陆兆福

13年了，我们惦记着赵明福同志。13年了，我们始终不忘记这个事实 —— 赵明福同志并非单纯的“死于不幸”，而是死在残暴的政权手下。 早在2014年9月5日，上诉庭已经裁定明福之死，是由一名或数名不知名人士的非法行为所造成的。然而直到今天，有关当局仍然一拖再拖，无法完成该命案的调查。明福家属迟迟未能获得一个完整的交代。 今年6月16日，赵家通过代表律师蓝卡巴星，入禀高庭成功获得准令，针对警方的调查行动，启动司法检讨程序，包括当中是否涉及疏忽等问题。 这是一直以来，我们对明福及其家属的承诺。 这是行动党对马来西亚民众的责任。我们竭尽所能，通过合法手段，坚持为一个英年早逝的生命讨回公道。

交通部长陆兆福宣布，大马有意收回新加坡在柔佛州南部的空域权利。 陆兆福今日在国会部长问答环节回答公正党巴西古当国会议员哈山卡林提问时说，政府计划从2019年底开始，到2023年收回对该领域的全面控制权。 政府已在上月28和29日把该决定知会新加坡，并称收回空域掌管权必须分阶段进行，以协调两国的空中交通管制程序。 “分阶段进行是为了协调两国空中航行服务提供单位之间的空中交通控制服务，以确保客机飞行次序、安全和有效性。” 据了解，在国际法下，两国需要就空域课题进行讨论，并要获得国际民用航空组织的批准。陆兆福说，我国会详细地与新加坡讨论收回西马南部领空主权计划，如有必要，也会进一步请示国际民航组织（ICAO）。他指出，基于相关课题关乎我国主权，所以一定极力捍卫，确保柔州子民的福利受到保障。 新加坡是在联合国属下机构国际民用航空组织（ICAO）的委派，并按照吉隆坡——新加坡协议，自1974年以来，柔南领空由新加坡管理。 陆兆福表示，马来西亚也反对新加坡计划增加实里达机场的航班活动，称这会影响柔佛巴西古当和柔佛港口的航运活动，也会威胁大马主权，这是绝对不被允许的。

民主行动党秘书长陆兆福呼吁党中央代表在来临的9月25日星期日踊跃出席在莎亚南举行的党全国特别代表大会，支持党中委会提呈针对《反跳槽法令》修改党章的动议，以便重新赢取人民的信心。 陆兆福是在《秘书长上线》中向党员们解释修改党章的重要性，是要彰显民主行动党在确保旗下议员不跳槽是有很大的决心，以便重新赢取人民对整个制度的信心，因为自从喜来登事件的发生、很多议员的跳槽，都造成民众对政治失去信心，也连投票的兴趣都没有，所以通过修改党章来加强《反跳槽法令》的这一步非常关键。 也是芙蓉国会议员的陆兆福解释，在《反跳槽法令》中只阐明，如果国会议员中选后离开他们原有政党，加入其他政党，议席就必须悬空进行补选。但有一个情况没有获得各政党同意，就是不包括党开除的议员。 “如果党开除某位国会议员，就不需悬空议席，可以继续成为议员，加入其他政党，你开除他也没有用。这是法令里存在的漏洞。如果有一些议员心里想跳槽的话，他可以做很多事情让党开除，不跟从党的决定，在这种情况下就算开除，他依然可以继续担任议员，所以我们必须应对这个问题。”

陆兆福：政府必须以最快行动解决格拉那再也线轻快铁问题 民主行动党秘书长兼芙蓉国会议席候选人陆兆福呼吁政府必须采取最快速度解决格拉那再也线。 陆兆福是在芙蓉接受媒体采访时指出，轻快铁在吉隆坡公共交通系统扮演着重要角色，但是过去一年来，吉隆坡轻快铁经常面对故障，对通勤族造成很大困扰。 “在吉隆坡，每天至少有30万以上的乘客依靠公共交通通勤，一个可靠和安全的公共交通对一个城市来说非常重要。” “昨天发生的故障是近来最严重的一次，因为有16个轻快铁站不能操作，必须停止服务。停止不是1天，而是7天，等於在这7天时间，依靠轻快铁通勤者不能使用轻快铁，必须找其他办法，如自己开车，使用巴士、的士或电召车等。这肯定造成很大的影响。”

根据阿卡迪斯 （Arcadis）的《2017可持续性城市交通指数》 （SCMI）的报告，马来西亚的公共交通系统远远落后其他国家，马来西亚与其他100个城市做比较，吉隆坡竟排名第95。香港的地铁网络衔接完善,引领全球城市交通，排名第一，乘搭公共交通的民众比较多；而邻国新加坡则排名第8 。马来西亚无论是乘搭人数、环境绿化和经济效益的评比都被其他国家远远抛在后头。（完整报告请参阅：https://www.arcadis.com/en/global/our-perspectives/sustainable-cities-mobility-index-2017/） 公共交通是一座城市的脉络，是连接城市和民众的枢纽，也是衡量一个国家的发展指标。 然而，我国的公共交通一直惹人诟病，公共交通网络的不完善，例如衔接网络做不好而造成行人和残障人士不便、KTM（电动火车）和轻快铁三不五时故障影响上班族和学生迟到、巴士不准时上路、上班族不使用公共交通宁愿买车却也饱受塞车的困扰等等，这些都是刻不容缓待解决的问题。 陆兆福自上任交通部长后，雷厉风行，落实多项改革 ，证明新政府正视公共交通的问题，照顾公共交通使用者的心声。 自509大选改朝换代后的5月份至10月份，交通部大刀阔斧进行了以下改革： 5月: 大刀改陋习，重新拿权力 （1）杜绝‘包 pass’文化 自改朝换代一开始，交通部长陆兆福宣布和推动了多项新政策，其中包括杜绝考车“包及格”的文化。陆兆福了解到一些驾驶学院不依照陆路交通局（JPJ）规定的方式收取费用，而是以提高收费来让考生考车“包及格”，此举助长了贪腐歪风。 陆兆福表示，唯有公众和官员相互配合，“不给”也“不拿”，即使在触犯交通规则时，公众不应抱着想贿赂官员给“咖啡钱”以图脱身，而官员自然也不可收取贿赂。 交通部要落实透明、公正的考车自动电子化系统，将采用三大措施，即是收费透明化、考车电子化以及考车时安装摄录机以解决“包及格”的考车文化。柔佛有三间驾驶训练学院从9月至11月，率先推行考车自动化系统，未来将逐步在全国推行。 （2）SPAD被取代 希盟政府在执政后，大刀阔斧解散由前朝政府所设下的机构单位，其中包括陆路交通委员会（SPAD），解散后SPAD的职权回归交通部。陆路交通机构（APAD）将会接管SPAD的职务和权力。 509前由巫统主导的前朝国阵政府，陆路交通的管辖权力是交由当时的首相署掌控，这是变相的对交通部长削权，而这也是希盟政府一直抨击我国的交通部长不管公共交通，是个既有名无实，又没有实权的交通部长。而前任交通部长廖中莱也无法争取到将陆交会交由交通部管辖。 6月： 人命要保障，强制换气囊 6月初一名23岁的司机因为驾驶座的高田（Takata）安全气囊设计缺陷导致他在车祸中不幸身亡。交通部长陆兆福下令，未更换同款安全气囊的车主将无法更新路税。 马来西亚已经发生多宗与高田安全气囊有关的伤亡交通意外，为了提高车主的醒觉，避免更多的悲剧发生，交通部落实车主需证明已更换安全气囊方能更新路税的措施，此举是为了保障车主的安全。 陆兆福希望车主不要因为嫌弃浪费时间和怕麻烦而不去更换安全气囊，毕竟这攸关生命安全，需要严正看待。 7月： 管制电召车，给力新政策  交通部宣布7月开始正式统一管制电召车以及传统德士。新条规上路是为了让德士以及电召车公司存有更公平的竞争环境，毕竟在现有的法律框架上，电召车行业存有许多政府无法管制的安全漏洞和隐藏弊端。 政府立法和管制是为了保障司机、乘客和其他道路使用者的权益和安全。 前朝政府在管制和立法上拖拖拉拉了好几年始终无能为力，且不见成效。而希盟政府对症下药，果断、快速的下决定来管制，实属一大突破。 砍掉公关费，节约不浪费 前朝部长花费80万在《星报》写专栏提高形象，交通部长陆兆福一上任即刻指示部门停止这项合约，因为这是浪费公款的动作，且是不必要的花费。 陆兆福认为不需要特别付费请公关公司搞形象，政府部门可以通过开记者会来汇报部门的运作和政策宣传，完全不需要花一分钱。这80万的代笔费实在是太贵了。 8月： 执法入国库，开车不超速 交通部宣布取消2018年8月31日前自动执法系统（AES）的未付罚单，并自9月1日开始陆路交通局（JPJ）直接管理AES，严厉执法 ，惩罚犯规的司机。 交通部不会再与负责这项系统的武装部队基金局（LTAT）与两家私人公司 ATES 和  BETA TEGAP 续约，合约是在2018年8月31日到期。 前朝政府在2012年签署这不平等合约，导致人民缴付的账单罚款，却只让外包的私人公司ATES 和 BETA TEGAP获取利益，反之政府却无法获得一分一毫。新政府也纠正了这种不平等合约。 9月： 假照满天飞，官员等入罪 交通部在6月份向警方和反贪会投报，不法分子在社交媒体兜售黑市驾照。经过了反贪会的调查，发现陆路交通局的官员涉嫌贪污滥权，利用职权滥用外国执照转换本地执照的手续漏洞，兜售本地执照予没有驾照的外国买家，赚取不义之财。 购买者只需付2000令吉至3500令吉，无需考试和经过驾驶训练，就可以轻而易举获得本地的驾驶执照。 新政府无法容忍这些购买黑市驾照的不法勾当，交通部长陆兆福也勒令涉及的陆路交通局官员停职查办。 10月 亲访快铁站，准点才更棒 格拉那再也（Kelana Jaya）路线轻快铁在一周内两次发生技术问题，导致轻快铁误点，上班族和学生大迟到。此事故发生后，陆兆福亲自到轻快铁站，突击检查地铁运作是否正常。 陆兆福的“突检”获得民众的赞赏，他们赞赏陆兆福的亲民作风，甚至亲切的与民众聊天。 部长愿意尝试体验民众平常搭乘公共交通的经验和遭遇，是难得可贵的举止。 召开记者会，提倡问责制     交通部于10月1日宣布了三项措施，并即日起实行以改善轻轨和单轨列车服务。交通部长也下令陆路交通局和Prasarana公司针对故障事故展开全面调查，同时也欢迎民众针对轻轨和单轨列车服务给予即时反馈。 交通部部长陆兆福也下令，轻快铁如果延误超过15分钟即可归纳于于严重事故，管理层必须召开记者会向民众交代。 交通蓝图新展望 新政府新希望，交通领域一直以来都是国内绝大部分人民非常关注的部分，尽管新任交通部长陆兆福在媒体上的曝光率不低，大家都可以从各大媒体上，得知交通部在新政府上任后的改革政绩，那大家是否也清楚交通部长未来的改革目标呢？ 《火箭报》就为大家列出交通部的改革目标，我们每天走出门就需要用到各种交通工具，无论你是自己开车要关注道路安全、搭乘公共交通工具的方便度和准时度、都是与大家有着非常贴身的关系，我们期望交通部能够尽快落实各项改革，还人民一个安全、方便、又舒适的交通空间。 1.公交服务要改善 *提升公共交通服务的应付能力，检讨现有的各种公共交通资源问题，依据乘客的需求规划班次频率，包括改善巴士、轻快铁、电动火车、单轨列车及捷运等服务，确保足以应付乘客的需求。 *提升公共交通服务的准时度，规划各种公共交通的班次频率，确保公共交通抵站的时间是准时的，包括在各个公共交通官网公布每天的班次时刻表、开放所有公交相关数据，推广手机应用程序，让乘客可以通过手机应用程序掌握每项交通工具的时刻表。 *改善公共交通服务路线、班次及到站时间的显示方式，现有的公共交通班次和时刻表并不显眼及缺乏透明，一旦改善显示方式，让乘客轻易的获取信息，乘客就可以按照时刻表和公共交通服务路线，提前规划好出门时间，搭乘自己所要的班次公共交通。 *调整非尖峰时段票价，鼓励乘客避开尖峰时段出行，公共交通推出非尖峰时间优惠票价，鼓励除了上班上学一族必须固定时间出门之外的乘客可以以更节省的价格搭乘公共交通。 *提倡问责制度，交通部长陆兆福较早已指示轻快铁若迟到15分钟就必须开记者会向公众交代并检讨，这项问责制度必须贯彻到各个公共交通领域，负起对乘客的责任。 *改善公共交通枢纽设施及服务素质，陆路公共交通委员会（SPAD）正在草拟相关细节，包括统一售票系统等，方便各个公共交通乘客购票及更轻易的抵达目的地。 *推行每月100令吉月票卡，第一阶段或将率先用于吉隆坡交通快捷服务（RapidKL），随后逐一推广到所有的公共交通服务，以改善公共交通的整体网络连接，鼓励更多民众搭乘公共交通，促进乘客流量，同时为改善公共交通素质注入一股推动力。 2.道路安全不能忘 *严厉打击违反交通规则驾驶人士，加强执法，实行扣分制度，若一年内没有重犯，则给予扣分折半。道路安全关乎到的不只是驾驶人士，也包括每一名道路使用者，如乘客、行人、在马路上进行维修和清洁工作的工人、维持交通秩序的交通警察等的生命安全，因此，驾驶人士严谨遵守交通规则是必须的，违反者必须严惩。 *涉及致死车祸肇事者，或将被终生吊销执照。 *除了严厉执法，必须展开一些列的教育及醒觉运动，教育民众和灌输民众道路安全和遵守交通规则的重要性。 3.航空领域要加强 * 广纳私人界投资扩建机场，节约政府开支，打破单一垄断，让航空公司及乘客有更多的选择。 * 11月正式成立航空理事会（Aviation Council），让所有航空业者共商航空领域发展，也更好地沟通协调（例如落实机票降价事宜在内）。

民主行动党秘书长陆兆福认为，政府必须在经济危机发生之前，采取行动措施应对马币贬值。 陆兆福是在今晚《火箭报》“秘书长上线”节目中，被问到如何看待财政部长最近认为“马币表现应从整体评估而不只单看兑换美元的表现”时，发表上述意见。 示意图 “美金肯定是最重要的。因为我们的主要进口是以美金来结算。当马币贬值，进口的成本就会变相更高，这是造成国内目前通货膨胀的主要关键，因为很多进口的东西都变贵。” 示意图

芙蓉区国会议员陆兆福于2020年9月18日发表文告： 我针对土青团全国宣传主任莫哈末阿斯拉夫在昨日的声明，莫哈末阿斯拉夫要求林冠英解释为何KVDT 2工程在国家铁道公司管理层的反对下，依然重新颁发给DMIA-LTAT联营公司，他也指控有所谓的10亿令吉因该决定而不见了。 我们很清楚的看到，他们在召开记者会之前没有做“功课”。因为早在几个星期前，在国会闹得沸沸扬扬的101直颁合约事件后，我已经多次解释事情的来龙去脉，但是他们还是连基本的事实都无法理解。 为了把事情记录在案和对冠英公平，我要重伸在林冠英带领下的财政部，在他们对内阁提呈关于这个工程的评语中，是非常一致的要求将这个工程重新公开招标。 可能土青团不是很明白内阁是如何运作和做决定的。内阁奉行的是集体决策，因此我们在做出任何决定前都会经过讨论和辩论。 在我担任交通部长期间，提呈给内阁的内阁文件里。交通部和财政部都是主张要将这个工程要重新公开招标。 可是，大多数的内阁成员觉得考虑到彼此同意削减15%成本、取消合约的潜在的诉讼风险，武装部队基金（LTAT）在该计划内的利益和为确保工程不延迟等等的考量下，该计划应该重新颁发给DMIA-LTAT联营公司。 其中最大力支持该计划重新颁发给DMIA-LTAT联营公司的土团党部长，现在还坐在国盟的内阁里头。 我挑战土青团，要求现任首相兼土团党主席丹斯里慕尤丁解封所有有关KVDT2 工程的内阁文件，让民众可以进一步了解整件事情的来龙去脉以及让人民知道财政部、经济事务部和总检察署对于此工程的立场和评语，好让人民可以自己做出判断。 陆兆福

交通部长陆兆福宣布，从明年1月开始，谨慎驾驶者将在更新汽车保险时享有额外回扣。 他是在出席第60届国家道路安全理事会常年代表大会后公布这项好消息。 他说，为了减低交通意外，陆路交通局计划在明年初落实车险额外回扣制，以奖励行驶记录良好，且在一年内没有违规和接到罚单的车主。 换言之，只要车主在一年内零违规，就可享有额外回扣车险的优惠。 年杪公布机制 根据现有的无索偿回扣（NCD）机制，不曾索偿的车主，可享有最高55%回扣。 一旦明年初落实新的车险回扣机制，一年内没有任何交通罚单及违规行为的车主，将获得“额外回扣”！ 至于详细的额外回扣机制，政府将在年杪公布。 陆兆福表示，交通部已经与保险公司就车险额外回扣机制进行了讨论，而有关机制已近乎完成，并将在年杪公布，以便能够在明年初落实。 他说，“落实这项额外回扣措施所需的准备工作，已进入最后阶段，政府将在今年杪公布。” “不过，我们须等候警方及陆路交通局mySIKAP系统的资料，以审核车主的资料，以确保只有在过去一年没有接到罚单的车主，才能从原有的NCD中获得额外回扣。” 双赢局面 陆兆福说落实此额外回扣措施，不但可以降低交通事故，同时也可协助车主获得车险额外回扣，节省花费，甚至可以帮助保险公司避免支付更多交通事故的索赔损失。 他说，“这是双赢的措施，除了打造安全的道路环境,还可教育民众谨慎驾驶,以及培养民众良好的驾驶态度 。” 非对付家长载送 另外，陆兆福指出，交通部将根据陆路交通机构和陆路交通局提供的框架，执行特别条例来监督无牌使用客货车载送学生的服务。 他说，政府将会探讨如何落实相关措施。 不过，陆兆福强调，相关条例仅限于学生客货车，不包括有时载送邻居孩子上学或者是搭顺风车的私人车辆。 交通部的条规是监管无注册的客货车业者，并非是对付驾驶私人轿车载送孩子的父母。

民主行动党秘书长暨芙蓉国会议员陆兆福、行动党顾问暨蕉赖国会议员陈国伟、行动党全国财政暨武吉免登区国会议员方贵伦、行动党副主席暨士布爹区国会议员郭素沁，甲洞国会议员林立迎，今早走访半山芭巴刹与小贩们交流，最主要的是了解鸡肉的供应和价格的问题。 陆兆福在记者会上表示，在走访的过程中，小贩们发牢骚，纷纷反应鸡肉供应还是最大的问题，供应几乎减少一半。他们每一天的供应从1000只减至500只。 他说，小贩们面对收入受影响的问题，对于消费者来说也是大受影响，消费者买不到鸡肉。 “除了供应问题，价格也是提高很多。虽然政府设顶价，每公斤的鸡肉是RM8.90。 但是事实上今天在市场上所卖的价钱是RM11 ，成本是整RM10，价格已经超过了政府的顶价。”

民主行动党中央执行委员会CEC）于2021年3月29日举行会议，议决全国党员代表大会将会在2021年6月20日（星期天）举行。 根据党章的要求，有关党大会的正式通知将在大会召开日期的十周前发送给所有党支部。另外，所有党中央执行委员会候选人提名的程序也将会再次举行。 此次党大会将会同时分别在沙亚南、亚庇和古晋3个地点举行。这是旨在方便沙巴和砂拉越代表能够在各自州属中参与党大会。 而民主行动党总部也将会在党大会当天任命一家独立审计公司来进行当天的选举程序。 陆兆福 民主行动党全国组织秘书 2021年3月30日