马来西亚与新加坡早在2016年签订的隆新高铁合作计划，此计划今年1月正式破局，也意味国盟政府诚信破产，因为国盟不遵守高铁计划原定的公开招标及透明管理协议，导致我国必须赔偿3亿2000万令吉给新加坡，而这笔赔偿金最终由人民买单。
国盟政府未向大马人民交代有关隆新高铁计划破局的详情，却决定动用纳税人资金作为赔偿金，显示国盟政府的不透明行政，在紧急状态下愈演愈烈，包括冻结国会以逃避问责。
新加坡政府采取负责任的行政行为，通过国会向人民交代高铁计划。根据新加坡交通部长王乙康今年1月在新加坡国会的发言，指高铁计划破局的主因，乃是大马要求撤除共同资产管理公司的模式，以及增设吉隆坡国际机场站点，已偏离了2016年原定的双边协议。
反观国盟政府当时仅通过首相署部长慕斯达法回应媒体，简单解释指共同管理高铁的合作模式成本昂贵，以及我国有权委任本地承包商，所以无法与新加坡达成协议。况且，国盟政府借紧急状态之名冻结国会，阻止国会议员代表人民在国会追问相关详情。
国盟延迟公布赔偿金
另一方面，行动党芙蓉国会议员兼前交通部长陆兆福今年1月呼吁国盟政府透明公布详情：“告诉人民到底要赔偿新加坡多少钱？”。但是，国盟延迟至3月才对外公布，马来西亚已赔偿3亿2027万零519令吉24仙给新加坡。
陆兆福也建议，既然政府取消了高铁计划，就应该推展和尽快完成其他基建计划。
林冠英：人民等待替代计划
希盟财政部长林冠英认为，假设隆新高铁计划的终点站设在柔佛新山，而不是新加坡，将影响高铁计划的财政可持续性， 并限制了国家经济效益。
林冠英也是行动党秘书长兼峇眼区国会议员，他指出，国盟取消高铁计划也影响了雪兰莪、森美兰、马六甲和柔佛州，其中柔佛成为最大的输家，人民正在等待替代计划的进展。
“国盟政府是否还有兴趣为人民服务，或者是为了政治生存而不惜参与一场自相残杀的内战？”
他重申，希盟并没有质疑隆新高铁计划，而是质疑其高昂价格和前朝政府国阵所同意的成本结构。
我国2018年改朝换代，在希盟政府上台后，搁置了由前朝国阵政府与新加坡于2016年签署的隆新高铁计划双边协议，因为国阵估价耗资1100亿令吉太过昂贵且离谱，价格十分不合理。
隆新高铁计划的搁置期限，因希盟政府被“喜来登行动”推翻而数次延长，直至今年1月由国盟政府宣布取消。根据原定计划，隆新高铁的站点包括吉隆坡大马城、雪邦-布城、芙蓉、爱极乐、麻坡峇株巴辖、依斯干达公主城，以及新加坡裕廊东。
