陆兆福:马来西亚要收回柔南空域管理权!

交通部长陆兆福宣布,大马有意收回新加坡在柔佛州南部的空域权利。 陆兆福今日在国会部长问答环节回答公正党巴西古当国会议员哈山卡林提问时说,政府计划从2019年底开始,到2023年收回对该领域的全面控制权。 政府已在上月28和29日把该决定知会新加坡,并称收回空域掌管权必须分阶段进行,以协调两国的空中交通管制程序。 “分阶段进行是为了协调两国空中航行服务提供单位之间的空中交通控制服务,以确保客机飞行次序、安全和有效性。” 据了解,在国际法下,两国需要就空域课题进行讨论,并要获得国际民用航空组织的批准。陆兆福说,我国会详细地与新加坡讨论收回西马南部领空主权计划,如有必要,也会进一步请示国际民航组织(ICAO)。他指出,基于相关课题关乎我国主权,所以一定极力捍卫,确保柔州子民的福利受到保障。 新加坡是在联合国属下机构国际民用航空组织(ICAO)的委派,并按照吉隆坡——新加坡协议,自1974年以来,柔南领空由新加坡管理。 陆兆福表示,马来西亚也反对新加坡计划增加实里达机场的航班活动,称这会影响柔佛巴西古当和柔佛港口的航运活动,也会威胁大马主权,这是绝对不被允许的。

好消息!亚航宣布农历新年加航班!

交通部长陆兆福今日为游子捎来好消息,亚航除了会在农历新年期间增加更多航班,还会以固定票价增加额外的深夜班机,让游子们安心回家过年。 每逢过节,回家机票昂贵都是游子们心中最大的忧愁,尤其是来自东马沙巴及砂拉越的游子们,从西马半岛往返东马的机票,都是游子们的重大负担。 今年,游子们可以减轻负担了,陆兆福今日联同亚航总执行长东尼费南德斯一同为亚航推介农历新年期间额外增设的固定票价深夜班机。 陆兆福指出,2019年农历新年期间,即2019年1月30日至2月12日期间,亚航将会以固定票价增加额外的深夜班机,包括吉隆坡——槟城,单程票价为99令吉;吉隆坡——美里/诗巫/古晋,单程票价为149令吉;吉隆坡——亚庇,单程票价为199令吉。 陆兆福说,除了每天一班的固定票价深夜班机,亚航也会在农历新年期间增加航班,虽然其他航班并非固定票价,但随着航班增加,价格也会受到控制,希盟政府将会确保提供便宜的机票给游子们回家过年。 “亚航提出增加航班获得政府内阁批准,我们也欢迎其他航空公司提出增加航班申请,目前除了亚航,马航也有增加航班,但并未设定固定票价。” 同时,陆兆福也宣布,政府将批准亚航增加飞行东马,亚庇——诗巫,以及亚庇——民都鲁的两条“乡区航线”(RAS)。 他说,之前这两条航线只有马航飞翼(MAS Wing),亚航已经申请飞这两条航线多时,在经过内阁批准后,决定把这两条航线交给亚航来飞。 陆兆福希望新增加的乡区航线可以带动诗巫的经济,特别是旅游业。 南兰区国会议员刘强燕对交通部长今日公布的消息表示欢迎,不断地斗争了5年,终于盼来了好消息,让她非常感触。 刘强燕接受《火箭报》访问时指出,自她在2013年首次中选为国会议员,她就一直在国会上针对国内机票价格事宜,尤其是佳节期间票价偏高的课题发声及争取,希望交通部可以制定一个合理廉价的票价,让游子可以在佳节期间回家与家人团聚。 她说,然而,前朝政府一直没有正视这个问题,虽然佳节期间,航空公司会增加航班,但机票价格却不是每个人都可以负担得起,以致大部分游子唯有放弃回家过年的念头,无法在过年期间与家人共聚天伦。 “如今,希盟政府不但严正看待这项课题,也已经着手推出解决方案,虽然目前只有每天一班深夜班机是固定票价,但我相信这对大部分游子而言,已经是一个很好的消息。 “新政府已经在做出改变,这是好的开始,也是我们乐见其成的,我希望接下来,会有更多航空公司可以加入,推出其他时间的固定票价航班,这样对于一些要带小孩回家的家庭,就会更方便处理。” 刘强燕也说,除了农历新年,希望交通部也应该在其他佳节,如开斋节、圣诞节、丰收节,同样设定固定票价班机,让游子们可以回家共庆佳节。 另外,她也表示感谢新政府批准亚航增加飞行亚庇——诗巫及亚庇——民都鲁航线。 “这也是我过去一直以来争取的课题之一,过去乡区航线只有马航飞翼,机票票价居高不下,随着亚航的加入,对两地的游子来说肯定是另一项佳音。” 无论如何,刘强燕认为,希盟政府刚上任半年,大家应该多给一些耐性和时间,让新政府逐步实践以民为本的政策。 她说,如今农历新年期间吉隆坡往返诗巫航班已有固定票价航班,也希望政府可以考虑在新加坡及柔佛州工作的游子们,增设柔佛往返美里/诗巫/古晋的固定票价航班。 “这也是今天接获这项好消息后美中不足的一部分,但陆兆福有回应我,交通部将会继续跟进此事,相信在不久的将来,将会为新加坡和柔佛州工作的游子捎来好消息。”

网络流传虚假广告 马航呼吁勿再转发

马来西亚航空公司昨日在社交媒体上发了一篇提防假广告的文告,随后交通部部长陆兆福也在个人的社交网站上转贴该文告。 马航是针对日前有一张假冒马航的广告照片在网络上流传的事件,发表此文告。文告指出有很多与马航有关的虚假广告,已经被不道德地传播,其目的是欺诈和盗窃,此举也严重破坏了马航的声誉,给马航带来不良形象。 马航在文告中澄清,他们发现那些照片是经过叠成,这些虚假的广告与马航无关,马航的广告只会在其官方网站www.malaysiaairlines.com发布。同时,也借此机会提醒公众,在遇到任何有争议性的广告时要谨慎判断虚实,尤其是那些来自社交媒体或者是信息组群的。    

交通部大刀阔斧改革

根据阿卡迪斯 (Arcadis)的《2017可持续性城市交通指数》 (SCMI)的报告,马来西亚的公共交通系统远远落后其他国家,马来西亚与其他100个城市做比较,吉隆坡竟排名第95。香港的地铁网络衔接完善,引领全球城市交通,排名第一,乘搭公共交通的民众比较多;而邻国新加坡则排名第8 。马来西亚无论是乘搭人数、环境绿化和经济效益的评比都被其他国家远远抛在后头。(完整报告请参阅:https://www.arcadis.com/en/global/our-perspectives/sustainable-cities-mobility-index-2017/) 公共交通是一座城市的脉络,是连接城市和民众的枢纽,也是衡量一个国家的发展指标。 然而,我国的公共交通一直惹人诟病,公共交通网络的不完善,例如衔接网络做不好而造成行人和残障人士不便、KTM(电动火车)和轻快铁三不五时故障影响上班族和学生迟到、巴士不准时上路、上班族不使用公共交通宁愿买车却也饱受塞车的困扰等等,这些都是刻不容缓待解决的问题。 陆兆福自上任交通部长后,雷厉风行,落实多项改革 ,证明新政府正视公共交通的问题,照顾公共交通使用者的心声。 自509大选改朝换代后的5月份至10月份,交通部大刀阔斧进行了以下改革: 5月: 大刀改陋习,重新拿权力 (1)杜绝‘包 pass’文化 自改朝换代一开始,交通部长陆兆福宣布和推动了多项新政策,其中包括杜绝考车“包及格”的文化。陆兆福了解到一些驾驶学院不依照陆路交通局(JPJ)规定的方式收取费用,而是以提高收费来让考生考车“包及格”,此举助长了贪腐歪风。 陆兆福表示,唯有公众和官员相互配合,“不给”也“不拿”,即使在触犯交通规则时,公众不应抱着想贿赂官员给“咖啡钱”以图脱身,而官员自然也不可收取贿赂。 交通部要落实透明、公正的考车自动电子化系统,将采用三大措施,即是收费透明化、考车电子化以及考车时安装摄录机以解决“包及格”的考车文化。柔佛有三间驾驶训练学院从9月至11月,率先推行考车自动化系统,未来将逐步在全国推行。 (2)SPAD被取代 希盟政府在执政后,大刀阔斧解散由前朝政府所设下的机构单位,其中包括陆路交通委员会(SPAD),解散后SPAD的职权回归交通部。陆路交通机构(APAD)将会接管SPAD的职务和权力。 509前由巫统主导的前朝国阵政府,陆路交通的管辖权力是交由当时的首相署掌控,这是变相的对交通部长削权,而这也是希盟政府一直抨击我国的交通部长不管公共交通,是个既有名无实,又没有实权的交通部长。而前任交通部长廖中莱也无法争取到将陆交会交由交通部管辖。 6月: 人命要保障,强制换气囊 6月初一名23岁的司机因为驾驶座的高田(Takata)安全气囊设计缺陷导致他在车祸中不幸身亡。交通部长陆兆福下令,未更换同款安全气囊的车主将无法更新路税。 马来西亚已经发生多宗与高田安全气囊有关的伤亡交通意外,为了提高车主的醒觉,避免更多的悲剧发生,交通部落实车主需证明已更换安全气囊方能更新路税的措施,此举是为了保障车主的安全。 陆兆福希望车主不要因为嫌弃浪费时间和怕麻烦而不去更换安全气囊,毕竟这攸关生命安全,需要严正看待。 7月: 管制电召车,给力新政策  交通部宣布7月开始正式统一管制电召车以及传统德士。新条规上路是为了让德士以及电召车公司存有更公平的竞争环境,毕竟在现有的法律框架上,电召车行业存有许多政府无法管制的安全漏洞和隐藏弊端。 政府立法和管制是为了保障司机、乘客和其他道路使用者的权益和安全。 前朝政府在管制和立法上拖拖拉拉了好几年始终无能为力,且不见成效。而希盟政府对症下药,果断、快速的下决定来管制,实属一大突破。 砍掉公关费,节约不浪费 前朝部长花费80万在《星报》写专栏提高形象,交通部长陆兆福一上任即刻指示部门停止这项合约,因为这是浪费公款的动作,且是不必要的花费。 陆兆福认为不需要特别付费请公关公司搞形象,政府部门可以通过开记者会来汇报部门的运作和政策宣传,完全不需要花一分钱。这80万的代笔费实在是太贵了。 8月: 执法入国库,开车不超速 交通部宣布取消2018年8月31日前自动执法系统(AES)的未付罚单,并自9月1日开始陆路交通局(JPJ)直接管理AES,严厉执法 ,惩罚犯规的司机。 交通部不会再与负责这项系统的武装部队基金局(LTAT)与两家私人公司 ATES 和  BETA TEGAP 续约,合约是在2018年8月31日到期。 前朝政府在2012年签署这不平等合约,导致人民缴付的账单罚款,却只让外包的私人公司ATES 和 BETA TEGAP获取利益,反之政府却无法获得一分一毫。新政府也纠正了这种不平等合约。 9月: 假照满天飞,官员等入罪 交通部在6月份向警方和反贪会投报,不法分子在社交媒体兜售黑市驾照。经过了反贪会的调查,发现陆路交通局的官员涉嫌贪污滥权,利用职权滥用外国执照转换本地执照的手续漏洞,兜售本地执照予没有驾照的外国买家,赚取不义之财。 购买者只需付2000令吉至3500令吉,无需考试和经过驾驶训练,就可以轻而易举获得本地的驾驶执照。 新政府无法容忍这些购买黑市驾照的不法勾当,交通部长陆兆福也勒令涉及的陆路交通局官员停职查办。 10月 亲访快铁站,准点才更棒 格拉那再也(Kelana Jaya)路线轻快铁在一周内两次发生技术问题,导致轻快铁误点,上班族和学生大迟到。此事故发生后,陆兆福亲自到轻快铁站,突击检查地铁运作是否正常。 陆兆福的“突检”获得民众的赞赏,他们赞赏陆兆福的亲民作风,甚至亲切的与民众聊天。 部长愿意尝试体验民众平常搭乘公共交通的经验和遭遇,是难得可贵的举止。 召开记者会,提倡问责制     交通部于10月1日宣布了三项措施,并即日起实行以改善轻轨和单轨列车服务。交通部长也下令陆路交通局和Prasarana公司针对故障事故展开全面调查,同时也欢迎民众针对轻轨和单轨列车服务给予即时反馈。 交通部部长陆兆福也下令,轻快铁如果延误超过15分钟即可归纳于于严重事故,管理层必须召开记者会向民众交代。 交通蓝图新展望 新政府新希望,交通领域一直以来都是国内绝大部分人民非常关注的部分,尽管新任交通部长陆兆福在媒体上的曝光率不低,大家都可以从各大媒体上,得知交通部在新政府上任后的改革政绩,那大家是否也清楚交通部长未来的改革目标呢? 《火箭报》就为大家列出交通部的改革目标,我们每天走出门就需要用到各种交通工具,无论你是自己开车要关注道路安全、搭乘公共交通工具的方便度和准时度、都是与大家有着非常贴身的关系,我们期望交通部能够尽快落实各项改革,还人民一个安全、方便、又舒适的交通空间。 1.公交服务要改善 *提升公共交通服务的应付能力,检讨现有的各种公共交通资源问题,依据乘客的需求规划班次频率,包括改善巴士、轻快铁、电动火车、单轨列车及捷运等服务,确保足以应付乘客的需求。 *提升公共交通服务的准时度,规划各种公共交通的班次频率,确保公共交通抵站的时间是准时的,包括在各个公共交通官网公布每天的班次时刻表、开放所有公交相关数据,推广手机应用程序,让乘客可以通过手机应用程序掌握每项交通工具的时刻表。 *改善公共交通服务路线、班次及到站时间的显示方式,现有的公共交通班次和时刻表并不显眼及缺乏透明,一旦改善显示方式,让乘客轻易的获取信息,乘客就可以按照时刻表和公共交通服务路线,提前规划好出门时间,搭乘自己所要的班次公共交通。 *调整非尖峰时段票价,鼓励乘客避开尖峰时段出行,公共交通推出非尖峰时间优惠票价,鼓励除了上班上学一族必须固定时间出门之外的乘客可以以更节省的价格搭乘公共交通。 *提倡问责制度,交通部长陆兆福较早已指示轻快铁若迟到15分钟就必须开记者会向公众交代并检讨,这项问责制度必须贯彻到各个公共交通领域,负起对乘客的责任。 *改善公共交通枢纽设施及服务素质,陆路公共交通委员会(SPAD)正在草拟相关细节,包括统一售票系统等,方便各个公共交通乘客购票及更轻易的抵达目的地。 *推行每月100令吉月票卡,第一阶段或将率先用于吉隆坡交通快捷服务(RapidKL),随后逐一推广到所有的公共交通服务,以改善公共交通的整体网络连接,鼓励更多民众搭乘公共交通,促进乘客流量,同时为改善公共交通素质注入一股推动力。 2.道路安全不能忘 *严厉打击违反交通规则驾驶人士,加强执法,实行扣分制度,若一年内没有重犯,则给予扣分折半。道路安全关乎到的不只是驾驶人士,也包括每一名道路使用者,如乘客、行人、在马路上进行维修和清洁工作的工人、维持交通秩序的交通警察等的生命安全,因此,驾驶人士严谨遵守交通规则是必须的,违反者必须严惩。 *涉及致死车祸肇事者,或将被终生吊销执照。 *除了严厉执法,必须展开一些列的教育及醒觉运动,教育民众和灌输民众道路安全和遵守交通规则的重要性。 3.航空领域要加强 * 广纳私人界投资扩建机场,节约政府开支,打破单一垄断,让航空公司及乘客有更多的选择。 * 11月正式成立航空理事会(Aviation Council),让所有航空业者共商航空领域发展,也更好地沟通协调(例如落实机票降价事宜在内)。