陆兆福

脸书投资东南亚建设海底电缆计划揭晓，选定印尼和新加坡，放弃了马来西亚。 因此，前交通部长陆兆福在脸书发文揶揄，“感谢”国盟交通部长魏家祥的“杰出”策略，为了保护一家公司，典当了国家利益！ 另一方面，大马互联网交换中心（MyIX）主席周国兴发文感叹，脸书海底对新加坡和印尼是巨大胜利和优势，但对我国是巨大损失。 陆兆福出任希盟交通部长期间，豁免沿岸运输权，以加快海底缆线修复工程，好让马来西亚的网络基设能够与世界接轨。 魏家祥打击数码经济 去年11月，魏家祥在未事先咨询相关外国投资者和海底缆线拥有人的情况下，撤销外国船只的沿岸运输权豁免，使本地一家船运公司垄断维修海底网络缆线，严重打击大马数码经济。 因此，脸书、谷歌等科技公司，去年11月曾致函首相慕尤丁，要求“紧急介入”交通部长魏家祥的这项决定，但不获国盟政府的正面回应，最终导致脸书海底电缆计划放弃大马。 新国、印尼网络大跃进70% 美国科技巨头脸书近日宣布，计划于谷歌合作投资建设2条新的海底电缆，直接从北美链接东南亚，以促进区域网络通讯。 《路透社》报导，脸书海底电缆计划链接印尼和新加坡，也是首个链接北美和东南亚的电缆，可提升跨太平洋的整体网络能力约70％。 这项海底电缆计划长达1万2800公里，将与东南亚区域公司合作建设，包括印尼电信公司XL Axiata、Telkomsel子公司Telin，以及新加坡吉宝企业（Keppel），工程预计2023至2024年完工。 脸书未透露投资规模，仅表示这是在东南亚区域一笔“非常大的投资”。 报导指出，该计划原本链接美国、台湾、香港和菲律宾，但随着美中关系恶化，而绕道东南亚。

民主行动党秘书长陆兆福、全国宣传秘书张念群以及全国组织秘书沈志强，今早于行动党总部召开记者会，宣布完整的新阵容名单，其中包括受委中委、候选人遴选委员会、纪律委员会、民主行动党国会发言人、希盟主席理事会民主行动党代表、第十五届全国大选备战委员会、党章修订委员会、党总部管理委员会等等。 行动党的中委会在召开第一次会议后，选出各局和委员会成员。其中包括再委5人进入中委 ，即：李政贤、李存孝、雷尔、谢奥玛与黄诗怡。 行动党也设立新局，如由甲洞国会议员林立迎负责的公共投诉局、中委谢瑞占负责社交媒体局、亚庇国会议员陈泓缣负责政策局、彭州吉打里州议员西芙拉负责非政府组织局。 另外，行动党也设立了特定的国会发言人，以监督与针对各部门或相关领域的事务发表政见。

前交通部长陆兆福根据财经媒体The Edge的报导中显示由希盟政府重新谈判的东铁路线将会恢复原来计划的路线，感到无奈与不解。 为此，陆兆福希望以其前交通部长的身份对于此事发表一些看法与解释，同时也希望有关当局在改变希盟政策时，多加考量与斟酌，而不是只为反希盟而反推翻希盟的良政。 为什么希盟政府要改变东铁路线？其中有几个因素被纳入考量中： 1） 原东铁计划的成本是655亿令吉。重新谈判和改变路线后成本被降低至440亿令吉。节省高达215亿令吉！节省下来的钱可以用来进行其他惠民的公共交通基建计划。 2） 新路线可以节省成本是因为避开建造一条全长18公里在蒂蒂旺沙山脉跨越云顶高原到鹅唛的隧道。 3） 新的路线不仅是可以节约成本，它更可以保留即将因建造原隧道被破坏的巴生吉冷结石英山脉。该地区是大自然的资产并且即将成为联合国教科文组织（UNESCO）承认的世界遗产。 4） 新路线将会经过5个州也就是吉兰丹、登嘉楼、彭亨、森美兰盒雪兰莪，该路线将会成为这些州内未发展区域的发展基石。 5） 新路线将会直接到达西港码头（全马最繁忙的货柜码头）和经过加厘岛。巴生港务局目前针对未来在加厘岛发展巨型海港的潜力进行可行性研究，而新路线在未来将会帮助该区域的策略性发展。 陆兆福呼吁并希望有更多人站出来，为支持新路线继续实行以表达立场，勿让国盟政府不听民声、一意孤行。  

民主行动党全国组织秘书暨前交通部长陸兆福针对我国再发生醉酒驾驶酿死亡车祸的事件, 在脸书发文指出： “ 在我还担任交通部长期间，为解决醉酒驾驶事件，我建议修改1987年陆路交通法令，我的建议如下： 1. 修改法令第44条文：若在酒精或毒品的影响下驾驶致死，肇事者将可能被判处最高20年监禁及最低6年监禁（现有法令刑罚监禁不少过3年和不超过10年） 2. 根据世界卫生组织标准，立法降低驾驶者体内血液酒精含量标准，也就是从80毫克酒精/100毫升血液降低至每50毫克酒精/100毫升血液（或更少）。 3. 对于醉酒及毒品影响底下驾驶者，提高罚款数额及监禁期限，尽管该驾驶者没有涉及任何交通意外。 4. 曾经因酒精和毒品影响下驾驶致死的人，不再适合在公路上驾驶。因此我主张一辈子吊销肇事者驾照。 虽然如此，如果没有严厉和有效的执法，不管多么多么严厉的法律都是无效的。 执法人员需要时刻保持高度的廉洁，在执行公务期间必须要秉持着「毫无畏惧和徇私」（「without fear or favour」）的精神。最好的方法就是执法人员佩戴执法纪录仪 （body camera）。 在酒精或毒品影响下驾驶的司机，必须严惩！ 我们的立场非常清晰，所做的一切并不是为了剥夺非回教徒饮酒的权力。我们认为，你在酒精或者毒品的影响之下，并无权利驾驶，因为这行为会危害他人生命。” 

根据阿卡迪斯 （Arcadis）的《2017可持续性城市交通指数》 （SCMI）的报告，马来西亚的公共交通系统远远落后其他国家，马来西亚与其他100个城市做比较，吉隆坡竟排名第95。香港的地铁网络衔接完善,引领全球城市交通，排名第一，乘搭公共交通的民众比较多；而邻国新加坡则排名第8 。马来西亚无论是乘搭人数、环境绿化和经济效益的评比都被其他国家远远抛在后头。（完整报告请参阅：https://www.arcadis.com/en/global/our-perspectives/sustainable-cities-mobility-index-2017/） 公共交通是一座城市的脉络，是连接城市和民众的枢纽，也是衡量一个国家的发展指标。 然而，我国的公共交通一直惹人诟病，公共交通网络的不完善，例如衔接网络做不好而造成行人和残障人士不便、KTM（电动火车）和轻快铁三不五时故障影响上班族和学生迟到、巴士不准时上路、上班族不使用公共交通宁愿买车却也饱受塞车的困扰等等，这些都是刻不容缓待解决的问题。 陆兆福自上任交通部长后，雷厉风行，落实多项改革 ，证明新政府正视公共交通的问题，照顾公共交通使用者的心声。 自509大选改朝换代后的5月份至10月份，交通部大刀阔斧进行了以下改革： 5月: 大刀改陋习，重新拿权力 （1）杜绝‘包 pass’文化 自改朝换代一开始，交通部长陆兆福宣布和推动了多项新政策，其中包括杜绝考车“包及格”的文化。陆兆福了解到一些驾驶学院不依照陆路交通局（JPJ）规定的方式收取费用，而是以提高收费来让考生考车“包及格”，此举助长了贪腐歪风。 陆兆福表示，唯有公众和官员相互配合，“不给”也“不拿”，即使在触犯交通规则时，公众不应抱着想贿赂官员给“咖啡钱”以图脱身，而官员自然也不可收取贿赂。 交通部要落实透明、公正的考车自动电子化系统，将采用三大措施，即是收费透明化、考车电子化以及考车时安装摄录机以解决“包及格”的考车文化。柔佛有三间驾驶训练学院从9月至11月，率先推行考车自动化系统，未来将逐步在全国推行。 （2）SPAD被取代 希盟政府在执政后，大刀阔斧解散由前朝政府所设下的机构单位，其中包括陆路交通委员会（SPAD），解散后SPAD的职权回归交通部。陆路交通机构（APAD）将会接管SPAD的职务和权力。 509前由巫统主导的前朝国阵政府，陆路交通的管辖权力是交由当时的首相署掌控，这是变相的对交通部长削权，而这也是希盟政府一直抨击我国的交通部长不管公共交通，是个既有名无实，又没有实权的交通部长。而前任交通部长廖中莱也无法争取到将陆交会交由交通部管辖。 6月： 人命要保障，强制换气囊 6月初一名23岁的司机因为驾驶座的高田（Takata）安全气囊设计缺陷导致他在车祸中不幸身亡。交通部长陆兆福下令，未更换同款安全气囊的车主将无法更新路税。 马来西亚已经发生多宗与高田安全气囊有关的伤亡交通意外，为了提高车主的醒觉，避免更多的悲剧发生，交通部落实车主需证明已更换安全气囊方能更新路税的措施，此举是为了保障车主的安全。 陆兆福希望车主不要因为嫌弃浪费时间和怕麻烦而不去更换安全气囊，毕竟这攸关生命安全，需要严正看待。 7月： 管制电召车，给力新政策  交通部宣布7月开始正式统一管制电召车以及传统德士。新条规上路是为了让德士以及电召车公司存有更公平的竞争环境，毕竟在现有的法律框架上，电召车行业存有许多政府无法管制的安全漏洞和隐藏弊端。 政府立法和管制是为了保障司机、乘客和其他道路使用者的权益和安全。 前朝政府在管制和立法上拖拖拉拉了好几年始终无能为力，且不见成效。而希盟政府对症下药，果断、快速的下决定来管制，实属一大突破。 砍掉公关费，节约不浪费 前朝部长花费80万在《星报》写专栏提高形象，交通部长陆兆福一上任即刻指示部门停止这项合约，因为这是浪费公款的动作，且是不必要的花费。 陆兆福认为不需要特别付费请公关公司搞形象，政府部门可以通过开记者会来汇报部门的运作和政策宣传，完全不需要花一分钱。这80万的代笔费实在是太贵了。 8月： 执法入国库，开车不超速 交通部宣布取消2018年8月31日前自动执法系统（AES）的未付罚单，并自9月1日开始陆路交通局（JPJ）直接管理AES，严厉执法 ，惩罚犯规的司机。 交通部不会再与负责这项系统的武装部队基金局（LTAT）与两家私人公司 ATES 和  BETA TEGAP 续约，合约是在2018年8月31日到期。 前朝政府在2012年签署这不平等合约，导致人民缴付的账单罚款，却只让外包的私人公司ATES 和 BETA TEGAP获取利益，反之政府却无法获得一分一毫。新政府也纠正了这种不平等合约。 9月： 假照满天飞，官员等入罪 交通部在6月份向警方和反贪会投报，不法分子在社交媒体兜售黑市驾照。经过了反贪会的调查，发现陆路交通局的官员涉嫌贪污滥权，利用职权滥用外国执照转换本地执照的手续漏洞，兜售本地执照予没有驾照的外国买家，赚取不义之财。 购买者只需付2000令吉至3500令吉，无需考试和经过驾驶训练，就可以轻而易举获得本地的驾驶执照。 新政府无法容忍这些购买黑市驾照的不法勾当，交通部长陆兆福也勒令涉及的陆路交通局官员停职查办。 10月 亲访快铁站，准点才更棒 格拉那再也（Kelana Jaya）路线轻快铁在一周内两次发生技术问题，导致轻快铁误点，上班族和学生大迟到。此事故发生后，陆兆福亲自到轻快铁站，突击检查地铁运作是否正常。 陆兆福的“突检”获得民众的赞赏，他们赞赏陆兆福的亲民作风，甚至亲切的与民众聊天。 部长愿意尝试体验民众平常搭乘公共交通的经验和遭遇，是难得可贵的举止。 召开记者会，提倡问责制     交通部于10月1日宣布了三项措施，并即日起实行以改善轻轨和单轨列车服务。交通部长也下令陆路交通局和Prasarana公司针对故障事故展开全面调查，同时也欢迎民众针对轻轨和单轨列车服务给予即时反馈。 交通部部长陆兆福也下令，轻快铁如果延误超过15分钟即可归纳于于严重事故，管理层必须召开记者会向民众交代。 交通蓝图新展望 新政府新希望，交通领域一直以来都是国内绝大部分人民非常关注的部分，尽管新任交通部长陆兆福在媒体上的曝光率不低，大家都可以从各大媒体上，得知交通部在新政府上任后的改革政绩，那大家是否也清楚交通部长未来的改革目标呢？ 《火箭报》就为大家列出交通部的改革目标，我们每天走出门就需要用到各种交通工具，无论你是自己开车要关注道路安全、搭乘公共交通工具的方便度和准时度、都是与大家有着非常贴身的关系，我们期望交通部能够尽快落实各项改革，还人民一个安全、方便、又舒适的交通空间。 1.公交服务要改善 *提升公共交通服务的应付能力，检讨现有的各种公共交通资源问题，依据乘客的需求规划班次频率，包括改善巴士、轻快铁、电动火车、单轨列车及捷运等服务，确保足以应付乘客的需求。 *提升公共交通服务的准时度，规划各种公共交通的班次频率，确保公共交通抵站的时间是准时的，包括在各个公共交通官网公布每天的班次时刻表、开放所有公交相关数据，推广手机应用程序，让乘客可以通过手机应用程序掌握每项交通工具的时刻表。 *改善公共交通服务路线、班次及到站时间的显示方式，现有的公共交通班次和时刻表并不显眼及缺乏透明，一旦改善显示方式，让乘客轻易的获取信息，乘客就可以按照时刻表和公共交通服务路线，提前规划好出门时间，搭乘自己所要的班次公共交通。 *调整非尖峰时段票价，鼓励乘客避开尖峰时段出行，公共交通推出非尖峰时间优惠票价，鼓励除了上班上学一族必须固定时间出门之外的乘客可以以更节省的价格搭乘公共交通。 *提倡问责制度，交通部长陆兆福较早已指示轻快铁若迟到15分钟就必须开记者会向公众交代并检讨，这项问责制度必须贯彻到各个公共交通领域，负起对乘客的责任。 *改善公共交通枢纽设施及服务素质，陆路公共交通委员会（SPAD）正在草拟相关细节，包括统一售票系统等，方便各个公共交通乘客购票及更轻易的抵达目的地。 *推行每月100令吉月票卡，第一阶段或将率先用于吉隆坡交通快捷服务（RapidKL），随后逐一推广到所有的公共交通服务，以改善公共交通的整体网络连接，鼓励更多民众搭乘公共交通，促进乘客流量，同时为改善公共交通素质注入一股推动力。 2.道路安全不能忘 *严厉打击违反交通规则驾驶人士，加强执法，实行扣分制度，若一年内没有重犯，则给予扣分折半。道路安全关乎到的不只是驾驶人士，也包括每一名道路使用者，如乘客、行人、在马路上进行维修和清洁工作的工人、维持交通秩序的交通警察等的生命安全，因此，驾驶人士严谨遵守交通规则是必须的，违反者必须严惩。 *涉及致死车祸肇事者，或将被终生吊销执照。 *除了严厉执法，必须展开一些列的教育及醒觉运动，教育民众和灌输民众道路安全和遵守交通规则的重要性。 3.航空领域要加强 * 广纳私人界投资扩建机场，节约政府开支，打破单一垄断，让航空公司及乘客有更多的选择。 * 11月正式成立航空理事会（Aviation Council），让所有航空业者共商航空领域发展，也更好地沟通协调（例如落实机票降价事宜在内）。

交通部宣布机场税减价！ 即将要出国的乘客们注意咯！交通部长陆兆福正式宣布：机场乘客服务费（俗称机场税）减价了！而且还减了23令吉呢！ 内阁经过2019年8月29日的会议后，同意将马来西亚所有机场飞往非东盟地区的国际航班机场税（除了吉隆坡国际机场——KLIA 第一航厦之外）从原本RM73减免到RM50。 而所有于马来西亚飞往东盟地区和国内地区的航班则维持原本的RM35和RM11。 新的全国机场乘客服务费（机场税）价目： 国内航班：RM11 东盟航班：RM35 国际航班：RM50（除了KLIA 1为RM73） 这项新调整的机场税价格将会在2019年10月1日生效。这也意味着，从前朝政府开始于2018年1月1日生效的起价行动，在新政府执政后，在2019年10月1日正式降价！ 另外必须要注意的是，对于已购买机票并于10月1日后出发的乘客，均可向相关的航空公司申请退款。 与此同时，政府将继续探索各类型财务模式，例如实施受管制资产基础（Regulated Asset Base, RAB）以及其他融资模式，以不时为机场发展项目提供资金，望能更加完善马来西亚的航空发展。

行动党组织秘书陆兆福说，有关“希盟+”五党谈判多时的首相人选议题，行动党呼吁安华是时候做出决定，以给予议员、党员和支持者有明确的方向。 陆兆福也是芙蓉国会议员，他说，“希盟+”即是希盟三党包括公正党、行动党及诚信当，与代表图团的前首相敦马哈迪派土团党，以及沙巴民兴党主席沙菲益，这五党领袖进行内部协商多时后，给予公正党主席安华期限做出决定，但安华周二（16日）并没有做出宣布。 他说，“希盟+”上周二（9日）内部协商，议决两项选择：选择一：安华任相、慕克里兹担任副首相；选择二：马哈迪任相、安华担任副首相，马哈迪须半年后交棒给安华任相，并议决一星期的期限至16日做出决定。  他表示，无论安华想要二选一，或是不想选择，安华都必须做出决定，才能让行动党和希盟持续前行。 “我们（行动党）完全理解安华必须做出艰难的决定，但是，我们需要明确方向。如果安华否决上述两项选择，希望联盟将重新计划下一步。”  他说，由于非官方消息经常引起党员和支持者的猜测及吵架，费时费神，久而久之便让人对政治冷感，甚至对领导层失去信心，行动党也拒绝希盟出现犹豫不决的政治领导问题。”

在充满不确定性、动态以及变化莫测的政治环境下，民主行动党秘书长陆兆福星期天（3月5日）在马六甲州常年代表大会致开幕词时，呼吁党同志是时候抛开过去的政治范式，并根据时局发展，做到即时适应和自我调整，采取相应的策略行动。 陆兆福指出，马六甲在2021年州选和2022年全国大选的成绩反映了这一点的重要性。 “政治情势正在不断变化。如果大家还记得2021年尾举行的马六甲州选，我们（希望联盟）是遭遇了惨败，从2018年历史上第一次成功执政（赢得15席），到2021年州选我们只能捍卫仅仅5个州议席，表现不理想。” “如果根据马六甲州选成绩，很多人认为我们在全国大选可能惨败。在马六甲，最多只能赢得马六甲市国会议席。我们不可能拿下亚罗牙也和汉都亚再也国席。但是，在不到一年的时间，整个政治局面完全改变，让我们於全国大选在马六甲拿下以上三个国会议席。” “相反的是，国阵在2021年马六甲州选赢得超过三分之二多数议席。但在全国大选中，国阵在马六甲历史上首次全军覆没，没有赢得任何一个国会议席。”

交通部长陆兆福今天在国会咨询回答环节上宣布，明年1月1日确定实行强制儿童安全座椅政策，但是在考虑家庭负担方面，财政部已经同意降低儿童安全座椅的税务，而这些税务将从10%降低到5%。 此外，他也说明，在明年开跑的这项政策将会实行6个月的缓冲期，在缓冲期期间不会开罚，因此国人不必担心明年初就执法。 他表示，交通部这项决定体现了政府虽然还是依然要强制政策执行，可是在执行的过程中也会展示人性的一面，那就是提供缓冲期让家长有足够的时间去安装儿童安全座椅。 “为了保障孩子的安全，我们必须强制，因为我们了解国人的性格。” 陆兆福这样说道。他也在回答中说明，根据研究，仅有30%的载送儿童汽车有安装儿童安全座椅。而这项税务减免，也可以减低家长的负担，同时也可以顾及儿童在道路上的安全。

交通部长陆兆福今日为游子捎来好消息，亚航除了会在农历新年期间增加更多航班，还会以固定票价增加额外的深夜班机，让游子们安心回家过年。 每逢过节，回家机票昂贵都是游子们心中最大的忧愁，尤其是来自东马沙巴及砂拉越的游子们，从西马半岛往返东马的机票，都是游子们的重大负担。 今年，游子们可以减轻负担了，陆兆福今日联同亚航总执行长东尼费南德斯一同为亚航推介农历新年期间额外增设的固定票价深夜班机。 陆兆福指出，2019年农历新年期间，即2019年1月30日至2月12日期间，亚航将会以固定票价增加额外的深夜班机，包括吉隆坡——槟城，单程票价为99令吉；吉隆坡——美里/诗巫/古晋，单程票价为149令吉；吉隆坡——亚庇，单程票价为199令吉。 陆兆福说，除了每天一班的固定票价深夜班机，亚航也会在农历新年期间增加航班，虽然其他航班并非固定票价，但随着航班增加，价格也会受到控制，希盟政府将会确保提供便宜的机票给游子们回家过年。 “亚航提出增加航班获得政府内阁批准，我们也欢迎其他航空公司提出增加航班申请，目前除了亚航，马航也有增加航班，但并未设定固定票价。” 同时，陆兆福也宣布，政府将批准亚航增加飞行东马，亚庇——诗巫，以及亚庇——民都鲁的两条“乡区航线”（RAS）。 他说，之前这两条航线只有马航飞翼（MAS Wing），亚航已经申请飞这两条航线多时，在经过内阁批准后，决定把这两条航线交给亚航来飞。 陆兆福希望新增加的乡区航线可以带动诗巫的经济，特别是旅游业。 南兰区国会议员刘强燕对交通部长今日公布的消息表示欢迎，不断地斗争了5年，终于盼来了好消息，让她非常感触。 刘强燕接受《火箭报》访问时指出，自她在2013年首次中选为国会议员，她就一直在国会上针对国内机票价格事宜，尤其是佳节期间票价偏高的课题发声及争取，希望交通部可以制定一个合理廉价的票价，让游子可以在佳节期间回家与家人团聚。 她说，然而，前朝政府一直没有正视这个问题，虽然佳节期间，航空公司会增加航班，但机票价格却不是每个人都可以负担得起，以致大部分游子唯有放弃回家过年的念头，无法在过年期间与家人共聚天伦。 “如今，希盟政府不但严正看待这项课题，也已经着手推出解决方案，虽然目前只有每天一班深夜班机是固定票价，但我相信这对大部分游子而言，已经是一个很好的消息。 “新政府已经在做出改变，这是好的开始，也是我们乐见其成的，我希望接下来，会有更多航空公司可以加入，推出其他时间的固定票价航班，这样对于一些要带小孩回家的家庭，就会更方便处理。” 刘强燕也说，除了农历新年，希望交通部也应该在其他佳节，如开斋节、圣诞节、丰收节，同样设定固定票价班机，让游子们可以回家共庆佳节。 另外，她也表示感谢新政府批准亚航增加飞行亚庇——诗巫及亚庇——民都鲁航线。 “这也是我过去一直以来争取的课题之一，过去乡区航线只有马航飞翼，机票票价居高不下，随着亚航的加入，对两地的游子来说肯定是另一项佳音。” 无论如何，刘强燕认为，希盟政府刚上任半年，大家应该多给一些耐性和时间，让新政府逐步实践以民为本的政策。 她说，如今农历新年期间吉隆坡往返诗巫航班已有固定票价航班，也希望政府可以考虑在新加坡及柔佛州工作的游子们，增设柔佛往返美里/诗巫/古晋的固定票价航班。 “这也是今天接获这项好消息后美中不足的一部分，但陆兆福有回应我，交通部将会继续跟进此事，相信在不久的将来，将会为新加坡和柔佛州工作的游子捎来好消息。”