陆兆福

民主行动党秘书长兼芙蓉国会议员陆兆福於2022年9月22日在雪州莎亚南举办2022年党特别大会演词 6个月以前举行全国党代表大会之后，我们今天再次聚集在这会展中心，召开党特别代表大会。举办党特别大会的目的，是为了迎合国会修宪落实《反跳槽法》而修改党章，以便和联邦宪法一致。 过去六个月，马来西亚政治局势有两项影响深刻的发展，特别是对即将来临的第15届全国大选。 首先，国会於7月28日在209名国会议员一致支持下，通过修宪落实《反跳槽法》，以阻止各党国会议员在获选之后跳槽。《反跳槽法》的落实是民主行动党自1970年代以来在议会的斗争成果，特别不能忘记林吉祥同志和已故卡巴星同志在这方面的贡献。 修改联邦宪法需要至少三分之二国会议员的支持，这最终得以付诸实践，全因民主行动党和希望联盟的领导层敢于籍用我们在国会的力量和伊斯迈沙比里领导的政府在2021年9月13日签署谅解备忘录，以便在疫情肆虐的当时，稳定国家政治局势。 在推动谅解备忘录的协商过程，其中一项希望联盟领导层优先看重的事项，就是《反跳槽法》不能被妥协。因为这项法案必须在第15届全国大选之前落实，以便重新建立人民对国家政治和选举制度的信心。

民主行动党秘书长陆兆福于2022年8月23日发表文告： 联邦法院今天作出判决，驳回前首相拿督斯里纳吉SRC案的上诉，维持原判监禁12年以及罚款2亿1千万令吉。民主行动党为此表示欣慰，对做出判决的联邦法院五司致以最崇高的敬意。 联邦法院 对所有在2018年509大选中勇敢求变的选民而言， 这项判决是大家的胜利。 没有509的改朝换代，纳吉的贪腐弊案不可能会受到今天司法的对付。

根据阿卡迪斯 （Arcadis）的《2017可持续性城市交通指数》 （SCMI）的报告，马来西亚的公共交通系统远远落后其他国家，马来西亚与其他100个城市做比较，吉隆坡竟排名第95。香港的地铁网络衔接完善,引领全球城市交通，排名第一，乘搭公共交通的民众比较多；而邻国新加坡则排名第8 。马来西亚无论是乘搭人数、环境绿化和经济效益的评比都被其他国家远远抛在后头。（完整报告请参阅：https://www.arcadis.com/en/global/our-perspectives/sustainable-cities-mobility-index-2017/） 公共交通是一座城市的脉络，是连接城市和民众的枢纽，也是衡量一个国家的发展指标。 然而，我国的公共交通一直惹人诟病，公共交通网络的不完善，例如衔接网络做不好而造成行人和残障人士不便、KTM（电动火车）和轻快铁三不五时故障影响上班族和学生迟到、巴士不准时上路、上班族不使用公共交通宁愿买车却也饱受塞车的困扰等等，这些都是刻不容缓待解决的问题。 陆兆福自上任交通部长后，雷厉风行，落实多项改革 ，证明新政府正视公共交通的问题，照顾公共交通使用者的心声。 自509大选改朝换代后的5月份至10月份，交通部大刀阔斧进行了以下改革： 5月: 大刀改陋习，重新拿权力 （1）杜绝‘包 pass’文化 自改朝换代一开始，交通部长陆兆福宣布和推动了多项新政策，其中包括杜绝考车“包及格”的文化。陆兆福了解到一些驾驶学院不依照陆路交通局（JPJ）规定的方式收取费用，而是以提高收费来让考生考车“包及格”，此举助长了贪腐歪风。 陆兆福表示，唯有公众和官员相互配合，“不给”也“不拿”，即使在触犯交通规则时，公众不应抱着想贿赂官员给“咖啡钱”以图脱身，而官员自然也不可收取贿赂。 交通部要落实透明、公正的考车自动电子化系统，将采用三大措施，即是收费透明化、考车电子化以及考车时安装摄录机以解决“包及格”的考车文化。柔佛有三间驾驶训练学院从9月至11月，率先推行考车自动化系统，未来将逐步在全国推行。 （2）SPAD被取代 希盟政府在执政后，大刀阔斧解散由前朝政府所设下的机构单位，其中包括陆路交通委员会（SPAD），解散后SPAD的职权回归交通部。陆路交通机构（APAD）将会接管SPAD的职务和权力。 509前由巫统主导的前朝国阵政府，陆路交通的管辖权力是交由当时的首相署掌控，这是变相的对交通部长削权，而这也是希盟政府一直抨击我国的交通部长不管公共交通，是个既有名无实，又没有实权的交通部长。而前任交通部长廖中莱也无法争取到将陆交会交由交通部管辖。 6月： 人命要保障，强制换气囊 6月初一名23岁的司机因为驾驶座的高田（Takata）安全气囊设计缺陷导致他在车祸中不幸身亡。交通部长陆兆福下令，未更换同款安全气囊的车主将无法更新路税。 马来西亚已经发生多宗与高田安全气囊有关的伤亡交通意外，为了提高车主的醒觉，避免更多的悲剧发生，交通部落实车主需证明已更换安全气囊方能更新路税的措施，此举是为了保障车主的安全。 陆兆福希望车主不要因为嫌弃浪费时间和怕麻烦而不去更换安全气囊，毕竟这攸关生命安全，需要严正看待。 7月： 管制电召车，给力新政策  交通部宣布7月开始正式统一管制电召车以及传统德士。新条规上路是为了让德士以及电召车公司存有更公平的竞争环境，毕竟在现有的法律框架上，电召车行业存有许多政府无法管制的安全漏洞和隐藏弊端。 政府立法和管制是为了保障司机、乘客和其他道路使用者的权益和安全。 前朝政府在管制和立法上拖拖拉拉了好几年始终无能为力，且不见成效。而希盟政府对症下药，果断、快速的下决定来管制，实属一大突破。 砍掉公关费，节约不浪费 前朝部长花费80万在《星报》写专栏提高形象，交通部长陆兆福一上任即刻指示部门停止这项合约，因为这是浪费公款的动作，且是不必要的花费。 陆兆福认为不需要特别付费请公关公司搞形象，政府部门可以通过开记者会来汇报部门的运作和政策宣传，完全不需要花一分钱。这80万的代笔费实在是太贵了。 8月： 执法入国库，开车不超速 交通部宣布取消2018年8月31日前自动执法系统（AES）的未付罚单，并自9月1日开始陆路交通局（JPJ）直接管理AES，严厉执法 ，惩罚犯规的司机。 交通部不会再与负责这项系统的武装部队基金局（LTAT）与两家私人公司 ATES 和  BETA TEGAP 续约，合约是在2018年8月31日到期。 前朝政府在2012年签署这不平等合约，导致人民缴付的账单罚款，却只让外包的私人公司ATES 和 BETA TEGAP获取利益，反之政府却无法获得一分一毫。新政府也纠正了这种不平等合约。 9月： 假照满天飞，官员等入罪 交通部在6月份向警方和反贪会投报，不法分子在社交媒体兜售黑市驾照。经过了反贪会的调查，发现陆路交通局的官员涉嫌贪污滥权，利用职权滥用外国执照转换本地执照的手续漏洞，兜售本地执照予没有驾照的外国买家，赚取不义之财。 购买者只需付2000令吉至3500令吉，无需考试和经过驾驶训练，就可以轻而易举获得本地的驾驶执照。 新政府无法容忍这些购买黑市驾照的不法勾当，交通部长陆兆福也勒令涉及的陆路交通局官员停职查办。 10月 亲访快铁站，准点才更棒 格拉那再也（Kelana Jaya）路线轻快铁在一周内两次发生技术问题，导致轻快铁误点，上班族和学生大迟到。此事故发生后，陆兆福亲自到轻快铁站，突击检查地铁运作是否正常。 陆兆福的“突检”获得民众的赞赏，他们赞赏陆兆福的亲民作风，甚至亲切的与民众聊天。 部长愿意尝试体验民众平常搭乘公共交通的经验和遭遇，是难得可贵的举止。 召开记者会，提倡问责制     交通部于10月1日宣布了三项措施，并即日起实行以改善轻轨和单轨列车服务。交通部长也下令陆路交通局和Prasarana公司针对故障事故展开全面调查，同时也欢迎民众针对轻轨和单轨列车服务给予即时反馈。 交通部部长陆兆福也下令，轻快铁如果延误超过15分钟即可归纳于于严重事故，管理层必须召开记者会向民众交代。 交通蓝图新展望 新政府新希望，交通领域一直以来都是国内绝大部分人民非常关注的部分，尽管新任交通部长陆兆福在媒体上的曝光率不低，大家都可以从各大媒体上，得知交通部在新政府上任后的改革政绩，那大家是否也清楚交通部长未来的改革目标呢？ 《火箭报》就为大家列出交通部的改革目标，我们每天走出门就需要用到各种交通工具，无论你是自己开车要关注道路安全、搭乘公共交通工具的方便度和准时度、都是与大家有着非常贴身的关系，我们期望交通部能够尽快落实各项改革，还人民一个安全、方便、又舒适的交通空间。 1.公交服务要改善 *提升公共交通服务的应付能力，检讨现有的各种公共交通资源问题，依据乘客的需求规划班次频率，包括改善巴士、轻快铁、电动火车、单轨列车及捷运等服务，确保足以应付乘客的需求。 *提升公共交通服务的准时度，规划各种公共交通的班次频率，确保公共交通抵站的时间是准时的，包括在各个公共交通官网公布每天的班次时刻表、开放所有公交相关数据，推广手机应用程序，让乘客可以通过手机应用程序掌握每项交通工具的时刻表。 *改善公共交通服务路线、班次及到站时间的显示方式，现有的公共交通班次和时刻表并不显眼及缺乏透明，一旦改善显示方式，让乘客轻易的获取信息，乘客就可以按照时刻表和公共交通服务路线，提前规划好出门时间，搭乘自己所要的班次公共交通。 *调整非尖峰时段票价，鼓励乘客避开尖峰时段出行，公共交通推出非尖峰时间优惠票价，鼓励除了上班上学一族必须固定时间出门之外的乘客可以以更节省的价格搭乘公共交通。 *提倡问责制度，交通部长陆兆福较早已指示轻快铁若迟到15分钟就必须开记者会向公众交代并检讨，这项问责制度必须贯彻到各个公共交通领域，负起对乘客的责任。 *改善公共交通枢纽设施及服务素质，陆路公共交通委员会（SPAD）正在草拟相关细节，包括统一售票系统等，方便各个公共交通乘客购票及更轻易的抵达目的地。 *推行每月100令吉月票卡，第一阶段或将率先用于吉隆坡交通快捷服务（RapidKL），随后逐一推广到所有的公共交通服务，以改善公共交通的整体网络连接，鼓励更多民众搭乘公共交通，促进乘客流量，同时为改善公共交通素质注入一股推动力。 2.道路安全不能忘 *严厉打击违反交通规则驾驶人士，加强执法，实行扣分制度，若一年内没有重犯，则给予扣分折半。道路安全关乎到的不只是驾驶人士，也包括每一名道路使用者，如乘客、行人、在马路上进行维修和清洁工作的工人、维持交通秩序的交通警察等的生命安全，因此，驾驶人士严谨遵守交通规则是必须的，违反者必须严惩。 *涉及致死车祸肇事者，或将被终生吊销执照。 *除了严厉执法，必须展开一些列的教育及醒觉运动，教育民众和灌输民众道路安全和遵守交通规则的重要性。 3.航空领域要加强 * 广纳私人界投资扩建机场，节约政府开支，打破单一垄断，让航空公司及乘客有更多的选择。 * 11月正式成立航空理事会（Aviation Council），让所有航空业者共商航空领域发展，也更好地沟通协调（例如落实机票降价事宜在内）。

民主行动党秘书长兼芙蓉区国会议员陆兆福于2022年5月29日发表声明： 今日（29日）中午，我出席了民主行动党雪邦国会选区领袖及基层党员工作坊，地点在雪邦黄金海岸阿瓦尼度假酒店。哥宾星同志、刘镇东同志及黄家和同志也一同出席。 在对话环节中，有一名党员问我：如果大批巫裔人士加入民主行动党，党领袖会否感到受威胁？ 我回答：如果发生这种情况，我们会感到非常开心，因为这代表民主行动党奋斗的成就，意味着我们已获得来自社会各个层面的各种族接纳。

民主行动党秘书长兼芙蓉区国会议员陆兆福于2022年5月20日发表声明： 我今早拜访槟州首长曹观友，地点在于光大大厦的槟州首长办公室。 曹观友简单汇报了州政府推行的多项措施，以及蓬勃的发展计划。 其中一项已落实的新措施是开放给所有在槟城的公民使用的“珍珠卡”（Kad Mutiara），用户可持卡乘搭槟城快捷通（Rapid Penang）的所有巴士服务，以及往返北海及乔治市的渡轮服务，完全免费！

陆兆福：政府必须以最快行动解决格拉那再也线轻快铁问题 民主行动党秘书长兼芙蓉国会议席候选人陆兆福呼吁政府必须采取最快速度解决格拉那再也线。 陆兆福是在芙蓉接受媒体采访时指出，轻快铁在吉隆坡公共交通系统扮演着重要角色，但是过去一年来，吉隆坡轻快铁经常面对故障，对通勤族造成很大困扰。 “在吉隆坡，每天至少有30万以上的乘客依靠公共交通通勤，一个可靠和安全的公共交通对一个城市来说非常重要。” “昨天发生的故障是近来最严重的一次，因为有16个轻快铁站不能操作，必须停止服务。停止不是1天，而是7天，等於在这7天时间，依靠轻快铁通勤者不能使用轻快铁，必须找其他办法，如自己开车，使用巴士、的士或电召车等。这肯定造成很大的影响。”

民主行动党秘书长陆兆福星期日（2月12日）早上在2023年民主行动党吉隆坡联邦直辖区州常年代表大会致词时提醒全体党领袖和基层党员，民主行动党现在已是团结政府一份子，必须调整步伐，拥有执政党的思维和行动能力。 “各位同志，党经过50多年的斗争，今天我们可说是迈入另一个里程碑。” “今天民主行动党已经不再是反对党，我们的领袖、党员和基层在思维上也必须要有所改变，因为执政党有执政党的角色和工作，行动和想法必须慢慢改变，我知道这个过程并不容易。” 陆兆福提到，民主行动党过去当反对党时都是一直批评政府，但现在成为执政党之后，除了批评之外，也必须要有改进，提出解决问题。

民主行动党秘书长陆兆福呼吁希望联盟所有领袖、党员和支持者们，在未来 30 天搁下彼此之间的歧见，团结一心，专注全国大选，朝向布城推进！ 也是原任芙蓉国会议员的陆兆福是在怡保举行的希望联盟大会致词时提到，自喜来登政变以来，希望联盟面对许多考验，包括领导人的课题、希望联盟的未来方向、是否使用共同竞选标志、是否同步解散举行选举等，但这些都已经一一克服。 “我今天可以很骄傲地说，我们只有一位总司令，那就是安华。我们也将使用共同竞选标志。议席分配我们解决了，竞选宣言我们已达成协议。希望联盟也议决属下三州将步伐一致，不解散州议会。”

民主行动党秘书长陆兆福为首的十人代表团，今天下午赴加影拜会董教总，聆听两大华教机构的汇报和意见，同时针对当下母语教育的挑战和发展方向进行讨论和交流。 在长达两个半小时的会面上，董总主席陈大锦、教总主席谢立意和行动党秘书长陆兆福先后致辞，接着董总秘书长庄俊隆作出汇报，然后与会者根据时下议题展开详尽的讨论。三方代表均畅所欲言，会谈气氛正面，反应踊跃。 陆兆福表示，行动党十分了解华社对华小、独中以及母语教育的发展所抱有的坚持和期望。 “为了让我们的下一代能够拥有一个更良好的教育环境，同时享有受保障的文化自由，行动党会坚守岗位，与民间团体包括董教总紧密配合，一同推动有利于华教、更多元开放的公共政策。”

长期缺乏中央拨款，森州希盟政府体恤国民型中学的困难，首次发放拨款给州内所有的华中，每间华中均得两万令吉州政府拨款。 今日芙蓉国会议员陆兆福代表州政府，移交2万令吉拨款给芙蓉振华中学董事部，2万令吉体现了对国民型中学的支持，肯定华中贡献。 也是民主行动党全国组织秘书的陆兆福指出，国民型中学是半津贴学校，学校的发展和维修开销长期都面对经济压力，很多时候都需要董事部向外筹钱。 而在国阵政府时代，一直都没有制度化拨款的政策，因此国民型中学每年都获得不一样数额的拨款，尤其是一些校舍已经陈旧的学校，一般上都需要庞大的资金进行提升和维修工作，当时的中央拨款，往往杯水车薪。 陆兆福接着指出，希盟执政中央时期，分别在2018年和2019年拨款华中各1500万令吉，而2020年财政预算案更将数目提高至2000万令吉。 让人感慨的是，即便预算案已经通过，但希盟政府却倒台，因此2020年给华中的拨款并不是由希盟分配和处理，而被大幅度减少。 “2021年给华中的拨款只有410万令吉，相比2020年2000万令吉大幅减少，全国华中平均每所只获得大概100千而已，对于华中相当不足，所以森州希盟政府了解国民型中学的难处，提供了一点帮助。 “虽然数目不多，但是若州政府的经济状况加强，希望每一年都能争取更多拨款。” “振华中学于2018年获得联邦政府拨款35万令吉，2019年32万令吉，2020年则是30万7000令吉 相对来说，国盟时期的拨款显得更少。 另外，陆兆福也强调，他完全明白他此行不被教育部支持，可是他指出，此行代表州政府移交拨款给振中，希望教育部不要为难校方。 他强调，希盟只是希望通过州政府的力量给华中一点支持，不是破坏学校和政府，也不会谈论政治，然而教育部的态度，一成不变，我们都只是想帮助学校。 反之，当希盟执政期间，国阵反对党议员也进入学校，并未受到阻扰，因为大家都是以人民代议士，而不是政党的身份进入学校。”