专题报导

许多人所熟知的潘俭伟都擅长分析经济、国家财政相关课题，但其实他也曾为民主行动党提拔不少女性领导，包括杨巧双、张念群等人。被问及赋权于女性的重要性，潘俭伟直言，因为女性占人口中有50%，所以应该让有能力和才华的女性做代表，毕竟实力和人才是不分男女的。   若没有女性固打制的话，大众可能就会“慢慢来”，甚至也没有动力去实现。这可能会影响职场妇女的信心和市场的信心，进而导致妇女或许会不做工或者市场也不会主动去聘请有能力的女性。   潘俭伟也分析，目前缺乏女性担任高层要务的原因，除了是因为男性直接或间接地打压外，也因为有些女性已经“认命”。   在传统文化中或老一辈的观念里，都认为女性应该要认命，认为女性就是必须要结婚，而在家庭里必须以男人为主而女人为次。这样的观念和文化是直到今天仍然是大部分家庭在奉行着的，所以即使有些女性的能力比丈夫更好更聪明，但社会思维还是认为女人必须遵照丈夫的意愿来行事，连工作不工作都要由丈夫来决定。   因此政府也必须要针对相关的思维和观念问题做更多的宣导工作来改变社会上的认知偏差。   潘俭伟打趣道，现在的有钱人最多是男人，而且是老男人。因为他们是上一代的人，自然累积一定的财富，当有钱人更有钱的时候，也让男性在经济主导上继续稳坐位子；所以我们要打破这样的循环，多提拔和协助女性上位，让男女之间的经济和权力地位能够达到平衡，就如同我们要消除贫富悬殊，需要多帮助贫苦的人是一样的。   除了固打制外，潘俭伟认为教育也非常重要。我们必须要教育我们的女性关于她们的权利、她们的能力、属于她们的平等，同时也要教育男性：女性可不是来做模特儿的。他举例表示，在跑车展览上总有车模什么的跟车子一起“展览”，显然对很多男人来说，他们的观念还是认为女性就是拿来“看”的！这种思维和看法若不从小改变的话，老了就很难改了。 家暴问题，空手道or not 空手道？ 关于空手道能否解决家暴问题，潘俭伟无奈表示，其实真正的家暴问题根本就不是在于妇女们会不会空手道，而是任何会发生家暴问题的家庭，无论被打的是男或女，归根结底就是该家庭的关系已经是破裂了、有问题了。要解决这个本质上的问题，绝不是用空手道就可以解决的，反而若使用空手道的话，只会将问题搞得越来越糟糕。   从制度上，政府该做的是设置更多的服务中心让受害者可以去报案，有更多的非政府组织能去协助，还有更多的热线服务让受害者能够要求帮忙。   不过从长期来看的话， 最主要还是要从教育着手。 是否能从我们的政府小学和中学的课程里，就有教导男生和女生的权利？是否教导男生必须尊重女生的课程？或是明言家暴就是一件非常可悲可恶的一件事？是否有教导男生不可以打女生是必要遵守的原则？   潘俭伟认为这些事情都没有教育给我们的孩子知道，这也是为什么很多家暴受害者即使去报警，警察也会劝说受害者自行去解决她们自己的“家事”。不管男警员还是女警员都会认为男人打女人是很平常的小事，女人接受就好了，不要搞大事情等等。   当我们没有把我们的小孩从小教好，等到他们20或30多岁时，他们的思维就会是觉得“男人是一家之主，所以打女人很正常”、“女人不听话时就要被打被教训”、“家暴只是小事情，忍一忍就好了”。如果我们没有改变我们的教育，这些思维还是会继续下去。 禁止童婚的阻礙：怕失选票？ 另外，潘俭伟认为，实行禁止童婚主要的阻碍是因为州政府和政治人物害怕会得罪选民。如果他们不担心失去选民的话，他们会马上做的。   涉及到穆斯林童婚的法律权限是在州政府底下的伊斯兰法。如果没有得到他们的支持，全国禁止童婚是无法实行的。 因为这关系到宗教，而宗教在各地都有不同的教派定义，所以有些地方觉得跟宗教没关系就可禁止童婚，有些地方又不禁止童婚，所以马来西亚就趋向保守态度，政治人物因担心若实行禁止童婚，就会得罪其中一派而失去选票，所以就对这个课题不大在乎。   要推动禁止童婚的主要办法就是要去说服那些保守人士去接受，当初希盟的旺阿兹莎和杨巧双就曾积极去与州政府协商这个课题，但可惜的是现在的妇女部部长和副部长都对这个工作没有任何兴趣去完成。

一个萝卜一个坑，有萝卜离开才有坑占，这也是国民投资机构嘉里尔被迫辞职的真实写照，无奈成为政治酬庸文化的牺牲品的嘉里尔，纵有满腔热血却报国无门，顿时让社会舆论对这位马来精英深感惋惜。 38岁的嘉里尔拥有伦敦经济学院会计和金融学位，曾执掌英国基金公司景顺（Invesco）的南亚业务，并担任总执行长，景顺是一家领先全球的投资公司，在超过25个国家管理超过1.2兆美元的多种投资产品。 希望联盟执政后努力招揽海外人才回流，嘉里尔受到感召放弃在新加坡优渥的生活，举家回国奉献国家，被国民投资机构主席洁蒂任命为总裁和执行长，虽然国投规模远小于景顺，但嘉里尔不觉屈才，毅然接下复兴国投的挑战，开始了各项改革工作。 然而，改革总会损害既得利益者，有洁蒂撑腰的嘉里尔过去无惧反弹，拒绝让马来大亨们对这三千亿令吉资产的投资机构上下其手，去年10月嘉里尔挖出了国阵时期的丑事，当中包括对投资人不利的交易，也严厉采取措施，危及马来商界精英之间的台底交易。 可是人生好难，年初希盟政府不幸倒台，嘉里尔失去了靠山，而洁蒂被首相及财政部长召见，要求开除嘉里尔，但洁蒂拒绝服从。国盟政府开始以嘉里尔的学历不符资格为由逼迫他离职，更对其进行骚扰。 “对我来说，最令人沮丧的是我必须面对来自未知号码的电话，我的公司电子邮件帐户和我的LinkedIn个人资料遭到黑客攻击的骚扰，这让我担心家人的安全“ 最终，嘉里尔选择辞职并表态拒绝当一个尸位素餐的执行长，同时避免让国投陷入人事风波之中。才华横溢的嘉里尔被迫害一幕，或许已让许许多多大马的青年才俊留下阴影，并引以为戒，对国家的期待化为泡影，也让希盟延揽人才的努力付之东流。

一份送给居銮的新年贺礼——豆沙路河边巴刹 豆沙路河边巴刹是居銮历史悠久的早市，不仅是买菜的好去处，也是许多居銮人的共同记忆，然而，多年来河边巴刹都无法正名，始终面临着拆迁的风险，偶尔有外地的贩商来抢滩也无处申冤。此外，基本设施不足及垃圾处理问题等都困扰着贩商和居民许久。 走读河边巴刹，见到这里多是以木材搭建的档口，和砖头水泥等不同的是，木材给人的感觉比较柔软，散发出相对亲切的气质，与巨大的雨树树阴相衬，成为一道难得的风景。 清晨的早市，总能听见贩商与顾客用客家话沟通聊天，此起彼落的乡音充斥着市集，成为这河边巴刹的特色。这里的摊贩有不少是自耕自售的老农，省下包装及运输费用，蔬菜自然更新鲜廉宜，是妈妈们的首选食材。 目前，居銮国会议员办公室、居銮市议会和水利灌溉局正在合作，让这富有情感的河边巴刹合法化，改善市集的环境卫生，提升基本设施，同时也让他们能安心经营生意，把这一道风景、这里的特色和这里的人情味给保存起来，永续经营。 路旁的老树、木搭的摊位、老农摊贩、好吃的烧肉……形成了居銮人共同的回忆——河边巴刹。于是，一批年轻人开始着手为这个逐渐被遗忘的老巴刹注入新生命，要在农历新年来临之前，将这个老巴刹“穿上新衣”，迎接猪年的来临。 首先，就是那棵犹如地标的老树，众人将它换上新装，将灯笼挂上老树身上，染上新年红，极吸引路人目光。因为不管是摊贩还是买客总是低头挑货选菜做生意，他们尝试让大家抬起头仰望这棵雨树，使雨树不仅成为地标，也成为大家共同的符号，让民众对此处产生向心力，从而营造集体认同感，把所有人给凝聚起来。 卖水粿(Chwee Kueh)的苏女士说: “在这里吃我的水粿长大的小孩，现在大多大学毕业了咯。” 陪伴居銮人度过漫长岁月的豆沙路河边巴刹，早已超越了单纯的买卖与交易功能，这里有小朋友的童年，有某某的欢若平生，还有长辈们执手偕老，一幕幕花开花落，一帧帧今尘往事，都是居銮人的珍贵画面。 刘老师说：“这里有历史，有情感，也很多老人小贩，想为他们做点事。” 很多时候，人与人之间的关系，就像牛顿第三运动定律，当你释出多少作用力，就有多少反作用力的回应，只要有足够的诚意，对方就会给你足够的信任，在一场对话会后，大家都不抗拒他们的突如其来，于是，开始走读这河边的巴刹、收集零碎的信息碎片、并开始组合及构思一些想象…… 当大家都成为命运共同体，就会从集体利益的角度出发思考问题，自然能为社区谋求更多福祉。 布置完成后，他们在此取景，拍摄一出新年贺岁影片，送给所有在此有所羁绊的居銮人。特别感谢一路相挺的民众和志工朋友。未来，豆沙路河边巴刹的建设还需要大家的参与，一起努力。只要大家相挺，希盟就会前进！

2018年渐渐地走入尾声，今年是改朝换代的一年，也是风云突变的一年，让我们一起回顾一下吧～ 509变天，全民迎改变 今年509这个数字对马来西亚人民来说意义非常重大，2018 年5月9号的大选，全国人民靠着手中的一票，推翻国阵政府，迎来新的希望联盟政府。 2018的大选，无疑是最受瞩目的，国阵在一马公司丑闻下，民怨四起，前首相纳吉的不知悔改，继续嚣张跋扈，促使了希望联盟的成立和人民推翻政府的决心。93岁高龄的马哈迪，宣布出任新首相后，引起广大回响，马哈迪也瞬间成为全民焦点，全民网红。 509当晚，选委会迟迟不公佈选举结果，让全马人民彻夜难眠，熬过了一个艰辛的午夜，最后，看到马哈迪等人在皇宫宣誓，终于迎来期待已久的改朝换代。 国阵大分裂，犹如洪水泄 国阵败选以后，这个执掌马来西亚政权超过半个世纪的政治联盟如预期般崩离分散。国阵席位缩水，马华，国大党，更是输得惨不忍睹。正式被希望联盟终结61年的执政地位。 一路以来，国阵名为政治联盟，章程规定国阵任何决定都必须在国阵最高理事会里得到所有加盟政党一致通过。但实际上，所有重要的政治决定都是由巫统说了算，国家执政党的最高权力机关其实是在巫统最高理事会，或者年度的巫统代表大会，所谓国阵最高理事只不过是为巫统背书走过程形式的机构。 所谓树倒猢狲散，在大选后，沙巴及砂拉越成员党先后宣布退出国阵，随后民政党也宣布退出国阵。 自诩是最强大反对党的巫统，也从54席锐减至38席，就连一直唯唯诺诺的马华也爆出“解散国阵”的言论。但是随后被巫统主席即时打脸说马华退出国阵比较容易。 如今就连巫统内部也出现退党潮，不过国阵这艘船已漏水，大家弃船而逃也是正常的。 贪官已被控，个个法庭送 变天后，大家最关心的新闻之一，莫过于纳吉何时被控。今年5月18日开始，警方28个小时不眠不休，兵分六路在前首相纳吉办公室、首相官邸、隆市大使花园私宅以及柏威年共管公寓三处进行搜查，随后搜出令人吃惊的财物，其中包括284箱的奢侈品，包括名牌包包，珠宝，逾十亿令吉的现金，纳吉夫妇再次震惊了国人。 随后，反贪会指控纳吉，经过几次提控，纳吉创下了被指控最多罪名的记录，也就是38项指控，同时也是目前被提控的官员中职位最高的。其夫人罗斯玛，也因被控洗黑钱和贪污滥权等罪名，这让他们成为我国史上首对被控的首相夫妇。 此外前首相夫人罗斯马、前副首席阿末扎希、前财政部秘书长依尔万、沙巴前首长慕沙阿曼等等，一个个被送入法庭。 独中获拨款，华教新希望 在2019年财政预算案中，华小丶国民型中学分别获得5000万令吉及1500万令吉拨款，独中也破天荒首次在财政预算案中获得1200万令吉拨款。 财政部长林冠英是在公布2019年财政预算案时，捎来这项好消息。希盟政府在国会下议院提呈的2019年财政预算案中，教育拨款仍然占有最大比例，达19.1%，总数为602亿令吉。 此外，政府也拨出1亿令吉重建全国贫困学校，以及拨出2亿零600万令吉在社区学院推动培训课程。 随后财长林冠英又宣布将拨款600万令吉给国内3所民办大专，即南方大学学院、新纪元大学学院和韩江大学学院。 董总也表示对希盟政府财政预算案首次拨款给独中表示欣慰，希望日后政府更加制度化拨款，公平对待各源流学校。 废除消费税，新税不喊贵 希盟政府执政后，雷厉风行。其中一项最让人民开心的事，废除消费税。6月1号起，政府宣布将消费税降至0%，那是大家这么多年以来难得一见的百物下价。 想当初前朝政府征收6%的消费税时，在生产与分销的供应链中，各中间商自行申报消费税。由于中间商可索回消费税，因此对他们而言，这税务不属于生产成本。供应链的每一个层面，即商品及服务的每一个生产及分销层面，包括进口商品及服务，都必须缴付消费税。从此人家就过上百物上涨的日子。 今年九月，政府正式废除消费税，以销售税及服务税(SST)取代。SST属于单一层面的征税方式，而消费税则是多层次征税方式。 政府将GST改为SST后，5271项物品是免于收税，相比起当时的GST只有545样物品免于收税。 兴都庙风波，险酿种族祸 11月份，雪兰莪州梳邦再也斯里马哈马里安曼兴都庙连续两晚发生骚乱事件，引起了千层浪。 不幸的是，在这场骚乱事件中受伤的消防员莫哈末阿迪（Muhammad Adib Muhammad Kasim），伤重入住医院20天后，于12月17日在国家心脏中心逝世，得年24岁。 兴都庙骚乱事件发生后，警方加重警力维持安全秩序，调派更多的人员驻守，以防骚乱事件再度发生。 骚乱事件的始末是这座拥有逾140年历史老庙的所在土地，被One City 发展公司购买用以发展，不过兴都庙的信托管理员不愿搬迁；在11月26日的凌晨有一批暴徒闯入庙宇，与兴都徒发生激烈冲突，导致多人受伤。翌日凌晨，兴都庙外围再度爆发骚乱，发生烧焚汽车及摩哆事故，更有人闯进发展商的办公室MCT大楼捣乱破坏。 风波爆发后，总检察长汤米汤姆斯介入调解纠纷，使斯里马哈马里安曼兴都庙有望得以保留原地，让发展商和兴都庙能达成公平且平等的协议 体制大改革，议员报所得 509换政府后，希盟新政府逐步落实竞选宣言，其中包括了体制改革。 9个政府机构，包括反贪会、选委会、人权委员会、总检察司办公室、国家总稽查署成为独立机构，直接向国会负责。另外3个服务委员会，包括公共服务委员会、教育服务委员会及司法委任委员会也直接向国会报告。 希望联盟要改革以削弱首相的权力，避免类似前朝政府的首相独揽大权，造成种种弊端和丑闻发生。 另外在国阵执政的年代，前朝政府是没给反对党一分一毫的拨款。有别于前朝政府，希盟新政府承认反对党领袖的地位，拨款予反对党。 希盟政府也强制所有部长、副部长和国会议员呈报详细财产，让资料透明化及公众可审视他们的财产。希盟的竞选宣言阐明，所有高 等级的政府官员都必须做出财产及收入的申报，以作为加强反贪的措施。其他的体制改革也包括了改善选举制度，政府准备修宪在下届大选18岁的青年即可投票。 反歧视公约，民意尚欠缺 反对签署消除一切形式歧视国际公约（ICERD）集会，是换政府后由反对党举办的第一场集会。在政府决定不签署ICERD之后，巫统和伊斯兰党把原本的抗议大集会改成了感恩集会。 ICERD是联合国在1965年，为了回应全球的种族歧视问题而拟定的国际公约，旨在推动其缔约国消除种族歧视和促进所有种族间的谅解。 而ICERD也成为了朝野政党、社运团体、非政府组织等等争相表态的争议性课题。最具争议性的点是在签署ICERD之后，是否意味着族群特权会消失，是否会破坏伊斯兰的宗教地位，影响巫裔的利益，威胁巫裔的地位和权力；ICERD是否违反联邦宪法第153条文（土著特权）等等的争议。 民主行动党依斯干达公主城国会议员林吉祥指出，全世界99%的穆斯林国家已经签署ICERD，包括沙地阿拉伯、伊朗，印尼、巴勒斯坦、埃及、伊拉克和土耳其；而马来西亚和汶莱是目前还没有签署ICERD的其中两个穆斯林国家。截至2018年11月，已经有179个国家签署ICERD。 超级大工程，喊停来节约 由于国债数额超乎想象的庞大，为了避免 财政更加恶化， 新政府检讨和取消多项大型工程，优先进行真正的惠民计划。 若新政府执意继续兴建多项前朝政府拟定的大型计划，可能会导致国家陷入财务困境。 新政府决定取消估计成本高达600亿令吉的捷运三号线（MRT3）、造价近810亿令吉的东海岸铁路（ECRL）项目以及150亿令吉的石油产品输送管道和沙巴天然气管道计划，以控制超过1兆令吉的国债。 另外，新政府展延逾耗资1110亿令吉的隆新高铁（HSR）的建设计划，由于政府资金不足，新政府要重新检讨和研究此计划。 2016年马新两国签署双边协议，隆新高铁将于2017年公开招标，2018年动工，预计2026年竣工。一旦隆新高铁启动后，来回吉隆坡和新加坡两地将会缩短至90分钟。 补选来五宗，希盟不放松 509成功改朝换代之后，在2018年结束之前，我国迎来了4场补选，包括令人瞩目的波德申国席补选、双溪甘迪斯（Sungai Kandis）、斯里斯迪亚（Sri Setia）及无拉港（Balakong）补选；还有即将迎接的金马仑国席补选。 因为金马仑国会议员西华拉兹在第14届全国大选期间贿赂原住民选民，民主行动党候选人马诺加兰入禀选举法庭，而法庭下判西华拉兹涉及贿选，选举成绩无效而必须进行补选。 至于波德申补选，希盟公正党候选人安华深陷7角战，面对来自伊斯兰党莫哈末纳扎里、独立人士莫哈莫赛夫、依沙沙末、刘雪燕、曾庆亮及简梓源的挑战。10月13日，安华以至少2万3000张多数票狂胜，重返国会殿堂。这场补选也被视为是安华成为未来首相之位铺路而制造的补选。 由于民主行动党雪州无拉港州议员黄田志车祸身亡而进行补选，行动党派出的女性候选人王诗棋也成功守土，接任成为无拉港州议员。  

根据阿卡迪斯 （Arcadis）的《2017可持续性城市交通指数》 （SCMI）的报告，马来西亚的公共交通系统远远落后其他国家，马来西亚与其他100个城市做比较，吉隆坡竟排名第95。香港的地铁网络衔接完善,引领全球城市交通，排名第一，乘搭公共交通的民众比较多；而邻国新加坡则排名第8 。马来西亚无论是乘搭人数、环境绿化和经济效益的评比都被其他国家远远抛在后头。（完整报告请参阅：https://www.arcadis.com/en/global/our-perspectives/sustainable-cities-mobility-index-2017/） 公共交通是一座城市的脉络，是连接城市和民众的枢纽，也是衡量一个国家的发展指标。 然而，我国的公共交通一直惹人诟病，公共交通网络的不完善，例如衔接网络做不好而造成行人和残障人士不便、KTM（电动火车）和轻快铁三不五时故障影响上班族和学生迟到、巴士不准时上路、上班族不使用公共交通宁愿买车却也饱受塞车的困扰等等，这些都是刻不容缓待解决的问题。 陆兆福自上任交通部长后，雷厉风行，落实多项改革 ，证明新政府正视公共交通的问题，照顾公共交通使用者的心声。 自509大选改朝换代后的5月份至10月份，交通部大刀阔斧进行了以下改革： 5月: 大刀改陋习，重新拿权力 （1）杜绝‘包 pass’文化 自改朝换代一开始，交通部长陆兆福宣布和推动了多项新政策，其中包括杜绝考车“包及格”的文化。陆兆福了解到一些驾驶学院不依照陆路交通局（JPJ）规定的方式收取费用，而是以提高收费来让考生考车“包及格”，此举助长了贪腐歪风。 陆兆福表示，唯有公众和官员相互配合，“不给”也“不拿”，即使在触犯交通规则时，公众不应抱着想贿赂官员给“咖啡钱”以图脱身，而官员自然也不可收取贿赂。 交通部要落实透明、公正的考车自动电子化系统，将采用三大措施，即是收费透明化、考车电子化以及考车时安装摄录机以解决“包及格”的考车文化。柔佛有三间驾驶训练学院从9月至11月，率先推行考车自动化系统，未来将逐步在全国推行。 （2）SPAD被取代 希盟政府在执政后，大刀阔斧解散由前朝政府所设下的机构单位，其中包括陆路交通委员会（SPAD），解散后SPAD的职权回归交通部。陆路交通机构（APAD）将会接管SPAD的职务和权力。 509前由巫统主导的前朝国阵政府，陆路交通的管辖权力是交由当时的首相署掌控，这是变相的对交通部长削权，而这也是希盟政府一直抨击我国的交通部长不管公共交通，是个既有名无实，又没有实权的交通部长。而前任交通部长廖中莱也无法争取到将陆交会交由交通部管辖。 6月： 人命要保障，强制换气囊 6月初一名23岁的司机因为驾驶座的高田（Takata）安全气囊设计缺陷导致他在车祸中不幸身亡。交通部长陆兆福下令，未更换同款安全气囊的车主将无法更新路税。 马来西亚已经发生多宗与高田安全气囊有关的伤亡交通意外，为了提高车主的醒觉，避免更多的悲剧发生，交通部落实车主需证明已更换安全气囊方能更新路税的措施，此举是为了保障车主的安全。 陆兆福希望车主不要因为嫌弃浪费时间和怕麻烦而不去更换安全气囊，毕竟这攸关生命安全，需要严正看待。 7月： 管制电召车，给力新政策  交通部宣布7月开始正式统一管制电召车以及传统德士。新条规上路是为了让德士以及电召车公司存有更公平的竞争环境，毕竟在现有的法律框架上，电召车行业存有许多政府无法管制的安全漏洞和隐藏弊端。 政府立法和管制是为了保障司机、乘客和其他道路使用者的权益和安全。 前朝政府在管制和立法上拖拖拉拉了好几年始终无能为力，且不见成效。而希盟政府对症下药，果断、快速的下决定来管制，实属一大突破。 砍掉公关费，节约不浪费 前朝部长花费80万在《星报》写专栏提高形象，交通部长陆兆福一上任即刻指示部门停止这项合约，因为这是浪费公款的动作，且是不必要的花费。 陆兆福认为不需要特别付费请公关公司搞形象，政府部门可以通过开记者会来汇报部门的运作和政策宣传，完全不需要花一分钱。这80万的代笔费实在是太贵了。 8月： 执法入国库，开车不超速 交通部宣布取消2018年8月31日前自动执法系统（AES）的未付罚单，并自9月1日开始陆路交通局（JPJ）直接管理AES，严厉执法 ，惩罚犯规的司机。 交通部不会再与负责这项系统的武装部队基金局（LTAT）与两家私人公司 ATES 和  BETA TEGAP 续约，合约是在2018年8月31日到期。 前朝政府在2012年签署这不平等合约，导致人民缴付的账单罚款，却只让外包的私人公司ATES 和 BETA TEGAP获取利益，反之政府却无法获得一分一毫。新政府也纠正了这种不平等合约。 9月： 假照满天飞，官员等入罪 交通部在6月份向警方和反贪会投报，不法分子在社交媒体兜售黑市驾照。经过了反贪会的调查，发现陆路交通局的官员涉嫌贪污滥权，利用职权滥用外国执照转换本地执照的手续漏洞，兜售本地执照予没有驾照的外国买家，赚取不义之财。 购买者只需付2000令吉至3500令吉，无需考试和经过驾驶训练，就可以轻而易举获得本地的驾驶执照。 新政府无法容忍这些购买黑市驾照的不法勾当，交通部长陆兆福也勒令涉及的陆路交通局官员停职查办。 10月 亲访快铁站，准点才更棒 格拉那再也（Kelana Jaya）路线轻快铁在一周内两次发生技术问题，导致轻快铁误点，上班族和学生大迟到。此事故发生后，陆兆福亲自到轻快铁站，突击检查地铁运作是否正常。 陆兆福的“突检”获得民众的赞赏，他们赞赏陆兆福的亲民作风，甚至亲切的与民众聊天。 部长愿意尝试体验民众平常搭乘公共交通的经验和遭遇，是难得可贵的举止。 召开记者会，提倡问责制     交通部于10月1日宣布了三项措施，并即日起实行以改善轻轨和单轨列车服务。交通部长也下令陆路交通局和Prasarana公司针对故障事故展开全面调查，同时也欢迎民众针对轻轨和单轨列车服务给予即时反馈。 交通部部长陆兆福也下令，轻快铁如果延误超过15分钟即可归纳于于严重事故，管理层必须召开记者会向民众交代。 交通蓝图新展望 新政府新希望，交通领域一直以来都是国内绝大部分人民非常关注的部分，尽管新任交通部长陆兆福在媒体上的曝光率不低，大家都可以从各大媒体上，得知交通部在新政府上任后的改革政绩，那大家是否也清楚交通部长未来的改革目标呢？ 《火箭报》就为大家列出交通部的改革目标，我们每天走出门就需要用到各种交通工具，无论你是自己开车要关注道路安全、搭乘公共交通工具的方便度和准时度、都是与大家有着非常贴身的关系，我们期望交通部能够尽快落实各项改革，还人民一个安全、方便、又舒适的交通空间。 1.公交服务要改善 *提升公共交通服务的应付能力，检讨现有的各种公共交通资源问题，依据乘客的需求规划班次频率，包括改善巴士、轻快铁、电动火车、单轨列车及捷运等服务，确保足以应付乘客的需求。 *提升公共交通服务的准时度，规划各种公共交通的班次频率，确保公共交通抵站的时间是准时的，包括在各个公共交通官网公布每天的班次时刻表、开放所有公交相关数据，推广手机应用程序，让乘客可以通过手机应用程序掌握每项交通工具的时刻表。 *改善公共交通服务路线、班次及到站时间的显示方式，现有的公共交通班次和时刻表并不显眼及缺乏透明，一旦改善显示方式，让乘客轻易的获取信息，乘客就可以按照时刻表和公共交通服务路线，提前规划好出门时间，搭乘自己所要的班次公共交通。 *调整非尖峰时段票价，鼓励乘客避开尖峰时段出行，公共交通推出非尖峰时间优惠票价，鼓励除了上班上学一族必须固定时间出门之外的乘客可以以更节省的价格搭乘公共交通。 *提倡问责制度，交通部长陆兆福较早已指示轻快铁若迟到15分钟就必须开记者会向公众交代并检讨，这项问责制度必须贯彻到各个公共交通领域，负起对乘客的责任。 *改善公共交通枢纽设施及服务素质，陆路公共交通委员会（SPAD）正在草拟相关细节，包括统一售票系统等，方便各个公共交通乘客购票及更轻易的抵达目的地。 *推行每月100令吉月票卡，第一阶段或将率先用于吉隆坡交通快捷服务（RapidKL），随后逐一推广到所有的公共交通服务，以改善公共交通的整体网络连接，鼓励更多民众搭乘公共交通，促进乘客流量，同时为改善公共交通素质注入一股推动力。 2.道路安全不能忘 *严厉打击违反交通规则驾驶人士，加强执法，实行扣分制度，若一年内没有重犯，则给予扣分折半。道路安全关乎到的不只是驾驶人士，也包括每一名道路使用者，如乘客、行人、在马路上进行维修和清洁工作的工人、维持交通秩序的交通警察等的生命安全，因此，驾驶人士严谨遵守交通规则是必须的，违反者必须严惩。 *涉及致死车祸肇事者，或将被终生吊销执照。 *除了严厉执法，必须展开一些列的教育及醒觉运动，教育民众和灌输民众道路安全和遵守交通规则的重要性。 3.航空领域要加强 * 广纳私人界投资扩建机场，节约政府开支，打破单一垄断，让航空公司及乘客有更多的选择。 * 11月正式成立航空理事会（Aviation Council），让所有航空业者共商航空领域发展，也更好地沟通协调（例如落实机票降价事宜在内）。