林冠英

民主行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英于2020年12月20日在槟城发表的文告： 交通部长魏家祥应该打破沉默，指示槟州港务局（PPC）和槟州港口私人有限公司（PPSB）停止其终止具标志性的槟城渡轮服务的准备，确保渡轮可在2021年1月1日如往常般继续服务。自财政部长东姑扎夫鲁在2020年12月17日于国会接纳了我的要求，保留拥有126年历史的渡轮服务后，魏家祥、槟州港务局和槟州港口私人有限公司皆对此保持沉默，不晓得他们是否会按照指示继续渡轮服务。 魏家祥选择散播谎言，指称是我决定要终止渡轮服务，并以双体船取而代之。当魏家祥无法出示证据时，这显然是一项错误的指控。东姑扎夫鲁也证实了，我在担任财政部长时以继续渡轮服务为条件，让槟州港口私人有限公司换取3000万令吉的奖励。 相比之下，魏家祥和槟州港务局主席陈德钦决定在2020年12月31日后即终止渡轮服务，而不去考量其独特的历史遗产价值。陈德钦甚至说，他们是出于统计和经济考量而决定终止拥有126年历史的渡轮服务，而非基于情感或政治因素。 显然的，在交通部和槟州港务局的马华领袖的肮脏政治下，不考量170万名槟城人及热爱历史遗产的大马人的意见，单方面终止槟城渡轮服务，“背叛”了槟城人。陈德钦更向中文媒体表示他对东姑扎夫鲁在国会宣布将继续保留具标志性意义的槟城渡轮的U转行为感到惊讶，并质疑东姑扎夫鲁是否做出正确的决定。 如果魏家祥和陈德钦选择无视财政部长的指示，假装终止渡轮服务的决定并没有改变，或如陈德钦所说的没有U转，那这将引发法律纠纷。交通部是否能在法律上，忽视由财政部在提供3000万令吉予槟州港口私人有限公司以接管槟城渡轮服务时，所提出的继续渡轮服务的条件？ 林冠英

在没有任何具体的旅游生存方案，来弥补旅游业在2020年面对的1000亿令吉巨大损失时，旅游业该如何生存下去？ 正当我们进入年终假期，旅游业仍处于低迷状态，本地游客无法填补旅游业少了外国游客后所面对的损失。2021年财政预算案仅拨款2亿令吉，以振兴国内旅游业和艺术文化行业。 旅游、艺术与文化部长拿督斯里南茜最近在国会里透露，由于受到新冠疫情影响，今年旅游业的损失高达1000亿令吉。沙巴、雪兰莪、槟城和柔佛等依赖旅游业的州属，经历了前所未有的企业关闭和工作流失。这也引发了一些疑问，即一旦新冠疫情结束，是否还有留下重要的旅游领域。 国盟（PN）联邦政府应该要加大对导游、入境和出境旅行社、直通车运营商和酒店经营者的帮助。 对于一个正处于严重困境的行业，政府应根据百分比来提供更高的工资补贴，而不是一律每月600令吉。 例如，月收入不超过4000令吉的员工为50%，而收入介于4001令吉至8000令吉的员工为30%。 与其同时，希盟（PH）早前建议应将福利援助金提高到1000令吉，受惠者包括失业人士。 一次性付款只是临时补助失业者，并未能帮助业界人士生存下去，直到旅游业复苏。 此外，应延长自动暂缓偿还贷款计划(不包含高层的20%)、为员工提供每月500令吉及雇主每月300令吉的聘雇奖掖，为本地人创造更多就业机会、及拨款100亿令吉财政援助中小型企业，尤其是旅游业。 国盟联邦政府若未能实施上述所提的紧急财政措施，那么在没有任何具体的旅游生存方案，来弥补旅游业在2020年面对的1000亿令吉巨大损失时，旅游业该如何生存下去？目前的财政补援助和贷款还并不足够，而最大的抱怨则是难以从银行获得贷款。 我国现正面对政治不稳定、经济衰退和新冠疫情这三重危机，而旅游业首当其冲。我国因未能解决这三重危机而蒙羞，成为自1997/98年亚洲金融危机以来，首个被惠誉(Fitch)下调主权信用评级的东盟国家。 然而，旅游部继续采取鸵鸟方式，预测2020年的酒店入住率平均为61.1%，而2021年为58.4%。 当旅游业在2020年遭遇1000亿令吉损失时，旅游部如何坚持其有关2020年酒店入住率平均为61.1%的预测？ 这种错误和不切实际的乐观预测，将破坏公众对政府的信心，不确定政府是否知道该如何拯救我们的旅游业。 林冠英

民主行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英于2020年12月18日在吉隆坡发表的文告： 财政部长东姑扎夫鲁于2020年12月17日在国会确认了，前财政部长确实以3000万令吉为条件，要求槟州港口私人有限公司（PPSB）继续保留具标志性意义的槟城渡轮服务，而拯救了槟城渡轮服务。东姑扎夫鲁在回应我于国会里的发言时指出，他将履行我之前所作承诺，并遵守继续提供渡轮服务的条件。 东姑扎夫鲁维护了我在担任财政部长时提出的附加条件，即需继续渡轮服务，其行为拯救了拥有126年历史的槟城渡轮服务。遗憾的是，交通部长魏家祥却反其道而行，选择了不妥当和令人讨厌的方法。 魏家祥继续散播谣言，指是我决定终止渡轮服务，并以双体船取而代之。就连陆兆福也出面否认，指其未曾在担任交通部长时做出这项决定。魏家祥能否出示证据，证明我俩决定终止槟城渡轮服务？这显然是一项错误的指控。 Ada dakwaan dari pihak tertentu yang mengaitkan cubaan untuk memberhentikan perkhidmatan feri Pulau Pinang dengan... Posted by Anthony Loke Siew Fook on Wednesday, December 16, 2020 陆兆福和我曾多次表示，只要保持现有渡轮服务，我们并不反对增设双体船服务。我们认同其成本和难以寻找合适的替代品，因此才会坚持只允许剩余的少量渡轮继续运营。换言之，就好像香港或加拿大的做法，双体船将与现有的渡轮服务同时运营，这是历史遗产与现代化的共存。 这与在新的国盟联邦政府之下的交通部和槟州港务局（PPC）有所不同，他们是决定在今年12月31日后即终止渡轮服务，而不去考量其独特的历史遗产价值。槟州港务局主席陈德钦指出，载送车子的渡轮将在2021年1月1日被水上巴士所取代。他甚至说，他们是出于统计和经济考量而决定终止拥有126年历史的渡轮，而非基于情感或政治因素。 显然的，在交通部和槟州港务局的马华领袖的肮脏政治，单方面终止槟城渡轮服务，“背叛”了槟城人。陈德钦更向中文媒体感叹东姑扎夫鲁在国会宣布将继续保留具标志性意义的槟城渡轮的U转行为，质疑东姑扎夫鲁是否做错决定。马华是否未放弃终止槟城渡轮服务的希望？ 这突显了槟城希盟和马华的明显差异，即只有希盟是致力于人民福祉、独特的历史遗产和人民的看法。我会确保希盟保持警惕，对抗马华的肮脏政治，并确保能在2021年1月1日前拯救槟城渡轮服务。 林冠英 #魏家祥自圆其说自欺欺人 Posted...

国家诚信党主席兼哥打拉惹区国会议员末沙布与民主行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英于2020年12月17日在吉隆坡发表联合文告： 国会周二通过2021年财政预算案三读，对希盟领袖和支持者而言，是令人失望的一天。他们原先寄望财案不获通过，从而允许希盟（PH）重拾人民于2018年大选中所给予的委托。随着我国首个非民选和少数政府以111票对108票的微差通过2021年财案，希盟有必要重置现行方针。 拒绝2021年财案的理由有很多。国盟的首个财案不够包容，将多个领域排除在外，特别是教育、福利援助（尤其是失业者）、新冠疫苗和预防、中小型企业援助和边缘化非马来人群体。政府对当前第三波新冠肺炎疫情处理不当，使得我国新冠确诊病例节节上升，而抗疫基金从2020年的380亿令吉减少到2021年的170亿令吉将使情况变得更糟。 此外，政府出于政治目的而滥用政府资金，如特别事务局（JASA）、通过政治委任，以政治人物来取代官联公司里的专业人才、未能将福利援助金提高到每月1000令吉（包括失业人士）、未能解决教育危机，学生今年仅到校上课4个月及大幅度削减宗教学校、华校和淡米尔学校的拨款。 此财案并不实际，对经济增长和税收的预测过于乐观。从多方面来看，这是非常时期的普通预算案。当惠誉（Fitch）下调马来西亚主权信用评级，使得我国成为首个被下调评级的东盟主要国家，更凸显了2021年财案的不足。 2021年财案获通过，被视为是对丹斯里慕尤丁领导的国盟（PN）政府投下了信任票。希盟已经宣布了我们支持反对党领袖拿督斯里安华为首相人选，他可以寻求政府后座议员的支持，但前提是这些人并非盗贼国会议员，尤其是拿督斯里阿末扎希和拿督斯里纳吉。 前天的投票清楚显示108名国会议员反对国盟，希盟自2020年3月以来就一直保持着这一数目。没有一名政府的后座议员与希盟站在同一阵线，包括那些据称支持安华的议员。显然的，这些政府的后座议员善于玩弄政治游戏，以从国盟政府获得最大利益。 这是希盟必须要面对现实，我们需要政治重置以专注于团结周二与我们同在的来自反对党阵营的朋友。希盟不应浪费时间在带有机会主义的政府后座议员身上，他们只是为了一己私利在利用希盟，以从国盟政府获取更多丰厚交易。 我们应该将时间和资源投放在可共同为人民奋斗的朋友和盟友身上，一同基于民主价值观、良好治理、反贪污腐败和推动经济进程及社会正义原则行事。换言之，相较于希盟92名国会议员，希盟应扩阔视野，集中注重108名来自反对党阵营的议员，那就是希盟+。周二的财案投票告诉我们，当希盟只有92名国会议员，就不要浪费力气寻求超过111名国会议员的幻影。如果以108名国会议员为基础，则希盟+的实力将更强大。 现在必须进行政治重置，集中精力建立一个更团结的反对党阵营，以在下届大选共同应战。希盟领袖必须放下过去的包袱，以便希盟能够扩展成为希盟+，并拥有108名国会议员的强大力量。以108名希盟+国会议员的坚实组合，一切皆有可能。 末沙布 林冠英

民主行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英于2020年12月16日在槟城发表的文告 随着政府拒绝履行希盟先前的承诺，终止具标志性和有126年历史的槟城渡轮服务，国盟（PN）和马华再次“背叛”了槟城。 根据槟州港务局（PPC），载送乘客和交通工具来回穿行槟威两地的槟城渡轮，将在明年1月1日开始暂停服务，并被只能载送行人、脚车和摩托车的快艇所取代。 早前的希盟联邦政府将渡轮服务的管理权，从国家基建公司移交回给槟州港口私人有限公司（PPSB），条件是需继续保留充满标志性的槟城渡轮以及现金付款方式。不只是槟城人，很多喜欢使用槟城渡轮前来槟岛的马来西亚人都对国盟以统计和经济作为终止服务的理由而感到难过。 这种冷酷无情的做法完全忽略了槟城这项独特的遗产和历史，及其作为旅游业经济推动力的重要角色。乔治市获联合国教科文组织列为世界文化遗产城，终止渡轮服务，也使得以渡轮进入槟城的这份传统浪漫方式被抽走。遗产和历史是无法用金钱买到的东西，我们应该为了下一代，好好的珍惜它们。 为了挽救渡轮服务，槟州政府在2015年时提出了接管槟城所有水上交通和渡轮服务的建议。遗憾的是，交通部在2016年拒绝授权予槟州政府，并坚持要对槟城的水上交通和渡轮服务实施监管，即使交通部并没有为此支付费用。 这已不是国盟政府首次“背叛”槟城人。2020年财政预算案中给予升旗山缆车1亿令吉的拨款也被撤回。同样的，早前希盟政府承诺为轻快铁计划提供的贷款担保也被取消。 行动党促请交通部不要舍弃槟城和渡轮服务。尽管渡轮可能不再那么经济，但许多国家仍因其内在价值和对遗产及历史的无形价值，而继续保留其原始的渡轮服务。 林冠英

民主行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英于2020年12月13日在槟城发表的文告 沙努西不仅是个大恶霸，也是个不称职的吉打州务大臣。 许多马来西亚人，特别是非马来人和非穆斯林，都对伊斯兰党公开的种族和宗教极端主义的意识形态而感到恐惧。但是伊斯兰党也严重缺乏能力。吉打州务大臣莫哈末沙努西就成为了伊斯兰党最新的恶毒象征，只会优先分化国民团结、鼓吹民粹主义先于能力、并愿意破坏我国种族和宗教和谐。 莫哈末沙努西针对非穆斯林的歧视政策，和其以高压手法拆除亚罗士打兴都庙后，对少数民族，尤其是兴都教徒和印裔所发表的，充满宗族偏见的仇恨言论，激起全国各地人民的怒火。沙努西不知悔改，现在更发表令人震惊的威胁言论，指将堵住慕达河，让河水不再经流槟城，让170万名槟城人无法取得生水。 显然的，这两起事件不仅反映了新吉打州务大臣的“大恶霸”态度，也显示其残酷行为。在沙努西之前，没有任何一名马来西亚领袖曾威胁要拒绝供水予其马来西亚同胞。此外，慕达河是分隔吉打和槟城之间的天然边界，但他竟想改变慕达河的去向来修改大自然。他这是要干涉上帝所确定的河流自然路线，违抗上帝旨意吗？ 沙努西这种蛮横举止，与他的导师，即伊斯兰党首名吉打州务大臣已故阿兹占(2008年-2013年)形成鲜明对比。阿兹占温文儒雅，是位广受尊敬的绅士和知识分子，曾是国民大学(UKM)伊斯兰部分负责人。虽然阿兹占担任州务大臣时，曾委任沙努西担任其政治秘书，但沙努西与阿兹占却是完全相反的人。 更重要的是，阿兹占胜任州务大臣职位，但沙努西却不称职。沙努西无法区分吉打稀土矿藏价值究竟是43兆令吉或620亿令吉，就连620亿令吉的数据也有争议。沙努西是否意识到620亿令吉等于吉打合计100年的年度预算。 更糟糕的是，联邦政府已经澄清，从未如州务大臣所声称般，发出开采稀土活动的执照给吉打。这事件小则是民粹主义，大则是邪恶的谎言。沙努西的教育程度可能不如他的前任老板，但他应该要委任好的顾问来帮助他在吉打建立一个有能力的州政府，尤其是解决吉打长期面对的缺水和制水问题。 已故阿兹占属于伊斯兰党领袖里，具中庸和马来西亚思维的一代，其他领导人还包括了已故聂阿兹长老和法兹诺。与现今吉打州务大臣不同的是，我不记得阿兹占在任期内曾任意拆除兴都庙，并赢得了非穆斯林和非马来人的信任。肯定的是，阿兹占并没有威胁要将慕达河改道，让河水不再经流槟城。 沙努西提醒了马来西亚人有关伊斯兰党所有的偏差。伊斯兰党不仅违背承诺，其作为政府的一部分，也对马来西亚，包括沙巴和砂拉越的未来构成危险。 林冠英

民主行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英于2020年12月9日在吉隆坡发表的文告： 惠誉（Fitch）将我国主权信用评级从A-降至BBB+后，也分别下调国油公司（Petronas）和马电讯的信用评级，显见评级降级带来不利影响。马来西亚公司需为降级付出代价，随之而来的是投资者失去信心。 如果首相丹斯里慕尤丁继续忽视惠誉提出的两个主要问题，即政治不稳定及缺乏治理标准和透明度，则人民将为此付出更高代价。首相应停止其为了个人生存而牺牲国家利益的自私行为，同时亦别再拒绝国会对他提出的不信任动议，以否定其已失去多数议席的普遍观念。 首相应停止通过政治委任为官联公司的董事或主席，以换取政治支持。其中讽刺的是，话望生国会议员东姑拉沙里拒绝了委任他成为国油顾问献议，因为他认为这项委任已经违宪。 选择个人政治生存，而非国家经济生存，有可能导致我国需面对未来评级再被下调的风险。如果首相依然拒绝听取惠誉的两大关注点，那么财政部明年欲通过财政整顿以来解决不断增加的政府债务的努力，注定会失败。 截至2020年9月杪，政府整体债务及负债高达1兆2570亿令吉，占国内生产总值（GDP）的87.3%。这大大高于希盟政府执政时的记录。截至2020年9月杪，国债达到8743亿令吉，占国内生产总值的60.7%。但是，财政部巧妙地使用联邦债务法定限额的计算方法，将其设定为占国内生产总值的56.6%，低于我国60%的法定上限。 政府将今年财政赤字提高至占国内生产总值的6%，而明年的财政整顿措施将有助于将赤字减少到5.4。财政部未通过借贷来增加开销，以鼓励经济增长，挽救工作、企业和生计，反之选择在明年减少开销，以保住我国信用评级。显然的，我国明年的财政整顿措施并未能打动惠誉。这使得我国经济陷入“两头不到案”的局面，即明年对人民的开销不足，却又未能说服独立评级专家相信我国信誉良好。 首相非常清楚我国已无力挽回主权信用评级，皆因他未能解决惠誉所提出的两大主要问题，即政治不稳定和治理不善。首相明年应增加政府开销，并通过借贷来挽救工作、企业和生计。他应该调整路线，额外增加450亿令吉以保护经济增长，这一数额相当于他在今年提出的经济振兴配套的金额。 林冠英

民主行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英于2020年12月8日在国会的演讲稿： 政府应向旅游业提供大量财政援助，以弥补2020年首9个月总值540亿令吉的收入损失，并纠正2020年和2021年酒店入住率分别为61.1%和58.4%的错误预测。  我国现正面对政治不稳定、经济衰退和新冠疫情这三重危机，而旅游业首当其冲。我国因未能解决这三重危机而蒙羞，成为自1997/98年亚洲金融危机以来，首个被国际信贷用评级机构惠誉(Fitch)下调评级的东盟主要国家。 旅游业因新冠疫情而遭重创，旅游业今年1月至9月之间的入境游客为430万人次，相比起去年同期的2010万人次，下跌了78.6%。这也导致我国首9个月的旅游业收入只有126亿令吉，同比去年的661亿令吉，下跌了80.9%。 旅游业在今年首9个月遭受的540亿令吉惊人损失，使旅游业陷入瘫痪，不仅酒店、旅行社和运营商面临倒闭，还威胁到航空业，人们亦随之失去工作。尽管行动限制有所放松，但随着我国昨日有1600宗新冠确诊病例，旅游业仍需依赖于支持系统。 我国新冠疫情比印尼还糟糕，据报道，印尼每百万人口就有2096宗病例，而我国每百万人口有2234宗病例。我国的新冠确诊病例总数(7万2694宗)预计将在未来10天超过中国的8万6619宗。 遗憾的是，国盟联邦政府完全缺乏充足的财政援助措施来弥补旅游业540亿令吉的收入损失。财政援助和贷款不足，而最大的抱怨则是难以从 。 然而，政府继续采取鸵鸟方式，预测2020年的酒店入住率平均为61.1%，而2021年为58.4%。这种错误和不切实际的乐观预测将无助于旅游业的生存。 政府应向旅游业提供大量财政援助，以弥补2020年首9个月总值540亿令吉的收入损失，并纠正2020年和2021年酒店入住率分别为61.1%和58.4%的错误预测。与其同时，银行不应让企业难以借贷。 林冠英  

民主行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英于2020年12月7日在吉隆坡发表的文告： 国盟(PN)否认马来西亚正面临政治和经济危机，或将导致评级再度被降级。 这是我国自1997/98年亚洲金融危机以来，国际信贷用评级机构惠誉(Fitch)首次将马来西亚的信用评级下调，而我国也是当前新冠疫情之际，首个被下调评级的东盟主要国家。 遗憾的是，国盟联邦政府选择否认，不愿解决导致我国评级从A-降至BBB+关键衡量标准，包括政治不稳定及缺乏透明度或治理标准。霹雳州务大臣上周被其国盟盟友巫统给撤换，印证惠誉的评估，即首相慕尤丁的2席微弱多数导致国内政治不稳定。 丹斯里慕尤丁应该允许国会针对他提出的不信任动议，以解决政治不稳定。他的拒绝只会凸显出其政治弱点，及他担忧失去国会多数。任何的拖延只会加重现有的恶劣政治文化，牺牲国家利益来换取个人生存。 财政部长拿督斯里东姑扎夫鲁应停止美化我国的经济数据，而应该公布实际和准确的国内生产总值成长、收入和政府债务预期，因相关数据与惠誉的分析不一样。惠誉预测大马政府债务将会从2019年的占国内生产总值65.2%增加至2020年的76%，而直接政府债务在9月杪达到8742亿7000万令吉，或占国内生产总值60.7%，超过我国60%的法定上限。 更重要的是，惠誉认为政府管理的恶化和持续的政治不稳定将重挫投资者情绪，限制经济增长。 显然的，政府资源遭政治蚕食无助于改变这些负面看法，如谈判招标挤下公开招标，及通过政治委任更换政府官联公司的专业董事会，如话望生国会议员东姑拉沙里获献议任国油顾问，以获取其政治支持。 更令人担忧的是，尽管我国新冠确诊病例不断创新高，但丹斯里慕尤丁未能遏止新冠疫情的传播，并允许跨州和放松数州的限制。巫统领袖就点出了首相的失败，指我国新冠疫情比印尼还糟糕，印尼每百万人口就有2096宗病例，而我国每百万人口有2234宗病例。我国的新冠确诊病例(7万2694宗)预计将在未来10天超过中国的8万6619宗。 我国信用评级被降级，是独立及国际金融专家，对慕尤丁政府的经济表现，所投出的不信任票。国盟联邦政府应与所有政党以及国民合作，解决当前政治和经济危机，好让我国评级能重新调高至“A-”级别。 我国信用评级被降级敲响警钟，警示国盟政府应紧急展开政治及经济的制度改革。除非国盟寻求团结和合作，为我国政治和经济政策提供稳定性、透明度和一致性，否则大马的前景将不会明亮，未来评级或会有被下调的风险。 林冠英

民主行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英于2020年12月1日在吉隆坡发表的文告: 财政部长拿督斯里东姑扎夫鲁做昨日在国会澄清，联邦政府尚未决定是否为槟州政府向亚洲发展银行借贷20亿4000万令吉提供主权担保，以进行轻快铁计划。早前报道指联邦政府取消担保一事，或是书面回答的答案具误导性，抑或是媒体误报所致。 这再次证明北根区国会议员拿督斯里纳吉声称我在2019年以财政部长的身份，暗中批准为槟城20亿令吉贷款提供担保，是个谎言。这不是这位前首相首次向我提出毫无根据的指控。纳吉已经因其贪污腐败行为而被高等法庭定罪，并将被载入历史，需为其执行人刘特佐处理的一马公司，盗取了大马人数十亿令吉金钱丑闻负上责任。 扎夫鲁在国会表示，亚洲发展银行并未向联邦政府提交槟州政府为轻快铁计划申请贷款的尽职调查报告。他声称，联邦政府并没有撤销担保，因为有关贷款担保的课题并不存在，但这并不意味该计划已被取消。 这也意味着，槟州政府向的贷款申请仍然有效，而扎夫鲁将在取得报告后再做定夺。亚洲发展银行只会在借贷人展现了还款能力及达到严格的财务审查条件的情况下，才通过有关贷款申请。不过，由于亚洲发展银行受国家规管，只能直接贷款予国家，或间接通过主权担保进行贷款。 我同意还有其他更便宜的贷款，但这将取决于联邦政府提供批准的意愿。除非联邦政府亮绿灯，不然没有任何金融机构会考虑评估贷款。 槟州自2008年以来拥有出色的财务表现，并获得年度总稽查司报告的认可，及关键财务数字的支持。槟城的资产提高约12亿令吉，在2018年达到20亿令吉。槟城债务为5800万令吉，是全马最低，相比之下，一些国阵执政的州属却在2018年年杪积欠联邦政府超过30亿令吉。 槟州强大的财务状况成功说服联昌国际集团贷款15亿令吉予槟州政府旗下的槟州发展机构，而槟州从未拖欠还款。换句话说，当槟州政府将会全额支付贷款还款时，不会对联邦政府构成风险。 林冠英