冯晋哲

民主行动党籍路阳州议员兼沙巴行动党秘书冯晋哲于2022年5月24日在亚庇发表文告： 民主行动党籍路阳州议员冯晋哲直言不讳提醒，倘若亚庇再不重视公共交通发展及规划、再不把重整城市规划以交通为导向、再不马上做好巴士服务以及发展轨道交通，那么可以肯定的是，亚庇的幸福指数将会继续全国垫底！ 也是沙巴行动党秘书的冯晋哲是针对近日城乡规划局2021年幸福指数报告公布，亚庇是全国城市中幸福指数倒数第二的城市，发表评论如此表示。 也是长期书写与关注有关公共交通课题的冯晋哲指出，要判断一个城市的幸福指数，交通和公民移动性（mobility）是其中一项重要的指标，这也是宜居城市（livable city）的一个不可或缺的基本准则。举例而言，纵观全球最宜居城市榜单，结合最幸福城市榜单，不难发现，城市如澳洲墨尔本（全球第一最宜居城市）和哥本哈根（全球第一最幸福城市），都是公共交通发达和便利的大都会。

民主行动党籍路阳州议员兼沙巴行动党秘书冯晋哲于2022年7月6日在亚庇发表文告： 针对国阵署理主席末哈山提出“新马来西亚协议”的构想，沙巴民主行动党秘书冯晋哲反问，如果连1963年签署的现有版本马来西亚契约，至今过了约60年都没得到完全落实，巫统国阵还想要做一个新的，到底居心何在？ 冯晋哲批评，关于马来西亚协议的讨论，关键在于，联邦政府超过半个世纪下来，都没有完全把协议内的内容完全执行及落实，如果连1963年签署的版本都还做不好，我们怎么可能指望巫统国阵会去做一份新的协议？这要么就是巫统国阵想要继续拖时间，用这来骗取选票，要么更严重的是，这恐怕成为联邦史上最大的骗局。 示意图

民主行动党社青团全国政策局主任兼路阳区协调员冯晋哲于2018年2月25日在亚庇发表文告： 民主行动党社青团全国政策局主任冯晋哲表示，沙巴的薪资之所以长期停滞，是因为沙巴没有良好的工业及制造业作为驱动力，以天然资源及原产品外销、以及过度依赖外劳驱动的经济模式，导致本州流失大量高技术人才，这就是为什么沙巴的中位薪资乃全国最低，在2016年一班的上班族月入少过1240令吉。 他是针对本州副首席部长兼工业发展部长陈树杰日前发表的言论，做出评论及回应。陈树杰日前指出，沙巴的薪资停滞，这是因为雇主没有为雇员实行结构性调薪，导致州民面对更为沉重的物价高涨压力。 他解释，没有好的工业和制造业基础，就意味着中产阶级的消失，这显示在统计局的报告，沙巴是全国最严重贫富悬殊的州属，有钱的很有钱，穷越来越穷。其中，亚庇有3%的中产阶级掉入低收入群，说明了问题之严峻。而年轻人，有技术能力和知识的，都已经选择移民或离乡背井到外地工作，这是因为本地根本没有适合及体面的工作机会。 「这就是为什么我们可以看到，拥有大学文凭，可能是读生物科技或量子物理学的专才，由于找不到工作、薪资条件太低，最后被逼去驾优步和Grab。这不是说驾优步不好，只是拥有专业能力的青年专才，没有配置在对的地方发挥所长，这是很可惜的，这也是国家的损失。」 根据《第十一大马计划》，沙巴的GDP增长在2011年到2015年间仅成长3巴仙，比全国平均增长更低，是全国增长最慢的州属。这也说明，沙巴的工业及制造业发展是没有显著成果的，这难道不是陈树杰的责任吗？ 即便是占据沙巴经济很大比例的油棕业，下游工业也做得差强人意。要不是靠着天赐靓丽山河的旅游业支撑着，沙巴的经济恐怕更糟糕。但旅游业的问题在于，它无法像工业和制造业那样，驱动社会进入高薪时代。 以近年中国经济转型的成果为例，由于政府大力推动创新产业发展，创造高质量的就业机会，很多城市的工资在短期内实现翻倍，告别了那段以低薪资驱动的“世界工厂”模式。 而根据国家银行报告，我国新增的就业机会主要是中低技术水平的工作，说穿了就是不需要特定技术能力的劳力工作，这样的工作薪资很低，而且新增的工作都是如此，当整个社会一直停留在这样的模式，薪资如何得到增长？ 这就是为什么我说陈树杰难辞其咎，他难道不明白，真正要提升薪资的方法，是透过整个经济结构的改革及发展，而不是一味只叫雇主调薪，却拿不出宏观经济政策措施，尽管我认同雇主应该结构性调薪。 希望联盟承诺，在执政五年内，为沙巴创造十万个薪资超过2500令吉的就业机会，这不是信口开河，这恰恰是透过经济结构的改革，我们有信心可以实现这个目标。 透过《青年新政》政纲，希望联盟将斥资10亿，重点发展六大创新产业领域，分别为现代化农业及畜牧业、科技业、创意及娱乐艺术产业、电子竞技、社交媒体娱乐产业以及现代化旅游业。

沙巴民主行动党社青团团长兼路阳州议员冯晋哲于2020年11月3日在亚庇发表文告： 联邦政府将在本周五提呈备受瞩目的《2021财政预算案》，沙巴民主行动党社青团团长冯晋哲欣见此预算案将首度纳入在野党的意见和建议，除了呼吁沙巴州首席部长拿督斯里哈芝芝效仿联邦聆听沙巴在野党的意见，我也提出八大建议呈予中央，希望联邦政府在2021年能够给予跟大力度帮助沙巴，协助沙巴脱离疫情困境。 首先我要同意财政部长东姑扎夫鲁的观点，疫情犹如战时，国家必须扩大开支，用于振兴经济，增加社会福利，才能将对人民的伤害减至最低。 我认为，有鉴于沙巴疫情最为严重，必然对其经济和民生造成重大影响，因此要协助沙巴脱离困境，则必须扩大更多的拨款、更大力度发展沙巴。 根据数据，沙巴的低技术工作岗位为全国最多，沙巴的低技术劳工有24-27%，全国才有12-14%而已，而沙巴则有一半以上的人口是40岁以下的青年，大多都从事中低技术工作，而根据研究报告，疫情严峻下对低技术工作的冲击最为巨大，可见沙巴的失业和青年贫穷是一大挑战和问题，如果不得到正视，沙巴的经济将陷入严重困境。 有鉴于此，冯晋哲提出，2021年预算案的重中之重，应该放在如何帮助沙巴创造就业机会，以及协助中小型企业生存、转型及复苏。 一，延续希望联盟政府的“大马@就业”计划，斥资65亿为创造就业机会，趁此机会改革我国（尤其是沙巴）的就业结构，降低对外劳和低技术劳工的依赖，提供拨款用于培训和再培训劳工，以适应疫情后的未来就业。 二，协助中小型企业生存、转型和复苏。许多中小型企业如今被迫转为线上作业，有的透过网购平台卖东西，借此裁员减少人力成本；有的则是做起直播网卖。这些都正在塑造我国的零工经济（gig economy），不只是中小型企业，很多年轻人也纷纷自己学起手艺，卖点便当、蛋糕、烧肉等，自己做网卖到送货一手包办，政府必须认可这类经济新模式，给予现金拨款。 三，联邦政府当效仿前朝希盟政府为沙巴提高年度现金拨款，前任财政部长林冠英将沙巴的年度拨款从1970年代不曾调整过的2600万，在去年宣布2020预算案时，今年首次增加到5300万，并宣布会逐步增加到1亿，国盟政府必须继续为沙巴主持公道，增加拨款于沙巴，也协助沙巴脱离疫情的困境。 四，维持希盟政府的国家光纤计划，为沙巴增建电讯塔和网络基础设施，让网络服务成为沙巴人民的基本设施。 五，扩大社会福利，协助沙巴州政府提高乐龄人士、残疾人士的援助金，此援助金总拨款已经多年没有调整，联邦政府应该与州政府合作，为沙巴更多有需要的人士，尤其是老人和残疾人士提供每个月定期发放的援助金，以及提高金额，从每月300令吉左右提高到500令吉。 六，延迟暂缓还贷（moratorium）期限至2021年3月31日，帮助小市民和企业减轻负担。 七，与州政府合作，释出土地或透过城市更新计划，透过公开招标鼓励本地发展商共同商议发展，兴建可负担房屋于青年及年轻家庭。在此刻的意义，除了帮助青年有地方可住，透过此类发展，能够增加就业机会及带动经济复苏成长。 八，原本根据大亚庇计划，2020年应该已经建成亚庇BRT（亚庇快捷巴士系统）。尽管时任首相纳吉在2015年宣布建亚庇BRT，但始终只闻楼梯响，不见人下来。而在希望联盟时代，原本国家基建公司已提出计划要兴建这个改革亚庇公共交通系统，但因为夺权和疫情，一切耽搁至今。因此，国盟政府必须透过此项大型基建计划，让亚庇这座城市拥有真正现代化的公共交通系统，而且透过大型计划，必可促进增加就业机会和振兴经济。

民主行动党社青团全国宣传秘书兼路阳州议员冯晋哲于2021年11月2日在亚庇发表文告： 民主行动党社青团全国宣传秘书冯晋哲抨击，吉隆坡市政局即日起禁止杂货店、便利店及传统中药行销售烈酒，是开倒车及思想狭隘的做法。 也是路阳州议员的他认为，从Timah改名事件、到吉兰丹州正式开跑伊斯兰刑事法，乃至上周的“禁烈酒”措施，这一连串事件下来，都显示我国一步步走向保守化，情况令人堪忧，恐怕我们都处在“温水煮青蛙”的局面，如果没有阻挡此趋势，未来非穆斯林的权益和自由会一步步被蚕食。 他举例，今天看起来是杂货店禁烈酒，明天可能是更多地方不准喝酒，然后就是非穆斯林宗教活动会受到限制，这些看起来一步步在收紧宗教自由的做法，未来会是一个令人不得不担忧的趋势。 他也以全世界最为保守执行伊斯兰律法的国家之一阿联酋为例，当阿联酋作为全世界最保守的国家近日开始走向开明，允许自由喝酒、卖酒措施进一步开放等，然而马来西亚却一步步走向保守和退步，这恐怕破坏我国在国际社会的形象，对我国长期而言有着深远而负面的意义。 他强调，马来西亚是多元种族的文明及民主国家，这开倒车的做法，不仅影响有关业者的生意和收入，也对消费者及游客带来不便，甚至影响政府的税收。

民主行动党路阳区准候选人冯晋哲于2018年4月16日在亚庇发表文告： 针对州副首席部长耶也胡先指政府计划取代计划中的BRT快捷巴士系统，在必打丹推行轻轨捷运系统（LRT），并预料在5年内落实，一向来关注亚庇公共交通议题的民主行动党路阳区准候选人冯晋哲驳斥，这是天大的谎言，他直指这是国阵的大选空头承诺，并踢爆政府前言不对后语，国阵毫无诚意为亚庇兴建现代化的公共交通！ 他列举国阵领袖们的言论自相矛盾。第一，首相在2015年底在财政预算案中提出拨款10亿令吉来兴建亚庇BRT系统，之后市长和部长都答应过这项系统会在2016年底开工，结果到现在都还没有看到任何影子。 第二，原本根据大亚庇计划蓝图和相关计划书，亚庇BRT系统理应在2016-2020年间全面投入运作（Full BRT Implementation），并且在2020年前落实轻轨LRT建设，结果到现在一个都没有做出来，这已经显示，国阵不只是没有履行承诺，而且早已跳票多年，根本毫无意图要为亚庇人推动公交建设。 第三，副首席部长拜林说过，亚庇人更喜欢驾车，加上亚庇人口未达标，所以先推动快捷巴士（BRT）足矣，但现在另一位副首席部长耶也又说，要直接跳过BRT落实LRT。这根本就是前言不对后语，「我四年前就开始力追政府拿出长远计划来，结果到现在还在计划，这根本就是没有诚意！」 第四，首相署部长拉曼达兰不久前说，政府已经批准拨款10亿令吉，来建设15公里亚庇高架桥系统BRT计划，此系统可在未来等人口达标时转换为轻快铁（LRT）系统。 冯晋哲感到无奈而愤怒，政府一再用不同的理由和借口来推搪拖延，根本没有一个定案，即便首相纳吉在2015年在神圣的国会提呈预算案宣布拨款10亿兴建亚庇BRT，可是到现在都还没看见任何踪影，这根本就是在欺骗亚庇市民。 亚庇公交落后20年 他说，眼见亚庇交通问题越来越阻塞，但亚庇巴士系统和公共交通却落后了20年，政府却始终视若无睹无动于衷。即便世界银行报告在2015年提出马来西亚经济监察报告时已经警告，亚庇必须趁早介入（early intervention）兴建公共交通系统，但很显然地政府根本没有理会，继续让亚庇城市生活水平越来越低落。 这样下去，亚庇会变得像吉隆坡，平均每个人每天塞车浪费一小时，每年每人平均耗费3100令吉在塞车上，这样的城市生活肯定影响市民的幸福，造成严重的后果。 冯晋哲多年推动公交现代化 亚庇公交亟需要全面提升，这也是他的其中一项竞选宣言主轴。他认为，建设公共交通必须有远见的思维，而且要全面整治，才有可能彻底翻转亚庇的交通模式，让人们看到和感受到公交的便利。 他认为，亚庇需要同步兴建轻轨（LRT）和快捷巴士系统（BRT），两者并非零和游戏。 亚庇可以在必打丹路经亚庇国际机场和亚庇市区，到实邦加，兴建轻轨捷运系统（LRT）；而在另外三条主要的路道：（一）机场到下南南巴士总站的亿达路（Jalan Lintas）；（二）旺旺山巴士总站到下南南巴士总站的斗亚兰路（Jalan Tuaran）以及（三）亚庇到兵南邦的兵南邦路（Jalan Penampang）兴建巴士快捷系统（BRT）。 他说，千万不要有BRT比LRT低级的错误印象。他解释，巴士快捷系统（BRT）其实和一般的轻快铁或捷运一样，巴士在特定的路道（轨道）行使，车辆不能使用有关的巴士道，就像火车和快铁那样，而且以更加便宜和有效率的做法，把乘客载到目的地。这个系统在很多外国城市取得异常成功，如巴西的库里奇巴、中国广州、南韩首尔等。 这个系统必须尽快落实，BRT应该全面贯彻在亚庇的各条主干大道，这样才能让市民感受到巴士快捷系统的便利，而且捷巴可以在几分钟内从一个商业区到另一个商业区，这将可以彻底颠覆亚庇的交通模式，同时必须伴随着整个巴士系统的改革，让一般的巴士走进每个住宅区提供服务，这样BRT捷巴作为负责大路的主干轨道交通服务，才能发挥作用。 希盟执政推动“1+3”模式 冯晋哲也提前告示，希望联盟已经采纳有关同步兴建“1条LRT和3条BRT”工程的建议，这不是信口开河的选举承诺，而是采纳了世界银行的建议而冀望能够为亚庇带来先行的现代化公共交通系统，一旦执政，就会拨出前期50亿令吉来同步执行这项计划，这才能真正帮助亚庇摆脱塞车之苦，真正蜕变成为宜居城市。 他说：「我一直怀着一个愿景，就是透过参政，为我最热爱的这片叫家的土地，推动公共交通和巴士系统的现代化。 这是我其中一个参政的初衷，我希望透过掌握权力，为亚庇市民带来美丽、安全、舒适、有效率、现代化的公共交通，让亚庇真正成为一座宜居城市。」

民主行动党沙巴州宣传秘书兼路阳州议员冯晋哲于2018年12月10日在亚庇发表文告： 针对首相敦马哈迪以担忧引发种族分歧为由，拒绝恢复地方选举，我认为这是不可接受的。如果我们的新政府再继续让种族等身份认同政治成为主要施政考量，这样下去我们的所有改革计划将功亏一篑，并且辜负了国民所期盼的新政，最后整个执政团队终将被绑手绑脚直到下届选举。 我认为新政府真的是时候要停止以种族视野来思考事情，并跳出种族格局，去落实这个我们应该完成的国家改革使命。这其中当然包括地方政府选举与改革，因为如果地方政府并非民选，它就无法彰显民意和推行有效的改变，还需劳动州议员越权过问，这最终对新政府是没有任何好处的。 我们要停止用种族作为借口，来怠慢应有的改革进程。假如事事以种族为考量，我们就不可能委任华裔为财政部长，就不可能委任东马土著为联邦大法官，更不可能委任其他少数族群来担任其他重要职务。这是极为不公义的，也打击人才回流的信心。 如果种族政治继续延伸，那么恐怕我们接下来想要实行的改革，例如恢复大马契约和联邦精神、选举制度改革、行政权力下放州政府等等，都难以实行。我认为，希望联盟如果想要改革，又要顾虑种族政治，最后只会什么也做不成，也两面不讨好。 果敢坚决推动体制改革 地方政府选举，是所有民主体制中的重中之重。小市民的生活有七八成都跟地方政府脱离不了关系，沟渠有没有定时清理，垃圾有没有收，公园有没有美化，社区有没有好的环境，更新牌照是否有效率，公共交通有没有衔接到社区里面，这些都是小市民生活的一切。很多时候由于地方政府没有经过选举，无法彰显民意和坚决改革，小市民就无法在民主竞争前看到生活环境得到改善，这对于希盟政府而言，无疑会造成扯后腿。 况且，如果我们继续以种族思维来施政，种族课题充斥媒体各大版面，我们的执政团队每天疲于应对种族议题，这肯定不是一件好事。 如今，新政府还没有满一周年，其实还有机会调整脚步，走出喧闹的种族战场，去推动民主和善治的体制改革。我认同我们首要任务是要改善和提振经济，但与此同时，也要做好持续与各阶层和族群对话进而推动所有的体制改革，如果我们继续被种族议题搞得焦头烂额，不断因为种族问题而不敢作为，即便最后真的搞好经济，这个国家也会是撕裂的。 我希望我们新的马来西亚，执政团队能够果敢而坚决地推动所有必要的体制改革，不管是地方政府改革还是选举制度改革，为新的大马留下优良的政治遗产。

民主行动党沙巴州宣传秘书兼路阳州议员冯晋哲于2018年11月21日在亚庇发表文告： 针对交通部长陆兆福宣布亚航将在新春佳节期间增设廉价的深夜航班，从吉隆坡回亚庇的机票定价于199令吉，这项宣布获得民主行动党籍路阳州议员冯晋哲的赞赏，他称许新希盟政府有魄力和决心解决这项多年对沙巴和砂拉越游子长期不公的问题，帮助许多在外打拼的青年游子能够以更能负担的价格，回家过年。 也是社青团全国政策局主任的冯晋哲表示，这是他一直以来非常关心的问题，目前有很多青年游子在吉隆坡和半岛工作和念书，由于航空是两岸唯一的民用交通运输方式，如果纯粹任由航空公司自由定价，在需求过高时调高价格，这对于沙巴和砂拉越青年游子是非常非常不公平的，也不正义。 他感到欣慰，看到交通部长致力于纠正这不公现象，也赞许亚航履行企业社会责任，让更多游子可以减轻回家过年的财务负担。 无论如何，单单亚航做这件事是不足够的，因为每天仅有一班固定价格的深夜航班，实际帮助不到太多游子，因此他呼吁其他两家航空公司 —— 马航以及马印航空都跟进这项措施，增设更多深夜航班来提供廉价航空服务让更多人受惠。 他说，让游子回家过年应该被视为是一项权益、也是人的尊严。

民主行动党社青团全国宣传秘书兼路阳州议员冯晋哲于2019年1月2日发表文告： 针对伊斯兰党和相关团体兴风作浪反对斗湖国会议员办公室举办圣诞和新年庆典，民主行动党社青团全国宣传秘书冯晋哲认为，此事件显示我国乃至沙巴正面临宗教原教旨等极端主义的挑战，因此2019年全民应当不分种族和宗教团结一致，彻底拒绝极端主义，让沙巴和马来西亚继续拥抱中庸和多元。 他痛批伊斯兰党将极端思想带来沙巴。他说，沙巴一直以来社会和谐，正是因为人民懂得互相尊重彼此的宗教，绝不会强迫其他宗教妥协退让。他相信，单方面的尊重是无法造就真正的和谐，它必需是双方面互相尊重，让所有宗教庆典都能自由及公开地举办才能实现。 他强调，宗教自由除了是我国宪法所保障，他也是当初沙巴答应共组联邦的首要条件之一。如果有传教嫌疑而禁止其他宗教举办庆典，那就没有宗教自由可言，而且还会破坏了先辈们的立国精神。 他说，极端主义不仅仅是沙巴乃至马来西亚的挑战，这也是全世界文明都在对抗的祸端。他举例，动辄叫华人回中国的种族主义是极端；动辄拒绝基督徒举办圣诞是极端；动辄用“西马走狗”这类话语辱人更是极端中的极端，这些撕裂社会的思想，我们要拒绝任何一切形式的极端主义，包括极端宗教原教旨主义。 正当全民共庆2019新年，他希望人民能够继续拥抱多元，各民族宗教共存共荣。

民主行动党社青团全国宣传秘书兼路阳州议员冯晋哲于2021年9月29日在亚庇发表文告： 随着选委会正式宣布落实「选民自动登记」措施，社青团对此表示欢迎，并呼吁选委会在全国各地加强做好宣导活动，因为这应该被视为一场「重大的公民意识醒觉运动」。 选委会表示，580万名18岁以上的“准选民”可在10月1日至31日之间，透过网站或各地的选委会指定地点核对选民资料，确保在自动被登记为选民前，资料准确无误，特别是将决定未来投票选区地址的居住地。 示意图 这是希望联盟执政时的一大政绩，奠定公民的投票基本义务和权利，以及赋权于18岁以上年轻人拥有投票权。尽管早前有关单位似乎刻意展延落实这项政策，但古晋高等法庭宣判此政策必须在12月31日前得到落实，这意味着下一届大选即将使用自动登记后的新选民册。