火箭报内容

卫生部长阿汉峇峇语出惊人的经典台词总是太洗脑了，让很多人都难以忘怀，牢牢记住。 “喝温水可以杀死病毒 ”可以说是阿汉峇峇的代表作。3月份阿汉峇峇在接受第一国营电视台（TV1）访问时，向主持人提供了杀死病毒的妙方。他表示，只要在病毒去到肺部前喝水，就能让病毒从喉咙直接去到肚子里，再让胃酸“杀死”病毒。“要把病毒从身体排出去，记得喝开水，如果可以，喝温一些的开水。” 阿汉峇峇的这番言论可说是让许多人傻眼！ 继“喝温水可以杀死病毒 ”言论之后，阿汉峇峇再掀起风波的争议性言论 是与“500国家”视讯开会。 4月份阿汉峇峇跟阿末扎希通过视讯会议方式，交流大马对抗2019冠病疫情的进展时，突然阿汉峇峇又冒出一句经典台词： “我已经跟世界卫生组织、500个国家举行视讯会议⋯⋯然后我跟中国卫生部长和新加坡卫生部长视讯交流⋯ ⋯ ”。 事实是目前联合国只有193个正式会员国，以及两个观察员国。阿汉峇峇被网民轰应该辞职下台，甚至被批评能力远远不及卫生总监诺希山。 没有最扯，只有更扯，阿汉峇峇在举行一场汇报确诊病例的记者会上再一次口出争议性言论，他说“我要汇报哪一个州属有最多的确诊病例，共有15个州属。”相信连小学生都曾经学习过，马来西亚拥有13个州属和3个直辖区。 阿汉峇峇在疫情期间，拥有医生专业学术背景的阿汉峇峇一而再，再而三的祸从口出，他的经典台词成为了网民们的笑料和娱乐素材。  

2019年国家统计局的数据显示，砂拉越有大约82万户家庭，其中有7万3800户家庭收入低于贫穷线，即每月收入少于2208令吉，是全国最贫穷的地区之一。此外，砂拉越也十分缺乏基础设施，许多家庭至今仍无水电供应，然而砂拉越首长阿邦佐却热衷于华而不实的昂贵项目，屡屡搞出劳民伤财的面子工程。 以氢气巴士计划为例，三台巴士就花费千万公帑，但自投入服务以来，频频面对技术问题无法运作，本地又无人能维修与保养，需要靠国外供应商派员维修，不仅无法改善公共交通，更因为阿邦佐的草率决定，成了白象计划。 此外，首长阿邦佐并未吸取教训，近期也决定斥资60亿令吉落实智轨电车（ART）计划，但相关技术目前尚未成熟，也未必适合砂拉越的交通情况及需求，令人担心是否将成为下一个白象。 比起轻轨列车（LRT），智轨电车（ART）是在原有的道路上开辟车道，并在地底安置虚拟导轨无需另建铁道，与公车捷运系统（BRT）的概念相似，差别在于智轨电车据称可自动驾驶，并判断交通拥堵与否绕道而行，也可控制城市内的交通灯为自己开路。 然而，没有专属轨道的智轨电车必定侵占原有的车道，造成道路更加拥挤，加上在狭小的空间进行自动驾驶，行车安全难以保证。此外，若要所有交通设施都配合智轨电车，是否造成其他道路使用者的不便？若是不影响其他道路使用者，又何以确保智轨电车的车速？ 预计2025年投入的智轨电车计划，砂拉越政府并没有释出更多有关项目的大蓝图，包括路线、保养费、票价、车速及承载量的细节，以及带来的经济效益和工作机会，若智轨电车载客人数、车速与经济效益并没有巨大优势，为何不选择更廉价且技术成熟的公车捷运系统（BRT）？ 把掮客当军师乱花钱 改善公共交通其中一个重点在于使用者出发点到车站的距离，若使用者需要更长时间步行到车站，将大大降低使用公共交通的意愿，阿邦佐应该使用廉价的巴士，增加公共交通的对住宅区的覆盖率，连接更多地区让更多居民受惠；而非贪图新鲜，让人民负担 “看得到却用不着 ”的智轨电车计划。 这些脱离现实的项目，无疑是阿邦佐身边掮客和投机商人所推销的产品，这也显示阿邦佐并没有施政方向，对政策也没有主见，把掮客当军师任其摆布，造成挥霍无度，也不难理解，为何砂拉越出现一次又一次的白象计划。

  行动管制令延长多14天，虽然是防疫期间必不可少的无奈之举，然，已经经过了一星期多的限行令适应期，政府也应该观察到民间在限行令之时所遇到的各种困境与难处，并及时给予适当的解决方案。 政府一再强调，限行令不是封城，人民所需要的食材与日常用品仍可从商店采购；而慕尤丁也不停呼吁人民不必囤积粮食，因为粮食供应充足。可日前所爆出的金马伦高原上百吨的蔬菜被逼丢弃的事件，就证明政府在处理与安排粮食物流方面出现了大纰漏，需要尽快填补此漏洞，才不会引起人民的恐慌，争相抢购粮食。 因为行动管制令的实施，政府要求巴刹缩减人手，每个档口只限两名持证移工工作，根本不够人手从罗里卸货，菜饭与收菜商在逼于无奈下只好收摊停业；同时严管交通流量，使得菜车频频遇到执法单位截停，虽然菜车送货到超市没有问题，但却进不去巴刹，使得巴刹的蔬菜供应出现负面的连锁效应。 蔬菜为每天供应的货品，只稍一天停止出货，隔天就会囤积过多蔬菜，进而产生蔬菜过剩被逼丢弃的问题。另外，由于大巴刹蔬菜供应减少，就会导致批发到小巴刹的蔬菜也跟着减少，如此又会出现买不到菜或者买贵菜的问题。 造成以上问题的产生，主要都是各执法单位与各部门的措施互不协调又朝令夕改所造成的混乱。虽说马来西亚是第一次颁布行动管制令，所以在过去的一星期里，大家都还在调适中，那么已过了一星期的限行令，大部分问题也都已浮上台面，就应该着手去解决。 为了避免这种消费者买不到货，而商家却被逼丢货的讽刺局面，政府应该重新检讨、安排粮食物流的布局，放宽对菜饭与收菜商的限制，为他们提供足够的卫生条件，让各大巴刹能够保持一定的收货量与出货量。 另外，若政府无法在金钱上提供实际帮助于贫困民众，也可向菜农收购过剩的蔬菜，并有效率和次序地分发给受管制令而深受影响的群体，以解他们目前手停口停的困境。政府可与非营利组织和有关的福利单位共同合作，分发所购得的蔬菜到老幼院及贫穷家庭，既能解决蔬菜过剩问题，同时也可为贫苦大众给予最实在的帮助。 在限行令期间，粮食供应的稳定性需要持续稳妥，才能安抚民心。人民固然必须遵守限行令留在家中，但前提是日常基本需求都能被满足下，才可安心留于家中。而政府正是需要在维稳各界平衡运作中，发挥及其重要的指挥与协调工作，故政府介入粮食供应市场，控制物流与产量是接下来更漫长的限行令中，不可再拖延糊涂的重要任务。

慕尤丁刚上任，就理直气壮表示会以打击贪污为首，然国际透明组织近日发表2020年全球腐败晴雨表（亚洲地区）报告指出，有71%受访大马公民认为大马政府贪腐，而39%国民认为，在过去的12个月，贪腐的问题还继续恶化。 对于大马子民而言，大马贪腐的问题多年来都不是什么新鲜事，尤其是前首相纳吉掌权的时代，爆出的一马丑闻，震惊全球。希盟上任后，多名国阵领袖都接着被提控上庭，而纳吉的SRC案件也在今年被法庭定罪。 希盟执政期间，马来西亚在《2019年贪污印象指数》从排名第61名，提升10个排位，上升至排位51名。除了大刀阔斧地解决前朝重大的贪腐案件，希盟也破天荒让在野议员出任公账会主席一职，以便在野党可以更有效率的监督执政党，加强制衡，以杜绝发生任何的贪污舞弊案。 失望的是，今年年初，国盟的喜来登行动，让希盟打击贪腐的成果功亏一篑，纳吉继子5项纳用一马公司资金、慕沙阿曼的46项贪污罪和前伊党署理主席纳沙鲁丁16项失信罪都相继的被释放。更何况，新瓶装旧酒，国盟以内的最大党正是国阵，为此，国民对国盟的不信任也是预料之中。 尽管慕尤丁，在夺权上任后，不断排挤有案在身的国阵领袖，但只有少数优势执政的国盟政府，背后还是非常依赖这群贪污滥权的领袖支持，因此，对于国盟是否会打击贪腐，国民请别抱有太大的希望。

近日，国会公账会揭露，交通部2015年的两项直颁工程可能存在猫腻，当事人黄日昇也正受反贪会调查。 事情是这样的，时任交通部长廖中莱在2015年，把道路收费系统（RC）和外国车辆入境许可证系统（VEP）这俩个价值1亿4945万令吉的合约，用直颁的方式给了TC Sens有限公司，黄日昇持有该公司25%的股权。其中的利害关系确实让人怀疑，若当时是用公开招标的方式，这些工程就能避免争议。 此外，在两种情况下，政府可以通过直颁工程的方式进行采购，第一是当国家面对紧急之际，例如有桥梁断裂。第二是购买独特和专门的产品，如Microsoft Word Office，这产品是无法通过公开招标购买到的。TC Sens公司是否符合以上标准，这是要打上大大的问号。根据公账会在2019年的纪录，廖中莱在听证会上表示不知黄日昇持有该公司的25%股权，黄日昇则回答24次不知道。黄日昇持有工商管理学士学位，说自己不了解整个过程，这实在说不过去。黄日升企图用“不知道”来逃避，是极其不负责任的。以下是黄日昇的24个不知道：