民主行动党籍路阳州议员兼沙巴社青团团长冯晋哲于2021年4月17日在亚庇发表文告:

民主行动党籍路阳州议员冯晋哲表示,谨慎欢迎州政府欲透过推出大型公共交通建设,以图解决亚庇的交通拥堵问题。

副首长兼州工程部长拿督邦莫达日前透露,三家公司有意以私人融资(PFI)的方式来发展亚庇空中列车项目(Skytrain)。邦莫达说,只要有周全策划和财力,发展亚庇空中列车并非空谈。

邦莫达

这三家有意合作承接该项目的公司分别是中国建筑集团(马)有限公司、Guancai (M) Sdn Bhd以及Vizione Deveploment Sdn Bhd。邦莫达要求三家公司更新建议书,并与各关键政府单位深入探讨。

无论如何,在未看到更多细节之前,有几样隐忧和值得关注的问题,政府必须透明公开向大众交代。

第一,空中列车(Skytrain)是采用悬挂式空中轨道系统,虽然造价比轻快铁或捷运来得便宜,然而这套系统仍未在全世界广泛使用,就连在中国仍未有实际运营,几个城市包括武汉和上海仍在试验阶段,没有确切的成功营运案例,试问如何说服亚庇市民这套系统能帮助亚庇发展?

注:根据新华网2021年2月24日报导,“在中国仅有4条“空轨”试验线,还没有运营线路。”

第二,空中列车目前只在几个中小型城市运营。在德国,除了中小城市,就是在大学校园内和机场内中转营运。试问这系统如何确保能帮助到快速发展、人口迈向百万的大亚庇市?

亚庇

第三,根据报告,空中列车的载客量比一般的轻轨或捷运低,不仅车厢小,每小时运载量低这样如何协助拥挤不堪的亚庇市解决塞车问题?这方面,邦莫达部长和有关建议方必须说明,亚庇空中列车的规格、每小时运载量、以及对比目前尖峰时段的交通流量。

第四,根据新华网的报道,空中列车的最高运行速度介于50-60km/h,这比起很多其他轨道系统来的慢。加上发车间隔时间,从亚庇机场到1B购物中心达15公里,这或许会耗上一小时左右,在没有快速便捷的明显诱因的前提下,试问这空中列车要如何达到“鼓励人民搭公交,减少驾车出门,进而舒缓交通阻塞”的目标?

亚庇

第五,邦莫达必须透明交代,这三家有兴趣承接亚庇空轨项目的公司,是否具备专业的承建能力,更重要的是,他们必须向公众公布其过去的记录,特别是在轨道交通建设方面。因为如上所述,这系统和技术,并没有在世界各大城市普遍运行。

第六,如果是以私人融资模式,那么州政府必须告诉大众,将会以什么形式的换利,来交换给承建商?因为,私人公司耗资几千万乃至过亿的投资亚庇,州政府会用什么来交换投资方的盈利,这涉及公共利益,政府必须透明交代。

亚庇

第七,为何州政府一来就锁定未被广泛使用的空中列车系统?而且在中国都还是处于试验阶段。相对之下,还有很多很好的轨道系统值得被进一步探讨,比如说也是中国的智能轨道列车(ART)、电车式轻轨(Light Rail)等,这些都是被证实能有效改造城市,解决交通拥挤问题的系统,为何州政府不广纳意见,做出详尽的研究分析,选择最适合亚庇的轨道交通系统。

有鉴于种种质疑和隐忧,我建议州政府和部长邦莫达在进一步推进这项计划前,应遵循民主问责精神,要求国盟政府解除紧急状态,遵循最高元首谕旨,召开州议会,来探讨和辩论有关问题,共同为亚庇市民寻找最佳的方案。

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