陆兆福

主行动党全国组织秘书陆兆福于2021年7月14日（星期三）发表的文告。 陆兆福宣布即日起委任方国锋担任行动党行动队大队长 民主行动党全国组织秘书陆兆福宣布委任武吉免登支部党员方国锋为民主行动党行动队（DAP Unit Tindak）大队长，即日生效。 陆兆福表示，原任民主行动党行动队大队长黎潍裮日前因为私人理由而退出民主行动党，而该职一直悬空至今，而他也特别感谢黎潍裮在担任大队长期间的付出。 他说，经过慎重考虑后组织局议决委任方国锋担任该队大队长，并相信以他的能力必定可以将行动队带来另一个高峰。 他表示，行动党成立行动队的主要目的是希望集结党员的力量，来为社区服务。尤其是一些尚未执政的州属更是需要行动部队以弥补地方政府的不足，以协助地方领袖处理民生问题。 “在疫情爆发以来，各地行动党行动队更是自发的在各地区进行消毒工作，以减轻卫生局的负担，而这一些工作都需要大量的人力物力来处理，所幸各地行动部队都有能力来执行这些艰难的任务。” 他也希望各地区行动队可以在疫情期间扮演好各自的角色，尽量协助人民渡过难关。

民主行动党森美兰州主席兼芙蓉区国会议员陆兆福于2021年7月18日（星期日）在芙蓉发表声明： 森美兰州新冠肺炎确诊病例已连续5天破千宗，这5天的确诊人数如下： 7月13日 – 1,033宗 7月14日 – 1,537宗 7月15日 – 1,603宗 7月16日 – 1,619宗 7月17日 – 1,280宗 这个情况让我们森州人民非常担忧，中央及州政府必须采取更积极的行动，避免疫情进一步恶化。 全国冠病疫苗接种计划统筹部长凯里在早前宣布“大幅提升计划”，提升新冠疫苗接种效率，务求在8月1日前实现让雪兰莪州和吉隆坡已在MySejahtera注册接种疫苗的成年人至少得到接种第一剂疫苗的目标。 森州是紧跟在雪隆之后确诊病例最高的州属，因此我呼吁凯里将这个“大幅提升计划”扩张，将森州纳入计划的一部分。   凯里所代表的林茂国会选区就在森州，我相信他十分了解森州的情况，也能感受到选民的焦虑。 以雪州为鉴，中央与雪州政府紧密合作有助于提高疫苗接种效率，而森州也需要中央与州政府紧密合作。我相信森州政府将会给予高度配合。   与此同时，凯里早前宣布在巴生谷的60岁长者能够以“直接登门”（walk in）的方式，前往疫苗中心接种疫苗。我也呼吁凯里让森州60岁以上的长者能够以相同方式尽快接种疫苗。   我相信透过同时在雪隆与森州这三个确诊病例最高的州属展开联合行动的策略，能让疫情在未来数星期内受到控制，而这也将直接改善全国疫情，因为上述三州在近期的确诊病例就占了全国确诊病例总数将近60%。 陆兆福 2021年7月18日  

民主行动党秘书长陆兆福在《秘书长上线》的节目表示，每个政党都有自己的党章，党章会清楚阐明所有的规定。比如行动党有自己的党章，里面会阐述关于党的目标、职责分配、州委会、支部的运作等等，每一点都很清楚的列明在党章里。 其中一个在党章有规定的是，行动党的党员资格。党章也会阐明什么情况下会丧失党籍，比如一旦党员被证实破产就不需交给纪律委员会，总部马上就会出一封信给该党员，因为党章规定破产的身份无法成为行动党的党员。 https://youtu.be/upKVl3t5Dic 陆兆福说：“配合刚通过的反跳槽法，行动党的中委会在会议上议决在9月25日召开特别代表大会，提呈修改党章。党章须拟定条文，说明本党中选的国州议员如果违反党的一些重大决定，就会自动丧失党籍。”

交通部长陆兆福宣布，从明年1月开始，谨慎驾驶者将在更新汽车保险时享有额外回扣。 他是在出席第60届国家道路安全理事会常年代表大会后公布这项好消息。 他说，为了减低交通意外，陆路交通局计划在明年初落实车险额外回扣制，以奖励行驶记录良好，且在一年内没有违规和接到罚单的车主。 换言之，只要车主在一年内零违规，就可享有额外回扣车险的优惠。 年杪公布机制 根据现有的无索偿回扣（NCD）机制，不曾索偿的车主，可享有最高55%回扣。 一旦明年初落实新的车险回扣机制，一年内没有任何交通罚单及违规行为的车主，将获得“额外回扣”！ 至于详细的额外回扣机制，政府将在年杪公布。 陆兆福表示，交通部已经与保险公司就车险额外回扣机制进行了讨论，而有关机制已近乎完成，并将在年杪公布，以便能够在明年初落实。 他说，“落实这项额外回扣措施所需的准备工作，已进入最后阶段，政府将在今年杪公布。” “不过，我们须等候警方及陆路交通局mySIKAP系统的资料，以审核车主的资料，以确保只有在过去一年没有接到罚单的车主，才能从原有的NCD中获得额外回扣。” 双赢局面 陆兆福说落实此额外回扣措施，不但可以降低交通事故，同时也可协助车主获得车险额外回扣，节省花费，甚至可以帮助保险公司避免支付更多交通事故的索赔损失。 他说，“这是双赢的措施，除了打造安全的道路环境,还可教育民众谨慎驾驶,以及培养民众良好的驾驶态度 。” 非对付家长载送 另外，陆兆福指出，交通部将根据陆路交通机构和陆路交通局提供的框架，执行特别条例来监督无牌使用客货车载送学生的服务。 他说，政府将会探讨如何落实相关措施。 不过，陆兆福强调，相关条例仅限于学生客货车，不包括有时载送邻居孩子上学或者是搭顺风车的私人车辆。 交通部的条规是监管无注册的客货车业者，并非是对付驾驶私人轿车载送孩子的父母。

民主行动党全国组织秘书陆兆福于2020年10月5日发表的媒体文告： 民主行动党全国代表大会原定于今年内举行，我于2020年7月6日致函社团注册局总监，申请特别批准展延党代表大会不超过12个月。 社团注册局于2020年9月7日回函，建议民主行动党在2020年12月31日之前，举行党代表大会。 党代表大会的筹备工作已在进行中，包括致函通知各支部。 然而，令人担忧的是，沙巴选举结束后，新冠病毒确诊病例在近几日暴增，如果今年杪举行党代表大会将面对高风险，因为将有近4000人必须出席大会，以进行投票程序。 因此，我今日致函要求社团注册局总监，申请批准展延民主行动党全国代表大会至少6个月，直至疫情受控。 由于目前的特殊状况在我们控制范围以外，我希望社团注册局尽快考量我们的申请。 陆兆福 民主行动党全国组织秘书  

民主行动党秘书长陆兆福痛批政府，毫无政治意愿解决棕油业劳工短缺的问题，直接损害国家的经济支柱。 陆兆福也是芙蓉区国会议员，他感叹，由于缺乏劳工，棕油业近期的发展越来越受限，而且每况愈下，甚至出现无人收割成熟且高价的棕油果，就这样任由它在树上腐烂的情况，已变得司空见惯。 “因为熟练收割的劳工特别是印尼籍劳工越来越少，他们在行管令结束之后无法返回工作。” 示意图 他透露，行动党万宜区国会议员王建民揭发的统计数据显示，其实棕油出口额（每公吨）连续两年下跌。 ”

民主行动党秘书长兼芙蓉区国会议员陆兆福于2022年5月13日发表声明： 我今晚（12日）在吉隆坡的大马旅游咨询中心（MATIC）东姑阿都拉曼礼堂，出席观赏拿督斯里安华及拿督斯里纳吉的“首要辩论”（Debat Perdana）。 我的意见可能存有偏差，因为我是以安华支持者团队的身份出席，但我认为，安华的辩论表现较好，成功并有效将反方的论点击破。 政府不应随意拯救企业

昨晚格拉那再也轻快铁发生列车事故是非常严重的事故，这是自1998年轻快铁在我国运营以来发生历史上最严重的事故。   根据警方的报告，共有213名乘客受伤，其中47人受重伤。众所周知，轻轨快铁是在没有驾驶员的情况下自动驾驶的。其中一列据说已损坏的列车是由司机手动驾驶，并且在不正确的轨道上行驶。   由于此事故对公众造成了伤害，我呼吁警方进行深入的调查，如果这起事故涉及人为疏忽，则必须立即根据《 2010年公共交通法》提告。   除了警察的调查外，交通部应该设立由轻快铁专家所组成的独立调查委员会，并让他们有具有充分的自由来调查事故的各个方面。   独立调查委员会的报告必须透明公开向大众交代，必须立即采取后续行动以纠正任何的弱点，以恢复公众对公共交通系统安全的信心。   另外，我要对救援队表示感谢，整个救援队由附近医院的消防员，警察和紧急人员所组成，他们成功从轻快跌上救援所有乘客。   陆兆福 芙蓉国会议员   2021年5月24日

根据阿卡迪斯 （Arcadis）的《2017可持续性城市交通指数》 （SCMI）的报告，马来西亚的公共交通系统远远落后其他国家，马来西亚与其他100个城市做比较，吉隆坡竟排名第95。香港的地铁网络衔接完善,引领全球城市交通，排名第一，乘搭公共交通的民众比较多；而邻国新加坡则排名第8 。马来西亚无论是乘搭人数、环境绿化和经济效益的评比都被其他国家远远抛在后头。（完整报告请参阅：https://www.arcadis.com/en/global/our-perspectives/sustainable-cities-mobility-index-2017/） 公共交通是一座城市的脉络，是连接城市和民众的枢纽，也是衡量一个国家的发展指标。 然而，我国的公共交通一直惹人诟病，公共交通网络的不完善，例如衔接网络做不好而造成行人和残障人士不便、KTM（电动火车）和轻快铁三不五时故障影响上班族和学生迟到、巴士不准时上路、上班族不使用公共交通宁愿买车却也饱受塞车的困扰等等，这些都是刻不容缓待解决的问题。 陆兆福自上任交通部长后，雷厉风行，落实多项改革 ，证明新政府正视公共交通的问题，照顾公共交通使用者的心声。 自509大选改朝换代后的5月份至10月份，交通部大刀阔斧进行了以下改革： 5月: 大刀改陋习，重新拿权力 （1）杜绝‘包 pass’文化 自改朝换代一开始，交通部长陆兆福宣布和推动了多项新政策，其中包括杜绝考车“包及格”的文化。陆兆福了解到一些驾驶学院不依照陆路交通局（JPJ）规定的方式收取费用，而是以提高收费来让考生考车“包及格”，此举助长了贪腐歪风。 陆兆福表示，唯有公众和官员相互配合，“不给”也“不拿”，即使在触犯交通规则时，公众不应抱着想贿赂官员给“咖啡钱”以图脱身，而官员自然也不可收取贿赂。 交通部要落实透明、公正的考车自动电子化系统，将采用三大措施，即是收费透明化、考车电子化以及考车时安装摄录机以解决“包及格”的考车文化。柔佛有三间驾驶训练学院从9月至11月，率先推行考车自动化系统，未来将逐步在全国推行。 （2）SPAD被取代 希盟政府在执政后，大刀阔斧解散由前朝政府所设下的机构单位，其中包括陆路交通委员会（SPAD），解散后SPAD的职权回归交通部。陆路交通机构（APAD）将会接管SPAD的职务和权力。 509前由巫统主导的前朝国阵政府，陆路交通的管辖权力是交由当时的首相署掌控，这是变相的对交通部长削权，而这也是希盟政府一直抨击我国的交通部长不管公共交通，是个既有名无实，又没有实权的交通部长。而前任交通部长廖中莱也无法争取到将陆交会交由交通部管辖。 6月： 人命要保障，强制换气囊 6月初一名23岁的司机因为驾驶座的高田（Takata）安全气囊设计缺陷导致他在车祸中不幸身亡。交通部长陆兆福下令，未更换同款安全气囊的车主将无法更新路税。 马来西亚已经发生多宗与高田安全气囊有关的伤亡交通意外，为了提高车主的醒觉，避免更多的悲剧发生，交通部落实车主需证明已更换安全气囊方能更新路税的措施，此举是为了保障车主的安全。 陆兆福希望车主不要因为嫌弃浪费时间和怕麻烦而不去更换安全气囊，毕竟这攸关生命安全，需要严正看待。 7月： 管制电召车，给力新政策  交通部宣布7月开始正式统一管制电召车以及传统德士。新条规上路是为了让德士以及电召车公司存有更公平的竞争环境，毕竟在现有的法律框架上，电召车行业存有许多政府无法管制的安全漏洞和隐藏弊端。 政府立法和管制是为了保障司机、乘客和其他道路使用者的权益和安全。 前朝政府在管制和立法上拖拖拉拉了好几年始终无能为力，且不见成效。而希盟政府对症下药，果断、快速的下决定来管制，实属一大突破。 砍掉公关费，节约不浪费 前朝部长花费80万在《星报》写专栏提高形象，交通部长陆兆福一上任即刻指示部门停止这项合约，因为这是浪费公款的动作，且是不必要的花费。 陆兆福认为不需要特别付费请公关公司搞形象，政府部门可以通过开记者会来汇报部门的运作和政策宣传，完全不需要花一分钱。这80万的代笔费实在是太贵了。 8月： 执法入国库，开车不超速 交通部宣布取消2018年8月31日前自动执法系统（AES）的未付罚单，并自9月1日开始陆路交通局（JPJ）直接管理AES，严厉执法 ，惩罚犯规的司机。 交通部不会再与负责这项系统的武装部队基金局（LTAT）与两家私人公司 ATES 和  BETA TEGAP 续约，合约是在2018年8月31日到期。 前朝政府在2012年签署这不平等合约，导致人民缴付的账单罚款，却只让外包的私人公司ATES 和 BETA TEGAP获取利益，反之政府却无法获得一分一毫。新政府也纠正了这种不平等合约。 9月： 假照满天飞，官员等入罪 交通部在6月份向警方和反贪会投报，不法分子在社交媒体兜售黑市驾照。经过了反贪会的调查，发现陆路交通局的官员涉嫌贪污滥权，利用职权滥用外国执照转换本地执照的手续漏洞，兜售本地执照予没有驾照的外国买家，赚取不义之财。 购买者只需付2000令吉至3500令吉，无需考试和经过驾驶训练，就可以轻而易举获得本地的驾驶执照。 新政府无法容忍这些购买黑市驾照的不法勾当，交通部长陆兆福也勒令涉及的陆路交通局官员停职查办。 10月 亲访快铁站，准点才更棒 格拉那再也（Kelana Jaya）路线轻快铁在一周内两次发生技术问题，导致轻快铁误点，上班族和学生大迟到。此事故发生后，陆兆福亲自到轻快铁站，突击检查地铁运作是否正常。 陆兆福的“突检”获得民众的赞赏，他们赞赏陆兆福的亲民作风，甚至亲切的与民众聊天。 部长愿意尝试体验民众平常搭乘公共交通的经验和遭遇，是难得可贵的举止。 召开记者会，提倡问责制     交通部于10月1日宣布了三项措施，并即日起实行以改善轻轨和单轨列车服务。交通部长也下令陆路交通局和Prasarana公司针对故障事故展开全面调查，同时也欢迎民众针对轻轨和单轨列车服务给予即时反馈。 交通部部长陆兆福也下令，轻快铁如果延误超过15分钟即可归纳于于严重事故，管理层必须召开记者会向民众交代。 交通蓝图新展望 新政府新希望，交通领域一直以来都是国内绝大部分人民非常关注的部分，尽管新任交通部长陆兆福在媒体上的曝光率不低，大家都可以从各大媒体上，得知交通部在新政府上任后的改革政绩，那大家是否也清楚交通部长未来的改革目标呢？ 《火箭报》就为大家列出交通部的改革目标，我们每天走出门就需要用到各种交通工具，无论你是自己开车要关注道路安全、搭乘公共交通工具的方便度和准时度、都是与大家有着非常贴身的关系，我们期望交通部能够尽快落实各项改革，还人民一个安全、方便、又舒适的交通空间。 1.公交服务要改善 *提升公共交通服务的应付能力，检讨现有的各种公共交通资源问题，依据乘客的需求规划班次频率，包括改善巴士、轻快铁、电动火车、单轨列车及捷运等服务，确保足以应付乘客的需求。 *提升公共交通服务的准时度，规划各种公共交通的班次频率，确保公共交通抵站的时间是准时的，包括在各个公共交通官网公布每天的班次时刻表、开放所有公交相关数据，推广手机应用程序，让乘客可以通过手机应用程序掌握每项交通工具的时刻表。 *改善公共交通服务路线、班次及到站时间的显示方式，现有的公共交通班次和时刻表并不显眼及缺乏透明，一旦改善显示方式，让乘客轻易的获取信息，乘客就可以按照时刻表和公共交通服务路线，提前规划好出门时间，搭乘自己所要的班次公共交通。 *调整非尖峰时段票价，鼓励乘客避开尖峰时段出行，公共交通推出非尖峰时间优惠票价，鼓励除了上班上学一族必须固定时间出门之外的乘客可以以更节省的价格搭乘公共交通。 *提倡问责制度，交通部长陆兆福较早已指示轻快铁若迟到15分钟就必须开记者会向公众交代并检讨，这项问责制度必须贯彻到各个公共交通领域，负起对乘客的责任。 *改善公共交通枢纽设施及服务素质，陆路公共交通委员会（SPAD）正在草拟相关细节，包括统一售票系统等，方便各个公共交通乘客购票及更轻易的抵达目的地。 *推行每月100令吉月票卡，第一阶段或将率先用于吉隆坡交通快捷服务（RapidKL），随后逐一推广到所有的公共交通服务，以改善公共交通的整体网络连接，鼓励更多民众搭乘公共交通，促进乘客流量，同时为改善公共交通素质注入一股推动力。 2.道路安全不能忘 *严厉打击违反交通规则驾驶人士，加强执法，实行扣分制度，若一年内没有重犯，则给予扣分折半。道路安全关乎到的不只是驾驶人士，也包括每一名道路使用者，如乘客、行人、在马路上进行维修和清洁工作的工人、维持交通秩序的交通警察等的生命安全，因此，驾驶人士严谨遵守交通规则是必须的，违反者必须严惩。 *涉及致死车祸肇事者，或将被终生吊销执照。 *除了严厉执法，必须展开一些列的教育及醒觉运动，教育民众和灌输民众道路安全和遵守交通规则的重要性。 3.航空领域要加强 * 广纳私人界投资扩建机场，节约政府开支，打破单一垄断，让航空公司及乘客有更多的选择。 * 11月正式成立航空理事会（Aviation Council），让所有航空业者共商航空领域发展，也更好地沟通协调（例如落实机票降价事宜在内）。

民主行动党秘书长兼芙蓉区国会议员陆兆福强调，捍卫媒体自由是行动党坚持的核心，并希望能和所有的媒体及新闻从业员建立友好的关系。 陆兆福今早受邀到《星洲日报》总社接受专访之后，在脸书发表上述声明。 他表示，《星洲日报》总编辑兼资深报人郭清江亲自下场采访，并和郭总及记者们畅谈了近一小时半。