交通部

马华和交通部长魏家祥继续否认国盟（PN）联邦政府需对槟城4项重要建设计划被取消一事负责任的事实，并怪罪是我边缘化槟城。在2020年2月那场阴险政变后不到一年的时间，国盟联邦政府就取消了槟州4项重要建设计划。   这些计划的取消预计将使槟州人民蒙受数十亿令吉的经济损失，并对社会经济造成不利影响。 这4项计划分别是：   1）1亿令吉的升旗山空中缆车计划；   2）8亿令吉的槟城国际机场扩建计划；   3）国盟政府取消为槟城政府轻快铁计划贷款做担保，这项计划是为了缓解槟州的交通阻塞问题，并改善槟岛与威省之间的交通连接；   4）具有象征意义的槟城渡轮   马华和魏家祥否认是希盟政府批准这4项计划的事实，是一种不诚实的行为，也致使他们自2008年大选后，无法在所竞选的槟城州席和国会议席中胜出。 当魏家祥于2020年8月18日宣布，指希盟2020年财政预算案中宣布的槟城国际机场扩建计划将被暂停，直到完成国家机场战略计划（NASP）研究后于2023年再做定夺时，他怎么能声称原定在2020年动工的槟城国际机场扩建计划未被取消？   同样的，希盟联邦政府对槟城做出书面承诺，将为槟城政府轻快铁计划贷款做担保，却遭到非民选国盟政府取消这项决定。财政部长东姑扎夫鲁在国会时并未否认这项取消决定，仅表示其部门愿意考虑建议。   至于具有象征意义的槟城渡轮服务，是东姑扎夫鲁本人在2020年12月17日于国会里承诺将继续这项服务。但是，魏家祥却拒绝和否认这项承诺，并坚持要终止渡轮载车服务。随着具象征意义的槟城渡轮服务于2021年1月1日被终止后，魏家祥现在却声称将继续这项服务，并怪罪是我终止了渡轮服务。   魏家祥试图想要骗过谁？ 每一位槟城人都知道，具象征意义的槟城渡轮已不再载车。而具象征意义的槟城渡轮将在明年年中全面停止运营。魏家祥指前交通部长陆兆福及我妹妹林慧英上议员支持终止渡轮服务，但他们从未这么做。   事实上，他们两人都很支持希盟政府的立场，当时担任财政部长的我规定，以继续具标志性的渡轮服务，作为政府向槟州港口私人有限公司提供3000万令吉拨款。行动党仅坚持允许剩余的三艘渡轮继续运营，与现代化的水上巴士和双体船并行运营。如加拿大和香港那样，让现代化和历史遗产共存，又有什么问题呢？   槟州民主行动党发起了一项大型联署运动，要求政府重启希盟批准予槟城的4项重要建设计划（请浏览： www.dappg.org/4projects ）。   不同于国盟政府对槟城的无所作为，希盟政府为槟城人带来额外好处，将槟城二桥的过路费从8令吉50仙降低至5令吉74仙，至于槟威大桥的过路费则从7令吉降至5令吉74仙，而持有20%折扣卡的使用者的收费，则从5令吉60仙降至4令吉59仙。   马华及魏家祥能否证明国盟政府做过什么令槟城受益的事？抑或是在取消了希盟政府早前批准的4项重要建设计划后，接下来准备取消槟威大桥和二桥被调低后的过路费？   林冠英

4月27日媒体报道一位孕妇独力拖着行李，带着2岁儿子在新柔长堤上步行回国的新闻引起全国哗然，该名孕妇其实已有向行动党士都兰州议员曾笳恩求助，奈何安排不及只好徒步回国。 相同的情况再次发生在5月18日，一位孕妇需要在5月22日及时回国打针待产并向我们求助，然而由于18日才刚完成一次跨境巴士，无法及时安排，只好无奈地告诉她，选项只剩下步行。 目前，所有从新加坡回国的人士都需要向大马驻新最高专员署申请，批准后会收到回复，表示政府并没有提供交通，并附上救伤车的联络号码以防万一，宛如把滞留在外的国人当作弃婴，各安天命。 由于巴士必须保持社交距离无法坐满，因此每趟的人数有限，有时得让孕妇、年长者或行动不便者优先，其他家人还是得步行回国，而士都兰州议员办公室就在最高专员署、求助者、关卡和志愿救伤队之间疲于奔命地协调，但等待名单的人数却与日俱增。 其实，政府已经限制每日关卡入境人数限制为400人，不会出现失控的人群聚集，既然已允许民众回国就应该恢复公共交通（回国者都必须到隔离中心隔离14天），而非置之不理。 就算不恢复公共交通，政府单位也应比在野党议员更有资源和人力，安排专程巴士和救护车，避免让孕妇、年长者或行动不便者徒步回国，然而行动管制两个月以来，交通部长魏家祥似乎还是无动于衷。 1996年，新加坡总理的吴作栋，提出了一个国家愿景：“争取让新加坡的每个公厕都要有纸“，这个看似小事的背后，其实代表着一个国家的文明，用公厕的干净程度来衡量社会的素养与价值。 同理，安排巴士的工作看似小事，或许无需劳烦交通部长魏家祥亲自出马，但政府不把小事给做好，任由孕妇与小孩顶着烈日步行回国，也意味着这个政府缺乏同理心，不把人民的安危当作一回事。

交通部长陆兆福今天在国会咨询回答环节上宣布，明年1月1日确定实行强制儿童安全座椅政策，但是在考虑家庭负担方面，财政部已经同意降低儿童安全座椅的税务，而这些税务将从10%降低到5%。 此外，他也说明，在明年开跑的这项政策将会实行6个月的缓冲期，在缓冲期期间不会开罚，因此国人不必担心明年初就执法。 他表示，交通部这项决定体现了政府虽然还是依然要强制政策执行，可是在执行的过程中也会展示人性的一面，那就是提供缓冲期让家长有足够的时间去安装儿童安全座椅。 “为了保障孩子的安全，我们必须强制，因为我们了解国人的性格。” 陆兆福这样说道。他也在回答中说明，根据研究，仅有30%的载送儿童汽车有安装儿童安全座椅。而这项税务减免，也可以减低家长的负担，同时也可以顾及儿童在道路上的安全。

交通部长陆兆福宣布，从明年1月开始，谨慎驾驶者将在更新汽车保险时享有额外回扣。 他是在出席第60届国家道路安全理事会常年代表大会后公布这项好消息。 他说，为了减低交通意外，陆路交通局计划在明年初落实车险额外回扣制，以奖励行驶记录良好，且在一年内没有违规和接到罚单的车主。 换言之，只要车主在一年内零违规，就可享有额外回扣车险的优惠。 年杪公布机制 根据现有的无索偿回扣（NCD）机制，不曾索偿的车主，可享有最高55%回扣。 一旦明年初落实新的车险回扣机制，一年内没有任何交通罚单及违规行为的车主，将获得“额外回扣”！ 至于详细的额外回扣机制，政府将在年杪公布。 陆兆福表示，交通部已经与保险公司就车险额外回扣机制进行了讨论，而有关机制已近乎完成，并将在年杪公布，以便能够在明年初落实。 他说，“落实这项额外回扣措施所需的准备工作，已进入最后阶段，政府将在今年杪公布。” “不过，我们须等候警方及陆路交通局mySIKAP系统的资料，以审核车主的资料，以确保只有在过去一年没有接到罚单的车主，才能从原有的NCD中获得额外回扣。” 双赢局面 陆兆福说落实此额外回扣措施，不但可以降低交通事故，同时也可协助车主获得车险额外回扣，节省花费，甚至可以帮助保险公司避免支付更多交通事故的索赔损失。 他说，“这是双赢的措施，除了打造安全的道路环境,还可教育民众谨慎驾驶,以及培养民众良好的驾驶态度 。” 非对付家长载送 另外，陆兆福指出，交通部将根据陆路交通机构和陆路交通局提供的框架，执行特别条例来监督无牌使用客货车载送学生的服务。 他说，政府将会探讨如何落实相关措施。 不过，陆兆福强调，相关条例仅限于学生客货车，不包括有时载送邻居孩子上学或者是搭顺风车的私人车辆。 交通部的条规是监管无注册的客货车业者，并非是对付驾驶私人轿车载送孩子的父母。

不要不相信，月票卡可以让你一年省这么多！ 有句谚语这么说的：学问勤中得，富裕俭中来。现在这个社会，出了要懂得赚钱的同时也要懂得省钱那才是双管齐下的王道！ 而在许多人的日常开销中，交通费就已经占了不小的比例。不过，只要有My100 和My50无限次乘搭公共交通的月票卡，一切就迎刃而解了！ 告诉你吧，My100月票卡能让你省下这么大笔钱！跟着火箭编一起来算看看到底是怎么回事吧！ 让火箭编以Myrapid 网站提供的无现金（Cashless）收费率举例计算：   例子（一）：从加影（Kajang）到双子塔（KLCC）的上班族，一年可省下RM1392 单程车费：RM5.40；来回车费就要： RM10.80 以RM10.80 x 20 天 = RM216 （只要使用My100的月票卡， 1个月的交通费就可以省下RM116） RM116x 12 个月= RM1392 是不是省下RM1392啦？省下的钱完全可以用来去合艾好好玩一番咯~ 再举个例子，也同样可以省下一千块啊！ 例（二）：从梳邦再也（Subang jaya） 到武吉免登（Bukit bintang ），一年可省下RM1008。 单程车费： RM4.60；来回车费就要：RM9.20 RM9.20 x 30天 = RM184 （只要使用My100的月票卡， 1个月的交通费就可以省下RM84） RM84 x...

交通部宣布机场税减价！ 即将要出国的乘客们注意咯！交通部长陆兆福正式宣布：机场乘客服务费（俗称机场税）减价了！而且还减了23令吉呢！ 内阁经过2019年8月29日的会议后，同意将马来西亚所有机场飞往非东盟地区的国际航班机场税（除了吉隆坡国际机场——KLIA 第一航厦之外）从原本RM73减免到RM50。 而所有于马来西亚飞往东盟地区和国内地区的航班则维持原本的RM35和RM11。 新的全国机场乘客服务费（机场税）价目： 国内航班：RM11 东盟航班：RM35 国际航班：RM50（除了KLIA 1为RM73） 这项新调整的机场税价格将会在2019年10月1日生效。这也意味着，从前朝政府开始于2018年1月1日生效的起价行动，在新政府执政后，在2019年10月1日正式降价！ 另外必须要注意的是，对于已购买机票并于10月1日后出发的乘客，均可向相关的航空公司申请退款。 与此同时，政府将继续探索各类型财务模式，例如实施受管制资产基础（Regulated Asset Base, RAB）以及其他融资模式，以不时为机场发展项目提供资金，望能更加完善马来西亚的航空发展。

《珍珠无限卡》- 50令吉无限量乘搭 常见问题解答： 1) 什么是《珍珠卡》? 《珍珠卡》是由马来西亚政府津贴、仅供马来西亚公民申请的无限量乘塔公交卡。这一张《珍珠卡》，能让持卡人连续30天，不限次数地乘塔槟城快捷通的所有巴士，以及渡轮服务。 这卡也将取代快捷通公司目前所提供的每月75令吉成人月票、每月120令吉的跨州月票（Intercity）、每月60令吉从威省至槟岛峇六拜工业区的跨桥快车（BEST FIZ），以及槟城渡轮的每2个月30令吉双月票。 申请者（不管是现有的用户或者是新用户），只需要携带身份证（或统称“大马卡” ）到槟城快捷通在州内的8个客服柜台即可。首个月用户需支付55令吉(50令吉为30天票价，5令吉为无限卡的最低储存额) ， 接下来更新时，则只需缴付50令吉。 2) 使用《珍珠卡》有什么好处？ 《珍珠卡》是一张无现金卡，让持卡人得以在无需担忧是否有足够零钱的情况下，顺畅地使用州内的槟城快捷通巴士及渡轮服务。 与过往的月票卡不同的是，《珍珠卡》的月票收费并不是根据月历计算， 反之，乘客可以随时启用，30天的限额是从第一次触碰巴士上的读卡器那天算起的30天内。 3) 要申请 《珍珠卡》需有什么条件？ 只有马来西亚公民，也即是大马卡或军人卡持卡人才有资格申请 《珍珠卡》。 4) 我可以在哪里购买及更新我的《珍珠卡》? 《珍珠卡》可以在槟城快捷通以下的8个客服柜台申请： · 槟城快捷通罗弄古力总部 · 槟城渡轮码头巴士终站B · 光大巴士总站 · 大山脚巴士总站 · 武吉占姆巴士转站 · 甲抛峇底巴士转站 · 北海渡轮码头渡轮售票柜台 5) 我什么时候可以购买《珍珠卡》？ 从2019年8月20日起，你可以在任何槟城快捷通的柜台购买《珍珠卡》。 6) 我什么时候可以开始使用我的《珍珠卡》? 你可以从2019年9月1日，或之后的任何一天启用《珍珠卡》。 7) 《珍珠卡》是否需缴交任何月票费用? 《珍珠卡》是每30天只需缴付50令吉即可无限量乘塔的公交卡。然而，每人申请《珍珠卡》时，都需缴付第一次5令吉的最低储存额。接下来的每一个月，你只需要支付每月的50令吉。 8) 欲在巴士或渡轮使用《珍珠卡》，我的《珍珠卡》内的最低存额需有多少钱？ 你必需确保《珍珠卡》的最低存额有5令吉，以便能够乘搭任何的槟城快捷通巴士及渡轮。若你的《珍珠卡》内存低于5令吉，那你则需要在乘搭任何巴士或渡轮之前，到槟城快捷通的任何一个客服柜台加值 9)...

今天7月12日开始执行电召车司机的商用车辆执照（PSV）。内阁今日开会决定，未考获执照的电召车司机从今天起有3个月的“缓冲期”。 交通部长陆兆福表示，“这不是暂缓政策执行。而是先教育再严厉执行。新的条规已经开跑，我希望电召车司机不要再拖到最后一分钟考PSV。” 交通部将会通过陆路交通局（JPJ）对电召车司机采取分阶段的教育方式。 自2019年7月12日起的3个月内，任何没有PSV驾照或驾驶不符合规定的电召车司机都将获得建议、教育和警告，以符合新法规。 通过PSV考试人数为22,981人 截至2019年7月11日，陆路公共交通机构（APAD）已经批准了31家电召中介公司（EHO）获得中介商业执照（LPP）。 APAD一共发出17,596张电子车辆许可证（eVP），其中包括4,216张德士类别电子车辆许可证， 13,380张私家车类别电子车辆许可证。当更多的电召车司机完成PSV执照后，此数量自然会持续增加。 一共有31,731名司机在马来西亚226所驾驶学院（IM）注册了PSV课程和参加此项考试。 在这总数中，共有25,248名司机完成课程，19,891名司机通过PSV考试。 换句话说，其实申请上课及考试的人数只有区区的31731人，并非网上谣传说的仅有20%甚至10%司机通过考试。 陆兆福也在记者会上表示，因为很多司机总是拖到最后一分钟才去报考，导致申请人数一直不多。因此这次的三个月缓冲期，就是给司机的最后期限，通过警告及教育的方式，之后将会转成严厉执法模式。 另外，有16,528名司机参加了由EHO本身所开设的PSV课程。其中，3,090名司机通过了PSV考试。 综合了以上数量，其实通过PSV考试的司机人数为22,981人。 严厉监督抽取20%佣金 拥有中介商用执照的电召车公司必须确保遵守政府所规定的条件，并且对电召车司机所抽取的佣金率最高为20％，而向提供电子召车服务的德士司机抽取最高10%的佣金。 陆兆福表示，“陆路公共交通机构将会监督电召车公司，特别是抽取司机佣金率最高为20％。” 他以不点名方式说出有些电召车公司抽取20+5% 的佣金，这已经违反了条规，伤害司机的利益。他也强调交通部不会偏袒公司，也会公平对待司机和电召车公司。 政府希望所有电召车公司和电召车司机都认真遵守政府所设下的电子召车服务的规定。 这些新的法规和执法是为了确保我国的公共交通服务的品质，以及能够追上日益快速发展的科技。      

最近网络流传一则自2016年就已经出现的传闻，指出陆路交通局将落实新法令，指逾期更新驾驶执照最高可罚款300令吉，造成许多民众恐慌和疑虑。然而，这是一项不折不扣的假消息！ 陆路交通局（JPJ）已经做出了多次的澄清，包括在其面子书上发文解释，逾期更新驾照是不罚款的，民众无需杞人忧天。若民众发现驾照逾期，可前往邻近的陆路交通局更新即可，无需罚款。如果驾照逾期3年才去更新，那就需要重考才能重新获得执照。 陆路交通局也呼吁民众别误信网络或者是watsapp流传的谣言，如果有任何疑虑，公众可以直接联络陆路交通局。 JPJ在面子书解释全文在此： 驾照逾期并上路被逮才会开罚 事实是只有民众无牌驾驶，或在驾照逾期后继续驾驶被逮，在这两种情况下，抵触了1987年陆路交通法令第26（1）条文才会被处罚。 根据现有的法令，若机车骑士驾驶时驾照逾期1至15天，一旦被逮，将被罚款100令吉，而16至30天则被罚款150令吉；逾期31至60天会被罚款250令吉。 至于汽车驾驶人士，若驾驶时驾照逾期1至15天，一旦被逮，将被罚款150令吉，而16至30天会被罚200令吉，若逾期31至60天则被罚300令吉。 因此，大家也要呼吁身边的朋友定时检查驾驶执照，是否逾期，以避免违法驾车。另外还有一个可提醒大家的是，自2011年起交通部已落实生日日期驾照也到期的措施，所有驾驶人士在更新驾驶执照时，将以生日日期为准，让民众方便记得，这可提醒民众不会连驾照过期也不至于蒙然不知。

超省钱，交通部好康介绍 交通、食物和住宿是马来西亚人民每个月花费最多的生活费。而希盟上台以来一直致力降低生活成本和生活费，交通部推出了一系列政策以降低交通花费，目的是为了增加人民的每个月的可支配收入。来我们看看希盟政府下的交通部给人民的好康！ 统一沙砂两邦商用车注册费以达到降低商用车路税 沙砂两邦商用车注册费都是使用着不同的注册标准，沙巴的路税计算方法是根据车载货重量（Berat Dengan Muatan）而砂拉越则是使用空车重量（Berat Tanpa Muatan）为计算标准。所以沙巴的商用车执照路税比砂拉越来的更高。 例如，同一款集装箱货车（Kod BA）在沙巴使用BDM路税为2千478令吉可是在砂拉越则只需支付718令吉。希望联盟政府希望透过这样的调整让沙巴货运成本降低，并期望会间接降低生活必需品的价格，惠及沙巴人民。