冯晋哲

2019年沙巴州财政预算案辩论讲词 路阳州议员冯晋哲 2018年11月12日 议长先生， 1. 感谢议长给我机会参与辩论2019年沙巴州财政预算案，这也是由首席部长沙菲益所领导的新政府提出的首份预算案。我对整份预算案是感到满意的，虽然我们面对严峻的财务状况，但政府仍然保持对中下阶层的照顾及拨款，比如州的综合援助金拨款从2018年的3800万增加到2019年的3900万。此外，政府也提高给学生的奖助学金拨款，从2018年的3700万增加到2019年的5200万。这显示政府的基本方针是照顾和爱护中下阶层，特别是穷苦人士，与大多数的沙巴老百姓同在。 2. 议长先生，还记得本届议会的第一天会议，我乘搭巴士从我家到亚庇转车去州议会大厦，很多人可能会想，为什么这位议员这么可怜，没有人载送。但我想在这议会殿堂里强调，这种交通模式不应该被认为可怜或被贬低，因为哥伦比亚的前任波哥大市长曾说过，一座发达的国家不是穷人驾车，而是有钱人搭公交。这就是为什么我想透过搭巴士的方式，疾呼亚庇急需要一座完善的公共交通系统。 3. 我们看到亚庇的公共交通系统目前在非常落后的情况。我还记得我20年前每天乘搭巴士去亚庇，我记得那时亚庇市民都很乐意乘搭巴士，不分种族和族群共同乘搭巴士出行，因为那时候巴士是我们的基本交通模式。 4. 但是到了今天，我们看到亚庇的公共交通水平和素质，仍然停留在20年前，丝毫没有任何进展和改善。而这也反映在世界银行在2015年6月发布的马来西亚经济监测报告里，在20年前，亚庇的公共交通使用率或乘搭率有34巴仙，而到了近年，亚庇公交乘搭率跌到3到4巴仙，这也意味着亚庇人民已经在这20年间唾弃了公共交通，这是因为这20年间亚庇的公共交通没有改善过。 5. 在这20年里，根据沙巴发展走廊报告，我们看到亚庇的车辆数量从30万增加到2020年的90万辆。这意味着，如果对比人口，每人拥有至少一辆到两辆汽车，这不是好的迹象。 6. 这就是为什么亚庇市如今越来越塞车，生活越来越压迫，城市越来越拥挤，直到我们的时间和金钱都被浪费了。根据世界银行的报告，在亚庇，我们的家庭支出在交通方便占了10巴仙，这不是健康的现象，这和国际大城市如巴黎的支出是一样的。换言之，一名青年月入1500令吉，扣掉还车贷、燃油费用、维修保养等，每个月的收入所剩无几，但他们却没有其他办法降低在交通上的支出，他们被逼买车供车，因为没有公共交通的选项。如果我们有好的公共交通的话，我们的青年就可以有更高的可支配收入，从而改善他们的生活。 7. 根据同一份报告，更严重的是，塞车还会导致国家经济的损伤及亏损，根据世界银行的估计，马来西亚 在塞车上花掉了1.1巴仙至2.2巴仙的经济生产总值，由此可见，塞车问题如果不得到重视，这会是经济前景的一大挑战。 8. 如果根据世界银行的建议，我们应该作出及早的干预，去提前规划和实行亚庇的公共交通建设。我们应该设立一个领导单位，来统筹及落实所有公共交通的改革，并把所有涉及的部门统合在一个领导单位并作出决策。 9. 此领导单位在很多先进城市都有推行，如伦敦和温哥华。而我在此预算书中注意到，政府首次拨出70万给州属公共交通单位以做分析和研究，我认为这是好的方向。但我想进一步了解，到底这笔钱要达致什么效果和目的，以及如何让亚庇的公共交通建设走向现代化和效率化。 10. 议长先生，如果我们好好阅读之前已拟定的计划，我们就会发现就算我们有还不错的计划，但却一直没有认真落实或延宕落实。我举例，我们看去年刚完工的亚庇中环车站，到今天都没办法投入运作，就连地板都已经开始破裂。我担忧，如果我们再不做些什么，中环车站会继续成为大白象，至少五年都看不到任何改善。 11. 在有关计划里，亚庇中环车站应该与另外两个车站一起运作，才能充分发挥效用。除了中环车站，北部的下南南车站及南部的甘拜园车站是配套中的一部分，如果任何一个车站还没投入运作，那么计划都无法如期实现。 12. 这就是为什么亚庇中环车站到今天没办法投入运作。我理解要让所有计划如期进行需要尤其是来自联邦政府的资金投入，但有鉴于联邦政府的财政紧缩，我认为州政府还是可以扮演角色，透过与私营企业合作，或公私合作，像雪州的鹅麦车站那样，成功让车站永续经营。 13. 更重要的是，我们必须确保这三个车站有一个良好的经营模式，在不妥协公共利益的前提下，在不依靠政府的资源下，车站仍然能良好运作。我们可以寻找有兴趣投资的私营企业，如Servay、CKS、Giant等，进驻车站营运，再加上寻找其他收入来源如广告等，来提供车站长期永续的经营。 14. 议长先生，此建议必须基于公共利益为前提，私营车站能提供永续性，但绝不为利益而导致民众看不到好处。 15. 议长先生，就算我们有了好和有效率的车站，但如果没有好的巴士系统也是枉然，我认为目前最大的问题是亚庇拥有太多巴士经营者，据我所知有700个巴士经营执照在整个亚庇，这是非常不健康的现象。 16. 每个巴士经营者都拥有一到几辆巴士，为了取得好的收入，他们在恶性竞争，往往要等到乘客满了巴士才开行，而且从没跟行程和规划的时间，也不根据规划在指定的巴士站停靠。那天我在市中心的巴士站做了访问，巴士经营者基本上都是这样，要等到巴士满了才开行。 17. 我问了其中一位乘客，要等到巴士开要等多久，他说30分钟，有时还更久，而这些巴士通常都在没有启动引擎下让乘客等候，所以我看到怀孕的女人大汗淋漓痴痴地等，我看了于心不忍，这是非常不对的。这不只是我去做访问，而是我的经验和经历。如果要搭巴士都要等这么久才能到家，根本没有人要搭巴士。在其他地方和国家，人家都竭尽全力减少公共交通的服务间隔时间，减少乘客的等待及出行时间，而巴士就连最基本的行程表都没有，也没有巴士有现代化的经营效率。 18. 不只是我们要解决巴士经营者过多的问题，我们也是时候要推动巴士车站的问题，乃至提出拨款去开始建设现代化、免费及新颖的巴士服务。 19. 我认为，州政府必须现在酒介入推动公共交通的建设，让亚庇可以在这五年内看到先进、现代化、干净、有效率、守时以及美丽的巴士川行于亚庇大街小巷。 20. 我个人认为我们州政府绝对有能力在亚庇一带提供这样的服务。如果我们以槟城、雪兰莪、马六甲为例，我有信心我们的州政府有能力提供我先前所述的服务，届时它将会我们公共交通服务的规则改变者。这是一项我们州政府绝对有能力做到事情，因为我们有五十亿的预算，远高于马六甲、槟城和雪兰莪。如果他们做得到，我觉得我们沙巴也能做得到。 21. 当我说这是一个规则改变者，我们不只是准备一二辆美丽、现代、崭新和豪华的巴士在路上行驶再让它自生自灭。我们必需看待这是一个改革全亚庇流动性和连接性的机会。这也是一个机会让我们可以发展亚庇市成为一个宜居或别具一格的城市。 22. 什么是流动性和连接性？我们必需在人民的住宅区都准备巴士站，然后我们必需规划巴士可以进入每一个住宅区和商业区，并且拥有完善的人行道可以从我们的住家通往巴士站。 23....

民主行动党沙巴州宣传秘书兼路阳州议员冯晋哲于2018年12月10日在亚庇发表文告： 针对首相敦马哈迪以担忧引发种族分歧为由，拒绝恢复地方选举，我认为这是不可接受的。如果我们的新政府再继续让种族等身份认同政治成为主要施政考量，这样下去我们的所有改革计划将功亏一篑，并且辜负了国民所期盼的新政，最后整个执政团队终将被绑手绑脚直到下届选举。 我认为新政府真的是时候要停止以种族视野来思考事情，并跳出种族格局，去落实这个我们应该完成的国家改革使命。这其中当然包括地方政府选举与改革，因为如果地方政府并非民选，它就无法彰显民意和推行有效的改变，还需劳动州议员越权过问，这最终对新政府是没有任何好处的。 我们要停止用种族作为借口，来怠慢应有的改革进程。假如事事以种族为考量，我们就不可能委任华裔为财政部长，就不可能委任东马土著为联邦大法官，更不可能委任其他少数族群来担任其他重要职务。这是极为不公义的，也打击人才回流的信心。 如果种族政治继续延伸，那么恐怕我们接下来想要实行的改革，例如恢复大马契约和联邦精神、选举制度改革、行政权力下放州政府等等，都难以实行。我认为，希望联盟如果想要改革，又要顾虑种族政治，最后只会什么也做不成，也两面不讨好。 果敢坚决推动体制改革 地方政府选举，是所有民主体制中的重中之重。小市民的生活有七八成都跟地方政府脱离不了关系，沟渠有没有定时清理，垃圾有没有收，公园有没有美化，社区有没有好的环境，更新牌照是否有效率，公共交通有没有衔接到社区里面，这些都是小市民生活的一切。很多时候由于地方政府没有经过选举，无法彰显民意和坚决改革，小市民就无法在民主竞争前看到生活环境得到改善，这对于希盟政府而言，无疑会造成扯后腿。 况且，如果我们继续以种族思维来施政，种族课题充斥媒体各大版面，我们的执政团队每天疲于应对种族议题，这肯定不是一件好事。 如今，新政府还没有满一周年，其实还有机会调整脚步，走出喧闹的种族战场，去推动民主和善治的体制改革。我认同我们首要任务是要改善和提振经济，但与此同时，也要做好持续与各阶层和族群对话进而推动所有的体制改革，如果我们继续被种族议题搞得焦头烂额，不断因为种族问题而不敢作为，即便最后真的搞好经济，这个国家也会是撕裂的。 我希望我们新的马来西亚，执政团队能够果敢而坚决地推动所有必要的体制改革，不管是地方政府改革还是选举制度改革，为新的大马留下优良的政治遗产。

民主行动党籍路阳州议员兼社青团全国宣传秘书冯晋哲于2021年10月18日在亚庇发表文告： 民主行动党社青团宣传秘书冯晋哲严辞驳斥，伊斯兰党青年团保守和倒退的思维才是“国家灾难”，不但不符国家多元化的国情，而且保守化的思维恐令投资者却步，危及国家经济和发展进步的脚步。 日前，伊斯兰党青年团指大马制造的Timah威士忌是“国家灾难”，进而要求政府关闭该酒厂。 也是沙巴路阳州议员的冯晋哲感到担忧，近日来身在国盟政府里的伊党领袖频频发表令国家倒退和保守化的言论，从建议立法限制非穆斯林传教，到主张强化355伊斯兰刑事法，到如今要关闭我国Timah威士忌酒厂的运营，都说明着我国的多元化路线恐走向退步和保守。 冯晋哲补充，Timah威士忌可是获得国际烈酒大赛银奖的我国品牌，可谓为国争光，不料伊党却恫言要对付一个为国争光得奖的企业，这实在让人感到心寒，若这样下去，国家被狭隘的种族宗教思维绑架，以后企业如何走向创新，迎向国际市场？ “更何况，以后任何想在马来西亚投资的产业，会否因此感到投鼠忌器，而不敢在马来西亚投资？“

民主行动党社青团全国宣传秘书兼路阳州议员冯晋哲于2019年1月2日发表文告： 针对伊斯兰党和相关团体兴风作浪反对斗湖国会议员办公室举办圣诞和新年庆典，民主行动党社青团全国宣传秘书冯晋哲认为，此事件显示我国乃至沙巴正面临宗教原教旨等极端主义的挑战，因此2019年全民应当不分种族和宗教团结一致，彻底拒绝极端主义，让沙巴和马来西亚继续拥抱中庸和多元。 他痛批伊斯兰党将极端思想带来沙巴。他说，沙巴一直以来社会和谐，正是因为人民懂得互相尊重彼此的宗教，绝不会强迫其他宗教妥协退让。他相信，单方面的尊重是无法造就真正的和谐，它必需是双方面互相尊重，让所有宗教庆典都能自由及公开地举办才能实现。 他强调，宗教自由除了是我国宪法所保障，他也是当初沙巴答应共组联邦的首要条件之一。如果有传教嫌疑而禁止其他宗教举办庆典，那就没有宗教自由可言，而且还会破坏了先辈们的立国精神。 他说，极端主义不仅仅是沙巴乃至马来西亚的挑战，这也是全世界文明都在对抗的祸端。他举例，动辄叫华人回中国的种族主义是极端；动辄拒绝基督徒举办圣诞是极端；动辄用“西马走狗”这类话语辱人更是极端中的极端，这些撕裂社会的思想，我们要拒绝任何一切形式的极端主义，包括极端宗教原教旨主义。 正当全民共庆2019新年，他希望人民能够继续拥抱多元，各民族宗教共存共荣。

民主行动党籍路阳州议员兼沙巴社青团团长冯晋哲于2021年4月17日在亚庇发表文告： 民主行动党籍路阳州议员冯晋哲表示，谨慎欢迎州政府欲透过推出大型公共交通建设，以图解决亚庇的交通拥堵问题。 副首长兼州工程部长拿督邦莫达日前透露，三家公司有意以私人融资（PFI）的方式来发展亚庇空中列车项目（Skytrain）。邦莫达说，只要有周全策划和财力，发展亚庇空中列车并非空谈。 这三家有意合作承接该项目的公司分别是中国建筑集团（马）有限公司、Guancai (M) Sdn Bhd以及Vizione Deveploment Sdn Bhd。邦莫达要求三家公司更新建议书，并与各关键政府单位深入探讨。 无论如何，在未看到更多细节之前，有几样隐忧和值得关注的问题，政府必须透明公开向大众交代。 第一，空中列车（Skytrain）是采用悬挂式空中轨道系统，虽然造价比轻快铁或捷运来得便宜，然而这套系统仍未在全世界广泛使用，就连在中国仍未有实际运营，几个城市包括武汉和上海仍在试验阶段，没有确切的成功营运案例，试问如何说服亚庇市民这套系统能帮助亚庇发展？ 注：根据新华网2021年2月24日报导，“在中国仅有4条“空轨”试验线，还没有运营线路。” 第二，空中列车目前只在几个中小型城市运营。在德国，除了中小城市，就是在大学校园内和机场内中转营运。试问这系统如何确保能帮助到快速发展、人口迈向百万的大亚庇市？ 第三，根据报告，空中列车的载客量比一般的轻轨或捷运低，不仅车厢小，每小时运载量低，这样如何协助拥挤不堪的亚庇市解决塞车问题？这方面，邦莫达部长和有关建议方必须说明，亚庇空中列车的规格、每小时运载量、以及对比目前尖峰时段的交通流量。 第四，根据新华网的报道，空中列车的最高运行速度介于50-60km/h，这比起很多其他轨道系统来的慢。加上发车间隔时间，从亚庇机场到1B购物中心达15公里，这或许会耗上一小时左右，在没有快速便捷的明显诱因的前提下，试问这空中列车要如何达到“鼓励人民搭公交，减少驾车出门，进而舒缓交通阻塞”的目标？ 第五，邦莫达必须透明交代，这三家有兴趣承接亚庇空轨项目的公司，是否具备专业的承建能力，更重要的是，他们必须向公众公布其过去的记录，特别是在轨道交通建设方面。因为如上所述，这系统和技术，并没有在世界各大城市普遍运行。 第六，如果是以私人融资模式，那么州政府必须告诉大众，将会以什么形式的换利，来交换给承建商？因为，私人公司耗资几千万乃至过亿的投资亚庇，州政府会用什么来交换投资方的盈利，这涉及公共利益，政府必须透明交代。 第七，为何州政府一来就锁定未被广泛使用的空中列车系统？而且在中国都还是处于试验阶段。相对之下，还有很多很好的轨道系统值得被进一步探讨，比如说也是中国的智能轨道列车（ART）、电车式轻轨（Light Rail）等，这些都是被证实能有效改造城市，解决交通拥挤问题的系统，为何州政府不广纳意见，做出详尽的研究分析，选择最适合亚庇的轨道交通系统。 有鉴于种种质疑和隐忧，我建议州政府和部长邦莫达在进一步推进这项计划前，应遵循民主问责精神，要求国盟政府解除紧急状态，遵循最高元首谕旨，召开州议会，来探讨和辩论有关问题，共同为亚庇市民寻找最佳的方案。

民主行动党社青团全国政策局主任兼路阳区协调员冯晋哲于2018年2月21日在亚庇文告： 民主行动党社青团全国政策局主任冯晋哲表示，希望联盟推出《青年新政》政纲，承诺执政后将打破电讯业大亨的垄断，透过公开竞争落实将我国网速提高一倍，同时降低一倍的价格，让我国人民可以用更低的价格，享用更高速的网络服务！ 根据英国流动网络测速机构OpenSignal的调查，大马4G平均网速是14.83Mbps，在88个国家当中排名在最后20名，是全球网速最慢的国家之一。更耻辱的是，大马的网速比周边国家更慢，例如越南（平均达21.49 Mbps）、汶莱（17.48 Mbps）、缅甸（15.56 Mbps），更别说全球第一名的邻国新加坡 44.32 Mbps。 网速的缓慢显示政府的失败和无能，这将严重影响我国的竞争力，尤其是全球进入工业4.0的时代，网络市场和电子贸易成为全球各国竞相发展的新兴产业，不管是数字经济、还是大数据能力、人工智能等新科技，都需要优质的网络服务作为这些产业的基础设施。 但显然的，政府却没有在这一块做好准备，尽管4G服务已经运行了五年，但网速却一直没有提升，对比前年的14.35 Mbps，仅仅增加了0.05左右！ 他提醒，首相兼财政部长纳吉在2016年底提呈2017年财政预算案时，宣布透过多媒体委员会拨款10亿令吉，承诺在两年内提升网速一倍，并降低一半价格，但这项承诺根本没有兑现，网速根本没有实质的提升。 他质问，这10亿令吉到底用去了哪里？为什么网速根本没有明显提升？尽管政府宣布要和阿里巴巴的马云合作设立电数字经济自贸区，但没有好的网络基础设施，没有好的网速，这将导致从事电子贸易的微商电商失去竞争力，浪费时间和成本。 希望联盟承诺，一旦执政的话，将全力发展新兴产业，如现在很火红的电商微商、Youtuber网红、电子竞技、程序设计、人工智能等，这些都需要很好的网速作为基础设施，因此希望联盟视此为一种国家战略优势，必定全力投入资源，发展未来经济，让尤其是年轻人能够参与这些新兴产业，创造优渥薪资的体面工作机会，也鼓励青年创业，提供补助给这些电商微商网红等。 对比之下，国阵已经彻底失败，不但没有兑现承诺，还让我国失去了优势，连邻国都超越了我们，因此要把握未来的发展机遇，只有支持希望联盟，让新政府来全力发展新兴经济，才可能让我国奋起直追，让我国充分发挥潜能和优势，让年轻人看到未来和希望。

民主行动党籍路阳州议员兼沙巴社青团团长冯晋哲于2021年8月12日在亚庇发表文告： 民主行动党籍路阳州议员冯晋哲感到疑惑和不解，并质问国盟政府的抗疫政策：“怎么越封锁，越多确诊病例，疫情越严重？结果疫情越严重，政府却越宽松和开放？” 他痛批国盟政府的抗疫政策已经彻底失败，政府已经完全没有领导力，来应付日益严重的疫情！ 他说，如今人民的生活陷入水深火热，人民纷纷感到绝望，对未来看不到希望，但政府的抗疫却完全没有任何成效，可谓彻底失败！ 他接着批评，一开始国盟政府认为封锁可以有效压制疫情，结果马来西亚一年半下来经历了大部分时间的封锁状态，疫情却不见好转。尤其是6月1日进入全面封锁后，70多天疫情却屡创新高，从每日新增一万来到每日两万病例，沙巴也从每天平均200确诊病例去到每日新增2000例，这不禁让人怀疑，到底这两个月的封锁有何意义？ 示意图

民主行动党社青团全国宣传秘书兼路阳州议员冯晋哲于2021年11月2日在亚庇发表文告： 民主行动党社青团全国宣传秘书冯晋哲抨击，吉隆坡市政局即日起禁止杂货店、便利店及传统中药行销售烈酒，是开倒车及思想狭隘的做法。 也是路阳州议员的他认为，从Timah改名事件、到吉兰丹州正式开跑伊斯兰刑事法，乃至上周的“禁烈酒”措施，这一连串事件下来，都显示我国一步步走向保守化，情况令人堪忧，恐怕我们都处在“温水煮青蛙”的局面，如果没有阻挡此趋势，未来非穆斯林的权益和自由会一步步被蚕食。 他举例，今天看起来是杂货店禁烈酒，明天可能是更多地方不准喝酒，然后就是非穆斯林宗教活动会受到限制，这些看起来一步步在收紧宗教自由的做法，未来会是一个令人不得不担忧的趋势。 他也以全世界最为保守执行伊斯兰律法的国家之一阿联酋为例，当阿联酋作为全世界最保守的国家近日开始走向开明，允许自由喝酒、卖酒措施进一步开放等，然而马来西亚却一步步走向保守和退步，这恐怕破坏我国在国际社会的形象，对我国长期而言有着深远而负面的意义。 他强调，马来西亚是多元种族的文明及民主国家，这开倒车的做法，不仅影响有关业者的生意和收入，也对消费者及游客带来不便，甚至影响政府的税收。

民主行动党籍路阳州议员兼沙巴行动党秘书冯晋哲于2022年5月24日在亚庇发表文告： 民主行动党籍路阳州议员冯晋哲直言不讳提醒，倘若亚庇再不重视公共交通发展及规划、再不把重整城市规划以交通为导向、再不马上做好巴士服务以及发展轨道交通，那么可以肯定的是，亚庇的幸福指数将会继续全国垫底！ 也是沙巴行动党秘书的冯晋哲是针对近日城乡规划局2021年幸福指数报告公布，亚庇是全国城市中幸福指数倒数第二的城市，发表评论如此表示。 也是长期书写与关注有关公共交通课题的冯晋哲指出，要判断一个城市的幸福指数，交通和公民移动性（mobility）是其中一项重要的指标，这也是宜居城市（livable city）的一个不可或缺的基本准则。举例而言，纵观全球最宜居城市榜单，结合最幸福城市榜单，不难发现，城市如澳洲墨尔本（全球第一最宜居城市）和哥本哈根（全球第一最幸福城市），都是公共交通发达和便利的大都会。

民主行动党籍路阳州议员兼沙巴社青团团长冯晋哲于2020年10月31日在亚庇发表文告：  1. 随着联邦财政部刚刚确认，财政部长东姑扎夫鲁将会见希望联盟各党国会议员代表共商2021财政预算案，民主行动党籍路阳州议员冯晋哲倡议，沙巴州首席部长兼财政部长拿督斯里哈芝芝应该效仿中央，邀请沙巴在野党共商沙巴明年预算案。 2. 遵照最高元首的谕令，这时候朝野要放下政治歧见，共同来帮助沙巴人民。比如说，效仿槟州政府设立跨党派抗疫委员会，聆听在野党议员的建议，针对沙巴州不同族群提供必要的帮助。 3. 除了像亚庇国会议员陈泓缣建议般提供在野党州议员拨款帮助选区人民，更重要的是，沙巴有超过一半的人口为青年，更有三分之一的人口住在亚庇，作为议会里的青年和亚庇代表，路阳州议员愿协助州政府提出建议和想法，共同帮助青年、中小型企业以及亚庇的小市民。 4. 根据联邦统计局的数据，沙巴的青年失业情况让人担忧，超过60%来自20-30岁的青年。这是疫情之前的情况，疫情施虐，沙巴的失业潮已经波及大部分的小市民，不分年龄和种族，情况危殆。 5. 而且，根据美籍学者碧莉洁（Bridget Welsh）最新发表一篇题为《沙巴危机》的论文，她引述大马就业报告的数据，在沙巴发生疫情后，沙巴的就业机会从2019年7月的11,815剧降至2020年7月的1,712，跌幅为十倍。 6. 实际上，不仅仅是就业的青年，沙巴经济是由超过九成的中小型企业构成，他们如今可谓挣扎求存，而政府所提供的援助却大大的不足，当然，来临的2021财政预算案应该以中小型企业为中心，除了提供现金和薪资补贴，以及必须宣布全面延长暂缓还贷措施（moratorium）。 7. 尤有进者，在后疫情时代（post-pandemic），各国政府都在思考如何协助中小型企业转型，透过此经济转型，中小型企业若能生存和转型，那就可以实现增加就业机会的目标。 8. 其实不难从最近的全球的网络现象中看出端倪，许多中小型企业都纷纷走向缩小人力成本、走向网络交易（e-commerce）、以及零工经济（gig economy）模式的网卖、直播卖东西、微商等等。 9. 这对沙巴经济和就业市场伤害极深。 10. 因为疫情夺走的工作，主要都是低技术劳动工作（low-skilled），比如说，以往洗衣店有两三位劳工，如今纷纷转型为自动洗衣店；而卖衣服的小店，如今索性裁员，老板自己做起网卖，透过直播或网络平台方式卖衣服。 11. 这也在数据上得到证实，沙巴的初级工作岗位（elementary occupations）对比2019和2020上半年，萎缩了3万5483个就业岗位。 12. 根据数据，沙巴的低技术工作占整体就业人口的24-27%，是全国最高的州属。马来西亚总体的低技术劳动人口为12-14%而已。 13. 也就是说，疫情必然对沙巴造成的冲击更显著（more vulnerable），再加上沙巴疫情本来就是最严峻，因此联邦和州政府对沙巴的介入和帮助是迫在眉睫的。 14. 故此，沙巴的经济结构困境，联邦和州政府要全面提供援助，着眼在如何创造未来的就业机会（future jobs）、协助中小型企业转型以及奖掖创意及零工经济。 15. 简单来说，很多人尤其是青年失业，中小型企业危在旦夕、他们都纷纷为了求存转型做网卖等，这些如果都能够个别整合提供援助，可以让沙巴减少在疫情的冲击。 16. 我希望政府能够在这一块给予零工和创意经济更多的补贴，特别是奖掖这些正在努力转型的中小型企业和各别自雇零工。 17. 既然朝野合作抗疫已逐渐成为全民共识，那么政府就不该忽略在野党议员的建议和声音，除了提供拨款帮助选区有需要的家庭，一视同仁让在野党议员有资源派发食品包，更多的是要共同来思考如何拯救和帮助沙巴经济在疫情后复苏。 冯晋哲 路阳州议员 沙巴民主行动党社青团团长 2020年10月31日