交通部长陆兆福表示内阁将成立委员会,召集各部门专门探讨新柔长堤交通拥堵问题,特别是如何让通关程序简化。

也是芙蓉国会议员的陆兆福日前在接受国营电台 Aifm 专访时坦言,新柔长堤是一座拥有超过百年历史的基础建设,其结构体有所局限。

“进出长堤的车辆日益增加,但是要经过两国关卡。我们必须找出解决方案,其中一个就是把通关程序简化。

“比如,从新加坡进来(新山)的车辆,在我国关卡必须停靠两次,第一次是移民厅柜台,第二次是缴付入境费。”

“现在,有些柜台是二合一,在移民厅柜台通关的同时,也能缴付入境费,不需要停两次,一次性把通关程序做好,车就可以离开。

“但是,还是会有一些技术上的问题,如柜台设计等等,有待解决。”

陆兆福透露,短期方面,内阁将设立委员会 (Cabinet Committee ),召集各部门针对新柔长堤交通拥堵问题进行探讨,如何简化入境程序与操作。

新柔长堤不单只是交通部的管辖范围。例如在新山关卡苏丹依斯干达大厦(CIQ)里共有26个不同机构,拥堵问题需要跨部门和多方面配合,才能解决。”

长期方面,陆兆福则冀望新柔捷运系统(RTS)工程一旦完工,能大幅解决新柔长堤交通拥堵问题。

当新柔捷运系统通车,大部分在新加坡工作但居住在马来西亚的人,就可以使用捷运从新山往返新加坡。新柔捷运系统只需通关一次。比如在新山站上车前,就一次性处理通关程序,抵达新加坡时就可马上下车。”

新柔捷运系统预料在2027年1月1日通车。所以,在短期而言,政府尚需拟定更多暂时性措施,以改善新柔长堤交通拥堵问题。

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