两项新机场计划? 星报假新闻无中生有

连财政部、交通部,还有槟城及吉打州政府都完全不知道今天《星报》封面头条绘声绘影所谓的数百亿令吉两项槟州威省国际机场计划书,但《星报》却可以无中生有“爆料”有两项新的机场计划将取代原有位于峇六拜的槟城国际机场,而且还会威胁私人融资的居林国际机场。 《星报》的报导无疑对传输与运输业造成极大的混淆,因为该报导根本无法出示到底是谁出席汇报会或谁接受这项献议。 目前即使是交通部长陆兆福及吉打州州务大臣慕克里也已经告知我,他们根本不知道这两项所谓的新机场计划书。 槟城州首席部长也发声明指出槟州政府完全不知道这回事。需知,任何批准在槟城都得非常慎重,因为牵涉土地课题。除非马华所拥有的《星报》能出示证据展现负责任的新闻操守,而不是虚构兼幻想联邦政府已经考虑报导中所谓的计划书。《星报》如此胡乱含血喷人,企图挑拨离间的报导方式,根本有违应有的新闻专业。 因为这种无中生有的报导根本是不公平地要破坏政府的形象,该报道企图误导及妖魔化联邦政府要强行逾越州政府或人民,考虑在数千公顷的稻田地段及5000 公顷的填海地,一意孤行地执行大型计划。 请容我重申,依据 2019 年财政预算案,联邦政府的立场非常清楚,那就是将槟城国际机场现有的每年 650 万乘客流量,扩增到每年1600 万乘客,有关扩建工程将分成两个阶段进行。 槟城国际机场现有的乘客流量为每年 800 万,建议中的每年 1600 万乘客流量将能够应付至2030 年。未来,它还能扩建至容纳2000 万乘客。至于居林国际机场方面,联邦政府正在等待企划书的提呈,有关工程将在私人融资下进行,不需联邦政府的支出任何费用。 马来西亚财政部长林冠英 2019 年 6 月 10 日布城财政部启 以下是槟州首席部长曹观友所发表的文告: 槟州政府欢迎任何在州内或区域内开发新机场的提案。然而,州政府对《星报》今日有关2份新机场提案的报道并不知情。 槟州政府将继续原定计划,委托有关方面研究槟州及周边地区未来对机场的需求。 与此同时,槟州政府将等待有关提案被提交给我们后,再作回应。 槟州政府在此重申我们早前的立场,即任何新的机场提案不得危及槟城国际机场的角色和功能,以及槟州未来的发展。 任何此类提案需有利于槟州经济和人民。 曹观友

工厂关闭和生产线搬迁属“旧闻”

槟州首席部长曹观友于2019年5月15日在槟城乔治市光大发表文告: 马华副总会长陈德钦试图回收“旧闻”,以便其可以再次针对槟城投资和电子和电气(E&E)领域做出评论,并于上周获刊登在英文与中文报章,我对此感到遗憾。 为了社会利益,我想在此以事实和数据来反驳陈氏的主张。 根据报道,陈氏指从2015年至今年3月,槟州共有7家跨国电子厂关闭,导致5242名员工失业。 我将陈氏在文告中提及有5245名员工受影响的言论视为“旧闻”,那是因为当中的5195人是于2015年9月至2017年6月期间受到影响。我们并未在2018年录得任何受影响案件。 值得注意的是,由于槟州持续取得投资,因此大多数被裁退的员工都找到新的就业机会。 事实上,对槟州的新投资每年平均创造了1万个工作机会。槟州拥有超过350家的跨国企业,此数量每年持续增长中,而对槟的外来直接投资(FDI)(主要来自电子电气领域)每年平均为50亿令吉。 此外,槟州在2017年的失业率为2.1%,是全国第二低,并低于全国的3.4%。 与此同时,今年迄今为止,槟州只有几家公司进行了小规模的裁员,并没有工厂关闭。 值得注意的是,电子与电气领域具有周期性、高度竞争性和创新性。 电子与电气公司持续的进行重组和是很常见的事。 在2018年,我们看到许多企业在对中美贸易战采取观望态度,对投资决策有所保留。 短期内,由于中美这世界两大超级大国之间的紧张关系打击了全球贸易和消费者情绪,全球电子电气行业的前景可能仍将保持低迷。然而,由于企业在投资多元化的策略,槟城可能在中长期受益。 我们现在正与一些潜在投资者合作。州政府希望专注于高质量的投资,创造高价值及适合我们行业概况的工作岗位。我们并不热衷于追求低质量的投资,这可能带来巨额投资,但需要低技术和大量的劳动力。 最后要强调的是,槟州是推动马来西亚电子电气领域的先驱,这是毋庸置疑的。 2018年,电子电气领域占马来西亚出口总额的38%,达到3800亿令吉(同比增长11%),创造了1190亿令吉的贸易顺差。这说明了槟州对马来西亚经济的重要性。 曹观友

曹观友:今年国庆日别具意义

槟州首席部长曹观友于2018年8月30日在乔治市光大发表国庆日献词: 明天,8月31日,是马来西亚独立61年的大日子。一路走来并不容易,从如何在外来势力中争取独立?到怎样去治理一个多元种族的国家?凡此种种,都是不易的事情。 我们国家的独特之处不仅在于它的历史、雄伟的建筑、美丽的大自然、旅游景点或各种美食,而是,在这里多元种族能够生活在同一个屋檐下,相互理解、尊重和接受彼此。 长久以来,马来西亚在盗贼统治之下,国家的债务节节升高,在世界各国眼里的形象则是每况愈下。而在这一年,马来西亚人否决了一个自1957年就开始统治国家的国阵联邦政府,创下历史性的记录,让今年的国庆日别具意义。 第十四届全国大选中,我们见证了一股团结且强大的力量崛起。那些受尽委屈,厌倦了现状的马来西亚人站了起来,勇敢地投下改变的一票。而今天,我们可以昂首挺胸,骄傲地对新的马来西亚怀抱全新的希望。 这就是真正的爱国情操,而不是挂在嘴边说说而已。槟城自十年前就由希望联盟执政,迄今已经取得显著的成果。这颗珍珠未来将持续发光发热,吸引国内外游客及投资者。 刚刚过去的星期三,我宣布了槟城2030宏愿,即“重家庭、拥绿地、精明州、耀全国”。这个发表会吸引了超过500名来自各行各业代表的参与,而我的脸书专页上也进行了直播,让更多人可以了解。我们也欢迎槟城人提供意见与看法给我们,不管您身在何处,都可以给予我们回馈。我们会积极努力,做出更多的改变来达成槟城2030宏愿。 让我们为心爱的槟城献上我们的力量,用心努力地打造一个繁荣昌盛的槟城,让槟城成为马来西亚以致世界的典范。我相信,这将是槟城能够献给马来西亚最好的礼物。 国庆日快乐。 曹观友

槟州未来的新方向与梦想

槟州首席部长曹观友于2018年8月10日 第14届第1季第1次槟州立法议会总结辩论演辞(摘要) 首先,我要祝贺所有州议都员展现积极的态度参与这次第14届槟州议会的辩论环节。尽管有很多新面孔,但是它并没有成为州议员们捍卫各自州选区公众利益的阻力。州政府允诺,将对所提出的意见和劝告给予关注,并努力执行所提出的建议。 众所周知,马来西亚人民在过去5月9日的第14届全国大选中,给予了希盟政府新委托,以领导马来西亚。同时,槟城再一次以更高的多数票成功稳住槟州政权。 今年(2018年)正是秉持能干、公信与透明(CAT)施政方针的槟州希盟政府执政10年的日子。还记得2008年槟州第一次发生政权交替事件,那时候的槟州,情况并不稳定,不稳定的财政状况、政府的开销超过年度预算,不管城镇或乡区都死气沉沉和肮脏。然而,州政府在前任首席部长林冠英的领导下,努力为槟城作为改变,才形成了今天独一无二的槟城。林冠英已为槟城垫下了稳固的基础,让槟州继续前进。我们现在肩上的责任,就是要确保槟州继续取得成功。 在第14届全国大选前, 尽管槟州拥有完善的基本设施,同时也是全国缴税最多的州属,槟州都难于与联邦政府有合作的联系。换言之,槟州长久以来都一直被边缘化。这可从联邦政府所筹办的活动, 以及减少发展拨款的分配中看出。 打个比方,就如在8月4日于旧关仔角举行的国庆月和辉煌条纹推介礼-- 对于槟州来说,意义非常重大,我们一直都在等待这一刻。因此,我希望随着槟州获首相点名为主办方,举办如此重要的活动,也能够成为槟州与联邦政府合作的起点。 希望过去的官僚主义和因政治理念不同产生的不平等待遇,能随着新政府的开放议程而消失。我要强调,州政府应该把握机会,与联邦政府保持合作关系。槟州政府在过去无论是工程或是活动,都是自力更生,如今能够与联邦政府一起承办,肯定能够为槟州增值。因此,我谨此呼吁全体行政议员和州议员们,把握这一次的黄金机会。 我与在这一届受委的全体行政议员,将确保“我爱槟城”大选宣言中的68项承诺,将在届内执行。截至目前为止,一些承诺已落实,也有一些仍在规划阶段,而一些工程则需要获得联邦政府的批准。 在第三次受到人民委托之后,希盟政府将会继续以优越的表现,让槟州成为希盟政府的模范州。我认为州政府在执行任务上,已展现出有效率、和谐和诚意。因此,我有信心,未来槟州能够成为一个智能及国际州属,同时继续吸引国内外游客前来观光。 交通 在我掌管的交通职权下,有几件事是我需要在此提起的,特别是有关槟州交通大蓝图 (PIP)、槟岛南部填海计划 (PSR),以及免费巴士计划。 槟州交通大蓝图 (PIP) 在槟州政府宣布实施第一泛岛大道计划(PIL1)之后,槟州交通大蓝图已成为当下最热门的话题。很多人挺身出来反对及批评这项计划,但同一个时候,也有一些人支持这项计划。我谨此再度声明,第一泛岛大道计划(PIL1)的路线及设计敲定前,我们尚在进行着详细研究。在任何一项计划开跑前,槟州政府将会确保它遵守一切相关的指南。我在此再次强调,这项大道计划是未来所迫切需要的,以疏通及减缓敦林大道及州回教堂路的交通阻塞情况。 我们也将会密切关注第一泛岛大道计划(PIL1)的设计,以确保其对环境及社区的影响是最低的。在地面上之建路工程已经减少,我们以高架及隧道的方式取而代之。在全长19.5公里的第一泛岛大道计划(PIL1)中,其中的10.1公里,或52%为隧道,而当中的7.6公里,或39%为高架公路,以将需要开山的比率减至最低。只有1.8公里或9%则是堤(embankment)。 我们也建议在缓解计划下,于敏感区设隔音设备 (noise barriers),并提升在第一泛岛大道计划(PIL1)附近的2个主要休闲公园。甚至也有建议指第一泛岛大道计划(PIL1)的结构需根据绿色指标进行。无论如何,这些建议只有在这条大道完成后才能够进行。 州政府相信,即便是我们有计划进行轻快铁的建设,但是依然需要兴建大道,因为仅仅从私家转到使用公共交通,并不足以解决槟城的交通阻塞问题。而这使用习惯的改变,并不是一朝一夕或短时间内就可以达到的目标。 再说, 尽管公共交通的素质提升,我们也无法完全避免私家车拥有率的增加;加上新的发展计划及新的人口增长,我们需要更多新的衔接道路,以接至现有的道路。因此,我们依然需要兴建新路,或提升现有的道路,以面对未来可能增加的商业活动、服务及就业。 众所周知,槟城目前的人口是170万人。并不是每一个人都反对槟城交通大蓝图。有者,包括大部分的槟城人民,就像昨天在州议会外呈交请愿书的人们,都发出了支持交通大蓝图的声音。 各议员们在议会厅内提呈的建议,都会获得州政府的慎重考量。无论如何,在全面实施这项交通大蓝图时,我们需要拨款,或一个财政模式来支付计划。我也在此告诉尊贵的议员们,一个州属的可续性发展,有赖一个有系统及实际的规划,以便能够为一个城市的经济发展、宜居性、可持续性带来积极的影响。因此,槟岛南部填海计划(PSR) 在支付槟州交通大蓝图方面是非常重要的。 槟岛南部填海计划 (PSR) 州政府感谢峇六拜州议员承诺将在槟岛南部填海计划中,与州政府合作,并同时照顾当地渔民的福祉。渔民将直接或间接受到是项计划的影响。槟州政府已经展开数项研究,以确保我们提呈给联邦政府之报告内的全面替代方案中,有纳入了考虑到渔民利益的方案,以寻求联邦政府的批准。州政府也承诺继续与民众交流的环节,直至取得联邦政府的最终批准为止。 这项槟岛南部填海计划,是一项经济转型项目,将指导槟城转型成为一个强大的服务及制造中心。 CAT免费巴士 众所周知,前首席部长林冠英于2018年4月1日推介我爱槟城CAT免费巴士服务。关于这项服务的细节已在武吉丁雅州议员、柏玛当巴西州议员及武吉淡汶州议员的书面询问中回答。另外,一些州议员比如双溪槟榔和双溪赖州议员也要求将有关服务延伸到他们的选区 。随着公共巴士服务的需求提升,这项服务将会越来越受欢迎。 这项CAT免费巴士服务将会有所改善,并涵盖更多地区,以便这项服务能够让全槟人民都得到使用。 接驳巴士(Feeder Bus) 此外,州政府也非常重视在轻快铁落实后,衔接“第一里路”及“最后一里路”的接驳巴士服务。这是为了确保公共交通的使用能够达到最颠峰的阶段,也让民众无需自行开车到相关的轻快铁站。 有关郊区的公共交通-- 这已经不是新的建议了。反之,本南地州议员自2016年起就一直提及是项计划。州政府也与陆路公共交通委员会(SPAD)及有兴趣提供类似服务的客货车业者展开了多次的讨论会。本南地州议员本身也出席这些讨论会。然而可惜的是,业者在最后一分钟临阵退缩。无论如何,州政府给予关注,并将尝试再次调查这件事。 此外,巴士专用道也常常被提及,特别是在槟城第一及第二大桥上。在目前的阶段,槟州政府已经推出了工业区跨桥接驳巴士(BEST FIZ)及光大区跨桥接驳巴士(BEST KOMTAR)的服务。州政府将研究桥上巴士专用道的需求再作定夺。 另外,也有建议在威南兴建公共交通总站。虽然当地的议员已经换人了,但是课题依然新鲜。诚如议长所言,此事从2016年已经由时任的爪夷区州议员提及,现在这位议员也已经成为了行政议员。 州政府的确有计划在高渊靠近火车站的高渊联邦大道(Jalan Persekutuan)兴建一个公共交通总站。谨此告知爪夷区州议员: 州政府已经与北马经济走廊执行委员(NCIA)就此事展开了多次的讨论。 土地事务及土地发展 州政府承诺,将继续力保州内的绿地及森林保留地。州政府欲保持之前的记录,即森林保留地寸土不让,不进行任何发展计划。州政府甚至还会将木寇山的一大片森林地宪报为森林保留地,而有关计划目前正在进行当中。 有关西南区出现州政府土地被侵占的问题,特别是班台惹雅区州议员所点出的事项,州政府将依据国家土地法典,向非法入侵沿海土地、河川以及道路者,发出非法占用政府土地第425条文的通知。如果入侵者未能腾出相关土地,执法单位将采取更严厉的行动。 针对西南区州政府土地遭入侵一事上,有关当局在2017年共发出了132封通知书,而2018年截至7月为止,一共发出了39封通知书予入侵者。为了监控侵扰行为,土地官员多次召开会议,并由助理土地官员进行监督,以及通过部门、机构和公众收到投诉后,定期采取行动。目前,我们已向所有土地官员发出指示,针对那些在州政府土地上非法建造或正在建造的新建筑物立即采取行动,无需获得州政府主管部门的批准。 地方政府也根据既定的标准操作程序采取行动,对付侵占槟岛市政厅土地的人士,例如发出行政通知、向违规入侵者发出法律通知,随后实施拆迁或充公。此外,槟岛市政厅也进行了定期监测,他们任命地区官员每3个月对该地区进行一次监测。 至于峇都交湾发展方面,截至2018年6月30日为止,槟州发展机构在峇都交湾尚有2,849英亩土地,当中包括了工业用地。槟州发展机构计划开发桂花城的剩余土地,诸如工业化、混合开发和社区设施等发展组成部分,这将建构可持续经营的生态城市。住房项目的发展更注重各行各业的“工作、生活、学习和游戏”的概念。桂花城将考量经济因素、市场需求和当前需求,分阶段进行发展。 2018年,槟州发展机构计划通过征求建议书,邀请各界在桂花城进行发展,当中包括建构乐龄健康村、混合开发和“直线公园”。槟州发展机构还完成了一个公开招标广告流程,以建立桂花城的第一个加油站和餐饮中心。 永续发展 自10年前开始,州政府致力于确保每项计划是为了让槟城成为永续又具有竞争力的城市。州政府能干、公信、透明的CAT施政方针让国家稽查司认证为最清洁的州属。除此,槟城也是全马第一个实施无塑料袋运动及无车日的州属,以让槟城成为一个绿化、清洁、安全及健康的州属。 州政府一直承诺永续与平衡发展。为了这项承诺,州政府将会与联合国人居署合作实现联合国永续发展目标(SDG)。州政府特别致力于当中第11条的要求,以实现成为一座安全、具竞争力及永续的城市。 为了成为具有竞争力及国际水准的城市,州政府透过首长机构CMI已经与联邦政府机构Think City及国际著名的Aga Khan基金合作,以成立一个专案机构“乔治市维护与发展机构”(GTCDC)。乔治市维发机构是致力于平衡发展乔治市内联合国教科文组织的世界文化遗产城。同时,我们也没有忘记升旗山,州政府透过升旗山机构(PHC)与私人机构The Habitat及马来西亚理科大学合作,致力规划及申请升旗山上的森林列为联合国教科文组织的生态保护圈。 为了确保真的永续发展,州政府慎重的与联合国人居署签署备忘录。人居署是联合国在国际上致力于以“永续发展目标”推动城市发展与城市更新议程的重要组织。 当联合国人居署执行长,也就是前槟岛市政厅市长拿督斯里麦姆娜回来拜访槟城州的时候,她曾经强调她将致力于槟城州政府合作,准备提供“永续发展目标”的技术指南、指标与后续监督,以协助槟城完成这项目标。州政府在此荣幸的宣布这项备忘录将涵盖永续发展、建筑量及共享联合国人居署与州政府的双方数据资料。 在此合作的首阶段,首长机构(CMI) 将与联合国人居署在马来西亚的策略伙伴,也就是Think City合作,以准备备忘录里的细节项目。州政府有意采纳联合国人居署的“永续发展目标”作为其永续发展框架与指标,作为衡量槟城发展计划的永续发展标准。目前乔治市维发机构(GTCDC)内所有的发展项目,将率先归纳为已经符合联合国人居署“永续发展目标”SDG指标的发展项目。 州政府希望与联合国人居署的合作将会为槟城全民带来益处。 新闻 关于新闻职务委会,其主要任务是透过活动、州政府官方出版的《珍珠快讯》、官方社交媒体和影片等,建立与人民的联系,以全面地传递政府的资讯。 与此同时,州政府希望能够在媒体和州政府领袖之间,维持良好关系,以不时向民众传达有关州政府有素质的政策和活动资讯。 槟城州内的投资概况 槟州2017年在制造业吸引外资上成为全国冠军,共批准了85亿令吉的外国直接投资。同时,整个制造业在2017年共吸引108亿令吉的国内外投资,位列全国第二高。槟城在吸引的国内投资方面也继续平稳发展,获得23亿令吉。电子与电气在2017年仍然是槟城最重要的投资项目,共吸引了67亿令吉的投资。 槟城在2018年的投资势头仍然非常令人鼓舞。槟城在2018年第一季获得了10亿令吉的投资,外资5亿8千万令吉,本地投资4亿3千900万令吉。 槟城将继续致力吸引新外资,同时鼓励原有投资者再投资,即便目前也遭受全球性的挑战。特别是目前在国际上闹得沸沸扬扬的美中贸易战若持续将可能导致全球经济放缓。 槟城将继续提升联邦政府与州政府机构的合作,以达到加乘的共赢局面。国际贸工部与槟州的投资推广机构需要提升进行无间的合作,以更全面提升推广及吸引投资。当中包括统一投资政策、共同推广招商引资、资源共享以实现善用资源,减少资源过多与浪费。 结语 州政府计划继续在所有领域发挥领导作用,并吸引有创新精神的年轻人为槟州发展贡献所学。州政府还希望进一步加强与联邦政府的关系,为槟州未来发展的愿景而努力。 百日新政以后,我欲在此提出槟州未来的新方向与梦想,即“槟城2030:重家庭、拥绿地、精明州、耀全国”。相关计划旨在使槟州在文化和经济方面提升到另一个增长水平。 过去十年来,为让槟州能够更臻完善,我们拟定了许多规划、策略和蓝图。当然,接下来槟州仍需要继续吸引投资者入驻、提高城市发展质量、保护环境、吸引新人才,以及加强知识和创意产业领域。州政府认为,投资不应该单方面进行,而应考虑到当前的全球发展、区域经济以及国家发展系统。 此外,我们还有各种改进措施可以提升槟城人的生活质量。毫无疑问,制造业和投资领域我们是全国最高的,而今我们的旅游业也大幅增长,房地产业则保持不变。然而,槟城就像其他国家一样,正处于“中等收入陷阱”之中。虽然我们成功阻止投资外流到其他竞争对手去,但收入增长率仍然缓慢。即便如此,我们的就业机会和经济发展仍然可以得到增长。如今,就业机会和人口虽然平稳成长,但是投资领域的一些阻碍和低收入的问题,是我们吸引新人才的障碍。 随着新联邦政府的成立,州政府也有了新的更动,而各种发展项目亦是如此。我们现在应该综合以前的文件,与新的专家团队建立合作,确定优先事项,然后实施关键项目,使槟城能够实现和塑造经济多样化,社会参与和适应环境的条件。 槟州未来将持续成长,并积极打造其杰出声誉,以便吸引更多优秀人才,迎接工业4.0的革命。我们将努力让新兴领域投资得以增长,还有使所有家庭可以在清洁、绿意、安全以及拥有教育和工作机会的环境中生活。 州政府将采纳四大以民为本的举措:- 1)...

“与首长一起慢跑捡垃圾”活动获支持

首先,欢迎各位踊跃出席参加槟州绿色机构为了配合世界环境日(World Environment Day)2018所举办的“与首长一起慢跑捡垃圾”活动。这项活动陆续得到了威省市议会(MPSP)及槟州森林局的支持,我想借此感谢这两个单位在这项活动中的挺力支持。我也想借此感谢C&P Screen Tech Enterprise 赞助我们用布条及海报制造的环保袋。这项活动也得到了民众的热烈欢迎,有些人要求我们在槟岛区也举办这样的活动,我们会考虑并希望这种健康又环保的志愿活动能够一直举行。 今年的世界环境日主题——塑战速决,对槟州来说意义非凡。鉴于世界环境日主题志在抵御塑料污染,这项结合慢跑以及捡垃圾的“慢跑捡垃圾”活动则希望可以提高人民对环境的意识,并引入这种及环保又健康的新运动方式,也希望“慢跑捡垃圾”可以被公众推广为一项为环境志愿服务的新举措。 槟州于2009年在所有商场和超市推出“无免费塑料袋日” 活动。消费者每购买一个塑料袋需付20仙,这20仙的收费则是通过州政府的AES计划(经济平等议程Agenda Ekonomi Saksama)消除贫穷率。在提高公众拥有正确的废料管理和减少塑料的意识上,征收塑料袋收费只是一个小起步。之后,我们在2017年制定了“每日无免费塑料袋”指南。 槟城也将透过严格执行环保教育和执法,确保垃圾源头分类(Waste Segregation at Source,WSAS)的成功。只有通过成功落实垃圾源头分类,在2020年以40%或更高的再循环率,才能确保槟城在未来60年内不会有焚化炉。 在落实垃圾源头分类政策时,我们意识到缺乏废料处理和回收设施。在绿色经济下,废料行业可以创造数千个新高价值工作机会。我们希望能与联邦政府更紧密地合作,通过改善固体废料管理、垃圾收集系统、回收和处理设施以及公共清洁工作,将槟城和马来西亚垃圾源头分类政策提升至更高的水平。只有在废料和可回收物得到妥当的处理且不再把可回收物送往垃圾土埋场的情况下,才能实现提高州内和国家再循环率的目标。我们希望联邦政府将探究全国性污染者自付政策,并施加生产商对产品生命周期管理,以减少在报废时的环境影响。我希望通过联邦政府的协力合作,槟城能够利用新技术和领域迎接绿色增长。 最近推介的“希望之桥”让我们向低碳和脚车友善州属更迈进一步。我们也已完成槟州交通大蓝图,通过低碳交通改善连接性,并计划完成涵盖350公里(槟岛-179公里,威省-171公里)的脚车道大蓝图。 我们从未允许开发永久森林保护区,槟城是全马唯一一方寸土地也没有被采纳的州属,我们为此感到自豪。自2008年以来,我们种植了超过27万1千棵新树。我们不会违背保护和保存永久森林保护区的承诺。我们正向联合国教科文组织之“人与生物圈计划”(MAB)提出申请,将升旗山纳为联合国教科文组织生物圈保护区。乌鲁慕达森林保护区成为北马区重要的集水区,提供超过80%的槟城日常干净用水,如果再不采取行动遏止森林砍伐率,将在12年内完全被砍伐。 针对全球气候变化问题及永续发展范式转移的逐步演变,槟州绿色议程(Penang Green Agenda)基于以下的共同愿景制定一致的框架与策略: • 槟城冀望于2030年成为全马最绿意州属,由绿色经济驱动、采纳公共、私人、人民及专才的4P合作伙伴关系创新治理及可持续发展主导的发展议程。 • 槟城于2050年将成为一个高收入、关爱、具包容性、低碳和有韧性的州属,强调其人民和环境的完整性,包括增强和恢复其丰富的文化和自然生态系统。 在今年的改革中,我们呼吁政府、工业界、社区和每个人携手探索可持续性替代方案、优先考虑改善我们环境、经济和社会的长远政策、措施和解决方案。让我们共同努力,努力将槟州推上另一个更高峰,让槟州不仅仅是经济增长方面出色,也可以成为全马最绿色的州属! 槟州首席部长兼槟州绿色机构主席曹观友于2018年6月10日在北海敦姑花园举办的“与首长一起慢跑捡垃圾”致开幕词:

槟城冀望于2030年成为全马最绿意州属

槟州首席部长兼槟州绿色机构主席曹观友于2018年6月5日发表世界环境日献词: 将环境、经济和社会永续性一把抓,成为槟城综合发展计划的主流,并以绿色经济驱动槟州在2030年成为最绿意州属。 世界环境日是一个全球性的公共环保宣传平台,旨在提升全球对保护环境的意识和行动。定在每年6月5日的世界环境日自1974年以来,在100多个国家广为庆祝。今年,东道国印度正努力处理塑胶废料,今年主题围绕着塑战速决。“如果你无法重复使用,请拒绝使用”是今年主题的主信息与要宣导的行动,也是制止这个年代其中一项最重大的环境挑战,同时也让我们重新思考我们身处所在地、全国和全球的塑料产品设计、生产和使用方法,以遏制一次性塑料使用的上升率。 虽然塑料具有许多有价值的用途,但我们已经变得过度依赖那些会为环境带来严重后果的一次性或可丢弃性塑料。这些非永续性的模式产生大量废料,其中大部分是造成海洋垃圾的原因,阻塞了我们的海洋和水道。这不仅仅是海龟不幸的命运或沿海社区必须处理垃圾漂上岸的问题。这也不只是印度的问题。这是无处不在的全人类问题。这问题为我们提供一个重新思考如何使用塑料的机会,正如我们在2009年首次在各大超市和霸级市场提倡“无免费塑料袋”活动。消费者需付20仙购买每一个塑料袋,这20仙的收费最后成为州政府的AES基金(经济平等议程Agenda Ekonomi Saksama)进行扶贫。在提高公众拥有正确的废料管理和减少塑料的意识上,征收塑料袋收费只是一个小起步。之后,我们在2017年制定了“每日无免费塑料袋”指南。 全球废料管理方面,中国原本是世界上最大的固体废料进口国,随着2018年开始,全面禁止“固体废物”入口,将废塑料、未经分类的废纸、废纺织原料等24类高污染固体废物拒之门外。这决定立刻让多个国家,如美国、欧洲、欧盟、日本等国面临处理消化废料的危机。这项禁令不仅为中国清除全球最大污染国的形象,而且也是启发废料管理模式转移的转折点。欧盟最近公布要在2030年前,规定所有塑料包装要可回收,并逐步淘汰一次性塑料产品如:纸杯、吸管以应对污染问题。 我希望,上述危机是地方政府、决策者、投资者、业界人士和公众的一记警钟,改变我们对垃圾处理的“无所谓”态度,妥善管理废料,并专注于发展国内的回收业。在落实垃圾源头分类政策时,我们意识到我们缺乏废料处理和回收设施。目前,特定的可回收物没有买家,如:玻璃,我们无法找到处理光管及电池等有毒废料(scheduled waste)的具经济效益的处理方式。在绿色经济下,废料管理行业可以创造数千个新高价值工作机会。我们希望能与联邦政府更紧密地合作,通过改善固体废料管理、垃圾收集系统、回收和处理设施以及公共清洁工作,将槟城和马来西亚垃圾源头分类政策提升至更高的水平。只有在废料和可回收物得到妥当的处理且不再把可回收物送往垃圾土埋场的情况下,才能实现提高槟州和国家再循环率的目标。我们希望联邦政府探究全国性污染者自付政策,并施加生产商对产品生命周期管理,以减少在商品报废时对环境的负面影响。我希望通过联邦政府的协力合作,槟城能够利用新技术和拓展新领域,迎接绿色增长。 槟城也将透过严格执行环保教育和执法,确保垃圾源头分类(Waste Segregation at Source,WSAS)的成功。只有通过成功落实垃圾源头分类,在2020年以40%或更高的再循环率,才能确保槟城在未来60年内不会有焚化炉。 最近推介的“希望之桥”让我们向低碳和脚车友善州属更迈进一步。“希望之桥”是全马首座螺旋式脚车和行人天桥,让脚车骑士和行人在空间有限的范围内可以安全地穿越高速公路。我们也于2013年完成槟州交通大蓝图,通过低碳交通改善连接性,并完成于2011年制定涵盖350公里(槟岛-179公里,威省-171公里)的脚车道大蓝图。 我们从未允许开发永久森林保护区,槟城是全马唯一一方寸土地也没有被采纳的州属,我们为此感到自豪。自2008年以来,我们种植了超过27万1千棵新树。我们不会违背保护和保存永久森林保护区的承诺。我们正向联合国教科文组织之“人与生物圈计划”(MAB)提出申请,将升旗山纳为联合国教科文组织生物圈保护区。吉打州乌鲁慕达森林保护区成为北马区重要的集水区,提供超过80%的槟城日常干净用水,如果再不采取行动遏止森林砍伐率,将在12年内完全被砍伐。现在选民们已把槟城、吉打和联邦政府置于政治围墙的同一边,这为乌鲁慕达的保育工作带来获得更多新希望。 希望联盟宣言阐明我们支持联合国可永续发展目标(Sustainable Development Goal,SDG)。在政府机构、公民社会和人民的支持与合作下,槟州政府致力将“更干净、绿意、安全,健康及快乐州属”为槟城的主流愿景。针对全球气候变化问题及永续发展范式转移的逐步演变,槟州绿色议程(Penang Green Agenda)基于以下的共同愿景制定一致的框架与策略: • 宏愿2030年:槟城冀望于2030年成为全马最绿意州属,由绿色经济驱动、采纳公共、私人、人民及专才的4P合作伙伴关系,创新治理及可持续发展主导的发展议程。 • 宏愿2050年:槟城希望于2050年将成为一个高收入、关爱、具包容性、低碳和有韧性的州属,强调其人民和环境的完整性,包括增强和恢复其丰富的文化和自然生态系统。 在过去的10年里,由于缺乏联邦政府的支持,我们不敢怀着很大的梦想,也不敢有雄心壮志。我们希望政局改变不仅促进经济增长,把槟城提升到更高的水平,也成为马来西亚最绿意的州属。在今年的改革中,我们呼吁政府、工业界、社区和每个人携手探索可持续性替代方案、优先考虑改善我们环境、经济和社会的长远政策、措施和解决方案。让我们成为更好的地球管家。 曹观友

槟州选民第三次授权希盟执政槟州,槟州希盟向选民致以万二分的谢意!

槟州首席部长曹观友于2018年5月16日(星期三)在槟州大会堂出席州行政议员宣誓就职礼上演词: 槟州希望联盟欲向州内所有选民致以万二分的谢意,因为这已是槟州选民第三次授权希盟执政槟州。 这些年来,人民对希盟的支持率不断升高,从2008年的58%到2013年的66%,在2018年的的全国大选中,大家对希盟的支持率更进一步攀升至67.2%。 人民的全力支持让槟州希盟的州议席从30增加到37席,这些人民代议士今后将代表州内所有县市的人民在议会内发声。 今天,10位州行政议员正式走马上任,他们当中有者是资深的行政议员,也有5个是新面孔,这个新班底反映了团队的多元性。随着这10名行政议员的宣誓就职,槟州政府已宣告成型。 我由衷希望,这支获得人民大力支持而成军的州行政议员团队,能够珍惜民众给予的机会,好好服务人民、满足人民的需求。 接下来,州行政团队所要面对的挑战,则是一一兑现“我爱槟城”竞选宣言中许下的68项承诺,带领槟城迈向一个更具意义的未来,特别是实现一个永续经营的发展环境。 我深信,希盟在过去执政10年来所取得的成就,已为我们前进未来提供了坚固的基础。 趁此机会,我要向前槟州首长林冠英同志表达诚挚的感谢,因为他成功地把槟城带起来,我们以此为荣。未来,我们会继续努力打拼,让过去优越的表现得以持续。 最后,我也欲在此向昔日战友拿督拉昔、拿督阿都马烈、林峰成同志以及罗兴强同志聊表衷心的谢意,感激他们的付出以及对槟州发展所带来的贡献。 曹观友

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