再里尔

槟州基设与交通事务委员会主席再里尔2021年6月28日新闻稿： 胡栋强或许听不懂，需要字幕 民政党槟州主席胡栋强昨天的文告指我在接受电视台Astro Awani直播访问时，称峇都加湾只剩下10依格工业发展地段。 如果胡栋强本身有观看那场直播访问，那么他或许需要字幕了，因为他文告所言，并非我在受访时作出的回答。我在回答为何槟城迫切需要新地段以进行工业扩张时，我指的是峇都加湾工业园已没有超过10依格的工业地块(industrial plots）了。 事实上，峇都加湾工业园目前只剩下少于80公顷的工业用地，但这些地段都属于少过10依格的小地块。一般欲在槟城投资数十亿令吉的大企业，就算我们不能满足他们50依格地块的要求，但他们都会要求至少提供他们20至30依格的地块。因为缺乏工业用地，所以我们被迫拒绝一些投资机会。 虽然槟州面对工业用地短缺，但州政府正努力制定短期、中期与长期计划，以满足工业领域的需求。这包括在威省收购更多土地，以便扩张工业领域和为槟城人提供更多就业机会。 然而，在尝试征用更多土地期间，有时会陷入法律挑战，就好像本月初所发生的事件，即高庭批准私人地段拥有者挑战槟州政府通过槟发展机构（PDC）收购位于威南眉南园380依格地段。 其实，对槟州政府只专注于槟岛发展的说辞，并不正确。槟城拥有10个工业园区，其中9个就座落在威省。或许胡栋强本身应该更频密的到访威省，这样他就能亲眼见证从威北、威中到威南，都有不少的工业园区。 南岛计划是槟州政府长期战略的一部分，以确保槟城能提供符合世界级别(环境、社会、治理）的智能工业园区，以吸引大企业。这样，我们就能确保槟城的经济安全，保障槟城人的未来。 槟州基设与交通事务委员会主席再里尔

配合对抗冠病疫情，槟州议決即日起资助三辆巴士载送冠病确诊患者到隔离中心。 州政府所资助的三辆巴士，主要负责载送患者分别到两个低风险冠病隔离与治疗中心，即爪夷玛拉卓越培训中心和浮罗山背穆斯林天课培训中心。 三辆巴士服务的每月开销为7万2000令吉，经费来自2021年财政预算案CAT（缓解拥堵交通）服务。这三辆巴士取自于行管令3.0期间，乘客量减少的CAT巴士。鉴于槟城每日确诊病例上百，因此州政府采取积极处理方式，以减轻槟州卫生局有限的资源。 槟城快捷通巴士将依据CAT巴士合约，负责这三辆巴士的运营。巴士司机已接受特别培训，同时也在槟城卫生局的安排下，已在本月8日接种冠病疫苗。每辆巴士载送确诊患者抵达隔离中心后，就会进行消毒；卫生局也会提供所有防护配备给司机，确保他们的安全。 槟州政府希望这项举措，能在目前紧急关头，协助卫生局减轻物流的负担。州政府也相信槟城快捷通过往的良好服务记录，能有效的协助州政府抗疫，直至成功。 再里尔槟州基设与交通事务委员会主席

槟州基设与交通事务委员会主席再里尔2021年5月28日在乔治市发表文告： 我是基于马华副总会长拿督陈德钦敦促槟州政府，因为冠病大流行，导致人民生活在水深火热中，而要求槟州政府取消调整水费计划，作出有关回应。 这项课题是随着国家水务委员会（SPAN）于本月24日至6月6日进行槟州水费重审建议公众咨询，而被提出来。 马华的文告非常奇怪，既然他们都不认同进行水费重审计划，那么他们大可以向国家水务委员会表达立场。槟州水费重审建议公众咨询并不是槟州政府或槟供水机构举行。 再说，这项公众咨询并不只在槟城举行，其实是在多个州属进行。国家水务委员会早已分别在2019和2020年，分别在吉兰丹、登嘉楼、彭亨、纳闽和雪兰沙进行公众资讯；接下来他们会分别在吉打、霹雳、马六甲、森美兰、柔佛和槟城。 为何槟州政府不针对其他州属的公众资讯，而提出疑问？为何只会针对槟州政府？然而，陈德钦表示“槟城在近10年水费飙涨4倍，即超过29%。 唯，陈德钦却不提槟州水费自2008希盟执政槟州以来，不曾调整槟城家用水费。槟城的用水量虽然冠全国，但水费却是全国便宜。 难道马华不知道环境与能源部长于去年7月21日，在国会上曾表明中央政府在水费上拥有最终权力，不会在大流行期间通过调整水费。 为此，对于部长之前的声明，也意味短期内，水费是不会作出任何调整。至于国家水务委员会在这期间进行公众咨询，大可能是对未来，即可大流行后调整水费做好准备。无论如何，槟州水费重审是中央政府决定。 马华身为国盟政府一员，理应在决定国家水费课题上，会更谨慎。所以，陈德钦的文告是没根据，他只是想要混淆人民。 再里尔 槟州基设与交通事务委员会主席

实施槟州交通大蓝图是疫情期间恢复工作的一部分 槟州基设与交通事务委员会主席再里尔今日针对槟州民政党主席胡栋强要求槟州政府暂停落实槟州交通大蓝图，现阶段专注“抗疫”，并且等到冠病疫情之后才继续这些大型基设计划，发文告指出，胡氏的言论显示他对全球大流行浅薄理解。全球大流行不仅是健康危机，而且还是社会与经济危机。“如果我们让社会和经济崩溃，那么他是否会想要在这个大流行下幸存下来？” 他说，事实上，提供医疗援助、社会援助和促进经济成长是同等重要。身为一个负责任的州政府，就必须确保州内经济和人民皆能在这次的大流行中生存下来。为此，州政府必须解决不利经济的影响，包括失业、企业倒闭和市场资金不足。 “为解决州内受打击的经济，槟州政府成立了以首长曹观友为首的槟社会经济复苏咨询理事会（PSERCC），以通过双方，即州政府和工商界代表，来共同监督各领域为恢复经济所做的努力，而推行槟州交通大蓝图，包括南部填海计划，是恢复州经济的一部分。” 他解释，通过槟州交通大蓝图，除了制造新的就业机会，也能促进未来增长和国内外的直接投资。 他说，既然民政党已刚成为国盟一员，那么胡栋强就必须视盟友，即财政部长拿督斯里东姑扎夫鲁为榜样，财长最近才表示实施大型基设工程，是刺激国内经济的优先措施。 他认为，胡栋强必须说服中央政府恢复之前他们已取消的槟州各大型计划，包括提升旗山缆车计划和轻快铁项目贷款担保，而不是只会谴责槟州政府在大流行期间，维护槟州社会与经济的努力。

槟州基设与交通事务委员会主席再里尔1月8日文告： 只要槟州港口委员会愿意把管理权“赠送”给州政府，州政府准备考虑接管标志性渡轮。 槟州政府准备接管槟州标志性渡轮。再里尔表示将会与槟州港口委员会商讨此事。 他希望中央政府，能把标志性渡轮“赠送”给槟州和槟州人民。“既然槟州港口委员会和槟码头有限公司已没保留标志性渡轮，成为代步交通工具的计划，那么槟州政府想要建议，就把渡轮当'礼物'送给我们。” 他说，槟州政府非常了解槟州人民不认同终结标志性渡轮服务的情感。为此，于本月6日的槟州行政议会已通过，如果中央政府已没兴趣继续槟标志性渡轮服务，那么槟州政府将会考虑拿回渡轮管理权。 他说，本月1日，往来北海苏丹阿都哈林和槟岛瑞典咸码头的快艇已正式投入运作，取代槟州标志性渡轮服务。 “现阶段，快艇已正式投入运载乘客；只剩下一艘标志性渡轮提供暂时性的运载摩托车服务，一直到2022年中。换言之，标志性渡轮服务只属暂时性，同时也是在'等时间'，被双体船取代。”

槟州基设与交通事物委员会主席再里尔本月21日文告： 槟州政府成为全马第一州，强制安装通讯基设，并强调通讯设施相等于水电供应基设。 再里尔宣布，槟州行政议会于本月17日议决，所有发展商必须在新屋业发展项目中安装通讯光纤。 他说，配合槟州2030年愿景，槟州政府承诺将会提供州民更完善和高素质的数码设施，以应对新常态下的需求，同时也有助催化州内的数码经济。 他说，在槟州互联网链接大蓝图下，槟州政府根据地方政府1984年的统一建筑物条例第25和27条款，规定通讯设施必须列为其中一项基设。 “这项决定是为了取代铜线，而让大家使用高速宽频服务。” 他也强调，槟州再成为全马第一，规定通讯光纤设施被列为基设，与水电基设同等。 “这也符合了国家的愿景，即落实“国家数码网络”(JENDELA）。” 他表示落实安装是项通讯设施，不只成了槟州实现马来西亚首个“千兆州”的催化剂外，同时也加速了即将落实的5G科技进程。 他说，在这项措施下，槟州不只提供高速宽频服务予广泛州民，也促进了国家数码经济领域的发展，而该领域也被视为州内未来重要发展。 图说：再里尔（左）与大马通讯与多媒体委员会槟城区主任理查在一项讨论后合照。