要的。 第三个事件是2018年5月9日的历史性和带来分水岭的第14届全国大选，崭新的希望联盟政府入主布城，并使马来西亚人民了解，导致马来西亚一夜之间成为全球盗贼统治国家的一马公司丑闻中的严重罪行和道德沦丧。 下个星期举行的国会，有一项废除《反假新闻法》的法案，是建立新马来西亚的另一步，以便所有国家机器必须旨在促进民主、正义和善政，而不是掩盖像一马公司丑闻那样的腐败、盗用资金和洗钱等罪行。 在2018年5月9日，马来西亚人民走上了世界舞台，为世界树立了和平民主地更换政府的典范。 接下来，我们必须登上世界舞台，展示我们有能力在短时间内从全球盗贼统治国家转变成在廉政方面领先的国家。

槟州首席部长曹观友于2018年8月10日 第14届第1季第1次槟州立法议会总结辩论演辞（摘要） 首先，我要祝贺所有州议都员展现积极的态度参与这次第14届槟州议会的辩论环节。尽管有很多新面孔，但是它并没有成为州议员们捍卫各自州选区公众利益的阻力。州政府允诺，将对所提出的意见和劝告给予关注，并努力执行所提出的建议。 众所周知，马来西亚人民在过去5月9日的第14届全国大选中，给予了希盟政府新委托，以领导马来西亚。同时，槟城再一次以更高的多数票成功稳住槟州政权。 今年（2018年）正是秉持能干、公信与透明（CAT）施政方针的槟州希盟政府执政10年的日子。还记得2008年槟州第一次发生政权交替事件，那时候的槟州，情况并不稳定，不稳定的财政状况、政府的开销超过年度预算，不管城镇或乡区都死气沉沉和肮脏。然而，州政府在前任首席部长林冠英的领导下，努力为槟城作为改变，才形成了今天独一无二的槟城。林冠英已为槟城垫下了稳固的基础，让槟州继续前进。我们现在肩上的责任，就是要确保槟州继续取得成功。 在第14届全国大选前， 尽管槟州拥有完善的基本设施，同时也是全国缴税最多的州属，槟州都难于与联邦政府有合作的联系。换言之，槟州长久以来都一直被边缘化。这可从联邦政府所筹办的活动， 以及减少发展拨款的分配中看出。 打个比方，就如在8月4日于旧关仔角举行的国庆月和辉煌条纹推介礼-- 对于槟州来说，意义非常重大，我们一直都在等待这一刻。因此，我希望随着槟州获首相点名为主办方，举办如此重要的活动，也能够成为槟州与联邦政府合作的起点。 希望过去的官僚主义和因政治理念不同产生的不平等待遇，能随着新政府的开放议程而消失。我要强调，州政府应该把握机会，与联邦政府保持合作关系。槟州政府在过去无论是工程或是活动，都是自力更生，如今能够与联邦政府一起承办，肯定能够为槟州增值。因此，我谨此呼吁全体行政议员和州议员们，把握这一次的黄金机会。 我与在这一届受委的全体行政议员，将确保“我爱槟城”大选宣言中的68项承诺，将在届内执行。截至目前为止，一些承诺已落实，也有一些仍在规划阶段，而一些工程则需要获得联邦政府的批准。 在第三次受到人民委托之后，希盟政府将会继续以优越的表现，让槟州成为希盟政府的模范州。我认为州政府在执行任务上，已展现出有效率、和谐和诚意。因此，我有信心，未来槟州能够成为一个智能及国际州属，同时继续吸引国内外游客前来观光。 交通 在我掌管的交通职权下，有几件事是我需要在此提起的，特别是有关槟州交通大蓝图 (PIP)、槟岛南部填海计划 (PSR)，以及免费巴士计划。 槟州交通大蓝图 (PIP) 在槟州政府宣布实施第一泛岛大道计划（PIL1）之后，槟州交通大蓝图已成为当下最热门的话题。很多人挺身出来反对及批评这项计划，但同一个时候，也有一些人支持这项计划。我谨此再度声明，第一泛岛大道计划（PIL1）的路线及设计敲定前，我们尚在进行着详细研究。在任何一项计划开跑前，槟州政府将会确保它遵守一切相关的指南。我在此再次强调，这项大道计划是未来所迫切需要的，以疏通及减缓敦林大道及州回教堂路的交通阻塞情况。 我们也将会密切关注第一泛岛大道计划（PIL1）的设计，以确保其对环境及社区的影响是最低的。在地面上之建路工程已经减少，我们以高架及隧道的方式取而代之。在全长19.5公里的第一泛岛大道计划（PIL1）中，其中的10.1公里，或52%为隧道，而当中的7.6公里，或39%为高架公路，以将需要开山的比率减至最低。只有1.8公里或9%则是堤（embankment）。 我们也建议在缓解计划下，于敏感区设隔音设备 (noise barriers)，并提升在第一泛岛大道计划（PIL1）附近的2个主要休闲公园。甚至也有建议指第一泛岛大道计划（PIL1）的结构需根据绿色指标进行。无论如何，这些建议只有在这条大道完成后才能够进行。 州政府相信，即便是我们有计划进行轻快铁的建设，但是依然需要兴建大道，因为仅仅从私家转到使用公共交通，并不足以解决槟城的交通阻塞问题。而这使用习惯的改变，并不是一朝一夕或短时间内就可以达到的目标。 再说， 尽管公共交通的素质提升，我们也无法完全避免私家车拥有率的增加；加上新的发展计划及新的人口增长，我们需要更多新的衔接道路，以接至现有的道路。因此，我们依然需要兴建新路，或提升现有的道路，以面对未来可能增加的商业活动、服务及就业。 众所周知，槟城目前的人口是170万人。并不是每一个人都反对槟城交通大蓝图。有者，包括大部分的槟城人民，就像昨天在州议会外呈交请愿书的人们，都发出了支持交通大蓝图的声音。 各议员们在议会厅内提呈的建议，都会获得州政府的慎重考量。无论如何，在全面实施这项交通大蓝图时，我们需要拨款，或一个财政模式来支付计划。我也在此告诉尊贵的议员们，一个州属的可续性发展，有赖一个有系统及实际的规划，以便能够为一个城市的经济发展、宜居性、可持续性带来积极的影响。因此，槟岛南部填海计划(PSR) 在支付槟州交通大蓝图方面是非常重要的。 槟岛南部填海计划 (PSR) 州政府感谢峇六拜州议员承诺将在槟岛南部填海计划中，与州政府合作，并同时照顾当地渔民的福祉。渔民将直接或间接受到是项计划的影响。槟州政府已经展开数项研究，以确保我们提呈给联邦政府之报告内的全面替代方案中，有纳入了考虑到渔民利益的方案，以寻求联邦政府的批准。州政府也承诺继续与民众交流的环节，直至取得联邦政府的最终批准为止。 这项槟岛南部填海计划，是一项经济转型项目，将指导槟城转型成为一个强大的服务及制造中心。 CAT免费巴士 众所周知，前首席部长林冠英于2018年4月1日推介我爱槟城CAT免费巴士服务。关于这项服务的细节已在武吉丁雅州议员、柏玛当巴西州议员及武吉淡汶州议员的书面询问中回答。另外，一些州议员比如双溪槟榔和双溪赖州议员也要求将有关服务延伸到他们的选区 。随着公共巴士服务的需求提升，这项服务将会越来越受欢迎。 这项CAT免费巴士服务将会有所改善，并涵盖更多地区，以便这项服务能够让全槟人民都得到使用。 接驳巴士（Feeder Bus） 此外，州政府也非常重视在轻快铁落实后，衔接“第一里路”及“最后一里路”的接驳巴士服务。这是为了确保公共交通的使用能够达到最颠峰的阶段，也让民众无需自行开车到相关的轻快铁站。 有关郊区的公共交通-- 这已经不是新的建议了。反之，本南地州议员自2016年起就一直提及是项计划。州政府也与陆路公共交通委员会（SPAD）及有兴趣提供类似服务的客货车业者展开了多次的讨论会。本南地州议员本身也出席这些讨论会。然而可惜的是，业者在最后一分钟临阵退缩。无论如何，州政府给予关注，并将尝试再次调查这件事。 此外，巴士专用道也常常被提及，特别是在槟城第一及第二大桥上。在目前的阶段，槟州政府已经推出了工业区跨桥接驳巴士（BEST FIZ）及光大区跨桥接驳巴士（BEST KOMTAR）的服务。州政府将研究桥上巴士专用道的需求再作定夺。 另外，也有建议在威南兴建公共交通总站。虽然当地的议员已经换人了，但是课题依然新鲜。诚如议长所言，此事从2016年已经由时任的爪夷区州议员提及，现在这位议员也已经成为了行政议员。 州政府的确有计划在高渊靠近火车站的高渊联邦大道（Jalan Persekutuan）兴建一个公共交通总站。谨此告知爪夷区州议员： 州政府已经与北马经济走廊执行委员（NCIA）就此事展开了多次的讨论。 土地事务及土地发展 州政府承诺，将继续力保州内的绿地及森林保留地。州政府欲保持之前的记录，即森林保留地寸土不让，不进行任何发展计划。州政府甚至还会将木寇山的一大片森林地宪报为森林保留地，而有关计划目前正在进行当中。 有关西南区出现州政府土地被侵占的问题，特别是班台惹雅区州议员所点出的事项，州政府将依据国家土地法典，向非法入侵沿海土地、河川以及道路者，发出非法占用政府土地第425条文的通知。如果入侵者未能腾出相关土地，执法单位将采取更严厉的行动。 针对西南区州政府土地遭入侵一事上，有关当局在2017年共发出了132封通知书，而2018年截至7月为止，一共发出了39封通知书予入侵者。为了监控侵扰行为，土地官员多次召开会议，并由助理土地官员进行监督，以及通过部门、机构和公众收到投诉后，定期采取行动。目前，我们已向所有土地官员发出指示，针对那些在州政府土地上非法建造或正在建造的新建筑物立即采取行动，无需获得州政府主管部门的批准。 地方政府也根据既定的标准操作程序采取行动，对付侵占槟岛市政厅土地的人士，例如发出行政通知、向违规入侵者发出法律通知，随后实施拆迁或充公。此外，槟岛市政厅也进行了定期监测，他们任命地区官员每3个月对该地区进行一次监测。 至于峇都交湾发展方面，截至2018年6月30日为止，槟州发展机构在峇都交湾尚有2,849英亩土地，当中包括了工业用地。槟州发展机构计划开发桂花城的剩余土地，诸如工业化、混合开发和社区设施等发展组成部分，这将建构可持续经营的生态城市。住房项目的发展更注重各行各业的“工作、生活、学习和游戏”的概念。桂花城将考量经济因素、市场需求和当前需求，分阶段进行发展。 2018年，槟州发展机构计划通过征求建议书，邀请各界在桂花城进行发展，当中包括建构乐龄健康村、混合开发和“直线公园”。槟州发展机构还完成了一个公开招标广告流程，以建立桂花城的第一个加油站和餐饮中心。 永续发展 自10年前开始，州政府致力于确保每项计划是为了让槟城成为永续又具有竞争力的城市。州政府能干、公信、透明的CAT施政方针让国家稽查司认证为最清洁的州属。除此，槟城也是全马第一个实施无塑料袋运动及无车日的州属，以让槟城成为一个绿化、清洁、安全及健康的州属。 州政府一直承诺永续与平衡发展。为了这项承诺，州政府将会与联合国人居署合作实现联合国永续发展目标（SDG）。州政府特别致力于当中第11条的要求，以实现成为一座安全、具竞争力及永续的城市。 为了成为具有竞争力及国际水准的城市，州政府透过首长机构CMI已经与联邦政府机构Think City及国际著名的Aga Khan基金合作，以成立一个专案机构“乔治市维护与发展机构”(GTCDC)。乔治市维发机构是致力于平衡发展乔治市内联合国教科文组织的世界文化遗产城。同时，我们也没有忘记升旗山，州政府透过升旗山机构（PHC）与私人机构The Habitat及马来西亚理科大学合作，致力规划及申请升旗山上的森林列为联合国教科文组织的生态保护圈。 为了确保真的永续发展，州政府慎重的与联合国人居署签署备忘录。人居署是联合国在国际上致力于以“永续发展目标”推动城市发展与城市更新议程的重要组织。 当联合国人居署执行长，也就是前槟岛市政厅市长拿督斯里麦姆娜回来拜访槟城州的时候，她曾经强调她将致力于槟城州政府合作，准备提供“永续发展目标”的技术指南、指标与后续监督，以协助槟城完成这项目标。州政府在此荣幸的宣布这项备忘录将涵盖永续发展、建筑量及共享联合国人居署与州政府的双方数据资料。 在此合作的首阶段，首长机构(CMI) 将与联合国人居署在马来西亚的策略伙伴，也就是Think City合作，以准备备忘录里的细节项目。州政府有意采纳联合国人居署的“永续发展目标”作为其永续发展框架与指标，作为衡量槟城发展计划的永续发展标准。目前乔治市维发机构（GTCDC）内所有的发展项目，将率先归纳为已经符合联合国人居署“永续发展目标”SDG指标的发展项目。 州政府希望与联合国人居署的合作将会为槟城全民带来益处。 新闻 关于新闻职务委会，其主要任务是透过活动、州政府官方出版的《珍珠快讯》、官方社交媒体和影片等，建立与人民的联系，以全面地传递政府的资讯。 与此同时，州政府希望能够在媒体和州政府领袖之间，维持良好关系，以不时向民众传达有关州政府有素质的政策和活动资讯。 槟城州内的投资概况 槟州2017年在制造业吸引外资上成为全国冠军，共批准了85亿令吉的外国直接投资。同时，整个制造业在2017年共吸引108亿令吉的国内外投资，位列全国第二高。槟城在吸引的国内投资方面也继续平稳发展，获得23亿令吉。电子与电气在2017年仍然是槟城最重要的投资项目，共吸引了67亿令吉的投资。 槟城在2018年的投资势头仍然非常令人鼓舞。槟城在2018年第一季获得了10亿令吉的投资，外资5亿8千万令吉，本地投资4亿3千900万令吉。 槟城将继续致力吸引新外资，同时鼓励原有投资者再投资，即便目前也遭受全球性的挑战。特别是目前在国际上闹得沸沸扬扬的美中贸易战若持续将可能导致全球经济放缓。 槟城将继续提升联邦政府与州政府机构的合作，以达到加乘的共赢局面。国际贸工部与槟州的投资推广机构需要提升进行无间的合作，以更全面提升推广及吸引投资。当中包括统一投资政策、共同推广招商引资、资源共享以实现善用资源，减少资源过多与浪费。 结语 州政府计划继续在所有领域发挥领导作用，并吸引有创新精神的年轻人为槟州发展贡献所学。州政府还希望进一步加强与联邦政府的关系，为槟州未来发展的愿景而努力。 百日新政以后，我欲在此提出槟州未来的新方向与梦想，即“槟城2030：重家庭、拥绿地、精明州、耀全国”。相关计划旨在使槟州在文化和经济方面提升到另一个增长水平。 过去十年来，为让槟州能够更臻完善，我们拟定了许多规划、策略和蓝图。当然，接下来槟州仍需要继续吸引投资者入驻、提高城市发展质量、保护环境、吸引新人才，以及加强知识和创意产业领域。州政府认为，投资不应该单方面进行，而应考虑到当前的全球发展、区域经济以及国家发展系统。 此外，我们还有各种改进措施可以提升槟城人的生活质量。毫无疑问，制造业和投资领域我们是全国最高的，而今我们的旅游业也大幅增长，房地产业则保持不变。然而，槟城就像其他国家一样，正处于“中等收入陷阱”之中。虽然我们成功阻止投资外流到其他竞争对手去，但收入增长率仍然缓慢。即便如此，我们的就业机会和经济发展仍然可以得到增长。如今，就业机会和人口虽然平稳成长，但是投资领域的一些阻碍和低收入的问题，是我们吸引新人才的障碍。 随着新联邦政府的成立，州政府也有了新的更动，而各种发展项目亦是如此。我们现在应该综合以前的文件，与新的专家团队建立合作，确定优先事项，然后实施关键项目，使槟城能够实现和塑造经济多样化，社会参与和适应环境的条件。 槟州未来将持续成长，并积极打造其杰出声誉，以便吸引更多优秀人才，迎接工业4.0的革命。我们将努力让新兴领域投资得以增长，还有使所有家庭可以在清洁、绿意、安全以及拥有教育和工作机会的环境中生活。 州政府将采纳四大以民为本的举措:- 1) 提高宜居程度，让生活品质增长; (Increase liveability to enhance quality of life); 2) 提升经济以便家庭收入得以增加; (Upgrade the economy to raise household income); 3) 赋权予民，提高人民的社会参与度(Empower people to strengthen civic participation)，以及 4) 投资在基础建设以及公共设施，以便有能力应付各种状况。 (Invest in the built environment to improve resilience). 我们主动推行这四项举措，希望整个州政府机器动起来，一起落实相关愿景。让我们为我们心爱的槟城带来贡献，并继续为身为槟城人的身份而感到自豪。 在我结束演词之前，我欲在此祝贺大家61周年国庆日快乐，也祝福所有穆斯林议员哈芝节快乐。

1. 我对水务、土地及天然资源部长西维尔昨日在国会回答文冬区国会议员黄德关于山埃采金是否会影响健康的问题所给予的答案，感到遗憾。 2. 西维尔在回答中指出没有证据显示，武吉公满的山埃采金活动危害周边居民和环境。他表示，所掌握的事实显示，使用山埃采金不会影响空气素质，也不会影响周边居民的健康。西维尔更指，武吉公满之所以会演变成一大课题，是因为居民搬到老早已存在的金矿附近居住下来。 3. 对于西维尔的言论，我深表不认同，并认为此言论有违希望联盟（或前身的民联）过去坚决反对澳洲金矿公司在武吉公满新村使用山埃采金的立场。 4. 其实已经有多项资料显示，武吉公满山埃采金威胁着周边居民和环境，这包括武吉公满山埃采金厂与民宅之间的距离完全没有缓冲区（Buffer Zone)，只相隔一条马路。 5. 金矿公司的环境评估报告透露，会把渗有山埃与各种化学废料的坭渣存放在深坑里，但是并没有列明任何防范措施，避免雨水冲蚀，污染地面和地下水源 ，而且，金矿公司由运营到关闭都回避泥渣如何安全处理的质疑。 6. 如果山埃采金不会影响居民健康，为何2009年2月，当金矿开始操作时，空气中弥漫刺鼻难闻化学异味，短短1个月内300人身体不适呢？居民切身的感受远比官方所谓“科学”数据来得真实。 7. 就算要看数据，也证明不利村民健康，因为环境局于2013年1月在武吉公满放置探测器，告示板于1月12日和20日的数据就显示，山埃气体浓度高达0.5-0.8ppm，最高指数为1.11ppm，而这个污染指数远比其他国家标准来得高，如纽约的标准是0.03ppm、俄罗斯是0.009ppm、捷克是0.007ppm，这意味着武吉公满居民当时全天候曝露在山埃气体的空气中。 8. 至于指武吉公满之所以会演变成一大课题，是因为居民搬到老早已存在的金矿附近居住下来更是荒谬，因为武吉公满村庄早在1903 年建立，是劳勿存在最悠久的村庄，而早年武吉公满的确是以金矿闻名，但都不曾有公司采取过山埃来采金。 9. 所谓演变成课题是在澳洲金矿公司使用山埃采金后才爆发，因为山埃是剧毒，加上金矿公司没有遵守多项安全标准，因此才导致村民群起抗议。 10. 武吉公满反山埃采金委员会和村民为了保护自己的家园，进行了十余年的抗争，包括多次对簿公堂和走上街头，和在大选中义无反顾支持民联/希盟，好不容易等到澳洲金矿公司停止运营，曾经与他们同在的政党和领袖却在出任新政府后以前朝的口吻和资料否定他们过去抗争的合理性，这是对该组织和当地居民最大的伤害。 11. 我希望西维尔领导的水务、土地及天然资源部能够重新开启武吉公满山埃采金厂的档案，跨部门与卫生部、环境部认真检视前朝政府对于此个案的所有数据资料，如发现有隐瞒和不实，必须马上纠正，以还武吉公满村民一个公道，政府也应派人实地考察澳洲金矿公司厂址，若发现该金矿厂停止运营后还残留有毒废料，必须采取行动清理和对付澳洲金矿公司，以保护武吉公满和劳勿人的健康和安全。 邹宇晖 民主行动党都赖区州议员

彭亨州丹那拉打区州议员暨社青团全国政治教育主任张玉刚于2018年8月9日，针对陆路交通局在金马仑展开大型执法行动一事发表文告： 马来西亚陆路交通局于8月6日至7日在金马仑高原各地区展开大型执法行动，取缔违法的菜车，造成舆论纷纷。彭亨州丹那拉打州议员张玉刚指出，该执法行动是因为陆路交通局接获大量来自民众投报，金马仑的外劳在当地驾驶菜车，频频造成多宗伤亡车祸，由布特拉再也总部亲自下令展开。 张玉刚表示，不少金马仑农友因为在四轮驱动车或吉普车安装不符合规格的车斗围栏而遭取缔，让他们非常苦恼，纷纷向州议员大吐苦水。 “由于较早前发生了几宗外劳驾驶菜车而造成的车祸，因此当局不得不展开执法行动。我有要求当局对不太过分的围栏通融处理，但我也希望农友们能够配合，约束外劳别让他们把菜车驶出马路，以避免发生车祸，危及无辜的道路使用者。” 针对菜车车斗围栏的问题，张玉刚强调，迄今为止，金马仑陆路交通局分部依然开放申请金马仑特别路税，只要菜车符合安全条件和指南，就能获得金马仑特别路税和安装车斗围栏。 “另一方面，目前车斗围栏的高度极限是基于安全考量，由各方面所达成的协议，以确保菜车的平衡性和安全性，一旦发生意外车祸及人命伤亡，所有人包括驾驶员和道路使用者，都能获得保险公司的保障。” 由于申请特别路税的菜车只限在金马仑行驶，而有部分菜车用者不需要特别路税却又想安装车斗围栏，张玉刚透露，他已经与金马仑菜车公会合作，向交通部要求改善和简化申请程序，而此事正在进行中，希望早日为菜农们捎来好消息。