3月15日，马来西亚新冠肺炎确诊病例突然暴增190宗，创单日新高，防堵政策失效，卫生部已无力追踪每个确诊病例所接触过的人，出现社区感染的危机，于是政府颁布“行动管制令”，但慕尤丁却在数项操作上的延误及失误造成反效果，弄巧反拙。  “行动管制令”的核心目的，是让民众保持社交距离，减少人与人之间的接触，透过限制移动避免交叉感染。然而，确诊病例倍增，已让民众普遍焦虑，原因在于无法获得更明确的防疫指示，所有人都在等政府宣布是否封城，却对”封城“也没有很清晰的概念。结果，让防疫政策的效果适得其反。 慕尤丁在5时宣布晚上9时会有“重大宣布”，全城顿时陷入屯粮的抢购潮，在信息不明朗加上社交媒体流传抢购画面，影响更多人加入抢购潮，人群聚集和封闭的商场，反而为病毒制造了优良的传播条件。 “行动管制令”在全国直播颁布，前后只花了20分钟就草草结束，许多模糊地带并未交代清楚，政府的宣传机关亦无为民众释疑，结果激发了回乡潮，尤其病例最多的雪隆，机场及车站挤满人群，里头若有带病者，不仅将发生交叉感染，也让病毒传染至偏乡地区，完全与“行动管制令”的初衷背道而驰。 全国总警长阿都哈密亦在17日宣布，跨州移动需要申请准证，于是欲跨州的民众开始在各地的警局排队聚集，制造了另一波群聚传染风险，结果，阿都哈密紧急刹车，马上宣布取消这项政策，但却遭民众批评“人民被玩得团团转”。 有效的讯息传达对防疫工作至关重要，然而慕尤丁政府针对 “行动管制令”的会议，却排除了在野党州属的大臣与首席部长，让在五州的领导无法透过参与，得到第一手资讯，此举立即遭到举国挞伐，政府首席秘书拿督斯里祖基阿里，也罕见地为此事向全国道歉。 但愿慕尤丁政府能从错误中学习，在决策上多考虑及安排政策执行层面的问题，避免让防疫政策本末倒置，出现反效果的现象。无论如何，虽然慕尤丁内阁的防疫表现差评，但防疫却是全民的责任，大家应该遵守“行动管制令”，减少外出，远离人群和保持卫生，共克时艰，一起努力让疫情好转。

1.法令名称 行动管制法令 2.实施日期 此法令于2020年3月18日至31日期间有效 3.法令有效地区 马来西亚全国 4.法律依据 此法依《1988年传染病防治控管法令》与《1967年警察法令》执行 5.行动限制管制区内主要指示 行动管制主要包括六大项： 一、禁止所有的涉及多人的活动与集会，包括宗教、运动、社会与文化； 二、全面禁止马来西亚国民出国； 三、禁止外国游客与访客入境马来西亚； 四、关闭所有托儿所、幼儿园、公私立学校、以及其他任何的小学、中学与大学先修相关的教育机构； 五、关闭全国所有公私立大专院校与技职学院； 六、除了国家重要服务相关领域（必要服务），其余公私立机构一律关闭。 6.这段期间可否举行任何娱乐、婚嫁、宴会或其他活动？ 这段期间禁止举行任何宴会。 7.法在3月18至31日期间是否有特定生效时间？ 没有。此法在这段日期内，全日有效。 8.如果生活必需品用罄，可否外出购买之后回家？ 可以。 9.我是一名马来西亚公民，另一半为英国公民，我们是否可在这段期间内回国？ 可以，但必须有马来西亚或另一半国籍所在地的结婚证明。伴侣必须进行身体检查，并履行自主隔离，降低传染可能。 10.我的孩子在国外念书，可否回国？ 可以，任何身在海外的马来西亚人，都可以在这段期间内回国，但回国后，必须进行身体检查，并自主隔离避免传染。 11.我是马来西亚长期居留证持有人，在这项法令发出前回到原居地，我是否可以在管制期间回到马来西亚上班？ 只有就业与国家重要服务领域（必要服务）者获准在这段期间内入境马来西亚。外国人必须得到雇主的书信证明，并在入境马来西亚时，交给移民局官员。 12.我在新加坡工作，我是否可以来回两地？ 不可以。此限制行动法令涵盖全国所有居民。为了社区安全，任何在邻国工作者，在这段期间内不能每日进出，烦请通知雇主。 13.我已经计划好在国内度假，也已经付款，我是否可以继续假期行程？ 在行动管制法令下，所有人不能随意外出，包括前往旅游胜地或娱乐设施，唯有列在国家重要服务项目内的事项得以外出，建议不要继续假期行程。 14.我可不可以开车到机场接送国外回来的亲友或接送在相关重要领域工作的亲友？ 在行动管制法令下，可以前往一地不逗留。 15.学校是否需要补课？ 不需要 16.行动管制法令下是否也包括任何公私立大专院校、技职学院的课程与活动？ 是的。 17.居住在公私立院校宿舍的学生该如何处置？尤其是外籍学生。 在此法令下，所有公私立院校住宿生须返家，外籍学生须返国，后者不能在管制期间再度回到马来西亚；若外籍生决定留在学校宿舍，必须上报大专院校主管单位。 18.快餐店、餐厅或小贩中心可否营业？ 饮食业可以营业，但不能提供内用服务，只能够让顾客外带或使用送餐服务，如Grab Food以及Food Panda。 19.公共交通服务如巴士、LRT、MRT、KTM是否继续营运？  行动管制期间，所有公共交通服务依然提供服务。 20.在此项法令宣布签，我已经付了钱订了酒店度假，我可否要求退款？ 请和酒店业者直接商议退款事宜。 21.若家中不幸发生与Covid-19无关的亡故，可否举行丧礼？ 可以举行丧礼，唯限制近亲出席。   MAJLIS KESELAMATAN NEGARA 国家安全理事会 4.10PM | 17 MAC 2020

民主行动党柔佛州妇女组宣传秘书玛莉娜依布拉欣于2020年3月16日发表文告： 疫情严峻，妇女防疫角色吃重，西蒂再拉却只在乎童婚与空姐制服。 妇女、家庭与社会发展部副部长拿督西蒂再拉欲重新检讨禁童婚政策与空姐服装的言论，凸显其矮化女性的退步思维。 更糟糕的是，她利用伊斯兰，作为合理化童婚的工具，身为一位女性及母亲，西蒂再拉对以上课题应更加谨言慎行。 借镜其他伊斯兰国家，2019年，沙地阿拉伯司法部已禁止18岁以下个人结婚，并将18岁定为最低结婚年龄。这项决定是由沙特宗教咨询理事会以2/3的多数票通过。同时，在泰国，泰国伊斯兰宗教理事会也首次发布了一项法令，禁止17岁以下的穆斯林儿童结婚。 可惜的是，国民联盟政府以“把伊斯兰议程带入政府”为理由，在童婚课题上纠缠不清，似乎没有要效仿其他伊斯兰国家遏止童婚泛滥。 童婚不仅剥夺孩子们的童年，也剥夺了他们学习知识和技能的机会。此外，童婚也为恋童癖者提供了“合法”的犯罪空间。 西蒂再拉是否想透过童婚，以合法化未成年性行为？未成年的孩子尚未成熟面对婚姻，而婚姻也不能当作是项“除罪化”的工具。 即使是生理成熟的成人，在思维与生活上，也未能适应婚姻生活，更何况是未成年的孩子，我们又如何能把他们的命运当作赌注？ 我坚决反对童婚，并呼吁前妇女、家庭与社会发展部副部长杨巧双在禁止童婚的课题上继续努力，捍卫儿童们的权力，避免他们成为童婚的下一个受害者。 目前，新冠肺炎疫情严峻，而许多家庭的卫生与健康依靠着妇女们的照顾，防疫的角色十分吃重，西蒂再拉应引领妇女们进行防疫工作，推行更多预防及宣导措施，而非在童婚与空姐制服的课题上纠缠不清，发表让社会哗然的言论。

武吉免登国会议员方贵伦说随着我国的2019冠状病毒病确诊病例已上升至428宗，我国目前已进入后期遏制（Late Containment），他建议新政府将学校假期，从一星期延长至少一个月，以减低2019冠状病毒病（Covid-19）疫情在学校内传播的风险，这是避免传染病扩散的最后措施。 方贵伦建议，全国中小学从3月14至22日，为期一个星期的学校假期，延长一个月，以免冠病疫情传播校内传播，造成学生、教师及家长人心惶惶，尤其一些学校的学生缺席率已日愈严重。至于大学和学院，他则建取消所有课程，并以线上教学取代。 他指出，我国卫生部总监亦已发出通令，于4月30日前的任何活动聚会或凡涉及人群众多的地点，尽量避免参与以及出现在该场合，以免受到疫情的感染。 他指出，儿童也是感染冠病的高风险群，政府须依据疫情的严重性采取学校停课的措施，以减低儿童受到感染的风险，尤其教育部须关注学生在校中的安全，并趁假期期间，在校内进行消毒工作及采取各种卫生的防范措施。他也劝请家长在学校假期期间，尤其此关键时刻，减少带孩子外出旅游，避免让孩子去聚集之地，以免被疫情感染。

民主行动党强调，我们不曾同意不承认统考。 承认统考是希盟的竞选宣言，行动党作为希盟的一份子，看重竞选宣言内的承诺，因为那是我们获得人民委托的重要基础。 执政初期，行动党同意时任首相马哈迪医生的看法，既承认统考不能操之过急，否则将会欲速不达。所以教育部已在2018年年底成立“统考特工队”。 内阁也在2019年年底的会议上，要求该特工队尽早完成该报告，让内阁可以针对报告内容进行讨论。 按照原定计划，该报告应该在2月/3月提呈给教育部长，之后再带到内阁讨论。 承认统考作为希盟的执政纲领是毋庸置疑的。除了槟城已在民联时代就承认统考，马六甲和沙巴都在希盟执政时期承认统考，接受独中毕业生进入州政府当公务员。 既然报告已经完成，国民联盟政府有责任接手承认统考的工作。 张念群 古来国会议员 民主行动党国际秘书

慕尤丁政府是否会恢复隆新高铁这项大型建设是全国瞩目的焦点，然而，隆新高铁符合马来西亚的利益与否一直备受争议，本文将从几个层面分析，探讨这个项目是否物有所值。 成本与回酬 隆新高铁的初始设计是8个站点，但碍于成本高昂及速度考量，后来简约为4个站点，即「裕廊东-居銮-芙蓉-吉隆坡」，但成本还是介于600亿令吉左右，年利息为5%，即30亿。 高铁竣工后每年是否能赚回30亿是个问号，根据所有航空公司的资料显示，每天来往隆新航班的人数也只有1万人次，我们可以简单算出能够赚回年利息的票价： 30亿➗365天➗1万人次=822令吉（还未计算保养与营运成本） 目前，来往隆新的机票票价大约400令吉（马航），远远低于高铁预估票价。换个算法，每年30亿令吉已可提供2万人次，每天来往隆新，一整年的免费机票。 此外，就算高铁不计回酬，推出能与航空公司竞争的价格，来往隆新的需求也要增加一倍，即增加到2万人次，才不会抢占航空公司与其他公共交通的市场份额。 换言之，目前往来隆新乘客需求量不足以养活高铁和现有的交通系统。别忘了，目前南马也正在建设性价比更高的双轨列车（ETS），双轨列车在原有的火车铁道路线上进行升级，成本远低于需要征地以及建设车站的高铁计划。 借镜其他国家的经验，由于高铁的成本及利息过高，加上营运及保养费用惊人，各国的高铁多数都在亏钱，虽然以发展交通的角度思考，交通基建赚钱与否绝非必要，但马来西亚的国力是否同先进国一般，承受这笔巨额亏损？ 带动周遭经济的迷思 高铁除了具有公共交通功能，许多人也寄望高铁路线能带动周遭经济发展，创造“隆新高铁经济走廊”，然而这个迷思似乎充满矛盾。 原因在于，依靠高铁路线周遭增加经济效益就得设立多个站点，而设立愈多站点，高铁的单程速度就愈慢，失去高速的意义，陷入顾此失彼，鱼与熊掌不可兼得的困境。 若单以经济效益层面考量高铁可行与否，每年30亿带动4个站点的经济发展，似乎是本末倒置的做法，要知道，柔佛州政府每年的财政预算也只有15亿令吉。 对比现有的交通系统就能理解，为何隆新高铁屡屡遭人诟病华而不实，吉隆坡与新加坡的距离有限，无法让高铁发挥其速度的优势，缩短更多的行程时间。 此外，有别于航空与双轨列车，高铁只有客运服务，并没有货运服务，只有人流没有物流的交通基建建设，对经济发展能有多大的效益，着实令人存疑。 原本的隆新高铁计划，拥有超过60项土木配套，以及逾5000项次级承包商合约，600亿的巨额投资进入市场或许能达到短暂的刺激作用，但未来若无法达到预期目标，加上1MDB债务梦魇，对国债负担无疑是雪上加霜。 择优方案 双轨列车（ETS）预计在2022年完工，但由于马来西亚因之前是英国殖民地，现行的轨道只有一米宽，无法高速运行（最高160km/h），提高车速的话则要改为标准轨（250km/h以上)，但必须更换车组。 目前，较优方案是在双轨列车（ETS）的路线上升级，改为双功能轨道（Dual Gauge），即米轨与标准轨重叠，无需更换车组，也可节省高铁征地与建车站的费用。 高铁建设能否排除政治考量？ 百废待兴，目前马来西亚在如今背负着1MDB的巨额债务，又遇上新冠病毒肺炎冲击经济，加上国际油价坍塌至每桶30美元（财政预算案预估油价为60美元），国家财政状况与市场前景令人堪忧。 慕尤丁政府在这节骨眼上应撙节支出，并把钱花在刀口上，挽救遭新冠肺炎冲击的行业，避免为了政治因素，或满足利益集团的需求，急于重启这项劳民伤财的隆新高铁计划。

新任国际贸易及工业部高级部长阿兹敏及林万峰副部长已宣誓入阁，这也表示他们在未来会面对更多严峻的挑战，尤其是国家正面对新冠疫情扩散的危机以及经济衰退，新内阁部长面对的是更加巨大的挑战。 在面对疫情肆虐和经济遭到冲击的时刻，国际贸易及工业部这个部门可以扮演导航的重要角色，可说是责任重大。前国际贸易及工业部副部长暨万宜区国会议员王建民，以他过去担任副部长的经验和希盟政府已经做出的应对措施，就这个关键时刻提供给国际贸易及工业部正副部长一些建言。 疫情带来供应链中断问题 王建民建议成立一个类似国际贸工部用以监督中美贸易战效应的特工队，来收集和监督在新冠病毒疫情下首当其冲的制造业相关数据。 一场突如其来的新冠肺炎疫情导致供应链中断，灾情严重的湖北汽车零件生产以及广州的电器与电子生产（E&E）受到干扰，导致我国的制造业也受到严重的影响。因为疫情带来的冲击，源自于中国的原料供应降低将会影响我国制造业的产量，特别是电器与电子产品。2020年1月的进出口分别下降了1.5％和2.4％，相信 2020年2月的进出口率会更加惨淡。 而国际贸易及工业部需要处理的是因中国供应链中断所带来的困境，如何减少依赖程度，阿兹敏部长会如何带领贸工部和我国的制造业走出寒冬呢？ 2020年APEC峰会的挑战 我国是2020年亚太经济峰会东道国，有责任取得21个成员国的共识，于今年11月开会时发表领袖联合声明，更重要的是，对以另一个目标（布城目标，也许？）来取代将在今年杪届满的茂物目标。 随着2019年取消在智利圣地亚哥举行的APEC峰会以及2018年在巴布亚新几内亚（PNG）的APEC峰会未能发表联合声明，而2020年在马来西亚举办的APEC峰会更备受瞩目以及面对比以往更大的压力，尤其是在这个政权意外更迭的节骨眼上。 而新任部长阿兹敏所面临的直接挑战是负责4月20日至21日所举行的贸易部长会议（MRT），而贸工部部长将主持本次会议，而副部长将代表马来西亚。 王建民表示，政变可能会推迟委任亚太经合组织的公关顾问，而遴选公关顾问也攸关重要，毕竟公关顾问是代表国家发言的人，特别是考虑到我国历经了政变，公关顾问的发言更要谨慎恰当。 王建民说，“阿兹敏部长和副部长要如何继续执行APEC峰会，他们所展现的领导能力和坚定的远见也是关键，特别是考虑到全球新冠肺炎所带来的不确定性。“ 让印度重返谈判桌 王建民说，部长必须和其他贸易部长合作，如何让印度重回区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的谈判桌。此外，部长也必须决定是否重启陷入僵局的其他自由贸易协定谈判。 贸工部的职责之一是如何让自由贸易协定（FTA）达成谈判双赢，因为谈判需要对自由贸易协定的基本细节有深刻的了解，而且也需要了解有关国家的立场以及每位部长的个性。 对于重新启动马来西亚—欧盟自由贸易协议谈判有很多好处，特别是因为我们的邻国新加坡和越南已经与欧盟签署了自由贸易协定，而印尼和泰国目前正在与欧盟就自由贸易协定进行谈判。这很重要，不仅因为我们不想在看准市场的机会上落后于邻国，而且我们更希望向潜在的外国投资者发出明确的信号。 好消息是，之前贸工部已经初步与包括瑞士、挪威、列支敦士登和冰岛在内的欧洲自由贸易协会（EFTA）进行初步的合作讨论。 工业4.0 政策 工业4.0是国际贸易及工业部在希望联盟政府下推出的其中一个重大政策，超过500家中小企业已获准参与工业4.0准备评估，以及100个已有合格的评估员进行评估。针对已经接受RA 评估的公司，贸工部也在今年年初推出高达50万令吉的补助金计划。2020年的计划是将RA评估扩展到至少500家以上的公司。 王建民希望这样的“国家工业4.0政策”策略可以被延续，因为这些恰恰是传达贸工部的愿景和计划的策略，以建立中小型企业对政府的信任，建立更强大的网络，共同将马来西亚的产业带入数码时代。 “ 国际贸易及工业部准备的钢铁业白皮书正在最后定稿中，它将概述整个行业的发展道路。白皮书概述的一点是业界的整合及有利这个进程的奖掖。部长必须在照顾国内现有业者及新进企业加入市场中取得平衡。” 王建民也指出，国际贸易及工业部正拟定新工业大蓝图，为未来10年做规划，制造业政策也在准备中，这项政策对汽车业非常重要。其他在拟定中的包括电器和电子业大蓝图，这项都有助国家工业发展的持续性。 外国直接投资（FDI）和国内直接投资（DDI）的奖掖措施和机会 新任贸工部长阿兹敏的挑战是如何维持友善投资政策的持续性，以留住投资者，毕竟这些机会是一直存在的。 王建民表示，他在今年年初就期待着将马来西亚进一步定位为寻求多元化和扩张机会的投资者战略要地。 其中一个政策就是隶属贸工部底下的InvestKL机构所设立 的“中国投资特别渠道” （CSC），其首要任务是从中国寻求投资机会。其他的政策包括在2020年预算案中宣布拨款50亿令吉以作为国内和外国投资为期5年的奖励措施。 由于魔鬼藏在细节里，而部长的任务是需要特别注意要如何去设计和实施这些奖励措施。其中一项希盟的做法是，可以有效地去落实这些细节的其中一个平台是由财政部长和国际贸易及工业部长共同主持的全国投资委员会（NCI）。 王建民建议贸工部关注8大工作范畴： ●管理供应链干扰 ●达到2020年亚太峰会“布城目标” ●外来直接投资及国内直接投资奖掖和机会 ●工业4.0政策 ●2020年国家汽车政策 ●钢铁业白皮书 ●对各项自由贸易协定策略 ●第四新工业大蓝图和其他工业相关政策

世界卫生组织（WHO）正式宣布新冠肺炎Covid19进入全球大流行；而为了支持与帮助抵抗疫情，新政府拨款100万令吉推出了“Covid19基金”，并希望民众慷慨解囊，以帮助那些受疫情影响的人士。 虽然这个基金计划一出，就在社交媒体上引起一片哗然，但无可否认这其实是有利于民众的政策。 只是，人才济济的新政府或许是新官上任三把火，烧得太旺盛，而“忘记”了希盟政府在早前推出的mysalam健保计划，其实早就把新冠肺炎列为其中一项受保的疾病。 凡是确诊患有新冠肺炎、并已登记mysalam健保计划的人士，在接受14天隔离期间，每一天都可获得50令吉的援助津贴。 Mysalam本是希盟政府于2019年就开始推出的免费严重疾病保险计划，让B40低收入群体，并领取生活津贴援助金（BSH）的人士在面临突发严重疾病时也可被保障。实行一年后，政府也关注M40中收入群体的财务状况，便决定将mysalam健保计划的受惠群扩大到M40群体。 在mysalam健保计划中，涵盖45种严重疾病；若M40群体被确诊患上相关45种严重疾病中的任何一种，都会获得一次性4000令吉津贴及每天50令吉的住院补贴，最多14天；而B40群体则获得一次性8000令吉津贴及每天50令吉的住院补贴，最多14天。 早在全球新冠肺炎肆虐时，mysalam健保计划就特别也涵盖新冠肺炎在受保疾病内；若被确诊，将可获得每天50令吉（最多14天）的住院补贴；若因肺炎而引发45种严重疾病的任何一种，亦可获得一次性津贴哦！ 如果“Covid19基金”真的有帮助到受影响的人士，让他们在隔离期间真的可以获得基金里每天100令吉的援助津贴，那也是造福人民的一件好事。 这里是温馨提醒民众，mysalam健保计划仍然接受民众申请，还没申请的人，赶快去申请吧！ 毕竟，多一份保障，多一份援助基金，对某些人来说，可能只是九牛一毛、不值一提（提了他可能会发烂渣），但对真正需要的民众来说，却能解其燃眉之急！ 欲申请mysalam健保计划，请浏览： https://www.mysalam.com.my/b40/info/  

希盟执政不到2年，期间做了不少改革，其中就包括了意义重大的国会改革。由于希盟政府在上个月被推翻，让人开始担心慕尤丁领导的新政府会不会延续这些改革。 过去，大马表面三权分立，实际上首相所领导的行政权力却非常大。过去60年，国会大部分时候只是橡皮图章。为了加强国会的力量，希盟原本将在今年3月力推11项国会改革，其中包括了2020年国会服务法案，此法案一旦通过，国会将实现自主权，国会聘用不再听命于行政部门调任，人事上独立于行政，实现国会自主第一步。  除此之外，国会也成立11个特别遴选委员会，分别由朝野11名后座议员领导；去年更破天荒在法案二读之后，将《2019年警察投诉及行为不检委员会法案》（IPCMC）交由法案审核委员会进行委员会阶段的审议，不再是伪委员会阶段的全院委员会审核。 希盟执政后也首次委任在野党领袖担任马来西亚公共账目委员会（简称公账会）主席，确保公账会扮演监督及制衡的角色。 公账会是大马下议院的常设委员会，由朝野各党议员组成，也有来自财政部、反贪污委员会、总检察长等机构的代表。公账会的职责调查政府行政弊端，向政府提出改善建议 。  长久以来，公账会主席都是由执放党后座议员担任。1MDB弊案闹得举世皆知，但国阵后座议员领导、并以多数票碾压在野党的公账会，却可以想尽办法为纳吉遮羞。因此，希盟上台之后，就马上改弦更张，让在野党后座议员领导公账会，就算是巫统议员来监督希盟也无所惧，就这份改革勇气而言，我们也应该为希盟记上一功。  改革不是一朝一夕的事，有些改革甚至要经年累月才看到水滴石穿的效果，但希盟明显走在对的道路上。但可惜的是希盟內的叛徒，联合在野党组织后门政府，可能让希盟的改革胎死腹中。

虽然2月叛变导致希盟政府倒台，但公务员珍惜希盟良政，风雨不改地会见一些希盟前正副部长。 今午，前青体部副部长沈志强在大山脚国会议员服务中心，接见来访的槟城青体局局长祖法德里（Zul Fadhli Abdul Aziz）团队。 沈志强也是行动党大山脚国会议员。他在面子书撰文回忆，以前跟希盟青体部长赛沙迪聊天时，倘若有天离开青体部，接棒者会继承一支强大的青体部公务员团队。 “虽然这次政权意外更迭，但是我能很骄傲地说，新任部长将会接受一支犀利的青体部团队。” 他与槟城青体局公务员聊天时，谈到过去希盟执掌青体部20个月的美好合作。 根据沈志强，祖法德里所言，希盟政府治理下的“活力马来西亚”（Fit Malaysia）活动，摆脱国阵政府外包给承包商，改为使用内部公务员承担，令公务员有感受到希盟政府重视。 “祖法德里说：‘槟城青体局从A到Z，全力主办一切活动。’” 况且，这项活动从前朝的130万令吉，大减至30万令吉，而且还维持2万5000名参与者的规模。 沈志强相信，无论政局如何，槟城青体局将会继续提供最佳服务予民众。 “感谢青体局的友谊和合作。”