在独中拨款上双重标准 社青团轰陈大锦卑躬屈膝

民主行动党社青团全国宣传秘书兼路阳州议员冯晋哲于2021年10月1日在亚庇发表文告: 民主行动党社青团宣传秘书冯晋哲发表文告批评董总主席陈大锦,在独中拨款课题上显得如此卑躬屈膝,实在让人不敢恭维。 尽管马华和国盟政府无能将独中和三院的拨款制度化纳入2021预算案,陈大锦不但没拿出实际作为来力争这笔希望联盟执政时的拨款,而如今,眼看独中拨款在各造的努力和争取下终于到手,就迫不及待地“感谢”马华公会总会长魏家祥和教育部副部长马汉顺。 根据报导,独中延续2019年和2020年获得联邦政府的拨款,今年同样获得1500万令吉。社青团提醒,这笔拨款是因509改朝换代后,希望联盟执政后时任财政部长林冠英首开先河纳入联邦预算案内,从此开启“制度化拨款独中”的先例。

选委会终落实自动登记 社青团促加强宣导活动

民主行动党社青团全国宣传秘书兼路阳州议员冯晋哲于2021年9月29日在亚庇发表文告: 随着选委会正式宣布落实「选民自动登记」措施,社青团对此表示欢迎,并呼吁选委会在全国各地加强做好宣导活动,因为这应该被视为一场「重大的公民意识醒觉运动」。 选委会表示,580万名18岁以上的“准选民”可在10月1日至31日之间,透过网站或各地的选委会指定地点核对选民资料,确保在自动被登记为选民前,资料准确无误,特别是将决定未来投票选区地址的居住地。 示意图 这是希望联盟执政时的一大政绩,奠定公民的投票基本义务和权利,以及赋权于18岁以上年轻人拥有投票权。尽管早前有关单位似乎刻意展延落实这项政策,但古晋高等法庭宣判此政策必须在12月31日前得到落实,这意味着下一届大选即将使用自动登记后的新选民册。

报告揭可负担房屋完成率严重不达标 社青团:”居者有其屋“应成主要国策

民主行动党社青团全国宣传秘书兼路阳州议员冯晋哲于2021年9月27日在亚庇发表文告: 民主行动党社青团全国宣传秘书冯晋哲认为,“居者有其屋”的目标以及解决国民住房问题,应该成为我国的主要国策,这对于未来经济发展扮演着重要的角色。 根据统计局的数据,马来西亚有一半以上的人口是年轻族群。而根据大马汇丰银行的报告,超过65%的年轻人无法拥有屋子。 尽管过去十年马来西亚政府都尝试要改善此问题,也提出过“居者有其屋”的口号,然而根据《第十二大马计划》报告,大马政府在2015年推出《第十一大马计划》时设下在2016到2020之间兴建60万间可负担房屋,但实际上到了2020年底,仅21.7万间可负担房屋建成,可谓严重不达标。

46.6亿不足解决沙巴沉疴痼疾 冯晋哲促12大马计划公平拨款

民主行动党籍路阳州议员兼沙巴希望联盟青年团团长冯晋哲于2021年9月17日在亚庇发表文告:民主行动党籍路阳州议员冯晋哲表示,尽管首相依斯迈沙比里宣布在第十二大马计划和2021滚动计划下拨款46.6亿给沙巴,以推动经济发展,但这实际上不足于解决沙巴的沉疴痼疾,沙巴所面对的基础设施落后等长久性、结构性问题,包括近日严重水灾后曝露出沙巴治水系统的残缺,都显示沙巴实然需要更高的拨款,而他认为,依斯迈所宣布的46.6亿其实是远远不足的,对沙巴来说可谓杯水车薪。 也是沙巴希望联盟青年团团长的冯晋哲说,这对比希望联盟执政联邦政府的时期,由时任财政部长林冠英所提呈的2019和2020财政预算案,希望联盟政府编列超过50亿的拨款给沙巴做发展用途,2020年甚至是史上最高 —— 52亿,依斯迈的宣布显然少了一大截。 他呼吁伊斯迈和联邦政府重新检讨每年给予沙巴的发展拨款,最起码必须有增无减,在2030年前必须增加到每年100亿。 他说,如果希盟政府能够做得到,林冠英可以把对沙巴的拨款从国阵时期的20多亿增加到52亿翻了一倍,为什么国盟和如今的国盟2.0政府做不到?为何给沙巴的拨款反而每年减少?

越封锁,越严重,越放宽? 冯晋哲痛批政府抗疫失败

民主行动党籍路阳州议员兼沙巴社青团团长冯晋哲于2021年8月12日在亚庇发表文告: 民主行动党籍路阳州议员冯晋哲感到疑惑和不解,并质问国盟政府的抗疫政策:“怎么越封锁,越多确诊病例,疫情越严重?结果疫情越严重,政府却越宽松和开放?” 他痛批国盟政府的抗疫政策已经彻底失败,政府已经完全没有领导力,来应付日益严重的疫情! 他说,如今人民的生活陷入水深火热,人民纷纷感到绝望,对未来看不到希望,但政府的抗疫却完全没有任何成效,可谓彻底失败! 他接着批评,一开始国盟政府认为封锁可以有效压制疫情,结果马来西亚一年半下来经历了大部分时间的封锁状态,疫情却不见好转。尤其是6月1日进入全面封锁后,70多天疫情却屡创新高,从每日新增一万来到每日两万病例,沙巴也从每天平均200确诊病例去到每日新增2000例,这不禁让人怀疑,到底这两个月的封锁有何意义? 示意图

疫情创新高接种慢政策频U转 慕尤丁内阁应为失败总辞

民主行动党社青团全国宣传秘书冯晋哲于2021年5月19日在亚庇发表文告: 1. 5月19日,我国新冠肺炎病例再创新高,单日新增6075宗病例,这是我国单日新增病例的最高纪录。这显示我国的疫情已经非常严峻,若再没有明确的抗疫措施,我国的疫情恐面临像印度那样的“喷井式爆发”。 2. 拿印度来做参照并非危言耸听。根据印度的确诊病例数据,印度在今年2月的时候,确诊病例在每天9000到10000例左右,而短短三个月时间,印度的确诊病例增加近50倍,到每天新增30万到45万病例。 3. 更令人担忧的是,如果根据人口比例来计算,印度的总病例除以一百万人口,是18317例;而马来西亚总病例对比一百万人口,已经来到14648例(印度人口比马来西亚大43倍)。由此可见,马来西亚的疫情根本不容乐观。 4. 尽管疫情越来越严重,确诊病例节节攀高,然而政府却完全拿不出实际的作为和办法,甚至看不到长期而有效的抗疫政策来终结这场疫情。 5. 在我国今年一月份落实新一轮的MCO(行动管制令)和实施紧急状态时,当时我就提出严厉批评,政府不应优柔寡断,既然都宣布紧急状态和落实行管令了,就应该严厉执行封锁措施,而不是松散、有等于没有的行动管制措施。 6. 尤有进者,政府不但没有推行严厉的抗疫措施,反而一再U转,制造民众混淆。这或许就是为什么,尽管政府屡屡宣布一大堆不同而令人混淆的SOP,这对控制我国疫情一点帮助都没有,反而疫情今天再创新高。 7. 政府不但在抗疫措施上彻底失败,完全失去了人民的信任,而在“有希望终结疫情”的疫苗接种计划上,也表现得差强人意。 8. 截至5月17日的数据,我国仅有123万人接种了第一剂疫苗,76万人完成接种两剂疫苗,这对比我国3200万人口,仅不到3%的人口完成接种疫苗,这速度之缓慢,让人质疑政府的效率和能力,我国距离达成年底80%人口接种疫苗的目标,显然越来越遥远。 9. 须知道,我国已经开跑了国家疫苗接种计划长达三个月,尽管42%的人口已经登记了,但仅6%的人口打过至少一剂疫苗。 10. 以英国的疫苗接种计划的成功为例,英国到目前为止已经有70%人口完成了至少一剂疫苗,近40%的人口已经完成接种两剂疫苗,而英国的确诊病例从一月份的一天6万宗到5月的平均2000宗,这恰恰显示了疫苗有效压制疫情,大幅减少确诊病例,尤其是重症和死亡病例。 11. 国盟政府有必要交代,为何疫苗接种计划如此缓慢,整个政府俨如进入失能状态。尽管2021年的预算案拨出30亿令吉购买疫苗,后来又动用国家信托基金追加疫苗购买的经费,这里耗上数十亿令吉公币,却丝毫无需经过国会问责监督。 12. 如今,吉隆坡和雪州巴生谷一带沦为疫情重灾区,严厉封城的建议再度甚嚣尘上,我们要问的是,之前尽管一再推出行管令却草草了事,抗疫措施U转再U转,这只能说明,政府已经毫无头绪如何应对,首相慕尤丁所领导的内阁已经完全没有领导力,人民根本看不到希望,政府没有任何终结疫情的能力。 13. 有鉴于此,马来西亚人民应该站出来施压国盟政府下台,首相慕尤丁要为其无能和失败引咎,内阁总辞下台。 14. 这是赋予国家一个新契机,由尊贵的最高元首选出一位有领导力的新首相,成立新的内阁,建立一个犹如“战时内阁”的“抗疫内阁”,来带领国家走出困境。 15. 既然都已经是紧急状态了,那我国应该以“战时状态”来对抗疫情,那么马来西亚人民值得一个新的、有魄力、有领导力、有执行力的新内阁,来带领马来西亚人民战胜疫情。 冯晋哲 路阳州议员

邦莫达的空中列车计划 冯晋哲胪列数隐忧提问

民主行动党籍路阳州议员兼沙巴社青团团长冯晋哲于2021年4月17日在亚庇发表文告: 民主行动党籍路阳州议员冯晋哲表示,谨慎欢迎州政府欲透过推出大型公共交通建设,以图解决亚庇的交通拥堵问题。 副首长兼州工程部长拿督邦莫达日前透露,三家公司有意以私人融资(PFI)的方式来发展亚庇空中列车项目(Skytrain)。邦莫达说,只要有周全策划和财力,发展亚庇空中列车并非空谈。 这三家有意合作承接该项目的公司分别是中国建筑集团(马)有限公司、Guancai (M) Sdn Bhd以及Vizione Deveploment Sdn Bhd。邦莫达要求三家公司更新建议书,并与各关键政府单位深入探讨。 无论如何,在未看到更多细节之前,有几样隐忧和值得关注的问题,政府必须透明公开向大众交代。 第一,空中列车(Skytrain)是采用悬挂式空中轨道系统,虽然造价比轻快铁或捷运来得便宜,然而这套系统仍未在全世界广泛使用,就连在中国仍未有实际运营,几个城市包括武汉和上海仍在试验阶段,没有确切的成功营运案例,试问如何说服亚庇市民这套系统能帮助亚庇发展? 注:根据新华网2021年2月24日报导,“在中国仅有4条“空轨”试验线,还没有运营线路。” 第二,空中列车目前只在几个中小型城市运营。在德国,除了中小城市,就是在大学校园内和机场内中转营运。试问这系统如何确保能帮助到快速发展、人口迈向百万的大亚庇市? 第三,根据报告,空中列车的载客量比一般的轻轨或捷运低,不仅车厢小,每小时运载量低,这样如何协助拥挤不堪的亚庇市解决塞车问题?这方面,邦莫达部长和有关建议方必须说明,亚庇空中列车的规格、每小时运载量、以及对比目前尖峰时段的交通流量。 第四,根据新华网的报道,空中列车的最高运行速度介于50-60km/h,这比起很多其他轨道系统来的慢。加上发车间隔时间,从亚庇机场到1B购物中心达15公里,这或许会耗上一小时左右,在没有快速便捷的明显诱因的前提下,试问这空中列车要如何达到“鼓励人民搭公交,减少驾车出门,进而舒缓交通阻塞”的目标? 第五,邦莫达必须透明交代,这三家有兴趣承接亚庇空轨项目的公司,是否具备专业的承建能力,更重要的是,他们必须向公众公布其过去的记录,特别是在轨道交通建设方面。因为如上所述,这系统和技术,并没有在世界各大城市普遍运行。 第六,如果是以私人融资模式,那么州政府必须告诉大众,将会以什么形式的换利,来交换给承建商?因为,私人公司耗资几千万乃至过亿的投资亚庇,州政府会用什么来交换投资方的盈利,这涉及公共利益,政府必须透明交代。 第七,为何州政府一来就锁定未被广泛使用的空中列车系统?而且在中国都还是处于试验阶段。相对之下,还有很多很好的轨道系统值得被进一步探讨,比如说也是中国的智能轨道列车(ART)、电车式轻轨(Light Rail)等,这些都是被证实能有效改造城市,解决交通拥挤问题的系统,为何州政府不广纳意见,做出详尽的研究分析,选择最适合亚庇的轨道交通系统。 有鉴于种种质疑和隐忧,我建议州政府和部长邦莫达在进一步推进这项计划前,应遵循民主问责精神,要求国盟政府解除紧急状态,遵循最高元首谕旨,召开州议会,来探讨和辩论有关问题,共同为亚庇市民寻找最佳的方案。

最新SOP乱无章节引民怨 冯晋哲轰俨如无政府状态

民主行动党籍路阳州议员兼沙巴社青团团长冯晋哲于2021年1月14日在亚庇发表文告: 民主行动党籍路阳州议员冯晋哲直言,这次行动管制令下的最新标准作业程序(SOP)可谓乱无章节,引来民怨沸腾,一个行业可不可以开,不同部门给出不同的回答,俨如在“无政府状态”,政府完全没有秩序、问责能力和准备,来应对这乱象,简直是不可理喻! “很多人都提问,电话店可不可以开,贸消部的文告说可以,而亚庇市政厅却说跟MKN(沙巴安全理事会)不可以开。但是斗湖市议会发文告讲可以开。现在是什么情况?一个政府全部不同调!州政府似乎毫无作为,像是撒手不管,如果连议员都不解,那市井小民该如何是好?” “再则,同样的,汽车零件店也是如此,民众告诉我,国际贸工部(MITI)和贸消部说可以,但MKN和市政厅说不能。而且,人民询问关于获允许复工的领域可否跨县,以及如何申请,警方叫民众去问国际贸工部,但MKN的SOP说跨县要经过警方批准,有雇主的信函即可,没提过关于贸工部。” “到底现在是怎样?人民生活已经够苦了,生意已经够艰难了,政府接连宣布紧急状态和行动管制令,却搞到“七国这样乱”,似乎首相、首长和政府高官根本不知道要做些什么,也完全没有准备,尤有进者,这次的行管令(加紧急状态)也根本无法有效控制人群接触,大部分企业可以重开,与CMCO的分别到底在哪里也说不出来。” 冯晋哲透过脸书直播接触人民,了解有关新一轮行动管制令的标准作业程序(SOP)的情况,并回复网民的问题,短短一小时的直播,超过2000则网民的留言,约3万人观看,反应炽热。 这次直播,民众踊跃提问及留言。总结而言,民众对这次新一轮感到非常混乱,有网民甚至直呼,尤其是州政府,根本就像是“无政府状态”。 也是沙巴前青年及体育部长的冯晋哲公开呼吁州政府和部长们扛起责任,不要再神隐,主动站出来回应民众的质问,透过社交媒体或任何直播平台,直面人民的问题,解答民众的疑惑。 “没有理由最后是反对党议员来协助他们解答,而政策制定者的部长们全部好像是搞了一堆乱子,没有人收拾残局,这不仅让民众感到怨气冲天,也让很多公务员感到疲于奔命,最后如果没有帮助缓解疫情,赔了夫人又折兵,前线人员更为辛苦,经济受重挫,大家都继续陷入无止境的困境。” 也是沙巴民主行动党社青团团长的冯晋哲也再度呼吁政府,在这次行管令提供援助给小市民,尤其是有需要帮助的群体,他也反驳州部长「政府准备提供援助的说法」,因为这些限制政策出台,政府就应该准备好回应,配套性提供帮助,而不是后知后觉,乃至不知不觉! 以下为冯晋哲提出十点政府应该做的事: 1. 自动暂缓并延长还贷期限6个月 2. 提供每人每日1GB网络数据直到MCO结束 3. 提供电费折扣,免水费 4. 州政府应该派发食物援助包给予所有家庭 5. 继续实行雇员薪金补贴计划 6. 暂缓保险费用以及延长中小型企业上交所得税期限 7. 发放一次性200令吉援助金给予大专生 8. 免除市政厅实行的泊车费,MCO期间不罚款 9. 废除所有雇员公积金局i-Sinar计划的条件 10. 补贴人民组屋6个月的租金

校巴司机未获600援助金 冯晋哲问交通部何时发放?

民主行动党籍路阳州议员兼沙巴社青团团长冯晋哲于2020年11月10日在亚庇发表文告:  一群亚庇学生巴士业者今日求助民主行动党籍路阳州议员冯晋哲,反映校巴业者的困境之余,苦诉交通部长魏家祥在7月10日一篇文告中所答应给予校巴校车业者600令吉援助金到现在都还没有拿到。  对此,冯晋哲呼吁交通部长魏家祥及隶属交通部的沙巴商用车辆执照局(LPKP)主席陈锦雄交代,这笔校巴业者的600令吉援助金到底何时才能拿到?为什么拖延这么久?  自开放申请于8月14日截止后,校巴业者申请后,苦苦等待三个月至今音讯全无,没有人告诉他们到底结果如何,也没有人告诉他们到底要等到什么时候。  根据交通部长7月10日的新闻稿,全国3万5000名校巴业者都可获得600令吉的抗疫援助金。总共预计拨款2100万令吉。这是魏家祥在5月14日见过校巴业者相关协会所讨论的结果。  魏家祥过后还在脸书帖文说“没有任何人会被遗漏”,如今等了三个月,亚庇部分业者还在苦苦等待,是否他们会被遗漏呢?  校巴业者的代表黄明正告诉冯晋哲,如今校巴业者陷入困境,几乎一整年学校都没开,校巴跟着没开,校巴业者需要政府的资助,但却感觉上一直受到忽视。  冯晋哲指出,最新的2021联邦财政预算案再次忽略了校巴业者的困境,只字未提校巴,业者们都感到很失望。  他说,首相信誓旦旦保证没有人会被遗漏,所有人各行各业都会在预算案里受惠,可是校巴的援助金却没有被纳入预算案,这是不公平的。  他呼吁魏家祥信守承诺,既然见过了校巴业者也答应会照顾他们,体恤其困境,就应该在这预算案中列入给予校巴业者的援助。  同时,他也呼吁交通部展缓对于校巴的执法,因为目前校巴都无法运作。他建议等到学校获准开学后才重新针对校巴验车进行执法。  

盼2021财案助沙巴脱困 沙社青团列八大建议

沙巴民主行动党社青团团长兼路阳州议员冯晋哲于2020年11月3日在亚庇发表文告: 联邦政府将在本周五提呈备受瞩目的《2021财政预算案》,沙巴民主行动党社青团团长冯晋哲欣见此预算案将首度纳入在野党的意见和建议,除了呼吁沙巴州首席部长拿督斯里哈芝芝效仿联邦聆听沙巴在野党的意见,我也提出八大建议呈予中央,希望联邦政府在2021年能够给予跟大力度帮助沙巴,协助沙巴脱离疫情困境。 首先我要同意财政部长东姑扎夫鲁的观点,疫情犹如战时,国家必须扩大开支,用于振兴经济,增加社会福利,才能将对人民的伤害减至最低。 我认为,有鉴于沙巴疫情最为严重,必然对其经济和民生造成重大影响,因此要协助沙巴脱离困境,则必须扩大更多的拨款、更大力度发展沙巴。 根据数据,沙巴的低技术工作岗位为全国最多,沙巴的低技术劳工有24-27%,全国才有12-14%而已,而沙巴则有一半以上的人口是40岁以下的青年,大多都从事中低技术工作,而根据研究报告,疫情严峻下对低技术工作的冲击最为巨大,可见沙巴的失业和青年贫穷是一大挑战和问题,如果不得到正视,沙巴的经济将陷入严重困境。 有鉴于此,冯晋哲提出,2021年预算案的重中之重,应该放在如何帮助沙巴创造就业机会,以及协助中小型企业生存、转型及复苏。 一,延续希望联盟政府的“大马@就业”计划,斥资65亿为创造就业机会,趁此机会改革我国(尤其是沙巴)的就业结构,降低对外劳和低技术劳工的依赖,提供拨款用于培训和再培训劳工,以适应疫情后的未来就业。 二,协助中小型企业生存、转型和复苏。许多中小型企业如今被迫转为线上作业,有的透过网购平台卖东西,借此裁员减少人力成本;有的则是做起直播网卖。这些都正在塑造我国的零工经济(gig economy),不只是中小型企业,很多年轻人也纷纷自己学起手艺,卖点便当、蛋糕、烧肉等,自己做网卖到送货一手包办,政府必须认可这类经济新模式,给予现金拨款。 三,联邦政府当效仿前朝希盟政府为沙巴提高年度现金拨款,前任财政部长林冠英将沙巴的年度拨款从1970年代不曾调整过的2600万,在去年宣布2020预算案时,今年首次增加到5300万,并宣布会逐步增加到1亿,国盟政府必须继续为沙巴主持公道,增加拨款于沙巴,也协助沙巴脱离疫情的困境。 四,维持希盟政府的国家光纤计划,为沙巴增建电讯塔和网络基础设施,让网络服务成为沙巴人民的基本设施。 五,扩大社会福利,协助沙巴州政府提高乐龄人士、残疾人士的援助金,此援助金总拨款已经多年没有调整,联邦政府应该与州政府合作,为沙巴更多有需要的人士,尤其是老人和残疾人士提供每个月定期发放的援助金,以及提高金额,从每月300令吉左右提高到500令吉。 六,延迟暂缓还贷(moratorium)期限至2021年3月31日,帮助小市民和企业减轻负担。 七,与州政府合作,释出土地或透过城市更新计划,透过公开招标鼓励本地发展商共同商议发展,兴建可负担房屋于青年及年轻家庭。在此刻的意义,除了帮助青年有地方可住,透过此类发展,能够增加就业机会及带动经济复苏成长。 八,原本根据大亚庇计划,2020年应该已经建成亚庇BRT(亚庇快捷巴士系统)。尽管时任首相纳吉在2015年宣布建亚庇BRT,但始终只闻楼梯响,不见人下来。而在希望联盟时代,原本国家基建公司已提出计划要兴建这个改革亚庇公共交通系统,但因为夺权和疫情,一切耽搁至今。因此,国盟政府必须透过此项大型基建计划,让亚庇这座城市拥有真正现代化的公共交通系统,而且透过大型计划,必可促进增加就业机会和振兴经济。