同期相比:外国直接投资大幅增加 73.4%

2019 年首季外国直接投资与去年同期相比大幅度增加 73.4%。与此同时,在 0.2%低通膨率之下,2019 年 4 月工业产值增长打破市场预估的 2.5%,达到 6 月来新高,直冲 4.0%。 在具有竞争力的政府掌舵下,马来西亚如今在全球供应链中展现高度竞争力,成为当中最被考虑的区域避风港之一。马来西亚正因中美贸易战所致的从商地点重置、贸易与投资转移而受惠。马来西亚的外国直接投资也从中大幅度增长。与此同时,在稳定的低通膨率之下,2019 年 4 月工业产值增长达到 6 月来新高。 纵观上述发展,可预期第二季的国内生产总值将增长。 外国直接投资稳健增长 外国直接投资稳健增长2019 年首季,各领域外资增长了 73.4%,从去年同期 169 亿令吉增加至293 亿令吉。首季的增长显示马来西亚仍然从贸易及投资转移中稳健受惠,去年 2018 年的外资也是因此从 2017...

两项新机场计划? 星报假新闻无中生有

连财政部、交通部,还有槟城及吉打州政府都完全不知道今天《星报》封面头条绘声绘影所谓的数百亿令吉两项槟州威省国际机场计划书,但《星报》却可以无中生有“爆料”有两项新的机场计划将取代原有位于峇六拜的槟城国际机场,而且还会威胁私人融资的居林国际机场。 《星报》的报导无疑对传输与运输业造成极大的混淆,因为该报导根本无法出示到底是谁出席汇报会或谁接受这项献议。 目前即使是交通部长陆兆福及吉打州州务大臣慕克里也已经告知我,他们根本不知道这两项所谓的新机场计划书。 槟城州首席部长也发声明指出槟州政府完全不知道这回事。需知,任何批准在槟城都得非常慎重,因为牵涉土地课题。除非马华所拥有的《星报》能出示证据展现负责任的新闻操守,而不是虚构兼幻想联邦政府已经考虑报导中所谓的计划书。《星报》如此胡乱含血喷人,企图挑拨离间的报导方式,根本有违应有的新闻专业。 因为这种无中生有的报导根本是不公平地要破坏政府的形象,该报道企图误导及妖魔化联邦政府要强行逾越州政府或人民,考虑在数千公顷的稻田地段及5000 公顷的填海地,一意孤行地执行大型计划。 请容我重申,依据 2019 年财政预算案,联邦政府的立场非常清楚,那就是将槟城国际机场现有的每年 650 万乘客流量,扩增到每年1600 万乘客,有关扩建工程将分成两个阶段进行。 槟城国际机场现有的乘客流量为每年 800 万,建议中的每年 1600 万乘客流量将能够应付至2030 年。未来,它还能扩建至容纳2000 万乘客。至于居林国际机场方面,联邦政府正在等待企划书的提呈,有关工程将在私人融资下进行,不需联邦政府的支出任何费用。 马来西亚财政部长林冠英 2019 年 6 月 10 日布城财政部启 以下是槟州首席部长曹观友所发表的文告: 槟州政府欢迎任何在州内或区域内开发新机场的提案。然而,州政府对《星报》今日有关2份新机场提案的报道并不知情。 槟州政府将继续原定计划,委托有关方面研究槟州及周边地区未来对机场的需求。 与此同时,槟州政府将等待有关提案被提交给我们后,再作回应。 槟州政府在此重申我们早前的立场,即任何新的机场提案不得危及槟城国际机场的角色和功能,以及槟州未来的发展。 任何此类提案需有利于槟州经济和人民。 曹观友

马来西亚四月出口与进口率增长,第二季GDP将强健增长

马来西亚 2019 年 4 月份出口增长 1.1%,达到 852 亿令吉,打破了彭博社的市场预估将衰退 2.1%,与此同时,4 月份的进口增长了 4.4%,也一样打破了彭博社市场预估将衰退 0.3% 马来西亚出口经过了连续 2 个月稍微减少之后,2019 年 4 月份出口与去年同期 842 亿令吉相比增长1.1%,达到852亿令吉(表一),打破了彭博社的市场预估将衰退2.1%。 增长的主因来自于国外对马来西亚电子与电气产品、石化与天然气产品的强劲需求。即便当前世界两个最大的经济体正在展开贸易战,马来西亚的出口仍有所增长,足见马来西亚在全球舞台的竞争力。 马来西亚今年 4 月的总体贸易额也获得增长,与去年同期比较,增长了 2.6%,从去年1555 亿令吉增长至今年的 1595...

降低大型工程造价 总债务下降3.9%

虽然政府直接债务上升, 但因为成功合理化降低各超大型工程及公私营伙伴计划的超高造价与费用 ,政府的总债务与负资产相反却成功下降 3.9 个百分点,从 2017 年占GDP 的 79.3% 下降至 2018 年占 GDP 的  75.4% 。 在这个斋戒月期间是大马人洁净与洗涤的节日,联邦政府将继续持之以恒将这个精神沿用在国家的管理之上,而且我们还有幸的作出了一些成绩。 其中之一就是政府有能力控制及减少整体债务及负资产,就如债管署所公布从 2017 年占 GDP 的 79.3%下降至 2018 年占 GDP...

413亿工程其中43亿已到位,砂拉越成第二大拨款州属

413亿工程其中43亿已到位 砂拉越成第二大拨款州属 民主行动党朋岭区州议员杨薇讳披露,其实联邦政府已经批准了高达413亿令吉拨款及工程,其中43亿已经拨款到位,只等待工程推动! 依照联邦财政部提供的资料,砂拉越成为了全国第二大拨款的地区,总额高达413亿,共计569项工程将会分布在全砂各地,共有35个地区受惠。而如今联邦政府已经到位的拨款共有43亿,意味着这些569项工程,都已经在又或者是即将如火如荼的在全砂各地展开! 此外,这些拨款进行的项目例如提升学校硬体设施、新建课室、提升残旧学校、提升与兴建道路桥梁、提升码头、沟渠,兴建政府公务员宿舍、亲善工程兴建计划、亲善房屋、提供乡村水供计划、兴建广播大厦、实行农业计划、提升网络设施等等。 以下为财政部资料显示各个地区获得的拨款、已到位拨款及项目数量资料:

美列马为潜在操控汇率名单 彰显马来西亚经济实力

马来西亚被美国财政部列为潜在操控汇率的观察名单,只会更加彰显了马来西亚极具 竞争力的本质以及坚实的经济基础。 马来西亚是一个开放经济体,我们的竞争力基建于卓越的基础设施、冉冉上升的生产 力、高度透明化、战略性的地理位置,与全球供应链高度整合。 当美国财政部将马来西亚列为潜在操控汇率观察名单,该报告并不是点名或指控马来 西亚操控汇率。相反的,是将马来西亚与其它主要的贸易经济体如德国、韩国、日本 及新加坡齐名列入美国财政部观察名单,这只会更加彰显马来西亚的实力及在全球经 济中的角色可见一斑。 所有与美国双边总体贸易达到每年 400 亿美元的国家都会被美国财政部列入监察名单, 马来西亚是全球仅有的 21 个国家之一。这 21 个国家任何一个只要触及美国财政部所 设定的 3 个准绳其中之 2,皆将会列入观察名单。 马来西亚之所以会列入观察名单是基于其中 2 因素,第一,马来西亚每年与美国的双 边贸易盈余超过 200 亿美元。第二、马来西亚拥有高于 GDP 国内生产总值 2%的强健 来往户口盈余。 这两个因素都证明了马来西亚经济之竞争力,而不是靠汇率操纵。我们的竞争力可以 通过 2019年世界银行营商环境指数和最近瑞士洛桑管理学院所更新之世界竞争力排名 中的表现得到进一步证实。世界银行将马来西亚列为 190个经济体中第 15个最容易营 商的地方,排名从去年的第 24 位跃升 9 位。与此同时,瑞士洛桑管理学院将马来西亚 列为世界上最具竞争力经济体的第...

林冠英当年反对建居林机场? 这是在野党诬蔑!

财政部长林冠英特别事务官黄剑飞于2019年5月12日在布城发表的文告: 反对党对于居林机场的课题撒谎诬蔑林冠英当年反对居林机场,换了位置换了脑袋的指控绝对是一项恶毒的谎言。林冠英无论当财政部长或首席部长一直以来都是坚持先批准槟城国际机场的扩建,才来谈兴建居林机场。 财政部长林冠英从当槟首长时代至今都要求发挥联邦制度精神,无论该州由谁执政都应公平对待各州。 当年碍于槟州政府已经向联邦政府申请扩建槟国际机场跑道久久未批,另一边厢却传出即将批准兴建居林国际机场。时任槟城州首席部长,林冠英必须为槟州利益而抗议,他要求的是联邦政府的公平对待,而不是全盘否决吉打州申请兴建新机场。 林冠英当年抗议的重点只有一个,那就是槟城国际机场急需要扩建。但是联邦政府在没有批准槟城申请的扩建计划下要先批准在居林兴建新的国际机场。 6年前,当时林冠英曾经在当时的系列文告中说过: “槟城并无惧与居林另一个新的国际机场竞争,前提是它必需在一个公平的竞争环境,也即是给我们一条新的跑道,综合空运设施,以及一座航空保养、维修及检查中心 。在给了槟城国际机场6亿令吉的扩建后,国阵联邦政府当然可以持续在居林兴建一座耗资16亿令吉的机场 – 如果他们认为有必要的话。现在的问题是:邓章耀及槟州巫统会否用行动而不是口空说白话,来支持槟州国际机场扩建的建议,以让槟城得以与居林新国际机场公平竞争。” 他也在他6年前的记者会中说过: “我没有说吉打没有权力兴建他们第三座机场,这是由联邦政府所决定,因为每一州都有权力申请新的机场,他们有浮罗交怡及阿罗士打两座机场,槟城只有一座机场。新机场会不会影响亚罗士打,我们不知道,因为亚罗士打距离较远。但是若联邦政府坚持要在居林兴建16亿令吉的新机场,那应该先花费6亿令吉提升槟城国际机场,为此我们才能应付我们的游客及投资者的需求,因为要兴建居林机场将耗时5至10年或更久,但是槟城机场提升完毕只需要2年,可以让我们即时应付需求。因此在经济合理性上在你要谈兴建居林国际机场之前,需要先提升槟城国际机场。” 在当时为了借着居林兴建国际机场的课题,林冠英作为时任首席部长争取要求国阵联邦政府率先批准槟城国际机场的6亿令吉扩建计划。 那时候,槟城作为反对党州即便是申请各种计划包括槟机场扩建,多年来都是音讯全无。距离槟城不远的居林要兴建国际机场,绝对是槟城可以借此争取批准槟国际机场扩建的绝佳机会。 当年,甚至是在槟政府争取率先扩建槟城机场时扯后腿的时任槟国阵主席邓章耀,也曾在记者会上指责林冠英上述先批准槟城机场,有附带条件赞成居林国际机场的说法,也同样是赞成居林兴建机场。 但是,无论是槟国际机场或居林国际机场随着纳吉带领的国阵排除异己,一切都烟消云散。 2018年5月9日国阵倒台之后,林冠英作为希盟政府的财政部长,无时无刻不为槟城国际机场的扩建尽心尽力,槟城国际机场的扩建在批准后,还从原本650万扩建1200万客流量的方案,一路提升至1600万客流量方案,同时还额外备用400万客流量的扩充方案,以便能应付未来可能2000万名客流量的需求至2035年。 林冠英在身为财政部长的权限下,槟城机场扩建计划,以私人融资兴建及经营方式进行,不只减少了联邦政府及州政府的财政压力,还额外提升及增加了槟机场扩建规模及未来扩充能力。 因此,当林冠英有幸当了马来西亚财政部长,他也成功的为当初他作为反对党首席部长所争取的,在槟城国际机场的扩建计划之上,还提升其扩建规模。 尔今,槟城机场得以率先批准大规模提升扩建,身为全民财政部长的林冠英也跟他当首席部长时言论一致,没有理由现在还反对同样是以私人融资兴建经营的居林机场。 黄剑飞 3 Comments

2019年1月出口额打破预测 高达854亿令吉

2019 年 1 月出口额与进口额双双打破原有预测,共同健康增长 3.1%及 1.0%,连续255 个月贸易顺差,显示马来西亚经济走在正轨上往强劲的 GDP 国内生产总值迈进。 在打破 2018年第四季国内生产总值只能 4.5%的市场预测,反之却获得超出预期的 4.7%之后,马来西亚依旧持续呈现健康成长的态势。最新的数据显示,马来西亚 2019 年 1月的出口较去年同期增长了 3.1%,打破了原本将会较去年同期下跌 0.6%的市场预测(详见表一)。 2019 年 1 月的出口额为 854 亿令吉,是大马史上 1 月出口的最高纪录,超越去年...

培风独立中学 豁免34万印花税

希盟政府早前给予全国独中的1200万令吉拨款,如今再为华教捎来好消息,马六甲培风中学购地扩展校园一事,获财政部承诺豁免一半的印花税。由此可见,希盟新政府对本地教育、文化的贡献,是大家都有目共睹。 教育部副部长张念群表示,培风中学去年底购置一块土地,本应缴付约69万3000令吉印花税。但财政部已批准该校申请,退还50%税额,令培风中学节省了34万7000令吉。 隶属财政部的财政部税务处致函给培风中学,发文中表示根据第80(A1)条文,财政部批准豁免50%的印花税,也就是RM346,945.50令吉给培风中学。此款项在退还给培风中学以充当建校基金。同时,培风中学日后若要转让该土地拥有权,需要寻求财政部的批准。

一旦成功收购四大道 通勤者将现省1亿8000万令吉!

首相上周六宣布,政府将与金务大谈判,以便收购该公司拥有多数股份的四条大道。这四条大道分别是白蒲大道(LDP)、西部疏散大道(SPRINT)、莎亚南大道(KESAS)、精明隧道(SMART)。 2. 作为城市收费大道的市占率(不包括 PLUS 大道公司),这 4 条收费大道在收入上,所占的市场份额高达 48%。 这 4 条大道明显的占据了市内高速公路的巨大份额,显示政府慎重承诺踏出第一步去兑现我们的大选宣言。 3. 一旦成功收购这 4 条大道,政府将废除现有的收费机制,并以新的“交通疏导费”新模式取代。在新模式之下,交通疏导费将会依据每天不同时段定价。新模式将协助在尖峰时刻疏导拥挤的交通,以鼓励不同需求类别的通勤者规划与调整使用相对较不拥挤的通勤时段。唯此,跟以往同样的日子相比,到时即便在尖峰时刻的通勤者也将享有较少交通流量的路况。 4. 初步估计,一旦从过路费转为交通疏导费,上述道路的所有通勤者将立刻节省共 1 亿 8000 万令吉的通勤费。省下的通勤费用将成为各家庭的可支配收入。 5. 征收交通疏导费将能够填补收购大道后所产生的债务,并为大道的运营和维护费用提供资金,无需财政部的额外拨款。 6. 此外,以公平合理的价格收购这些大道,也将能省下纳税人的大笔税捐,事缘如果政府冻涨大道过路费直至各自的特许期结束,我们将需支付特许经营商 53 亿令吉的赔偿金。 7. 收购大道的建议对所有人来说都是一个“大家皆赢”的解决方案: • 政府/纳税人不必因为要冻涨过路费,而支付53亿令吉的赔偿金予大道特许经营商; •...

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