民主行动党籍路阳州议员兼沙巴社青团团长冯晋哲于2021年4月17日在亚庇发表文告：
民主行动党籍路阳州议员冯晋哲表示，谨慎欢迎州政府欲透过推出大型公共交通建设，以图解决亚庇的交通拥堵问题。
副首长兼州工程部长拿督邦莫达日前透露，三家公司有意以私人融资（PFI）的方式来发展亚庇空中列车项目（Skytrain）。邦莫达说，只要有周全策划和财力，发展亚庇空中列车并非空谈。
这三家有意合作承接该项目的公司分别是中国建筑集团（马）有限公司、Guancai (M) Sdn Bhd以及Vizione Deveploment Sdn Bhd。邦莫达要求三家公司更新建议书，并与各关键政府单位深入探讨。
无论如何，在未看到更多细节之前，有几样隐忧和值得关注的问题，政府必须透明公开向大众交代。
第一，空中列车（Skytrain）是采用悬挂式空中轨道系统，虽然造价比轻快铁或捷运来得便宜，然而这套系统仍未在全世界广泛使用，就连在中国仍未有实际运营，几个城市包括武汉和上海仍在试验阶段，没有确切的成功营运案例，试问如何说服亚庇市民这套系统能帮助亚庇发展？
注：根据新华网2021年2月24日报导，“在中国仅有4条“空轨”试验线，还没有运营线路。”
第二，空中列车目前只在几个中小型城市运营。在德国，除了中小城市，就是在大学校园内和机场内中转营运。试问这系统如何确保能帮助到快速发展、人口迈向百万的大亚庇市？
第三，根据报告，空中列车的载客量比一般的轻轨或捷运低，不仅车厢小，每小时运载量低，这样如何协助拥挤不堪的亚庇市解决塞车问题？这方面，邦莫达部长和有关建议方必须说明，亚庇空中列车的规格、每小时运载量、以及对比目前尖峰时段的交通流量。
第四，根据新华网的报道，空中列车的最高运行速度介于50-60km/h，这比起很多其他轨道系统来的慢。加上发车间隔时间，从亚庇机场到1B购物中心达15公里，这或许会耗上一小时左右，在没有快速便捷的明显诱因的前提下，试问这空中列车要如何达到“鼓励人民搭公交，减少驾车出门，进而舒缓交通阻塞”的目标？
第五，邦莫达必须透明交代，这三家有兴趣承接亚庇空轨项目的公司，是否具备专业的承建能力，更重要的是，他们必须向公众公布其过去的记录，特别是在轨道交通建设方面。因为如上所述，这系统和技术，并没有在世界各大城市普遍运行。
第六，如果是以私人融资模式，那么州政府必须告诉大众，将会以什么形式的换利，来交换给承建商？因为，私人公司耗资几千万乃至过亿的投资亚庇，州政府会用什么来交换投资方的盈利，这涉及公共利益，政府必须透明交代。
第七，为何州政府一来就锁定未被广泛使用的空中列车系统？而且在中国都还是处于试验阶段。相对之下，还有很多很好的轨道系统值得被进一步探讨，比如说也是中国的智能轨道列车（ART）、电车式轻轨（Light Rail）等，这些都是被证实能有效改造城市，解决交通拥挤问题的系统，为何州政府不广纳意见，做出详尽的研究分析，选择最适合亚庇的轨道交通系统。
有鉴于种种质疑和隐忧，我建议州政府和部长邦莫达在进一步推进这项计划前，应遵循民主问责精神，要求国盟政府解除紧急状态，遵循最高元首谕旨，召开州议会，来探讨和辩论有关问题，共同为亚庇市民寻找最佳的方案。
