陆兆福

交通部长陆兆福表示，团结政府将保留与发展我国多源流的教育制度，包括确保独中的发展。 陆兆福也是民主行动党秘书长兼芙蓉国会议员，他表示，身为政治领袖兼国会议员，能为国家服务及成为部长，一定会确保政府保持中庸，国家走多元的路线。 示意图 “在团结政府里，教育制度将能保持多元，包括独中的发展，肯定要受到保障，持续发展下去。” 他上周五（9日）为吉隆坡中华独中筹募联课活动中心建设基金千人宴主持开幕礼，并发表上述演讲。

根据阿卡迪斯 （Arcadis）的《2017可持续性城市交通指数》 （SCMI）的报告，马来西亚的公共交通系统远远落后其他国家，马来西亚与其他100个城市做比较，吉隆坡竟排名第95。香港的地铁网络衔接完善,引领全球城市交通，排名第一，乘搭公共交通的民众比较多；而邻国新加坡则排名第8 。马来西亚无论是乘搭人数、环境绿化和经济效益的评比都被其他国家远远抛在后头。（完整报告请参阅：https://www.arcadis.com/en/global/our-perspectives/sustainable-cities-mobility-index-2017/） 公共交通是一座城市的脉络，是连接城市和民众的枢纽，也是衡量一个国家的发展指标。 然而，我国的公共交通一直惹人诟病，公共交通网络的不完善，例如衔接网络做不好而造成行人和残障人士不便、KTM（电动火车）和轻快铁三不五时故障影响上班族和学生迟到、巴士不准时上路、上班族不使用公共交通宁愿买车却也饱受塞车的困扰等等，这些都是刻不容缓待解决的问题。 陆兆福自上任交通部长后，雷厉风行，落实多项改革 ，证明新政府正视公共交通的问题，照顾公共交通使用者的心声。 自509大选改朝换代后的5月份至10月份，交通部大刀阔斧进行了以下改革： 5月: 大刀改陋习，重新拿权力 （1）杜绝‘包 pass’文化 自改朝换代一开始，交通部长陆兆福宣布和推动了多项新政策，其中包括杜绝考车“包及格”的文化。陆兆福了解到一些驾驶学院不依照陆路交通局（JPJ）规定的方式收取费用，而是以提高收费来让考生考车“包及格”，此举助长了贪腐歪风。 陆兆福表示，唯有公众和官员相互配合，“不给”也“不拿”，即使在触犯交通规则时，公众不应抱着想贿赂官员给“咖啡钱”以图脱身，而官员自然也不可收取贿赂。 交通部要落实透明、公正的考车自动电子化系统，将采用三大措施，即是收费透明化、考车电子化以及考车时安装摄录机以解决“包及格”的考车文化。柔佛有三间驾驶训练学院从9月至11月，率先推行考车自动化系统，未来将逐步在全国推行。 （2）SPAD被取代 希盟政府在执政后，大刀阔斧解散由前朝政府所设下的机构单位，其中包括陆路交通委员会（SPAD），解散后SPAD的职权回归交通部。陆路交通机构（APAD）将会接管SPAD的职务和权力。 509前由巫统主导的前朝国阵政府，陆路交通的管辖权力是交由当时的首相署掌控，这是变相的对交通部长削权，而这也是希盟政府一直抨击我国的交通部长不管公共交通，是个既有名无实，又没有实权的交通部长。而前任交通部长廖中莱也无法争取到将陆交会交由交通部管辖。 6月： 人命要保障，强制换气囊 6月初一名23岁的司机因为驾驶座的高田（Takata）安全气囊设计缺陷导致他在车祸中不幸身亡。交通部长陆兆福下令，未更换同款安全气囊的车主将无法更新路税。 马来西亚已经发生多宗与高田安全气囊有关的伤亡交通意外，为了提高车主的醒觉，避免更多的悲剧发生，交通部落实车主需证明已更换安全气囊方能更新路税的措施，此举是为了保障车主的安全。 陆兆福希望车主不要因为嫌弃浪费时间和怕麻烦而不去更换安全气囊，毕竟这攸关生命安全，需要严正看待。 7月： 管制电召车，给力新政策  交通部宣布7月开始正式统一管制电召车以及传统德士。新条规上路是为了让德士以及电召车公司存有更公平的竞争环境，毕竟在现有的法律框架上，电召车行业存有许多政府无法管制的安全漏洞和隐藏弊端。 政府立法和管制是为了保障司机、乘客和其他道路使用者的权益和安全。 前朝政府在管制和立法上拖拖拉拉了好几年始终无能为力，且不见成效。而希盟政府对症下药，果断、快速的下决定来管制，实属一大突破。 砍掉公关费，节约不浪费 前朝部长花费80万在《星报》写专栏提高形象，交通部长陆兆福一上任即刻指示部门停止这项合约，因为这是浪费公款的动作，且是不必要的花费。 陆兆福认为不需要特别付费请公关公司搞形象，政府部门可以通过开记者会来汇报部门的运作和政策宣传，完全不需要花一分钱。这80万的代笔费实在是太贵了。 8月： 执法入国库，开车不超速 交通部宣布取消2018年8月31日前自动执法系统（AES）的未付罚单，并自9月1日开始陆路交通局（JPJ）直接管理AES，严厉执法 ，惩罚犯规的司机。 交通部不会再与负责这项系统的武装部队基金局（LTAT）与两家私人公司 ATES 和  BETA TEGAP 续约，合约是在2018年8月31日到期。 前朝政府在2012年签署这不平等合约，导致人民缴付的账单罚款，却只让外包的私人公司ATES 和 BETA TEGAP获取利益，反之政府却无法获得一分一毫。新政府也纠正了这种不平等合约。 9月： 假照满天飞，官员等入罪 交通部在6月份向警方和反贪会投报，不法分子在社交媒体兜售黑市驾照。经过了反贪会的调查，发现陆路交通局的官员涉嫌贪污滥权，利用职权滥用外国执照转换本地执照的手续漏洞，兜售本地执照予没有驾照的外国买家，赚取不义之财。 购买者只需付2000令吉至3500令吉，无需考试和经过驾驶训练，就可以轻而易举获得本地的驾驶执照。 新政府无法容忍这些购买黑市驾照的不法勾当，交通部长陆兆福也勒令涉及的陆路交通局官员停职查办。 10月 亲访快铁站，准点才更棒 格拉那再也（Kelana Jaya）路线轻快铁在一周内两次发生技术问题，导致轻快铁误点，上班族和学生大迟到。此事故发生后，陆兆福亲自到轻快铁站，突击检查地铁运作是否正常。 陆兆福的“突检”获得民众的赞赏，他们赞赏陆兆福的亲民作风，甚至亲切的与民众聊天。 部长愿意尝试体验民众平常搭乘公共交通的经验和遭遇，是难得可贵的举止。 召开记者会，提倡问责制     交通部于10月1日宣布了三项措施，并即日起实行以改善轻轨和单轨列车服务。交通部长也下令陆路交通局和Prasarana公司针对故障事故展开全面调查，同时也欢迎民众针对轻轨和单轨列车服务给予即时反馈。 交通部部长陆兆福也下令，轻快铁如果延误超过15分钟即可归纳于于严重事故，管理层必须召开记者会向民众交代。 交通蓝图新展望 新政府新希望，交通领域一直以来都是国内绝大部分人民非常关注的部分，尽管新任交通部长陆兆福在媒体上的曝光率不低，大家都可以从各大媒体上，得知交通部在新政府上任后的改革政绩，那大家是否也清楚交通部长未来的改革目标呢？ 《火箭报》就为大家列出交通部的改革目标，我们每天走出门就需要用到各种交通工具，无论你是自己开车要关注道路安全、搭乘公共交通工具的方便度和准时度、都是与大家有着非常贴身的关系，我们期望交通部能够尽快落实各项改革，还人民一个安全、方便、又舒适的交通空间。 1.公交服务要改善 *提升公共交通服务的应付能力，检讨现有的各种公共交通资源问题，依据乘客的需求规划班次频率，包括改善巴士、轻快铁、电动火车、单轨列车及捷运等服务，确保足以应付乘客的需求。 *提升公共交通服务的准时度，规划各种公共交通的班次频率，确保公共交通抵站的时间是准时的，包括在各个公共交通官网公布每天的班次时刻表、开放所有公交相关数据，推广手机应用程序，让乘客可以通过手机应用程序掌握每项交通工具的时刻表。 *改善公共交通服务路线、班次及到站时间的显示方式，现有的公共交通班次和时刻表并不显眼及缺乏透明，一旦改善显示方式，让乘客轻易的获取信息，乘客就可以按照时刻表和公共交通服务路线，提前规划好出门时间，搭乘自己所要的班次公共交通。 *调整非尖峰时段票价，鼓励乘客避开尖峰时段出行，公共交通推出非尖峰时间优惠票价，鼓励除了上班上学一族必须固定时间出门之外的乘客可以以更节省的价格搭乘公共交通。 *提倡问责制度，交通部长陆兆福较早已指示轻快铁若迟到15分钟就必须开记者会向公众交代并检讨，这项问责制度必须贯彻到各个公共交通领域，负起对乘客的责任。 *改善公共交通枢纽设施及服务素质，陆路公共交通委员会（SPAD）正在草拟相关细节，包括统一售票系统等，方便各个公共交通乘客购票及更轻易的抵达目的地。 *推行每月100令吉月票卡，第一阶段或将率先用于吉隆坡交通快捷服务（RapidKL），随后逐一推广到所有的公共交通服务，以改善公共交通的整体网络连接，鼓励更多民众搭乘公共交通，促进乘客流量，同时为改善公共交通素质注入一股推动力。 2.道路安全不能忘 *严厉打击违反交通规则驾驶人士，加强执法，实行扣分制度，若一年内没有重犯，则给予扣分折半。道路安全关乎到的不只是驾驶人士，也包括每一名道路使用者，如乘客、行人、在马路上进行维修和清洁工作的工人、维持交通秩序的交通警察等的生命安全，因此，驾驶人士严谨遵守交通规则是必须的，违反者必须严惩。 *涉及致死车祸肇事者，或将被终生吊销执照。 *除了严厉执法，必须展开一些列的教育及醒觉运动，教育民众和灌输民众道路安全和遵守交通规则的重要性。 3.航空领域要加强 * 广纳私人界投资扩建机场，节约政府开支，打破单一垄断，让航空公司及乘客有更多的选择。 * 11月正式成立航空理事会（Aviation Council），让所有航空业者共商航空领域发展，也更好地沟通协调（例如落实机票降价事宜在内）。

民主行动党秘书长陆兆福于上周五，出席民主行动党森州日叻务知知港，双溪文都和古打灵支部的联合常年会议时指出，下一届大选希盟在日叻务县内，采取保二攻一策略，全力捍卫森州政权。他指出下一届大选，希盟的主要任务就是以多数执政优势，保住森州希盟政权，确保改革议程能够持续下去。 “下一届大选，我们最大的挑战就是保住森美兰州政权，森州州政府是我们在2018年很艰辛才拿下来的，而一届政府并不足够落实我们所有的改革议程，所以我们要全力捍卫这一个州政权。要捍卫森州政权，先决条件就是民主行动党必须要保住竞选的11席。 “森州议会议席总共有36席，因此我们必须要赢得至少19席才能执政，单单是赢完民主行动党竞选的11席并不足以执政，所以我们也要全力帮助友党赢得议席。下一届大选要继续赢得森州政权并不是不可能，我们能够捍卫森州议席，因为森州政府执行了一系列的利民政策，并做出了许多前所未有的改革，这包括租赁地契转换成永久地契等良政。

交通部长陆兆福今天在国会咨询回答环节上宣布，明年1月1日确定实行强制儿童安全座椅政策，但是在考虑家庭负担方面，财政部已经同意降低儿童安全座椅的税务，而这些税务将从10%降低到5%。 此外，他也说明，在明年开跑的这项政策将会实行6个月的缓冲期，在缓冲期期间不会开罚，因此国人不必担心明年初就执法。 他表示，交通部这项决定体现了政府虽然还是依然要强制政策执行，可是在执行的过程中也会展示人性的一面，那就是提供缓冲期让家长有足够的时间去安装儿童安全座椅。 “为了保障孩子的安全，我们必须强制，因为我们了解国人的性格。” 陆兆福这样说道。他也在回答中说明，根据研究，仅有30%的载送儿童汽车有安装儿童安全座椅。而这项税务减免，也可以减低家长的负担，同时也可以顾及儿童在道路上的安全。

民主行动党秘书长兼芙蓉区国会议员陆兆福于2022年4月20日在金马仑发表声明： 我今日（20日）在金马仑出席霹雳民主行动党干训营的闭幕礼，并和州领导层进行对话。 我们谈论了许多有关备战第15届全国大选的课题和问题，包括竞选标志、议席分配、成员党关系，以及重新赢得人民支持的策略。 从2008年起，霹雳民主行动党连续在3届全国大选赢得所有竞选议席，取得了优越的胜选纪录。

民主行动党中央执行委员会CEC）于2021年3月29日举行会议，议决全国党员代表大会将会在2021年6月20日（星期天）举行。 根据党章的要求，有关党大会的正式通知将在大会召开日期的十周前发送给所有党支部。另外，所有党中央执行委员会候选人提名的程序也将会再次举行。 此次党大会将会同时分别在沙亚南、亚庇和古晋3个地点举行。这是旨在方便沙巴和砂拉越代表能够在各自州属中参与党大会。 而民主行动党总部也将会在党大会当天任命一家独立审计公司来进行当天的选举程序。 陆兆福 民主行动党全国组织秘书 2021年3月30日

森州务大臣阿敏努丁于2月14日在其官邸招待森州华教领袖，并在当场将50万令吉拨款移交给芙中和波中董事局。其中，芙蓉中华独中获得30万令吉拨款而波德申中华独中则获得20万拨款。芙蓉区国会议员陆兆福今日发文告表示，森州政府是历年来对华社最友善的政府，在执政森州后就即刻制度化拨款独中，连续四年共拨了195万令吉给州内两所独中。 陆兆福指出，森州希盟政府除了每年制度化拨款拨款给独中，森州也在每一年的财政预算案把华小和华中的维修经费纳入，确保作为华教重要基石的华中和华小也能受惠。这证明了森州政府肯定华教对州内人才培养的贡献，因此特别在财政预算案拨款发展华教。 “森州政府拨款除了帮助维护华教发展，其中更大的意义在于森州政府肯定华教的贡献，透过将独中拨款每年制度化纳进财政预算案，我们能够让公务员更了解华教对州内人才培养的贡献以及发展的必要。

民主行动党秘书长兼芙蓉区国会议员陆兆福于2022年5月13日发表声明： 我今晚（12日）在吉隆坡的大马旅游咨询中心（MATIC）东姑阿都拉曼礼堂，出席观赏拿督斯里安华及拿督斯里纳吉的“首要辩论”（Debat Perdana）。 我的意见可能存有偏差，因为我是以安华支持者团队的身份出席，但我认为，安华的辩论表现较好，成功并有效将反方的论点击破。 政府不应随意拯救企业

城民主行动党秘书长兼芙蓉区国会议员陆兆福于2022年5月30日发表声明： 我今晚（29日）出席了由民主行动党大山脚区部为林吉祥同志举办的感恩宴。民主行动党自2008年全国选举以来在槟城取得成功，归功于吉祥自1986年建立的稳固基础。 在1986年全国大选中，吉祥率领民主行动党出征“丹绒战役”。这是党首次尝试拿下槟城州政权。吉祥不但从民政党手中夺得丹绒国会议席，民主行动党也在槟州议会赢得10个州议席。 接下来，在1990年全国大选中，民主行动党在33个槟城州议席中赢得14席，几乎拿下槟州政权。吉祥率领的“丹绒二役”攻下巴当哥打州议席，击败了已故的时任槟州首长敦林苍佑医生。不过，当时我们仍缺少3席组成州政府。

脸书投资东南亚建设海底电缆计划揭晓，选定印尼和新加坡，放弃了马来西亚。 因此，前交通部长陆兆福在脸书发文揶揄，“感谢”国盟交通部长魏家祥的“杰出”策略，为了保护一家公司，典当了国家利益！ 另一方面，大马互联网交换中心（MyIX）主席周国兴发文感叹，脸书海底对新加坡和印尼是巨大胜利和优势，但对我国是巨大损失。 陆兆福出任希盟交通部长期间，豁免沿岸运输权，以加快海底缆线修复工程，好让马来西亚的网络基设能够与世界接轨。 魏家祥打击数码经济 去年11月，魏家祥在未事先咨询相关外国投资者和海底缆线拥有人的情况下，撤销外国船只的沿岸运输权豁免，使本地一家船运公司垄断维修海底网络缆线，严重打击大马数码经济。 因此，脸书、谷歌等科技公司，去年11月曾致函首相慕尤丁，要求“紧急介入”交通部长魏家祥的这项决定，但不获国盟政府的正面回应，最终导致脸书海底电缆计划放弃大马。 新国、印尼网络大跃进70% 美国科技巨头脸书近日宣布，计划于谷歌合作投资建设2条新的海底电缆，直接从北美链接东南亚，以促进区域网络通讯。 《路透社》报导，脸书海底电缆计划链接印尼和新加坡，也是首个链接北美和东南亚的电缆，可提升跨太平洋的整体网络能力约70％。 这项海底电缆计划长达1万2800公里，将与东南亚区域公司合作建设，包括印尼电信公司XL Axiata、Telkomsel子公司Telin，以及新加坡吉宝企业（Keppel），工程预计2023至2024年完工。 脸书未透露投资规模，仅表示这是在东南亚区域一笔“非常大的投资”。 报导指出，该计划原本链接美国、台湾、香港和菲律宾，但随着美中关系恶化，而绕道东南亚。