我国不应该为了坚持增设吉隆坡机场高铁站而让马新高铁计划破局
明吉摩州议员周忠信对于高铁计划（HSR）被取消、马来西亚赔偿了3亿2千万给新加坡，深表遗憾。
马新高铁触礁原因，除了新加坡交通部长所说的马来西亚政府要求撤除高铁的共同管理公司（AssetsCo），是因为马来西亚要把高铁衔接到吉隆坡国际机场，但新加坡拒绝。
在共同管理公司机制下，大马必须跟新加坡共同为工程招标发包，无法操纵和贪污滥权，照理是最有效率、公正和节省的模式。
周忠信指出，我国要把高铁衔接到吉隆坡国际机场对我国有重大国际战略规划意义，但是对新加坡做为国际中心的战略核心利益却是完全无法接受退让的；我国不应该为了坚持增设吉隆坡机场高铁站而让马新高铁计划破局。
我们需要了解到，这就像是台湾做为中国的核心利益，是无法拿来交换、退让的。
马新高铁将比马新航班带来更多巨大的经济溢出效应(Spillover Effect)，将在数个城市带动许多领域的经济与商贸往来的重大效益，其中一项最重要核心经济价值是落实“一关两检”，这是国际航班所不具备的核心竞争力。
所谓“一关两检”，即马新双方将把关税、移民及检疫设施实现在同一高铁站内了，两国的乘客只需在同一个高铁站完成一次出入境手续即可通关。
2018年12月2号，我在州议会即提出在马新关卡应该采用“一关两检”的模式。
“一关两检”目前在加拿大与美国部分机场、英国法国欧洲之星列车、越南与寮国大湄公河关卡、中国大陆与澳门、中国大陆与香港落实。
此前国盟政府曾考虑以“吉隆坡-新山”高铁方案，取代马新高铁计划；对于这点我坚决反对，这不仅仅失去上述核心竞争力，更是与即将竣工的双轨火车重叠，是几可确认的巨大经济白象灾难。
