冯晋哲

民主行动党籍路阳州议员兼沙巴社青团团长冯晋哲于2020年11月10日在亚庇发表文告：  一群亚庇学生巴士业者今日求助民主行动党籍路阳州议员冯晋哲，反映校巴业者的困境之余，苦诉交通部长魏家祥在7月10日一篇文告中所答应给予校巴校车业者600令吉援助金到现在都还没有拿到。  对此，冯晋哲呼吁交通部长魏家祥及隶属交通部的沙巴商用车辆执照局（LPKP）主席陈锦雄交代，这笔校巴业者的600令吉援助金到底何时才能拿到？为什么拖延这么久？  自开放申请于8月14日截止后，校巴业者申请后，苦苦等待三个月至今音讯全无，没有人告诉他们到底结果如何，也没有人告诉他们到底要等到什么时候。  根据交通部长7月10日的新闻稿，全国3万5000名校巴业者都可获得600令吉的抗疫援助金。总共预计拨款2100万令吉。这是魏家祥在5月14日见过校巴业者相关协会所讨论的结果。  魏家祥过后还在脸书帖文说“没有任何人会被遗漏”，如今等了三个月，亚庇部分业者还在苦苦等待，是否他们会被遗漏呢？  校巴业者的代表黄明正告诉冯晋哲，如今校巴业者陷入困境，几乎一整年学校都没开，校巴跟着没开，校巴业者需要政府的资助，但却感觉上一直受到忽视。  冯晋哲指出，最新的2021联邦财政预算案再次忽略了校巴业者的困境，只字未提校巴，业者们都感到很失望。  他说，首相信誓旦旦保证没有人会被遗漏，所有人各行各业都会在预算案里受惠，可是校巴的援助金却没有被纳入预算案，这是不公平的。  他呼吁魏家祥信守承诺，既然见过了校巴业者也答应会照顾他们，体恤其困境，就应该在这预算案中列入给予校巴业者的援助。  同时，他也呼吁交通部展缓对于校巴的执法，因为目前校巴都无法运作。他建议等到学校获准开学后才重新针对校巴验车进行执法。  

民主行动党社青团全国政策局主任兼路阳区协调员冯晋哲于2018年2月21日在亚庇文告： 民主行动党社青团全国政策局主任冯晋哲表示，希望联盟推出《青年新政》政纲，承诺执政后将打破电讯业大亨的垄断，透过公开竞争落实将我国网速提高一倍，同时降低一倍的价格，让我国人民可以用更低的价格，享用更高速的网络服务！ 根据英国流动网络测速机构OpenSignal的调查，大马4G平均网速是14.83Mbps，在88个国家当中排名在最后20名，是全球网速最慢的国家之一。更耻辱的是，大马的网速比周边国家更慢，例如越南（平均达21.49 Mbps）、汶莱（17.48 Mbps）、缅甸（15.56 Mbps），更别说全球第一名的邻国新加坡 44.32 Mbps。 网速的缓慢显示政府的失败和无能，这将严重影响我国的竞争力，尤其是全球进入工业4.0的时代，网络市场和电子贸易成为全球各国竞相发展的新兴产业，不管是数字经济、还是大数据能力、人工智能等新科技，都需要优质的网络服务作为这些产业的基础设施。 但显然的，政府却没有在这一块做好准备，尽管4G服务已经运行了五年，但网速却一直没有提升，对比前年的14.35 Mbps，仅仅增加了0.05左右！ 他提醒，首相兼财政部长纳吉在2016年底提呈2017年财政预算案时，宣布透过多媒体委员会拨款10亿令吉，承诺在两年内提升网速一倍，并降低一半价格，但这项承诺根本没有兑现，网速根本没有实质的提升。 他质问，这10亿令吉到底用去了哪里？为什么网速根本没有明显提升？尽管政府宣布要和阿里巴巴的马云合作设立电数字经济自贸区，但没有好的网络基础设施，没有好的网速，这将导致从事电子贸易的微商电商失去竞争力，浪费时间和成本。 希望联盟承诺，一旦执政的话，将全力发展新兴产业，如现在很火红的电商微商、Youtuber网红、电子竞技、程序设计、人工智能等，这些都需要很好的网速作为基础设施，因此希望联盟视此为一种国家战略优势，必定全力投入资源，发展未来经济，让尤其是年轻人能够参与这些新兴产业，创造优渥薪资的体面工作机会，也鼓励青年创业，提供补助给这些电商微商网红等。 对比之下，国阵已经彻底失败，不但没有兑现承诺，还让我国失去了优势，连邻国都超越了我们，因此要把握未来的发展机遇，只有支持希望联盟，让新政府来全力发展新兴经济，才可能让我国奋起直追，让我国充分发挥潜能和优势，让年轻人看到未来和希望。

民主行动党沙巴州宣传秘书兼路阳州议员冯晋哲于2018年11月21日在亚庇发表文告： 针对交通部长陆兆福宣布亚航将在新春佳节期间增设廉价的深夜航班，从吉隆坡回亚庇的机票定价于199令吉，这项宣布获得民主行动党籍路阳州议员冯晋哲的赞赏，他称许新希盟政府有魄力和决心解决这项多年对沙巴和砂拉越游子长期不公的问题，帮助许多在外打拼的青年游子能够以更能负担的价格，回家过年。 也是社青团全国政策局主任的冯晋哲表示，这是他一直以来非常关心的问题，目前有很多青年游子在吉隆坡和半岛工作和念书，由于航空是两岸唯一的民用交通运输方式，如果纯粹任由航空公司自由定价，在需求过高时调高价格，这对于沙巴和砂拉越青年游子是非常非常不公平的，也不正义。 他感到欣慰，看到交通部长致力于纠正这不公现象，也赞许亚航履行企业社会责任，让更多游子可以减轻回家过年的财务负担。 无论如何，单单亚航做这件事是不足够的，因为每天仅有一班固定价格的深夜航班，实际帮助不到太多游子，因此他呼吁其他两家航空公司 —— 马航以及马印航空都跟进这项措施，增设更多深夜航班来提供廉价航空服务让更多人受惠。 他说，让游子回家过年应该被视为是一项权益、也是人的尊严。

民主行动党社青团全国宣传秘书兼路阳州议员冯晋哲于2021年11月14日在马六甲发表文告： 民主行动党社青团全国宣传秘书冯晋哲表示，吉打州政府宣布禁4D博彩，是极端政客为了选举利益，而煽动人民分裂的情绪，鼓吹分裂种族宗教和谐，这是马来西亚目前的困境和最大的挑战。 他相信，伊斯兰党籍的州务大臣是为了选举利益，为了巩固政权，为了掩盖没有政绩的苍白，只好透过一些极端保守的政策，来讨好极端和保守的族群，激化宗教种族的矛盾，这已经是全世界极端政客、独裁者的常见手段，而代价往往就是，国家走向野蛮和极端，分裂的伤口再难愈合，各族之间的信任一步步瓦解。

民主行动党社青团全国宣传秘书冯晋哲于2021年5月19日在亚庇发表文告： 1. 5月19日，我国新冠肺炎病例再创新高，单日新增6075宗病例，这是我国单日新增病例的最高纪录。这显示我国的疫情已经非常严峻，若再没有明确的抗疫措施，我国的疫情恐面临像印度那样的“喷井式爆发”。 2. 拿印度来做参照并非危言耸听。根据印度的确诊病例数据，印度在今年2月的时候，确诊病例在每天9000到10000例左右，而短短三个月时间，印度的确诊病例增加近50倍，到每天新增30万到45万病例。 3. 更令人担忧的是，如果根据人口比例来计算，印度的总病例除以一百万人口，是18317例；而马来西亚总病例对比一百万人口，已经来到14648例（印度人口比马来西亚大43倍）。由此可见，马来西亚的疫情根本不容乐观。 4. 尽管疫情越来越严重，确诊病例节节攀高，然而政府却完全拿不出实际的作为和办法，甚至看不到长期而有效的抗疫政策来终结这场疫情。 5. 在我国今年一月份落实新一轮的MCO（行动管制令）和实施紧急状态时，当时我就提出严厉批评，政府不应优柔寡断，既然都宣布紧急状态和落实行管令了，就应该严厉执行封锁措施，而不是松散、有等于没有的行动管制措施。 6. 尤有进者，政府不但没有推行严厉的抗疫措施，反而一再U转，制造民众混淆。这或许就是为什么，尽管政府屡屡宣布一大堆不同而令人混淆的SOP，这对控制我国疫情一点帮助都没有，反而疫情今天再创新高。 7. 政府不但在抗疫措施上彻底失败，完全失去了人民的信任，而在“有希望终结疫情”的疫苗接种计划上，也表现得差强人意。 8. 截至5月17日的数据，我国仅有123万人接种了第一剂疫苗，76万人完成接种两剂疫苗，这对比我国3200万人口，仅不到3%的人口完成接种疫苗，这速度之缓慢，让人质疑政府的效率和能力，我国距离达成年底80%人口接种疫苗的目标，显然越来越遥远。 9. 须知道，我国已经开跑了国家疫苗接种计划长达三个月，尽管42%的人口已经登记了，但仅6%的人口打过至少一剂疫苗。 10. 以英国的疫苗接种计划的成功为例，英国到目前为止已经有70%人口完成了至少一剂疫苗，近40%的人口已经完成接种两剂疫苗，而英国的确诊病例从一月份的一天6万宗到5月的平均2000宗，这恰恰显示了疫苗有效压制疫情，大幅减少确诊病例，尤其是重症和死亡病例。 11. 国盟政府有必要交代，为何疫苗接种计划如此缓慢，整个政府俨如进入失能状态。尽管2021年的预算案拨出30亿令吉购买疫苗，后来又动用国家信托基金追加疫苗购买的经费，这里耗上数十亿令吉公币，却丝毫无需经过国会问责监督。 12. 如今，吉隆坡和雪州巴生谷一带沦为疫情重灾区，严厉封城的建议再度甚嚣尘上，我们要问的是，之前尽管一再推出行管令却草草了事，抗疫措施U转再U转，这只能说明，政府已经毫无头绪如何应对，首相慕尤丁所领导的内阁已经完全没有领导力，人民根本看不到希望，政府没有任何终结疫情的能力。 13. 有鉴于此，马来西亚人民应该站出来施压国盟政府下台，首相慕尤丁要为其无能和失败引咎，内阁总辞下台。 14. 这是赋予国家一个新契机，由尊贵的最高元首选出一位有领导力的新首相，成立新的内阁，建立一个犹如“战时内阁”的“抗疫内阁”，来带领国家走出困境。 15. 既然都已经是紧急状态了，那我国应该以“战时状态”来对抗疫情，那么马来西亚人民值得一个新的、有魄力、有领导力、有执行力的新内阁，来带领马来西亚人民战胜疫情。 冯晋哲 路阳州议员

民主行动党籍路阳州议员兼沙巴希望联盟青年团团长冯晋哲于2021年9月17日在亚庇发表文告：民主行动党籍路阳州议员冯晋哲表示，尽管首相依斯迈沙比里宣布在第十二大马计划和2021滚动计划下拨款46.6亿给沙巴，以推动经济发展，但这实际上不足于解决沙巴的沉疴痼疾，沙巴所面对的基础设施落后等长久性、结构性问题，包括近日严重水灾后曝露出沙巴治水系统的残缺，都显示沙巴实然需要更高的拨款，而他认为，依斯迈所宣布的46.6亿其实是远远不足的，对沙巴来说可谓杯水车薪。 也是沙巴希望联盟青年团团长的冯晋哲说，这对比希望联盟执政联邦政府的时期，由时任财政部长林冠英所提呈的2019和2020财政预算案，希望联盟政府编列超过50亿的拨款给沙巴做发展用途，2020年甚至是史上最高 —— 52亿，依斯迈的宣布显然少了一大截。 他呼吁伊斯迈和联邦政府重新检讨每年给予沙巴的发展拨款，最起码必须有增无减，在2030年前必须增加到每年100亿。 他说，如果希盟政府能够做得到，林冠英可以把对沙巴的拨款从国阵时期的20多亿增加到52亿翻了一倍，为什么国盟和如今的国盟2.0政府做不到？为何给沙巴的拨款反而每年减少？

民主行动党路阳区准候选人冯晋哲于2018年4月16日在亚庇发表文告： 针对州副首席部长耶也胡先指政府计划取代计划中的BRT快捷巴士系统，在必打丹推行轻轨捷运系统（LRT），并预料在5年内落实，一向来关注亚庇公共交通议题的民主行动党路阳区准候选人冯晋哲驳斥，这是天大的谎言，他直指这是国阵的大选空头承诺，并踢爆政府前言不对后语，国阵毫无诚意为亚庇兴建现代化的公共交通！ 他列举国阵领袖们的言论自相矛盾。第一，首相在2015年底在财政预算案中提出拨款10亿令吉来兴建亚庇BRT系统，之后市长和部长都答应过这项系统会在2016年底开工，结果到现在都还没有看到任何影子。 第二，原本根据大亚庇计划蓝图和相关计划书，亚庇BRT系统理应在2016-2020年间全面投入运作（Full BRT Implementation），并且在2020年前落实轻轨LRT建设，结果到现在一个都没有做出来，这已经显示，国阵不只是没有履行承诺，而且早已跳票多年，根本毫无意图要为亚庇人推动公交建设。 第三，副首席部长拜林说过，亚庇人更喜欢驾车，加上亚庇人口未达标，所以先推动快捷巴士（BRT）足矣，但现在另一位副首席部长耶也又说，要直接跳过BRT落实LRT。这根本就是前言不对后语，「我四年前就开始力追政府拿出长远计划来，结果到现在还在计划，这根本就是没有诚意！」 第四，首相署部长拉曼达兰不久前说，政府已经批准拨款10亿令吉，来建设15公里亚庇高架桥系统BRT计划，此系统可在未来等人口达标时转换为轻快铁（LRT）系统。 冯晋哲感到无奈而愤怒，政府一再用不同的理由和借口来推搪拖延，根本没有一个定案，即便首相纳吉在2015年在神圣的国会提呈预算案宣布拨款10亿兴建亚庇BRT，可是到现在都还没看见任何踪影，这根本就是在欺骗亚庇市民。 亚庇公交落后20年 他说，眼见亚庇交通问题越来越阻塞，但亚庇巴士系统和公共交通却落后了20年，政府却始终视若无睹无动于衷。即便世界银行报告在2015年提出马来西亚经济监察报告时已经警告，亚庇必须趁早介入（early intervention）兴建公共交通系统，但很显然地政府根本没有理会，继续让亚庇城市生活水平越来越低落。 这样下去，亚庇会变得像吉隆坡，平均每个人每天塞车浪费一小时，每年每人平均耗费3100令吉在塞车上，这样的城市生活肯定影响市民的幸福，造成严重的后果。 冯晋哲多年推动公交现代化 亚庇公交亟需要全面提升，这也是他的其中一项竞选宣言主轴。他认为，建设公共交通必须有远见的思维，而且要全面整治，才有可能彻底翻转亚庇的交通模式，让人们看到和感受到公交的便利。 他认为，亚庇需要同步兴建轻轨（LRT）和快捷巴士系统（BRT），两者并非零和游戏。 亚庇可以在必打丹路经亚庇国际机场和亚庇市区，到实邦加，兴建轻轨捷运系统（LRT）；而在另外三条主要的路道：（一）机场到下南南巴士总站的亿达路（Jalan Lintas）；（二）旺旺山巴士总站到下南南巴士总站的斗亚兰路（Jalan Tuaran）以及（三）亚庇到兵南邦的兵南邦路（Jalan Penampang）兴建巴士快捷系统（BRT）。 他说，千万不要有BRT比LRT低级的错误印象。他解释，巴士快捷系统（BRT）其实和一般的轻快铁或捷运一样，巴士在特定的路道（轨道）行使，车辆不能使用有关的巴士道，就像火车和快铁那样，而且以更加便宜和有效率的做法，把乘客载到目的地。这个系统在很多外国城市取得异常成功，如巴西的库里奇巴、中国广州、南韩首尔等。 这个系统必须尽快落实，BRT应该全面贯彻在亚庇的各条主干大道，这样才能让市民感受到巴士快捷系统的便利，而且捷巴可以在几分钟内从一个商业区到另一个商业区，这将可以彻底颠覆亚庇的交通模式，同时必须伴随着整个巴士系统的改革，让一般的巴士走进每个住宅区提供服务，这样BRT捷巴作为负责大路的主干轨道交通服务，才能发挥作用。 希盟执政推动“1+3”模式 冯晋哲也提前告示，希望联盟已经采纳有关同步兴建“1条LRT和3条BRT”工程的建议，这不是信口开河的选举承诺，而是采纳了世界银行的建议而冀望能够为亚庇带来先行的现代化公共交通系统，一旦执政，就会拨出前期50亿令吉来同步执行这项计划，这才能真正帮助亚庇摆脱塞车之苦，真正蜕变成为宜居城市。 他说：「我一直怀着一个愿景，就是透过参政，为我最热爱的这片叫家的土地，推动公共交通和巴士系统的现代化。 这是我其中一个参政的初衷，我希望透过掌握权力，为亚庇市民带来美丽、安全、舒适、有效率、现代化的公共交通，让亚庇真正成为一座宜居城市。」

由路阳州议员冯晋哲主导及率领，沙巴行动党社青团一共四十五名青年党员日前到吉隆坡及布城拜访各部门及国会，获得该党七位正副部长接见并针对不同议题进行交流，这对于很多首次拜访布城及国会的青年们而言，绝对是一个难能可贵而学习成果丰硕的体验。 负责策划及领导的沙巴社青团领袖包括，沙巴社青团署理团长李永伟、沙巴社青团秘书潘美真、亚庇社青团团长黄学秦、斗湖社青团团长叶伟立、山打根社青团团长Kent等。 这次访团主要是沙巴社青团代表们为参加12月2日在沙登举办的2018年社青团全国代表大会。因此为了让行程更为全面，让代表们得到更多见识和学习机会，冯晋哲与亚庇国会议员陈泓缣办事处配合合作，安排了会见行动党正副部长的行程。 冯晋哲表示，这不是他第一次安排类似的访问和交流行程，去年八月的时候，他与沙巴社青团也安排了拜访槟州政府及国会的行程，拜访了时任槟州首席部长林冠英，世事难料，如今才时隔一年，同样的访团来到布城联邦财政部办公大楼，拜访财政部长兼民主行动党秘书长林冠英。 他也感到欣慰，看到青年代表们积极向各正副部长提出不同的问题，当中不乏很多建设性的意见，以及提出对一些政策的批判。他认为，身为执政党的青年党员，就必须时刻对政府政策保持观察和持有看法，并尽一切努力去向政府表达意见和建设性批评。尤有进者，执政党青年党员必须做好准备提出政策，为人民带来更好的生活。 他说：「透过这类的交流活动，我相信这对于很多年轻的同志都是难能可贵的经验，势必增加对各政策的理解。社青团年轻同志必须掌握好分析、批判和建议政策的能力，这样才能做好准备，为国家作出贡献。」 他们一行人先后拜访了国内贸易及消费人事务部副部长张健仁、国防部副部长刘镇东、能源科学科技环境气候变迁部部长杨美盈、国际贸易及工业部副部长王建民、教育部副部长张念群、财政部长林冠英以及交通部长陆兆福。 冯晋哲透露，他们一行人与张健仁谈了沙巴物价高企及如何降低沙巴物价的问题；与刘镇东谈了如何提升沙巴的安全和防卫；与杨美盈谈了沙巴的电费高昂以及沙巴电力不足问题；与王建民谈了沙巴工业化匮乏造成生活费高企以及人才外流问题；与张念群谈了大家都很关心的统考承认、提升教育素质、沙巴学校残旧等问题；以及与陆兆福谈了亚庇巴士重整问题、以及山打根机场跑道延长计划等等。 他们也与林冠英谈到了沙巴的税收分享、需要更多资源发展沙巴、沙巴的各项所需的大型计划、以及国家的财政状况等。林冠英尽管看起来非常疲惫，但仍然非常乐意回答大家的问题。 冯晋哲也在脸书上写道，「我也亲自告诉财长关于亚庇亟需要兴建现代化的公共交通系统，这是亚庇市民的期许，我们必须要在这个任期内做出一些成绩。他聆听了我的阐述后，点头认同其必要性。我会跟各方各面持续跟进和推进，穷追不舍地确保亚庇能在最短时间内看到公交方面的进展。」 除了拜访正副部长，他们也拜访了国会，并与行动党伊斯干达公主城国会议员林吉祥进行了交流，林吉祥分享了其从政历程，勉励年轻人要对家国奉献。在场的领袖还有丹南国会议员诺丽达和上议员亚德里安。 民主行动党沙巴州宣传秘书兼路阳州议员冯晋哲于2018年12月6日在亚庇发表文告：

民主行动党籍路阳州议员兼沙巴社青团团长冯晋哲于2021年8月12日在亚庇发表文告： 民主行动党籍路阳州议员冯晋哲感到疑惑和不解，并质问国盟政府的抗疫政策：“怎么越封锁，越多确诊病例，疫情越严重？结果疫情越严重，政府却越宽松和开放？” 他痛批国盟政府的抗疫政策已经彻底失败，政府已经完全没有领导力，来应付日益严重的疫情！ 他说，如今人民的生活陷入水深火热，人民纷纷感到绝望，对未来看不到希望，但政府的抗疫却完全没有任何成效，可谓彻底失败！ 他接着批评，一开始国盟政府认为封锁可以有效压制疫情，结果马来西亚一年半下来经历了大部分时间的封锁状态，疫情却不见好转。尤其是6月1日进入全面封锁后，70多天疫情却屡创新高，从每日新增一万来到每日两万病例，沙巴也从每天平均200确诊病例去到每日新增2000例，这不禁让人怀疑，到底这两个月的封锁有何意义？ 示意图

民主行动党社青团全国宣传秘书兼路阳州议员冯晋哲于2021年9月27日在亚庇发表文告： 民主行动党社青团全国宣传秘书冯晋哲认为，“居者有其屋”的目标以及解决国民住房问题，应该成为我国的主要国策，这对于未来经济发展扮演着重要的角色。 根据统计局的数据，马来西亚有一半以上的人口是年轻族群。而根据大马汇丰银行的报告，超过65%的年轻人无法拥有屋子。 尽管过去十年马来西亚政府都尝试要改善此问题，也提出过“居者有其屋”的口号，然而根据《第十二大马计划》报告，大马政府在2015年推出《第十一大马计划》时设下在2016到2020之间兴建60万间可负担房屋，但实际上到了2020年底，仅21.7万间可负担房屋建成，可谓严重不达标。