陆兆福

芙蓉大水灾令闻名森美兰桂青文艺协会蒙受超过10万令吉的损失，22头从中国进口的狮头也因浸泡在水中而报销。 桂清文艺协会是芙蓉数一数二的舞狮队，许多主流活动的舞狮表演都由他们承包，如今现离农历新年只有三个月，此次狮头损坏恐怕影响农历新年表演进而破坏文化传承。 芙蓉国会议员陆兆福带领一众民行议员前往桂清慰问，他们秉持着“中华文化传承不能断“的精神，陆兆福和亚沙国会议员谢琪清各捐五千零吉，共一万元给森美兰桂青文艺协会，希望抛砖引玉，引起更多舞狮爱好者一同帮助桂清度过难关。 他们也希望这笔小小的捐助可以帮助桂清赶在新年前添购新狮头，让农历新年文化活动不受影响。 陆兆福指出，桂青是森州最引以为傲的醒狮团，行动党更多次邀请，为该党举办的活动呈献舞狮表演，对于热爱醒狮文化及传统人士而言，狮头损毁一事，令人深感遗憾。 “距离华人农历新年尚有三个月，往年的农历新年期间，也是醒狮团最忙碌的时候，为了确保明年醒狮活动不受影响，希望通过这笔捐款达到抛砖引玉的作用，让更多社会人士也能伸出援手，为传统文化事业护航。” 谢琪清补充，在这场水灾中，桂青有过半数的狮头都泡水销毁，尽管如此，文化事业却不能停歇，因此他捐出5000令吉，让桂青不至于受灾情影响，导致文化事业停滞不前。 他说，重新购置狮头是一笔不小的数额，每个狮头价格约2000令吉，他呼吁更多社会人士能够捐款或捐狮头，让文化事业能够继续传承下去。 森州桂青龙狮团总教练廖势德指出，水灾当天他赶到体育中心，发现狮头全部浸泡在水中，舞狮鼓更漂在水上，此景令他难忘，心也开始慌了起来。他表示，狮团运作模式是以活动养活动，他们都是靠农历新年的演出收入来维持一年的活动经费。 狮头的损坏，会导致新年无狮头可舞的情况，影响狮团在新年承办活动的能力，再加上行管令无法举办宴会筹款活动，文化传承恐断层。幸亏有这笔捐助，希望可以赶在农历新年前添置新狮头。 他补充说，也特别感谢民主行动党芙蓉市议员何永铧，在得知该会的情况后，立即带领一众义工前往桂清帮忙清理善后。 在场者尚有森州行政议员张聒翔、陈丽群、拉杭州议员玛丽约瑟芬、万茂州议员叶耀荣、罗白州议员周世扬。森美兰桂青文艺协会会长拿督吴天涛及森州桂青龙狮团总教练廖势德则代表该会接领捐款。

民主行动党全国组织秘书暨芙蓉区国会议员陆兆福在脸书发帖表示，在过去的72个小时，马来西亚人亲眼见证君主立宪制在我国的运作方式。 他说，“最高元首充分的行使自由裁量权，以限制行政权的决定和行动。马来西亚人民欢迎最高元首做出否决紧急状态的决定。” 民主行动党全力支持高元首所作出的这项决定。 “迄今为止，我们的政敌一直污蔑民主行动党是反对君主立宪制度并希望废除君主机构的政党。” 陆兆福指出，这是毫无根据的指控。 民主行动党的斗争原则明确的是支持议会民主制和君主立宪制。 该原则已经列入在民主行动党重要的文件《 2012年莎阿南宣言》中，内容如下： i) 捍卫以元首陛下为一国之尊的国会民主与君主立宪制度。民主行动党坚守现有的体制架构，且进一步加强立法、行政与司法的三权分立。奉《马来西亚联邦宪法》为我国基本大法，以1957年独立之精神与《1963年马来西亚联邦协定》荣耀宪法。 ii)依《联邦宪法》第153条文，维护马来人、土著的特别地位以及其他族群的权利。 iii)依《联邦宪法》第3及11条文，肯认伊斯兰教之联邦宗教地位以及和平信仰其他宗教之自由。 Iv) 依《联邦宪法》第152条文，坚持马来语为国语，但不损害使用与学习其他母语之权利。 陆兆福表示，民主行动党将继续在议会民主制和君主立宪制的道路上斗争。”让我们一同捍卫民主制度，拒绝通过紧急状态夺取权力的任何企图。“

民主行动党芙蓉区国会议员陆兆福于2020年10月25日发表的文告：国民共识 1）感谢最高元首。 2）最高元首与马来统治者理事会作出了令马来西亚人民松了一口气并具有历史性意义的决定，也就是不同意首相丹斯里慕尤丁意图颁布紧急法令的建议。 3）这是一项可被视作为对首相慕尤丁及其内阁的沉重打击。 4）然而，所有各方都不应利用这一发展作为其政治优势，而应尊重最高元首的建议，即：搁置政治分歧和争端，以便将我们的主要注意力放在对抗新冠病毒流行病并恢复我国的经济。 5）因此，我认为慕尤丁及他的内阁不能再以“一切照旧”（business as usual）的方式继续执政，必须接洽（engage）在野阵营的国会议员。 6）我再次呼吁，所有在国会的政党代表必须准备坐上谈判桌，以找到达成以下目标和共识的最佳方案： a）同意直到2023年才举行第15届大选。 b）同意遵循联邦宪法以捍卫国会的民主制度以及让制度如常运作。 c）同意达成共识以拟定和通过2021年预算案以及其他法案。 7）最高元首犹如所有马来西亚人的保护伞 ，最高元首已经展示了令人钦佩和尊重的领导能力。 8）现在，政治人物也必须遵循元首的谕令，为了维护国家及人民的福祉寻找出路，以达成“国民共识”（Konsensus Nasional）。 9）愿吾王万岁。 陆兆福 芙蓉区国会议员

民主行动党全国组织秘书陆兆福于2020年10月5日发表的媒体文告： 民主行动党全国代表大会原定于今年内举行，我于2020年7月6日致函社团注册局总监，申请特别批准展延党代表大会不超过12个月。 社团注册局于2020年9月7日回函，建议民主行动党在2020年12月31日之前，举行党代表大会。 党代表大会的筹备工作已在进行中，包括致函通知各支部。 然而，令人担忧的是，沙巴选举结束后，新冠病毒确诊病例在近几日暴增，如果今年杪举行党代表大会将面对高风险，因为将有近4000人必须出席大会，以进行投票程序。 因此，我今日致函要求社团注册局总监，申请批准展延民主行动党全国代表大会至少6个月，直至疫情受控。 由于目前的特殊状况在我们控制范围以外，我希望社团注册局尽快考量我们的申请。 陆兆福 民主行动党全国组织秘书  

芙蓉区国会议员陆兆福于2020年9月18日发表文告： 我针对土青团全国宣传主任莫哈末阿斯拉夫在昨日的声明，莫哈末阿斯拉夫要求林冠英解释为何KVDT 2工程在国家铁道公司管理层的反对下，依然重新颁发给DMIA-LTAT联营公司，他也指控有所谓的10亿令吉因该决定而不见了。 我们很清楚的看到，他们在召开记者会之前没有做“功课”。因为早在几个星期前，在国会闹得沸沸扬扬的101直颁合约事件后，我已经多次解释事情的来龙去脉，但是他们还是连基本的事实都无法理解。 为了把事情记录在案和对冠英公平，我要重伸在林冠英带领下的财政部，在他们对内阁提呈关于这个工程的评语中，是非常一致的要求将这个工程重新公开招标。 可能土青团不是很明白内阁是如何运作和做决定的。内阁奉行的是集体决策，因此我们在做出任何决定前都会经过讨论和辩论。 在我担任交通部长期间，提呈给内阁的内阁文件里。交通部和财政部都是主张要将这个工程要重新公开招标。 可是，大多数的内阁成员觉得考虑到彼此同意削减15%成本、取消合约的潜在的诉讼风险，武装部队基金（LTAT）在该计划内的利益和为确保工程不延迟等等的考量下，该计划应该重新颁发给DMIA-LTAT联营公司。 其中最大力支持该计划重新颁发给DMIA-LTAT联营公司的土团党部长，现在还坐在国盟的内阁里头。 我挑战土青团，要求现任首相兼土团党主席丹斯里慕尤丁解封所有有关KVDT2 工程的内阁文件，让民众可以进一步了解整件事情的来龙去脉以及让人民知道财政部、经济事务部和总检察署对于此工程的立场和评语，好让人民可以自己做出判断。 陆兆福

1）我根据拿督斯里魏家祥博士昨日在脸书回应我前天的文告。 2）一如既往，他喜欢长篇大论反反复复玩弄字眼，因为他的言论站不住脚。 3）在早前，他指控我不曾向内阁报告说交通部委任了第三方独立顾问，而该顾问对于巴生谷双轨火车提升计划第二期工程的估价是低于现有造价。当他的指控受到挑战后，他被迫承认交通部不曾委任Opus Consultants，所有的工作都是自愿性完成的。而且他也承认我已经在2018年9月19日向内阁报告说过该工程其实有更低的估价。 4）在证明了他的指控毫无根据后，他开始“搬龙门”！他说既然我知道有更低的估价，为什么不公开招标？ 5）部长先生，你其实是不明白还是假装不明白？我已经一而再，再而三的解释说，国阵政府在2018年4月4日颁布的合约对于当时的希盟政府依然有法律约束力。若合约被取消，那政府将被迫赔偿的。这就是为什么希盟内阁决定继续与Dhaya Maju LTAT签约的主要考量。现任首相和魏家祥现在的几位内阁同僚都是当时希盟政府的内阁成员。 6）现在国盟政府要取消合约，我希望魏家祥可以交代政府需要赔偿多少钱给Dhaya Maju LTAT？武装部队基金局（LTAT）的利益呢？在公司的员工也就是退休武装部队的福利，是否有被维护？ 7）我在这里重申民主行动党和希盟政府是支持工程公开招标，我们绝对支持公开招标！ 8）虽然魏家祥一直反反复复，可是他不能否定的一个事实就是：巴生谷双轨火车提升计划第二期工程是由当时的交通部长、前马华总会长拿督斯里廖中莱在2018年4月4日以52.6亿令吉直接颁发出去！若没有509换政府，这就是马来西亚人民要承担的代价！ 9）魏家祥也以他公共工程师地资格为荣，他可以很专业的评价一个计划的价钱。我对他的专业深信不疑。问题是为什么在2017年他在内阁提呈并通过巴生谷双轨火车提升计划第二期工程时，从不提出他的专业意见？他难道忘记在2014-2018年的时候，他是首相署部长吗？为什么他在纳吉当政的那个年代，宣布的大型基建计划包括东铁计划不争取公开招标？那不是奇上加怪？ 10）那么既然他已经改过自新，想要成为公开招标的佼佼者。对此，我想说声好并恭喜他！我将会全力支持交通部长的努力，要确保所有公共交通设施工程和采购包括为马来西亚铁路公司采购新火车厢都以公开招标方式进行，同意吗？ 谢谢。 陆兆福

民主行动党全国组织秘书暨前交通部长陆兆福发表的文告： 今天在国盟财政部长所谓的“揭秘”之下，希盟时代的交通部，被指出批准了4个直接谈判的工程，而该被批准工程所涉及的金额是当中最高。 我只想要透过陈述事实，解释事情来龙去脉让事实胜于雄辩。 列表中所涉及的计划是巴生谷双轨（KVDT）项目第二期的提升工程，该计划价值RM4,475,250,000 。 这项计划是在国阵时期透过直接谈判批准的，而颁发合约信函是在2018年4月4日（国会解散前一天）发出给Dhaya Maju LTAT 私人公司，当时合约总价值为52.6亿令吉！ 当希盟执政后，内阁在2018年9月19日决定取消该计划的合约。 当取消合约信函发出后，Dhaya Maju LTAT 私人公司多次向政府求情包括向首相要求政府继续该合约。 因此，我们展开了多次的谈判以减少该合约的价钱。 最后，该公司答应将合约的价钱减少15%。 因此，我代表交通部在2019年7月5号向内阁提呈内阁备忘录，要求内阁在交通部提呈的数个建议中做出决定。 内阁在2019年7月5号决定让Dhaya Maju LTAT 私人公司以更低的价钱也就是44.75亿令吉继续该计划，该决定是取决于以下几个考量： a）颁发合约信函在前朝时期已经发出。若政府步继续该合约，那政府将会面临被起诉的风险，更可能需要赔偿给该公司。 b）在没有影响任何关键性部分的前提下，让整体合约成本节省15%，也就是8亿令吉。 c）Dhaya Maju LTAT 私人公司是一间由Dhaya Maju 和武装部队基金局（LTAT）联营的公司。因此这意味着退休武装部队会受惠于该合约。 d）这间公司正在参与提升巴生谷双轨第一期工程，已经投资在机械器材以完成整个计划。 我相信人民的眼睛是雪亮的，接下来就让人民对此做出结论。

前交通部长陆兆福根据财经媒体The Edge的报导中显示由希盟政府重新谈判的东铁路线将会恢复原来计划的路线，感到无奈与不解。 为此，陆兆福希望以其前交通部长的身份对于此事发表一些看法与解释，同时也希望有关当局在改变希盟政策时，多加考量与斟酌，而不是只为反希盟而反推翻希盟的良政。 为什么希盟政府要改变东铁路线？其中有几个因素被纳入考量中： 1） 原东铁计划的成本是655亿令吉。重新谈判和改变路线后成本被降低至440亿令吉。节省高达215亿令吉！节省下来的钱可以用来进行其他惠民的公共交通基建计划。 2） 新路线可以节省成本是因为避开建造一条全长18公里在蒂蒂旺沙山脉跨越云顶高原到鹅唛的隧道。 3） 新的路线不仅是可以节约成本，它更可以保留即将因建造原隧道被破坏的巴生吉冷结石英山脉。该地区是大自然的资产并且即将成为联合国教科文组织（UNESCO）承认的世界遗产。 4） 新路线将会经过5个州也就是吉兰丹、登嘉楼、彭亨、森美兰盒雪兰莪，该路线将会成为这些州内未发展区域的发展基石。 5） 新路线将会直接到达西港码头（全马最繁忙的货柜码头）和经过加厘岛。巴生港务局目前针对未来在加厘岛发展巨型海港的潜力进行可行性研究，而新路线在未来将会帮助该区域的策略性发展。 陆兆福呼吁并希望有更多人站出来，为支持新路线继续实行以表达立场，勿让国盟政府不听民声、一意孤行。  

行动党组织秘书陆兆福说，有关“希盟+”五党谈判多时的首相人选议题，行动党呼吁安华是时候做出决定，以给予议员、党员和支持者有明确的方向。 陆兆福也是芙蓉国会议员，他说，“希盟+”即是希盟三党包括公正党、行动党及诚信当，与代表图团的前首相敦马哈迪派土团党，以及沙巴民兴党主席沙菲益，这五党领袖进行内部协商多时后，给予公正党主席安华期限做出决定，但安华周二（16日）并没有做出宣布。 他说，“希盟+”上周二（9日）内部协商，议决两项选择：选择一：安华任相、慕克里兹担任副首相；选择二：马哈迪任相、安华担任副首相，马哈迪须半年后交棒给安华任相，并议决一星期的期限至16日做出决定。  他表示，无论安华想要二选一，或是不想选择，安华都必须做出决定，才能让行动党和希盟持续前行。 “我们（行动党）完全理解安华必须做出艰难的决定，但是，我们需要明确方向。如果安华否决上述两项选择，希望联盟将重新计划下一步。”  他说，由于非官方消息经常引起党员和支持者的猜测及吵架，费时费神，久而久之便让人对政治冷感，甚至对领导层失去信心，行动党也拒绝希盟出现犹豫不决的政治领导问题。”

民主行动党全国组织秘书暨前交通部长陸兆福针对我国再发生醉酒驾驶酿死亡车祸的事件, 在脸书发文指出： “ 在我还担任交通部长期间，为解决醉酒驾驶事件，我建议修改1987年陆路交通法令，我的建议如下： 1. 修改法令第44条文：若在酒精或毒品的影响下驾驶致死，肇事者将可能被判处最高20年监禁及最低6年监禁（现有法令刑罚监禁不少过3年和不超过10年） 2. 根据世界卫生组织标准，立法降低驾驶者体内血液酒精含量标准，也就是从80毫克酒精/100毫升血液降低至每50毫克酒精/100毫升血液（或更少）。 3. 对于醉酒及毒品影响底下驾驶者，提高罚款数额及监禁期限，尽管该驾驶者没有涉及任何交通意外。 4. 曾经因酒精和毒品影响下驾驶致死的人，不再适合在公路上驾驶。因此我主张一辈子吊销肇事者驾照。 虽然如此，如果没有严厉和有效的执法，不管多么多么严厉的法律都是无效的。 执法人员需要时刻保持高度的廉洁，在执行公务期间必须要秉持着「毫无畏惧和徇私」（「without fear or favour」）的精神。最好的方法就是执法人员佩戴执法纪录仪 （body camera）。 在酒精或毒品影响下驾驶的司机，必须严惩！ 我们的立场非常清晰，所做的一切并不是为了剥夺非回教徒饮酒的权力。我们认为，你在酒精或者毒品的影响之下，并无权利驾驶，因为这行为会危害他人生命。”