陆兆福

芙蓉区国会议员陆兆福于2020年9月18日发表文告： 我针对土青团全国宣传主任莫哈末阿斯拉夫在昨日的声明，莫哈末阿斯拉夫要求林冠英解释为何KVDT 2工程在国家铁道公司管理层的反对下，依然重新颁发给DMIA-LTAT联营公司，他也指控有所谓的10亿令吉因该决定而不见了。 我们很清楚的看到，他们在召开记者会之前没有做“功课”。因为早在几个星期前，在国会闹得沸沸扬扬的101直颁合约事件后，我已经多次解释事情的来龙去脉，但是他们还是连基本的事实都无法理解。 为了把事情记录在案和对冠英公平，我要重伸在林冠英带领下的财政部，在他们对内阁提呈关于这个工程的评语中，是非常一致的要求将这个工程重新公开招标。 可能土青团不是很明白内阁是如何运作和做决定的。内阁奉行的是集体决策，因此我们在做出任何决定前都会经过讨论和辩论。 在我担任交通部长期间，提呈给内阁的内阁文件里。交通部和财政部都是主张要将这个工程要重新公开招标。 可是，大多数的内阁成员觉得考虑到彼此同意削减15%成本、取消合约的潜在的诉讼风险，武装部队基金（LTAT）在该计划内的利益和为确保工程不延迟等等的考量下，该计划应该重新颁发给DMIA-LTAT联营公司。 其中最大力支持该计划重新颁发给DMIA-LTAT联营公司的土团党部长，现在还坐在国盟的内阁里头。 我挑战土青团，要求现任首相兼土团党主席丹斯里慕尤丁解封所有有关KVDT2 工程的内阁文件，让民众可以进一步了解整件事情的来龙去脉以及让人民知道财政部、经济事务部和总检察署对于此工程的立场和评语，好让人民可以自己做出判断。 陆兆福

农历新年前，真纳区州议员陆兆福为华裔独居老翁送上不一样的新年礼物，为老翁翻新残破旧屋。 陆兆福指出去年十月，他的办公室收到真纳村长阿里夫的要求帮助一户华裔独居老翁更换屋顶。他亲自到现场视察后，发现该华裔独居老翁屋子残破不堪，逢雨漏水，环境非常糟糕，因此他透过其选区拨款拨出一万令吉购买建筑材料，帮助老翁翻新旧屋。 而值得一提的是，这整个翻新计划是由一名真纳村巫裔村长阿里夫带领一众巫裔村委义务帮该名老翁完成的。 “这凸显出马来西亚独有多元文化，当其中一方有难，大家会不分种族的帮助彼此，他希望借此报道将正能量传播出去。 真纳村长阿里夫指出，他在去年十月收到独居老翁黄运生（译音）的要求，要村委会协助更换屋顶，可是他发现整间屋子的结构都有问题，需要被翻新。 “每当雨季来临的时候，该名老翁都需要自己冒着生命危险，攀爬到屋顶遮盖屋顶漏洞。 “大家可以想象一位年迈且由脚伤的老人家这般攀爬，是非常危险的事情，因此他找了7位村委会成员和志工义务帮助老翁翻新屋子。 “村委会在县议会和真纳区州议员陆兆福的帮助下，得到一笔一万令吉的拨款用于购买建筑材料。我们翻新屋子的同时也帮屋子油上新漆。 “大家用了一个星期的时间帮助老翁翻新屋子，大家使用工作之余的闲暇时间来完成这项工作，能够帮助到该老翁大家都十分开心，大家生活在同一个地区，守望相助是十分应该的。 78岁屋主黄运生（译音）指出，他的屋子面对漏水问题已经由好几年了，现在在农历新年前能够被翻新，对他来说是一份最好早到的新年贺礼。 他对于真纳村长阿里夫和村委会志工们的帮助感到十分感激。 “我告诉村长说，希望他们帮助我维修屋顶，因为每逢雨季他都需要准备大大小小的容器盛装漏下来的雨水。 “当我看到被翻新的屋子，我感到非常开心，谢谢大家。 黄运生说他是一名菜农，早年遇到车祸，导致脚伤长久未愈，现在领着每个月500令吉的福利金。他有三名孩子各别居住在芙蓉、吉隆坡和柔佛。今年因为行管令，孩子无法回来和他一起庆祝，而妻子则留在芙蓉照顾妻子，因此今年他只好一个人过年。

交通部长陆兆福今天在国会咨询回答环节上宣布，明年1月1日确定实行强制儿童安全座椅政策，但是在考虑家庭负担方面，财政部已经同意降低儿童安全座椅的税务，而这些税务将从10%降低到5%。 此外，他也说明，在明年开跑的这项政策将会实行6个月的缓冲期，在缓冲期期间不会开罚，因此国人不必担心明年初就执法。 他表示，交通部这项决定体现了政府虽然还是依然要强制政策执行，可是在执行的过程中也会展示人性的一面，那就是提供缓冲期让家长有足够的时间去安装儿童安全座椅。 “为了保障孩子的安全，我们必须强制，因为我们了解国人的性格。” 陆兆福这样说道。他也在回答中说明，根据研究，仅有30%的载送儿童汽车有安装儿童安全座椅。而这项税务减免，也可以减低家长的负担，同时也可以顾及儿童在道路上的安全。

交通部宣布机场税减价！ 即将要出国的乘客们注意咯！交通部长陆兆福正式宣布：机场乘客服务费（俗称机场税）减价了！而且还减了23令吉呢！ 内阁经过2019年8月29日的会议后，同意将马来西亚所有机场飞往非东盟地区的国际航班机场税（除了吉隆坡国际机场——KLIA 第一航厦之外）从原本RM73减免到RM50。 而所有于马来西亚飞往东盟地区和国内地区的航班则维持原本的RM35和RM11。 新的全国机场乘客服务费（机场税）价目： 国内航班：RM11 东盟航班：RM35 国际航班：RM50（除了KLIA 1为RM73） 这项新调整的机场税价格将会在2019年10月1日生效。这也意味着，从前朝政府开始于2018年1月1日生效的起价行动，在新政府执政后，在2019年10月1日正式降价！ 另外必须要注意的是，对于已购买机票并于10月1日后出发的乘客，均可向相关的航空公司申请退款。 与此同时，政府将继续探索各类型财务模式，例如实施受管制资产基础（Regulated Asset Base, RAB）以及其他融资模式，以不时为机场发展项目提供资金，望能更加完善马来西亚的航空发展。

芙蓉大水灾令闻名森美兰桂青文艺协会蒙受超过10万令吉的损失，22头从中国进口的狮头也因浸泡在水中而报销。 桂清文艺协会是芙蓉数一数二的舞狮队，许多主流活动的舞狮表演都由他们承包，如今现离农历新年只有三个月，此次狮头损坏恐怕影响农历新年表演进而破坏文化传承。 芙蓉国会议员陆兆福带领一众民行议员前往桂清慰问，他们秉持着“中华文化传承不能断“的精神，陆兆福和亚沙国会议员谢琪清各捐五千零吉，共一万元给森美兰桂青文艺协会，希望抛砖引玉，引起更多舞狮爱好者一同帮助桂清度过难关。 他们也希望这笔小小的捐助可以帮助桂清赶在新年前添购新狮头，让农历新年文化活动不受影响。 陆兆福指出，桂青是森州最引以为傲的醒狮团，行动党更多次邀请，为该党举办的活动呈献舞狮表演，对于热爱醒狮文化及传统人士而言，狮头损毁一事，令人深感遗憾。 “距离华人农历新年尚有三个月，往年的农历新年期间，也是醒狮团最忙碌的时候，为了确保明年醒狮活动不受影响，希望通过这笔捐款达到抛砖引玉的作用，让更多社会人士也能伸出援手，为传统文化事业护航。” 谢琪清补充，在这场水灾中，桂青有过半数的狮头都泡水销毁，尽管如此，文化事业却不能停歇，因此他捐出5000令吉，让桂青不至于受灾情影响，导致文化事业停滞不前。 他说，重新购置狮头是一笔不小的数额，每个狮头价格约2000令吉，他呼吁更多社会人士能够捐款或捐狮头，让文化事业能够继续传承下去。 森州桂青龙狮团总教练廖势德指出，水灾当天他赶到体育中心，发现狮头全部浸泡在水中，舞狮鼓更漂在水上，此景令他难忘，心也开始慌了起来。他表示，狮团运作模式是以活动养活动，他们都是靠农历新年的演出收入来维持一年的活动经费。 狮头的损坏，会导致新年无狮头可舞的情况，影响狮团在新年承办活动的能力，再加上行管令无法举办宴会筹款活动，文化传承恐断层。幸亏有这笔捐助，希望可以赶在农历新年前添置新狮头。 他补充说，也特别感谢民主行动党芙蓉市议员何永铧，在得知该会的情况后，立即带领一众义工前往桂清帮忙清理善后。 在场者尚有森州行政议员张聒翔、陈丽群、拉杭州议员玛丽约瑟芬、万茂州议员叶耀荣、罗白州议员周世扬。森美兰桂青文艺协会会长拿督吴天涛及森州桂青龙狮团总教练廖势德则代表该会接领捐款。

根据阿卡迪斯 （Arcadis）的《2017可持续性城市交通指数》 （SCMI）的报告，马来西亚的公共交通系统远远落后其他国家，马来西亚与其他100个城市做比较，吉隆坡竟排名第95。香港的地铁网络衔接完善,引领全球城市交通，排名第一，乘搭公共交通的民众比较多；而邻国新加坡则排名第8 。马来西亚无论是乘搭人数、环境绿化和经济效益的评比都被其他国家远远抛在后头。（完整报告请参阅：https://www.arcadis.com/en/global/our-perspectives/sustainable-cities-mobility-index-2017/） 公共交通是一座城市的脉络，是连接城市和民众的枢纽，也是衡量一个国家的发展指标。 然而，我国的公共交通一直惹人诟病，公共交通网络的不完善，例如衔接网络做不好而造成行人和残障人士不便、KTM（电动火车）和轻快铁三不五时故障影响上班族和学生迟到、巴士不准时上路、上班族不使用公共交通宁愿买车却也饱受塞车的困扰等等，这些都是刻不容缓待解决的问题。 陆兆福自上任交通部长后，雷厉风行，落实多项改革 ，证明新政府正视公共交通的问题，照顾公共交通使用者的心声。 自509大选改朝换代后的5月份至10月份，交通部大刀阔斧进行了以下改革： 5月: 大刀改陋习，重新拿权力 （1）杜绝‘包 pass’文化 自改朝换代一开始，交通部长陆兆福宣布和推动了多项新政策，其中包括杜绝考车“包及格”的文化。陆兆福了解到一些驾驶学院不依照陆路交通局（JPJ）规定的方式收取费用，而是以提高收费来让考生考车“包及格”，此举助长了贪腐歪风。 陆兆福表示，唯有公众和官员相互配合，“不给”也“不拿”，即使在触犯交通规则时，公众不应抱着想贿赂官员给“咖啡钱”以图脱身，而官员自然也不可收取贿赂。 交通部要落实透明、公正的考车自动电子化系统，将采用三大措施，即是收费透明化、考车电子化以及考车时安装摄录机以解决“包及格”的考车文化。柔佛有三间驾驶训练学院从9月至11月，率先推行考车自动化系统，未来将逐步在全国推行。 （2）SPAD被取代 希盟政府在执政后，大刀阔斧解散由前朝政府所设下的机构单位，其中包括陆路交通委员会（SPAD），解散后SPAD的职权回归交通部。陆路交通机构（APAD）将会接管SPAD的职务和权力。 509前由巫统主导的前朝国阵政府，陆路交通的管辖权力是交由当时的首相署掌控，这是变相的对交通部长削权，而这也是希盟政府一直抨击我国的交通部长不管公共交通，是个既有名无实，又没有实权的交通部长。而前任交通部长廖中莱也无法争取到将陆交会交由交通部管辖。 6月： 人命要保障，强制换气囊 6月初一名23岁的司机因为驾驶座的高田（Takata）安全气囊设计缺陷导致他在车祸中不幸身亡。交通部长陆兆福下令，未更换同款安全气囊的车主将无法更新路税。 马来西亚已经发生多宗与高田安全气囊有关的伤亡交通意外，为了提高车主的醒觉，避免更多的悲剧发生，交通部落实车主需证明已更换安全气囊方能更新路税的措施，此举是为了保障车主的安全。 陆兆福希望车主不要因为嫌弃浪费时间和怕麻烦而不去更换安全气囊，毕竟这攸关生命安全，需要严正看待。 7月： 管制电召车，给力新政策  交通部宣布7月开始正式统一管制电召车以及传统德士。新条规上路是为了让德士以及电召车公司存有更公平的竞争环境，毕竟在现有的法律框架上，电召车行业存有许多政府无法管制的安全漏洞和隐藏弊端。 政府立法和管制是为了保障司机、乘客和其他道路使用者的权益和安全。 前朝政府在管制和立法上拖拖拉拉了好几年始终无能为力，且不见成效。而希盟政府对症下药，果断、快速的下决定来管制，实属一大突破。 砍掉公关费，节约不浪费 前朝部长花费80万在《星报》写专栏提高形象，交通部长陆兆福一上任即刻指示部门停止这项合约，因为这是浪费公款的动作，且是不必要的花费。 陆兆福认为不需要特别付费请公关公司搞形象，政府部门可以通过开记者会来汇报部门的运作和政策宣传，完全不需要花一分钱。这80万的代笔费实在是太贵了。 8月： 执法入国库，开车不超速 交通部宣布取消2018年8月31日前自动执法系统（AES）的未付罚单，并自9月1日开始陆路交通局（JPJ）直接管理AES，严厉执法 ，惩罚犯规的司机。 交通部不会再与负责这项系统的武装部队基金局（LTAT）与两家私人公司 ATES 和  BETA TEGAP 续约，合约是在2018年8月31日到期。 前朝政府在2012年签署这不平等合约，导致人民缴付的账单罚款，却只让外包的私人公司ATES 和 BETA TEGAP获取利益，反之政府却无法获得一分一毫。新政府也纠正了这种不平等合约。 9月： 假照满天飞，官员等入罪 交通部在6月份向警方和反贪会投报，不法分子在社交媒体兜售黑市驾照。经过了反贪会的调查，发现陆路交通局的官员涉嫌贪污滥权，利用职权滥用外国执照转换本地执照的手续漏洞，兜售本地执照予没有驾照的外国买家，赚取不义之财。 购买者只需付2000令吉至3500令吉，无需考试和经过驾驶训练，就可以轻而易举获得本地的驾驶执照。 新政府无法容忍这些购买黑市驾照的不法勾当，交通部长陆兆福也勒令涉及的陆路交通局官员停职查办。 10月 亲访快铁站，准点才更棒 格拉那再也（Kelana Jaya）路线轻快铁在一周内两次发生技术问题，导致轻快铁误点，上班族和学生大迟到。此事故发生后，陆兆福亲自到轻快铁站，突击检查地铁运作是否正常。 陆兆福的“突检”获得民众的赞赏，他们赞赏陆兆福的亲民作风，甚至亲切的与民众聊天。 部长愿意尝试体验民众平常搭乘公共交通的经验和遭遇，是难得可贵的举止。 召开记者会，提倡问责制     交通部于10月1日宣布了三项措施，并即日起实行以改善轻轨和单轨列车服务。交通部长也下令陆路交通局和Prasarana公司针对故障事故展开全面调查，同时也欢迎民众针对轻轨和单轨列车服务给予即时反馈。 交通部部长陆兆福也下令，轻快铁如果延误超过15分钟即可归纳于于严重事故，管理层必须召开记者会向民众交代。 交通蓝图新展望 新政府新希望，交通领域一直以来都是国内绝大部分人民非常关注的部分，尽管新任交通部长陆兆福在媒体上的曝光率不低，大家都可以从各大媒体上，得知交通部在新政府上任后的改革政绩，那大家是否也清楚交通部长未来的改革目标呢？ 《火箭报》就为大家列出交通部的改革目标，我们每天走出门就需要用到各种交通工具，无论你是自己开车要关注道路安全、搭乘公共交通工具的方便度和准时度、都是与大家有着非常贴身的关系，我们期望交通部能够尽快落实各项改革，还人民一个安全、方便、又舒适的交通空间。 1.公交服务要改善 *提升公共交通服务的应付能力，检讨现有的各种公共交通资源问题，依据乘客的需求规划班次频率，包括改善巴士、轻快铁、电动火车、单轨列车及捷运等服务，确保足以应付乘客的需求。 *提升公共交通服务的准时度，规划各种公共交通的班次频率，确保公共交通抵站的时间是准时的，包括在各个公共交通官网公布每天的班次时刻表、开放所有公交相关数据，推广手机应用程序，让乘客可以通过手机应用程序掌握每项交通工具的时刻表。 *改善公共交通服务路线、班次及到站时间的显示方式，现有的公共交通班次和时刻表并不显眼及缺乏透明，一旦改善显示方式，让乘客轻易的获取信息，乘客就可以按照时刻表和公共交通服务路线，提前规划好出门时间，搭乘自己所要的班次公共交通。 *调整非尖峰时段票价，鼓励乘客避开尖峰时段出行，公共交通推出非尖峰时间优惠票价，鼓励除了上班上学一族必须固定时间出门之外的乘客可以以更节省的价格搭乘公共交通。 *提倡问责制度，交通部长陆兆福较早已指示轻快铁若迟到15分钟就必须开记者会向公众交代并检讨，这项问责制度必须贯彻到各个公共交通领域，负起对乘客的责任。 *改善公共交通枢纽设施及服务素质，陆路公共交通委员会（SPAD）正在草拟相关细节，包括统一售票系统等，方便各个公共交通乘客购票及更轻易的抵达目的地。 *推行每月100令吉月票卡，第一阶段或将率先用于吉隆坡交通快捷服务（RapidKL），随后逐一推广到所有的公共交通服务，以改善公共交通的整体网络连接，鼓励更多民众搭乘公共交通，促进乘客流量，同时为改善公共交通素质注入一股推动力。 2.道路安全不能忘 *严厉打击违反交通规则驾驶人士，加强执法，实行扣分制度，若一年内没有重犯，则给予扣分折半。道路安全关乎到的不只是驾驶人士，也包括每一名道路使用者，如乘客、行人、在马路上进行维修和清洁工作的工人、维持交通秩序的交通警察等的生命安全，因此，驾驶人士严谨遵守交通规则是必须的，违反者必须严惩。 *涉及致死车祸肇事者，或将被终生吊销执照。 *除了严厉执法，必须展开一些列的教育及醒觉运动，教育民众和灌输民众道路安全和遵守交通规则的重要性。 3.航空领域要加强 * 广纳私人界投资扩建机场，节约政府开支，打破单一垄断，让航空公司及乘客有更多的选择。 * 11月正式成立航空理事会（Aviation Council），让所有航空业者共商航空领域发展，也更好地沟通协调（例如落实机票降价事宜在内）。

有鉴于最近新冠肺炎的病例数目极高，以及落实了行动管制令3.0（行管令3.0），民主行动党全国总部于2021年5月17日发公函予马来西亚内政部长和社团注册局总监，要求展延举行民主行动党全国代表大会，以及砂拉越、沙巴、纳闽联邦直辖区、玻璃市和雪兰莪的民主行动党州代表大会。 迄今为止，民主行动党的10个州委员会举行了各自的代表大会，即： a) 霹雳民主行动党（2021年3月14日） b) 吉打民主行动党（2021年3月19日） c) 槟州民主行动党（2021年3月21日） d) 登嘉楼民主行动党（2021年3月26日） e) 彭亨民主行动党（2021年3月28日） f) 吉兰丹民主行动党（2021年4月9日） g) 森美兰民主行动党（2021年4月11日） h) 马六甲民主行动党（2021年4月18日） i) 联邦直辖区民主行动党（2021年4月25日） j) 柔佛民主行动党（2021年5月2日） 民主行动党全国代表大会原定于2021年6月20日举行，大会通告也已经发给民主行动党全国的支部。可是，由于行管令3.0将实施至2021年6月7日，而且可能被延长，这使得全国代表大会难以在原定的日期举行。 原定于近几周內召开的州代表大会也必须展延，因为根据国家安全理事会制定的指南，行管令期间禁止一切形式的会议和集会。 因此，我们呼吁内政部长和马来西亚社团注册局允许民主行动党在行管令放宽和获准跨州之后，另外择日举行展延的全国代表大会和州代表大会。 民主行动党全国总部将在收到马来西亚社团注册局的回复后，尽快公布展延大会日期的进一步消息。 陆兆福 民主行动党全国组织秘书 2021年5月18日

前交通部长陆兆福根据财经媒体The Edge的报导中显示由希盟政府重新谈判的东铁路线将会恢复原来计划的路线，感到无奈与不解。 为此，陆兆福希望以其前交通部长的身份对于此事发表一些看法与解释，同时也希望有关当局在改变希盟政策时，多加考量与斟酌，而不是只为反希盟而反推翻希盟的良政。 为什么希盟政府要改变东铁路线？其中有几个因素被纳入考量中： 1） 原东铁计划的成本是655亿令吉。重新谈判和改变路线后成本被降低至440亿令吉。节省高达215亿令吉！节省下来的钱可以用来进行其他惠民的公共交通基建计划。 2） 新路线可以节省成本是因为避开建造一条全长18公里在蒂蒂旺沙山脉跨越云顶高原到鹅唛的隧道。 3） 新的路线不仅是可以节约成本，它更可以保留即将因建造原隧道被破坏的巴生吉冷结石英山脉。该地区是大自然的资产并且即将成为联合国教科文组织（UNESCO）承认的世界遗产。 4） 新路线将会经过5个州也就是吉兰丹、登嘉楼、彭亨、森美兰盒雪兰莪，该路线将会成为这些州内未发展区域的发展基石。 5） 新路线将会直接到达西港码头（全马最繁忙的货柜码头）和经过加厘岛。巴生港务局目前针对未来在加厘岛发展巨型海港的潜力进行可行性研究，而新路线在未来将会帮助该区域的策略性发展。 陆兆福呼吁并希望有更多人站出来，为支持新路线继续实行以表达立场，勿让国盟政府不听民声、一意孤行。  

马来西亚航空公司昨日在社交媒体上发了一篇提防假广告的文告，随后交通部部长陆兆福也在个人的社交网站上转贴该文告。 马航是针对日前有一张假冒马航的广告照片在网络上流传的事件，发表此文告。文告指出有很多与马航有关的虚假广告，已经被不道德地传播，其目的是欺诈和盗窃，此举也严重破坏了马航的声誉，给马航带来不良形象。 马航在文告中澄清，他们发现那些照片是经过叠成，这些虚假的广告与马航无关，马航的广告只会在其官方网站www.malaysiaairlines.com发布。同时，也借此机会提醒公众，在遇到任何有争议性的广告时要谨慎判断虚实，尤其是那些来自社交媒体或者是信息组群的。    

1）我根据拿督斯里魏家祥博士昨日在脸书回应我前天的文告。 2）一如既往，他喜欢长篇大论反反复复玩弄字眼，因为他的言论站不住脚。 3）在早前，他指控我不曾向内阁报告说交通部委任了第三方独立顾问，而该顾问对于巴生谷双轨火车提升计划第二期工程的估价是低于现有造价。当他的指控受到挑战后，他被迫承认交通部不曾委任Opus Consultants，所有的工作都是自愿性完成的。而且他也承认我已经在2018年9月19日向内阁报告说过该工程其实有更低的估价。 4）在证明了他的指控毫无根据后，他开始“搬龙门”！他说既然我知道有更低的估价，为什么不公开招标？ 5）部长先生，你其实是不明白还是假装不明白？我已经一而再，再而三的解释说，国阵政府在2018年4月4日颁布的合约对于当时的希盟政府依然有法律约束力。若合约被取消，那政府将被迫赔偿的。这就是为什么希盟内阁决定继续与Dhaya Maju LTAT签约的主要考量。现任首相和魏家祥现在的几位内阁同僚都是当时希盟政府的内阁成员。 6）现在国盟政府要取消合约，我希望魏家祥可以交代政府需要赔偿多少钱给Dhaya Maju LTAT？武装部队基金局（LTAT）的利益呢？在公司的员工也就是退休武装部队的福利，是否有被维护？ 7）我在这里重申民主行动党和希盟政府是支持工程公开招标，我们绝对支持公开招标！ 8）虽然魏家祥一直反反复复，可是他不能否定的一个事实就是：巴生谷双轨火车提升计划第二期工程是由当时的交通部长、前马华总会长拿督斯里廖中莱在2018年4月4日以52.6亿令吉直接颁发出去！若没有509换政府，这就是马来西亚人民要承担的代价！ 9）魏家祥也以他公共工程师地资格为荣，他可以很专业的评价一个计划的价钱。我对他的专业深信不疑。问题是为什么在2017年他在内阁提呈并通过巴生谷双轨火车提升计划第二期工程时，从不提出他的专业意见？他难道忘记在2014-2018年的时候，他是首相署部长吗？为什么他在纳吉当政的那个年代，宣布的大型基建计划包括东铁计划不争取公开招标？那不是奇上加怪？ 10）那么既然他已经改过自新，想要成为公开招标的佼佼者。对此，我想说声好并恭喜他！我将会全力支持交通部长的努力，要确保所有公共交通设施工程和采购包括为马来西亚铁路公司采购新火车厢都以公开招标方式进行，同意吗？ 谢谢。 陆兆福