火箭报内容

说到贪污腐败我们会想到巫统，说到宗教极端必定是伊党，但是说到“吹牛”就非砂拉越首长阿邦佐莫属。自2017年上任以来，阿邦佐就口出狂言发表了一堆天马行空的计划，让砂拉越沦为国人的笑柄。 上任不到100天，阿邦佐对外宣称，砂拉越将进入轻快铁(LRT)时代，放眼在2020年落实南砂轻快铁计划，衔接古晋、三马拉汉和西连三个地区，以减少交通拥挤带动经济发展。今年7月，阿邦佐的LRT计划正式胎死腹中，并转换成更为荒谬的智轨列车(ART)，预计将在2025年投入运作。 智轨列车是中国去年年底推出的公共交通系统， 通过氢气燃料来行驶，目前该系统也不曾在任何国家成功运行的例子，但是异于常人的阿邦佐已经把目光放在智轨列车，让其他州属的国人为之羡慕。 无可否认，阿邦佐对氢气的热爱，不仅此而已。在2017年，砂拉越政府花费了1000万令吉，建设了一间氢气加油站、一间氢气生产厂和购买了三辆氢气巴士。 然后在2019年8月开始试跑，结果两个月后，因技术问题即刻被搁置。直到今年1月，氢气巴士才再次启动，但不久后又因技术被逼停运直到现在。事实上，缺乏基本的公共交通工具，一直是砂拉越所面临的问题，然而阿邦佐却一意孤行，推出了一堆不切实际的计划，把简单事情弄得复杂，受苦的却是人民。 7G 幻想曲 随着数码经济的崛起，为了跟随全球脚步，阿邦佐也不甘示弱，准备在砂拉越建立自己的7G光纤网络，让砂拉越在未来，能够走向网络时代的最前线。令人羡慕的是，当全球在迈进5G的时代，阿邦佐已开始策划迎来7G的时代。 当然，为了实现7G的理想，阿邦佐也必须确保有充足的基本网络设备，来应对高端的7G技术。在2017年，阿邦佐就扬言要兴建5000座电讯塔，让砂子民能够获得该网络服务。毕竟，砂拉越目前网络的覆盖率大约只有50%，还有许多地方连4G、3G、2G甚至E的网络服务都难以获得。 建造更多电讯塔，让砂子民能够获取更好的网路服务，这点无可厚非，但是建设5000座电讯塔，绝对是前所未闻。事实证明，砂拉越政府直到今年，只增设了300座电讯塔，比预计的少了16倍之多。 今年，阿邦佐还提出要自创砂拉越电讯网络公司，为了确保砂拉越各范围的社区都能享有网络服务。令人不解的是，创立自家的电讯公司需要花费更高的时间和资源，也缺少这方面的专业，为何阿邦佐不建造更多的电讯塔，再让现有的电讯公司能够以便宜的租金，安装信号发射器，让更多的电讯公司互相竞争，人民才能从中受惠。创立一家电讯公司，涉及的资金庞大，阿邦佐是不清楚，还是另有奇谋呢？ 俗语说，没那么大的头，就别戴那么大的帽。有梦想是好事，但阿邦佐不切实际的点子，不仅是显露了自己的智慧，也侮辱砂拉越人的智慧。

常常闹出笑话和神隐的卫生部长阿汉峇峇竟然在没有通知议长的情况下，缺席国会在12月9日进行的卫生部财案委员会辩论总结及回答提问。 当民主行动党泗岩沫国会议员杨巧双在国会追问 关于阿汉峇峇的下落时， 副议长莫哈末拉昔竟然回答不知道阿汉峇峇身在何处？ 民主行动党太平国会议员郑国霖则嘲讽说可以等待部长回到国会议会厅内才回答提问。突然执政党有议员冒出一句，阿汉峇峇是在国会范围内，“部长是在办公室内！ ”。 国会顿时演变成 “寻找失踪的阿汉峇峇 ”大会，而卫生部的副部长诺阿兹米只好硬着头皮，说是受到部长阿汉峇峇的委托上阵代替部长做部门总结和回答提问。 部长阿汉峇峇在第二天才在面子书做出解释，说他是因为接触过新冠肺炎确诊者，而被指示居家隔离。 如果阿汉峇峇是被指示居家隔离，为何连副议长也不知道阿汉峇峇被隔离这个消息，显然阿汉峇峇并没有提前通知议长，根本不尊重国会、不尊重议长、不尊重自己作为卫生部长的角色，没有履行职责及负起担当和责任。 卫生部长在非常时期面对如此重要的部门财案委员会辩论总结，为何不提早通知国会和议长，他是因为隔离而无法出席辩论总结，却选择让子弹乱飞，副手挡子弹。 网民们纷纷都在猜测，神龙见首不见尾的阿汉峇峇是因为忘记通知国会，还是因为害怕再次闹出大笑话而故意缺席部门的财案委员会辩论 总结。 如何指望国盟带领抗疫 国盟内部缺乏沟通，竟然在重要的财案部门委员会辩论总结发生卫生部长在国会闹失踪，议长却不知情的闹剧！ 人民要如何指望国盟能带领我们抗疫，打赢新冠肺炎这一场战！ 而卫生部长阿汉峇峇在抗疫角色备受负评，除了闹出了 “喝温开水可杀病毒 ”、“与500个国家会谈”和“大马15个州”的笑话和常常神隐起来之外，真的说不出他有何贡献了。 堂堂一个卫生部长，连最基本的沟通都做不好，甚至让国会顿时变成寻人大会 ，除了摇头，只能摇头！

2021年财政预算案并没有符合希盟提出的6大建议，甚至被经济学家批评国盟的首个预算案过于乐观预测经济成长和收入。 希盟在2021年财政预算案的咨询会议上向财政部长东姑扎夫鲁提出了6项主要财政和经济措施，以挽救马来西亚人的工作、企业和生计，其中包括了增加卫生部及抗疫资源、扩大弱势群体及失业者、延长暂缓还贷至明年3月31日、增加教育拨款、以及发展国家光纤连接计划。 令人感到失望的是，国盟根本没有诚意制定团结财案，后门政府为了保权位把宝贵的资源拨给了一些与人民健康无关痛痒的特别事务局（JASA）和国家社区动力组织，导致马来西亚社会各阶层无法共享财案。 国盟应该撤回JASA的8550万拨款，把钱专注用在抗疫或者人民的福利援助上，而不是重启“新闻东厂”，恢复捏造假新闻的政治宣传。 2021年财政预算案并没有解决我国正面临的卫生危机和经济危机，其中包括了在这个疫情严峻时期，卫生部的拨款却被削减。卫生部的医疗预算大减29亿令吉（20.5%），即从希盟政府在2020年预算案的142亿令吉，减少至国盟政府在2021年预算案的113亿令吉。 国盟并没有全面延长暂缓贷款措施至2021年6月30日，这也意味着从今年10月开始，借贷人和企业开始偿还贷款和需要支付的利息。这不但没有帮助到面临生意额下跌的企业和失业人士，反而让因为疫情而陷入困境的企业和失业人士要拼命挤出偿还贷款的资金。 与希盟执政时期不同，2021年的华教拨款在国盟执政下“冻过水”、被砍得乱七八遭。更糟糕的是，国盟未严阵看待数码化教学的问题，学校在行管令下被关闭，线上教学也因为各个地方和州属的网络链接和网络流量有所不一样而导致巨大的城乡数码差距。有很多孩童和学生因为没有网络、或者缺乏设备等问题而无法跟上线上课程。 另外，国盟政府在2021年财案给华社的拨款缩水了77%，希盟政府在2020年财政预算案中宣布拨款3亿5900万令吉予华社，可是现在的国盟政府却只给华社1亿7700万令吉拨款，国盟并没有公平的对待各族群。 简而言之，国盟的预算案并未达到希盟提出的6项建议，政府只有为马来西亚人和企业提供适当援助和支持的团结财案，才能成功对抗政治不稳定、新冠疫情和经济危机这三大危机。

2019年国家统计局的数据显示，砂拉越有大约82万户家庭，其中有7万3800户家庭收入低于贫穷线，即每月收入少于2208令吉，是全国最贫穷的地区之一。此外，砂拉越也十分缺乏基础设施，许多家庭至今仍无水电供应，然而砂拉越首长阿邦佐却热衷于华而不实的昂贵项目，屡屡搞出劳民伤财的面子工程。 以氢气巴士计划为例，三台巴士就花费千万公帑，但自投入服务以来，频频面对技术问题无法运作，本地又无人能维修与保养，需要靠国外供应商派员维修，不仅无法改善公共交通，更因为阿邦佐的草率决定，成了白象计划。 此外，首长阿邦佐并未吸取教训，近期也决定斥资60亿令吉落实智轨电车（ART）计划，但相关技术目前尚未成熟，也未必适合砂拉越的交通情况及需求，令人担心是否将成为下一个白象。 比起轻轨列车（LRT），智轨电车（ART）是在原有的道路上开辟车道，并在地底安置虚拟导轨无需另建铁道，与公车捷运系统（BRT）的概念相似，差别在于智轨电车据称可自动驾驶，并判断交通拥堵与否绕道而行，也可控制城市内的交通灯为自己开路。 然而，没有专属轨道的智轨电车必定侵占原有的车道，造成道路更加拥挤，加上在狭小的空间进行自动驾驶，行车安全难以保证。此外，若要所有交通设施都配合智轨电车，是否造成其他道路使用者的不便？若是不影响其他道路使用者，又何以确保智轨电车的车速？ 预计2025年投入的智轨电车计划，砂拉越政府并没有释出更多有关项目的大蓝图，包括路线、保养费、票价、车速及承载量的细节，以及带来的经济效益和工作机会，若智轨电车载客人数、车速与经济效益并没有巨大优势，为何不选择更廉价且技术成熟的公车捷运系统（BRT）？ 把掮客当军师乱花钱 改善公共交通其中一个重点在于使用者出发点到车站的距离，若使用者需要更长时间步行到车站，将大大降低使用公共交通的意愿，阿邦佐应该使用廉价的巴士，增加公共交通的对住宅区的覆盖率，连接更多地区让更多居民受惠；而非贪图新鲜，让人民负担 “看得到却用不着 ”的智轨电车计划。 这些脱离现实的项目，无疑是阿邦佐身边掮客和投机商人所推销的产品，这也显示阿邦佐并没有施政方向，对政策也没有主见，把掮客当军师任其摆布，造成挥霍无度，也不难理解，为何砂拉越出现一次又一次的白象计划。

自财政部长扎夫鲁爆出希盟政府在执政期间，通过直接谈判颁发44.75亿令吉给Dhaya Maju LTAT 有限公司作为承包商，以提升第二阶段巴生谷双轨铁道项目，就让这起事件闹得沸沸扬扬。匪夷所思的是，希盟执政期间，就曾对外公开有关这项计划的动向，然而，作为在野党的马华，在当时候，却对于这个课题不闻不问。 希盟上任不到半年，就立刻终止这项由前任交通部长兼马华总会长廖中莱在国会解散前一天颁发总值52.65亿令吉的合约，并打算以重新招标的方式，委任新的承包商，减低该工程的成本。 直到去年7月，为了避免引发的法律纠纷，希盟政府决定重启合约，承包商也同意减少15%的工程开销，缩减至44.75亿令吉，节省了8亿令吉的开销。一旦取消该合约，政府将面临高达10亿令吉赔偿的法律诉讼。 事实上，交通部从第三方获得的评估成本是30亿到35亿令吉，但加上赔偿数额，就等同于大约40多亿令吉，重新公开招标也变得毫无意义。为此，在承包商愿意消减工程成本之下，加上不影响工程的进度，无疑是政府最好的选择。令人失望的是，这些种种的因素，马华却视而不见，只是不断放大希盟直颁工程。 喜来登政变后，马华总会长魏家祥被委任为交通部长后，就下令取消双轨计划，要以公开招标的方式，委任承包商，导致原定承包商入禀高庭，要求法庭推翻魏家祥重新招标的决定。除了面对被控告，承包商也揭露，魏家祥曾要求他们把整个计划分包给一家中国公司。 令人不解的是，希盟一直坚守公开招标的原则，在财政部长扎夫鲁乌龙球事件上，就证明希盟有高达99.93%的采购是通过公开招标进行的，而非直接谈判，但马华和魏家祥却不断诬蔑希盟的这个良好透明的制度，试图合理化国阵和廖中莱直颁工程的行为。  

民主行动党秘书长林冠英表示，明年的经济不容乐观，人民的生活也很难恢复，因此建议财政预算案应额外再增加450亿令吉拨款，以振兴风雨飘摇的经济。  1) 120亿令吉用于提高每月社会福利局援助金 应立即将社会福利局援助金从现有的每月200令吉至300令吉，提高到每月1000令吉，受惠者包括预料中的100万名失业人士，计划总计耗资120亿令吉。  2) 64亿令吉用于延长暂缓偿还贷款计划 将已在9月30日结束的暂缓偿还贷款计划再延长6个月，预计将耗资64亿令吉，以帮助800万名个人和企业。相比之下，9月30日后实行的针对性延长暂缓偿还贷款和银行援助，只帮到64万5000名借贷者，仅占了800万名借贷者的8%。许多人抱怨指这新措施只惠及了金融机构，反观他们并未就此受益，而仅是获延长还款期限，从而还需支付更高的利息。  3) 130亿令吉用于Malaysia@Work计划 依照希盟在2020年财政预算案中的建议，通过Malaysia@Work计划在2年内为员工提供每月500令吉及雇主每月300令吉的聘雇奖掖，以鼓励企业聘用本地雇员。将这项计划扩大至涵盖60万名大马员工和雇主预料将耗资130亿令吉。这也将帮助超过50万名的失业青年。  4) 40亿令吉用于数字化教育 应拨款40亿令吉用于数字化教育。学生们在今年只上学4个月，对他们来说是巨大的损失，因此“线上学习”是个不错的替代方案，需要提供手提电脑给学生，然而政府目前只拨4亿令吉，这显然是不足的。至少需要40亿令吉用于提供200-250万架手提电脑给学生。  5) 100亿令吉用于全部企业，尤其是旅游业 拨款100亿令吉为全部的企业延续生命线。现在很多企业很难获得银行贷款，政府应该向他们伸出援手，特别是旅游业。有很多旅游业业者，他们购买了旅游巴士，却没有游客。因此政府要确保我国的旅游业能生存，以便疫情结束后，他们还能获利并为国家带来收入。  振兴经济已刻不容缓，政府应该多增加这450亿令吉，虽然增加了4%的财政赤字，但却可以挽救3200万名大马人的生计，何乐而不为呢？

依斯迈沙比里在国会所提呈的第12大马计划里，洋洋洒洒地列举了许多“宏图伟业”；然而，当中却不乏颇具争议的计划，也有不少不切实际的构想。在如今民智已渐渐开启，加上被全球大流行疫情所洗礼后的时代里，执政者居然还是一味地以繁华艳丽的词语来代替实际作为，实在令人民啼笑皆非又失望不已。 第11大马计划的前车之鉴 上一次的第11大马计划的6项目标中，只有一项达标，而不达标的则有：国民生产总值成5.5% 、人均年收入4万7720令吉、薪酬占国民生产总值38% 、家庭平均收入8千960令吉及国家幸福指数成长1.4% 。 光有美好愿景是不够的，若没有强而有力的执行，再好的计划也只会是纸上谈兵。有了第11大马计划这个前车之鉴，政府务必深刻检讨失败的原因，否则将重蹈覆辙，最终只会祸国殃民。